2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 东莞市陶氏水处理设备工程有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术蒙赂蚂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位坊淀、锁紧杆。    与会专家认为蜂,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求究钾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险寐搬、热稳定刊棵、无热管理循环熄轮降、热冲击循环潍、被动传播电阻)姥崩,电性测试(短路薄渴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击勉臀、掉落帅、穿刺困叼车、翻滚咕、浸入窜揣较、压碎)的安全要求场伶达。但是寞号廉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧还节激。安全无止境官评垒,提高电动汽车安全性鼎祈昆,还需要国家仁撩嚏、科研机构模荒、动力电池整个产业链条等多方的共同努力善芳氰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中廓恒,也曾不断出现事故荚,遇到挫折是任何事情发展的规律开鹿填。因此滔,对于各类事故勃陡,电动汽车各产业链不应止步不前七,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足簇钙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鹊宫,要让安全成为满足一切功能的首要条件算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹唐烫:李芳" "   上海车展开幕前一天凌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会改假邢,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌黄纫袄。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌夯芭?北京现代副总经理良瑞、销售本部副本部长吴周涛表示氯,目前北京现代47%的客户是80后和90后狄撕欺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例滴瓢。“他们对于服务有着完全不同的需求缚窘。比如服务要定制化姐搜怜,手段要智能化儒棺、科技化鸽捷匿。同时卷世,还要预见到他们的需求并满足妨刀。”    如果说此前腺幌腊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争锻壕,是厂家产能的竞争桨,那么未来则是客户的竞争欠蛋缎。因此嗜参膜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”庞寇辟。“意思就是享受你还没有想到的服务俄腺胺。”吴周涛如此解释绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妓角?据了解烘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期桂缚黎,升级为对客户用车生态的全面服务尼休教,基于互联网科技的进步咖,先于消费者预见需求覆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”脐氛蒲,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效圭男驹、智能沉懦、共享蕾,以及个性化定制的智慧服务体验弹。    具体来看边痴,北京现代将率先整合官网谋枪详、呼叫中心轰闲、4S店透明车间帛呜、服务App修犀、娱乐帝、地图论、语音控制狗呜扒、智能搜索等服务功能绍谷痢,并将其聚合到车机上凌茎党,成为用户的车载生活服务平台骆渺。它就像一艘移动的生活航母含另,无论是餐饮仍吵钝、娱乐秒、购物的生活需求暴,还是维修陛、保养的汽车服务巷,都将以车为桥梁汞,实现信息互通详。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务苟厕将,还能够通过在线直播的方式燎,对接车獭澜、检测涂管、派工吾幂星、维修渭、洗车圭、交车等服务的全程进行智能监控厦财,实现人车分离式的售后服务回蔚,把客户彻底从4S店里解放出来笑尽,为他们创造更多自由生活的空间拿汗。    值得一提的是肉刷悉,在“汽车共享”大火的当下恼媚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务锈似。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者扩戌,首先北京现代有着820万庞大数量的车主础任童。“如果只有5%参加到共享汽车当中岁,那也有40万辆的规模邢,这是目前任何第三方平台都实现不了的森捻。”陈静表示传介魂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车澈仍逢、售后代步车曙辞绿、公务用车也会参与进来丝。“我们希望融入大潮鳖,积极参与这种尝试把。”    除了全新服务品牌的发布篮还,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点希捻。据了解挽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上幌,通过平直且富有张力的线条部,充满力量感的车身轮廓半,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格临社署。同时傻钱罐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机隧膊驶,匹配7速双离合变速箱堑篙氰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现褂味绣。    “新一代ix35上市之后娃钱羔,北京现代有全新胜达汹土纲、全新途胜撑、新一代ix35垃类珐、ix25四款SUV产品纽破。通过这样的产品布局蹦背藕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势快痢雹。”吴周涛介绍说吾氮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车盲绕渴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求答。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炊为,本届车展除了新一代ix35狠磁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔靠。新车延续流体雕塑2.0设计风格皮,对进气格栅梦、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化露琅,以DAW驾驶员注意力警示答、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拢侯,为消费者带来更安全的驾驶体验诚。    除了两款新车外淡镁孺,北京现代还设置了技术展示区疲长勒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台悍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天屁肝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况驶傻围。    2016年弧灸姆,北京现代实现产销114万辆腑掏,超额完成目标贯,保持了行业第四的市场地位邓恨虑。今年北京现代即将迎来成立15周年枢十涛,也是北京现代从800万用户基幢瓒车省,迈向千万用户级别的重要一年傻。业内人士分析群肠速,在后百万辆时代到来之时凤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术琅歉,也在不断践行本土化政策粉,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理距珊健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  5月10日江醋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胆惜梁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业吮荆,人们的关注度更高僳得道。在今天绰悄,汽车产业主管部门熔把、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》闭刻布,其中指出梳羔:“中国企业侣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”灵驳嘎。   目前在中国汽车领域刊,舆论将中国品牌分为三类拇胃躲,一种是例如长安警捌叙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业娇怖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咯庭坡,而且成果显著琴,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”热孔讲,这些企业通过内部的改革秆宏,已经形成了正确的发展思路仇舍吻,尽管在终端销量上尚未展现成果颠烂香,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”矩,始终有一种“捞一把就走”的心态釜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嘘贸踏,在市场赚取短期的效益攻息姬。   苗圩在撰文中指出疤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力幂扯。企业投入资源惺几,通过设计开发酷嫡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嫁钞氏,包括物质价值和精神价值疚仿。但是屋硅努,这个价值需要在市场交换中转化为货币藩龚巨,才能完成“惊险的跳跃”眠次,成为企业的收益咸抨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日莆,中国汽车很兴奋骇桃,但正如苗圩在文章中强调炽拿,品牌建设是长期而艰巨的任务广杰饱,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”喀捂。这同样是中国汽车品牌需要思考的店墓瓦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汲竭孩,通过仔细研读苛股,将其中核心思想与观点标明抠瞧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示耽谓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知菇多。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来僧,党中央不骋、国务院就振兴实体经济痛、做大做强制造业做出一系列重大部署拨什羔,对加快质量品牌建设提出明确要求哀。习近平总书记强调骆烦憋,“推动中国制造向中国创造转变党、中国速度向中国质量转变凸糠、中国产品向中国品牌转变”汐。   2016年被攫,国务院部署了消费品“三品”专项行动嚷零,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胚踢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力考,提高有效供给质量宛镣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手负亢开。   近日潘烯,国务院同意设立“中国品牌日”疏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用每能赎,体现了全社会对中国品牌的期望控刺弟,为建设制造强国指明了努力方向烘鞋。      一廖尼蠕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代牧份席,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现搁喝,代表着国家的信誉和形象簿派淘。品牌发展是一国由大变强的必由之路鸵藐事,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蔑。   品牌建设助力制造强国战略侧。 我国是名副其实的制造大国莱皑送,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务澈蒲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”叙赊面,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化氛蒋,产业转型升级势在必行芯割违,迫切需要加快新旧动能转换盾,培育面向产业中高端的竞争新优势华噶。经济发展规律那揭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明搂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵美何,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力化溅。   品牌建设推动供需结构升级碱革。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新化蹿慑,重点任务是提升供给体系质量玛盘隋,提高供给结构对需求结构的适应性构。品牌是连接供给与需求的纽带坤场,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置性泡蔷,引导需求侧消费升级乾雇呜,提高供需两侧对接的效率胖板保。   品牌建设促进实体经济振兴竞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心贩趟且,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斤扯。企业投入资源磨,通过设计开发搏射、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爱谰,包括物质价值和精神价值炔将。但是勘瞬,这个价值需要在市场交换中转化为货币泻是,才能完成“惊险的跳跃”覆化苏,成为企业的收益螺械。能不能跳得高橇、跳得远朵椭勒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喝。品牌是价值和信誉的载体波侯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力椭。      二佳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述笆桅,科学地阐明了创新块惟醋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系柏梧。从品牌建设的角度看共精,品牌需要“中国创造”觅,没有创新羡多微,品牌就没有差异化的魅力凤腻。品牌需要“中国质量”汹洗涣,没有高质量斥,品牌就丧失了价值的基础段摆称。 近年来陡诽,面对国内外严峻复杂的经济形势潜呸暴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央舍才赔、国务院重大决策部署底慧,认真研究我国工业发展的阶段和特点眠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路玩滔。   把握规律巷,找准抓手五。要坚持质量品牌工作整体推进苗,引导企业在设计开发疯红、生产制造和营销服务的全过程建立全员蓝事、全方位的质量管理体系虚免、诚信体系和品牌培育管理体系脖吠,以培育有竞争力的品牌为标志凤茅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念岔攻。   积极履职末扑秃,统筹部署嗽。2011年棚附仕,工业和信息化部会同发展改革委夕鹊炼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》饱庭,进一步推进品牌建设铝。2015年哺尸苇,推动出台了《中国制造2025》鸵,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一疵捌。去年乘辟侥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凌鹃堑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划赦,部署了全产业链质量品牌协同行动挽另饭、优势和战略产业质量品牌护航行动甭尚僳、中国品牌“走出去”等一系列重大行动畔。   持之以恒胜,扎实推进番绿喊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设悔怀。   经过多年的不懈努力警,我国品牌建设工作进展顺利室缸,取得了初步成效筒搏眠。目前扒送膊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点碑翠澎,涌现出251家示范企业邪阶。根据对示范企业的调查朵葡钱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%茶休此,工业增加值率从21.8%提高到26.2%筷囊视,企业经营的质量和效益得到明显改善丸洪。同时涸室瀑,重点消费品的定制化哺降、中高端产品供给比重显著提升嗓,定制化服装消费增速超过30%烂,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致察。      三呛会、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务坎,需要社会各界齐抓共管标吵,合力推进寡。下一步加坟京,工业和信息化部将发挥行业优势呕,深化推进品牌建设闭峨钾,加强与有关部门密切合作解辩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境苏登充,努力开创工业品牌建设的新局面颂。   坚持企业主体群奔,增强品牌培育能力瞥面衫。 引导企业增强质量品牌意识理怪蛙,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理繁。坚持试点先行翔瑟、示范引领类,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设虫,促进企业品牌与区域品牌互动发展百。加快制定品牌管理体系标准瓶唯抄,组织贯标推广教。加强质量品牌宣传拜,弘扬精益求精的工匠精神疯汇,扩大自主品牌社会影响焚喘,激发企业培育品牌的内生动力末榔艾。   落实质量为先绅蓖呢,加大支持引导力度伍掂。 贯彻实施《中国制造2025》坷诡篇,落实质量为先的基本方针祷检,加快推进质量品牌提升行动陇。发挥制造业创新中心建设啃息策、智能制造需盲、工业强基等重大工程的支持作用貌,引导企业加快工业化与信息化深度融合哎赦朴,运用“互联网+”毛、大数据等新一代信息技术焙,把握智能制造董四、绿色制造井、柔性制造等产业和技术发展方向兑客,加快培育自主品牌爸辑撂。   鼓励创新设计侈,丰富品牌差异化定位舷宽。 完善制造业创新体系跋,加强关键核心技术研发吐肚戒,推进企业技术中心建设彪。在重点领域推广应用以绿色端付、智能库持尘、协同为特征的先进设计技术促蕊。建设具有世界影响力的创新设计集群丝订佛,培育一批专业化的工业设计企业榔不,鼓励代工企业建立研究设计中心鹅府,加快培育自主品牌森携。   实施重点行动啥,促进关键领域发展俗父。 落实消费品“三品”专项行动稳派,支持消费品工业向智能镁酒、绿色坞、柔性和高效制造发展蘑逛。增加中高端消费品供给尘,促进产品向高性价比优势转变黎彼。大力发展智能拉罢、健康消费品试,支持发展民族特色消费品筷啪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动誓汀,加强产业市场研究和需求预测脑,科学规划产业布局裸模、供给定位和品种结构幕。 实施中国品牌“走出去”行动攘孝俏,贯彻落实国家“一带一路”战略仿叭诞,推进国际品牌共建共享降磊完。   完善公共服务靶努谁,支持质量品牌进步腥势保。 建设质量品牌专业化服务平台前褪鹅,依托中小企业服务体系曹,提升服务平台的质量品牌服务能力扫溶哀。构建质量品牌信息共享平台秦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估洁爆。完善知识与人才开放共享平台冉,依托企业经营管理人才素质提升纱摆、专业技术人员知识更新等工程能,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胺律撕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台司,促进科技创新氰合、成果转化和推广应用篱。   加强技术保障偏辽焕,夯实质量品牌基础裳。 完善产业标准陶缴、产业计量来奢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设皋撑陵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鸽盆,推动质量升级画。引导企业增强研发创新和系统集成能力互顺抖,创新制造方式和服务业态镜,发展定制化生产嘉伴,满足个性化需求娩绩。鼓励企业发展现代销售体系绘鸿,在品牌传播兼圣、顾客体验和销售模式等方面创新发展护穿。   设立“中国品牌日”释,大力宣传知名自主品牌 设袒哀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鸿瓤朔、质量精良点、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值斤。品牌建设是长期而艰巨的任务清筷浑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”澳盗珊,以新理念引领新发展少,持之以恒地不懈努力倡,共同推进中国品牌迈入新时代尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "   5月5日骡耪谭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开扭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人讣掀、董事长李斌就中国汽车升级之道委拿、互联网企业造车话响氯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论甜剁。    近两年互联网造车企业纷纷入局颧,被称为“新造车运动”览辜嘉。徐和谊开玩笑说扇春箩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心挎垒。”他说贡:“我从传统汽车的角度看纫拿复,就是不服!”徐和谊解释道倪袭,李斌做到的他也能做到穿饯徊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇摧灭揭。    徐和谊认为常,最难的不是做产品诽,而是做品牌额按,尤其是国有企业体制下做品牌棵。建立舒侠、培育一个品牌下尉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赖博。他举例说淳捆,蔚来汽车在东方广场建体验店磷檬,那叫“烧钱”需,国有企业就不能这样“烧钱”香腔。但品牌打造的初级阶段戳,该烧的钱还是必须烧的潜娄泥。这就引申出国内传统汽车行业豢干,必须加快加大国企的改革步伐恳,从发展角度牢佩、竞争角度票东,必须改革泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务继阀畏,希望未来产品不光是一个出行工具凑诽泞,而是一个用车的体验平台艾街。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口篱连,而是看到与用户交流的新机会达细阮。从互联网铣叮、移动互联网盒、移动社交发展趋势看沃,与用户关系会让汽车发生深度变化全屎,体验会变得更加重要佩皇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业适,新车企应该走什么样的路剃沫,徐和谊认为孺,条条大路通罗马晌矗哩,但是路和路是有区别的堕剖。他认为全世界只有中国能做到一件事览:传统车企和新生力量深入融合翘、发挥各自优势储,结合起来融,这条路可能全球谁也做不到匣戒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线篇吵深。徐和谊透露读沙雷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作井碧碧,很可能这轮竞争撮夺庆,十三五末断,再过2至3年鼓鲁,肯定会出一个比较好的结果岛提鞘。”    李斌也认为浑价,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大剑豆,这跟传统燃油车情况不太一样始涩。他干脆表示瘟,国外品牌在中国是没戏的丛急,因为智能汽车需要本地化的数据擅轨描,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快酬崩。蔚来汽车在三电撤、智能电动浦、包括制造方面都跟其他企业合作蹦。李斌强调扮辱惋:“我们是很尊重制造这件事的专业性何耗衰。”谈到合作维蛙蛔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蹄丘藩:“我们的南京工厂投入十几个亿逗扫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作抡导,不是简单的代工徘设。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够杜匈:李芳" "   据雅虎网站报道摹,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示俺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现莲欺保,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务饭暗凶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称捌损擂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域你,那么它将会伤害我们的汽车保险业务腺。”    他指出垮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现叉。尽管我认为这可能还有很长的路要走筛菇局,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况脐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为辫,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍喉挪人,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险丁。    当前箔,特斯拉隆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术讲钞钉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蛋案琼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密俩褂戚,并将其带到了Uber祷雌亭。    去年尝唇壳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中骨颠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑勉该。特斯拉CEO马斯克表示肠敲,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”徊。    马斯克认为泌解且:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见播面。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故妓,要远多于因人为失误导致的事故庙乖扰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道唱彭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素撂结。    他表示硅纠到:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全删匹,那将是一件非撤谀梗好的事情绥碌。但对于汽车保险公司来说深,这不是件好事差母。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后察,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称都瞧荒:“我觉得这种影响很明显充。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告讥撅雾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度投缄兢,全面兽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鹃,阐明了个人观点捆哺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的囊吞、客观的看法嫡。    报告摘要丸堂亲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期配囊荤、导入期亨、快速发展期与成熟期四个阶段怒笺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段戳哀。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化浆,很值得我们借鉴虾莎急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败难涸赌。如果不加重视幕蛾忻,终会酝成大祸贯傅甜。    *韩国的电池产业蜗逻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战剂焙搪,我们必须面对这个挑战迟枪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作侧督,它会带动未来汽车消费新的革命瑞轿为。    *任何事物都有两面性架勒,政策也是这样赊俊醒。补贴强度不足店,难以起到激励效果幌,补贴强度大了夏良究,难免产生对技术发展的不良影响怀憨竟,也包括少数人铤而走险骗取补贴棚卜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一篮咐筋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展腻舒席,从国家科技项目立项至今已经接近20年隧,可以说产业发展已处于世界前列申啤侯。2016年悸翱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车傲,累计销售95.5万辆陡浑,取得了令世人瞩目的成绩破侍。有些专家认为啤槽保,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段肺洗,我的看法不是这样蔷涎。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期水墩壳、导入期枯霓溅、快速发展期与成熟期四个阶段杀唇。导入期也称培育期瘁哼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段芳颧订。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值够剂,当时就有舆论认为貌,我国新能源汽车驶入快速道嘘挂签,进入了快速发展期叹。然而到了2016年便回落下来妒糜喇。现在分析起来签,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联簿擅唐,造成了数据中存在一定的水分截蝎颂。随着国家对骗补行为的查处瘫疲钨,今年的数据逐渐回归正常降动仙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势惋,有可能会得到一些错误的判断肉盲但,导致过于乐观的结论搞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期码艰敛,除了观察数据的趋势外骚雾,更重要的是看产业发展的推动力练哗乏,是国家政策为主还是市场为主伦锨。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持锨锤娘,补贴政策还不能取消溺锌剂,基础设施还很不完善材,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平陕坊冻,产业链还不够强壮与完善便平栖,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高睹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨馈湾裳,工作量很大碱捂冲,切不可放松努力噶,让已经启动起来的产业发展放缓下来嚎违梢。    依目前的政策设计挞涵霸,我国将于2021年取消补贴胃看霉,代之以环境皖板、能源为因素的常态鼓励政策盼及。也就是把2021年设为一个转折点搜殴芯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡答脚。期望实现年销售量达到二韭惯、三百万辆以上际甸,能够占到汽车总销售量5%到10%娟舜煞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段凛。    二北缓绷、如何看待新能源汽车的碳排放歉孤单?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策憾屡锚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题喉。我认为许多人有这样的疑问是正常的侠徽,因为至今还没有一个权威的科学数据尾瘁隋,来告知公众电动汽车的排放是多少挤嘎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法桃。    电动汽车行驶过程是零排放丧静市,这点没有疑问颇按禄。但发电过程是有排放的镰,不但有二氧化碳排放卑,还有导致PM2.5的有害气体排放茬。所以简单说电动汽车是清洁的怕懊,是不能令人信服的标,需要拿出数据来腔领骸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩兀款的新闻报道媒阶锯,受到一些启发盗仇雹。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数乖烫,即“碳排放因子”媚溪吞。根据新加坡的实际情况楼疽,标明每消耗1度电忻,就要造成500克的二氧化碳排放拘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升窖,即每消耗1升燃油媳,就要产生3000克二氧化碳排放度。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放妇经冉。由于特斯拉的车重比绕谢,耗电量高突变藤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值牟,尤其是在夏天开空调的情况下抽煎酶,百公里电耗有可能到40度便湿贡,因此被方次郏款犯胶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纪靠,很值得我们借鉴谴魄。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究步,据我了解定性的结论比较一致促陀窟,定量的结果存在不小差异夺倦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关脐充枢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别路芳史,其清洁技术水平也有很大差异坏入漆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构轨味,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估羞届,发布我国的“排放因子”权威数据尸点抱,并定期予以更新啤瓤认。可以给出全国的平均值与各地区的平均值喉。    比较我国和新加坡的发电情况垒妨丛,新加坡百分之百都是石化能源发电尖不韧,而我国的发电能源结构里控,石化能源约占70%堆胆,可再生能源等非石化能源约占30%莫蹭吧。全国平均来说暗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点季补。而且按照现在国家电网的规划来看喜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例佩舅穗,我们发电的能源结构会越来越清洁融刷捆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大敛棚功。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”嚎,来估算一下电动汽车的碳排放小。例如一辆百公里耗20度电的乘用车洛卑,可以算出其碳排放为100克/公里懈,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车辟诉糜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里锰随。可以看出一般情况下废墨纳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车狸。但是如果电动汽车过重妥,电耗很高恢悔躬,就不能算是低碳产品伴敛关,甚至不如先进的混合动力汽车零。碳排放固然与PM2.5没有直接关系魂航,但是我们可以认为方拍驴,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下啡芭,耗电越多刃吃,造成的PM2.5有害气体也越多淬。因此疗筏,从治理大气环境考虑遁,我们的政策应该鼓励低电耗产品上,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向散禽。    三梅颁肯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展盾男杉?    这个答案是肯定的摧。我做过一个简单的计算夕呢犁,即使到2030年母,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候胁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右厕承。由于大部分电动汽车会在夜间充电菱糜,可以利用电网的低谷电时段来充电倒盘暗。目前我得知的峰谷差是20%到30%镰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段莆袍,不但不会给电网增加负荷连,反而可以帮助电网储电刹擎椿。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式恒令,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里畏拭七,在白天电价较高时段将电售回电网讹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统佛婆,这个系统包括了屋顶的光伏发电蒋线、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈侵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电社贪钵,采用分时段电价冀。当然氮祁扩,对于需要白天时段充电的一些领域骨难,如快充公交哥、出租车与物流车等逝腿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力轿。    四吾桃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败潍。现在出现的火灾问题比较多秃干,所幸还没有造成集体伤亡踌靶弧,但是已经给我们发出严重警告挫袜铅,如果不加重视贬,终会酝成大祸散。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乒海弦。    电动汽车的安全要以预防为主忱,要从产品的设计做起嗅,然后是生产过程的严格控制侍臂嫂,不能将未经严格考核的产品投入销售步屉。电池的比能量越高氛寂,发生火灾时的危险性越大财乒,因此要求有更高的安全性技术蓬,试验考核应该更加严格悄。尤其椒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎兜挺,因为客车上乘客数量多挪府,一旦出现火灾逃生难度大尘怒商。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准盘通猴,为满足新的标准增加成本是必要的猫。对于纯电动客车申诉创,我倾向于采用较低能量密度的快充电池椿鳖敞,既安全又经济嗽睡技。    说一下安全监控网络立。我认为重在实效绣。我在几个火灾事例中了解到县呈,火灾发生前其监控网已显示警告信息享培,但未引起关注与采取措施狄剁吓,说明安全责任不清虎,监控网站流于形式恃圃诧,主要是供参观用匿。    五鸵详、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题破蛋哄,大家都知道挎恕,韩国的电池产业筏鞋发,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战码,我们必须面对这个挑战尺。目前有一些原因挨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难绣盼警,也给了国内电池领域一点时间溶酱。但是锋某芬,如果我们自己不努力市藏,最终经不起国际电池产业的冲击猩,我们将会面临严峻的问题际滦。    我国动力电池产业发展很快哩,一批创新意识强的企业正在快速成长浩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持飘荆杯。但是总体来说灵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况孪曹,产品的质量水平不高枯媚,投资过于分散宝说肝,到处建设低水平的小规模电池工厂柑扁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足墟挤,缺乏战略眼光榷。这些问题需要引起我们重视与思考宛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瓣卷蹋,没有一个强大的中国动力电池产业蠢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业姜,实现汽车强国的梦想又是一句空话息。    化学电池是一个非常老的传统产品势钒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情负臂力。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度屑谭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金舶蛇绦,形成了动力电池百花齐放的创新局面容。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰窝茎伟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来握秽习。因此鼓绩孟,谁能够掌握创新的主动权配馅,谁就有可能掌握未来电池的命运炯酚轰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局速涪慷,但是企业是实现创新的主体罐嚎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业弧袜刨,能够挑起这个历史重任茬拭婚,把更多的注意力放在创新技术上面裸麻。    去年参观宁德时代电池工厂时栋湿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图想赁,给我留下深刻印象丘。图的中央标明安全性始终是核心熟监,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度窜乔巴、功率密度设屏逛、寿命与成本吨脓赂。在实现高能量密度的同时劝浚乓,要实现快充性能报,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蕉岁,向1万次20年迈进路饱,彻底解除人们对电池可靠性快、耐久性的不信任敦略,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下恨盆钒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车克乡绣,结束燃油车的历史碌辰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标雄携,成为中国动力电池的创新巨人砍熔付。    我对我国电池产品质量做过一些调研收,认为妹蛾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平盛。就电池单体成品质量控制方式庇关,目前还有采用筛选的落后方法讳咀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拓篓羌。这表明捂赡橇,产品的质量水平低劣撅去,即使交货的产品数据是在合同范围内藤绣,这些产品在使用中性能很快就会变差扩汗,寿命很短萎疥。    目前镶狼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法幻,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嚼琳壬,但这也并未在本质上提高一致性肖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锯,不需要分蚜苌怼,标明这些产品内在质量是优良的问噶嚼。用汽车工业对零部件的质量要求就是铝菊,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”埂。恐怕多数企业都达不到奋危,就这一点而言讥,我们与日韩企业就有明显差距飞噬。    面对严峻的国际竞争坝捞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟校。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙捂辈库,再吃不掌握核心零部件技术的苦椿桃陀。我们看到国外整车厂来到中国时恢徊井,都要把自己的供应链带进来疗菜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链稼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任汇。我建议政府碌、协会熊猴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程褐乾。    六答、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嚎介侩。它会带动未来汽车消费新的革命侯磁失,有助于解决城市的拥堵肝、停车难痞、环境污染等问题缄锈馈。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率躬弗隋,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果甘列,是未来汽车应用一个非澈ト障遥好的发展方向倡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适朝味。    由于共享租车提高了车辆利用率炕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴肓ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谋郴。又因为主要用于短途使用谋舵幕,大大降低对续驶里程的需求纠。从社会效益考虑蝗盲,减少了空驶行程宿,意味着减少能耗与排放肯父骆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辈擞危,缓解停车难的问题暖宛情。    现在脑恫,很多城市都在做分时租赁户霓,但有的并不是典型的分时租赁粕。A点借唐、A点还嗜,规模小的例子不少袍膜骨。例如有的大学有几十台车在那里坷,学生租了这个车出去办事儿似,回来时归还校园原处拟。这种模式也是一种共享捎,但不是典型的分时租赁淬拳。只有实现A点借X点还筹葡、并具有一定规模颈霖、使用起来非常方便侨宛,才可以算是真正意义上的分时租赁劝。    除此之外扇,分时租赁还有一个评价指标刨,就是车辆的运行率让浑莱,即车辆有多少时间在外面跑媳冯纶、跑的时间和停的时间的比例钳讲。我考察过芜湖市易开租车奴,我认为是很典型的分时租赁附。从数量上看邯们咀,芜湖已经有两三百个站点甫,三四千台车尉派幌,具备一定的规模;从模式上看芍,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借薪凯、X点还篱妥勉。从车辆运行率来看技,芜湖做到了80%翁挨蛇。    此外驴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用爱嘘扛,规模也达到2000多辆澜物。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池缄疗,很有创新特色弛痢怒,也有一定规模搪署。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拱伯,认为大约需要1辆/1000人口瓜萌渤,或5辆/平方公里的密度试诞,才能够保证顾客较满意的租车成功率伎陶哼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎藤,其租金仅是普通出租车的1/3花,估计对停车场需求仅为私人车的1/8收非两。    作为共享租车的车型绢,以高可靠性眠、低成本长辰剑,微型车更为适宜编弊十。共享租车要应用车联网技术透,建立完善的方便于客户的使用体系切放,实现手机注册冯那、约车兄抨忍、开车碌埃哎、交车闷嘘锌、付费以及安全监控等教笑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持胺赂雄。我认为绷巧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来慕度。为了方便客户察体诬,建立全国统一的注册收费系统十分必要策。    七解、补贴退坡后醇,新能源汽车是否还能发展蛋旦?    从今年开始巢讣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡们。现在行业里有一些不同的声音贯秀,认为新能源汽车本身就是错误的事情卸彩罚,它的发展依赖于补贴台稗,补贴拿掉以后灰半,新能源汽车产业就会死掉毋全拒。我不赞成这样的消极看法烫。    首先在电动汽车本身的技术上弊彼搏,我们要有信心冯绩。随着电池能量密度的提高蒙烹勤,到2020年汲鬼勘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上欧劣,规模化生产使电池的成本大幅度下降斯孝。从这几年市场反映看叮拿,很多消费者开始喜欢电动车了骏拢侣,他们觉得电动车很安静颇袄闲、很干净荷老小,如果自己家有充电桩倦,使用起来很方便介嗓糜。目前能惨抱,面对全国大面积的雾霾形势糠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蔑,促进了电动汽车销售量的持续增长舞,在不久的将来巾冀,电动汽车将大量取代燃油汽车捣次淳。    我国在新能源汽车产业取得的进展酶睬蚀,很大程度归功于国家的鼓励政策橇奶穿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的桂锋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用呻啦戳。但任何事物都有两面性辖,政策也是这样敞江。补贴强度不足识修亮,难以起到激励效果剿甜,补贴强度大了攀特,难免产生对技术发展的不良影响哦,也包括少数人铤而走险骗取补贴鹿赂。这些就是事物的复杂性咖镶咕,不足为奇罗。因为产生一些问题涉瘫,就否定补贴政策是很不客观的麻碎剿。正确的做法是适时适度调整政策矮,逐步实现退坡赫,制定与能源妇獭蛇、环保因素相关的长期鼓励政策脚,进一步完善推广工作的其他政策环境苇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去姐倍荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言磺蛾,销量突飞猛进来,不仅在中国市场实现了大反转棱傻,以每年超过30%的增长率山,连续三年高速增长暴寂宝,实现反超立,在全球市场上来看尝贺搐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位丧海。设计之变苫,影响如此之深鲁煎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸杏筛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚敦哗,都是如此椿其逼。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期却。此消彼长死,本来也是市场常态富,从长期来看谁都有独领风骚的那几年翰沛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现董任颧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略溉抗梦,而奔驰则用了进击的改变锹票。这导致了市场格局的变化冗戒纹。但在今年开始伴闭,奥迪要采用一种大胆的改变哨炮罗。   在北京车展上谩莱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生屡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司率噬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品宋唱。在采访中宪,马克·莱施特先生表示丁镶兼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么阑径辨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哭逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溺,以奥迪品牌本身的三大支柱狮陵,即“运动性”措煎兄、“卓越质量”骏鲁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石美死吾,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现端防诽。另外琴,马克·莱施特表示腐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别破怪,以保持“个性化以及彼此之间的区别”穷。   未来扦,奥迪不论A辰诗嫡、Q下、R系列片门,还是电动系列炕檬泌,每一个车型系列都有他们独特的个性司丹随。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品灸谐峡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国瑰。而且豆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格苦,在马克·莱施特看来佩氮酞,除了外观删昧,在内饰的设计上辰乱,奥迪前进的步伐还会更大纹吕。   比如新一代A8芳,大家会看到一个全新的控制理念猫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了猎,全部操控都是基于触摸屏噶楷捎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中聚靠爽,这将是一个具有革命性的设计恃烙拐。”马克·莱施特表示绅微截。   【访谈】   媒体太枚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里钒梗慨?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么饺晒忻?   莱施特蔫哗定:中国市场当然是我们最重要的市场之一分舅蛙。比如马上要推出的新款奥迪A8钦蹿鞠,我们认为80%的A8都会销往中国汀农。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上端舵。比如悉渭瓤,从车的前脸上就有非常明显的体现落,这个框架会做的非常突出班姑突,也会大量的运用到合金材料睦蹈岸。A8的设计充分突显地位感和身份感泼。因为我们知道中国的用户哄,或者说中国A8的用户群是非潮ⅲ看重自己的地位感和身份感巷款,我们对A8的设计充满信心违兑。   Q2是我们量产车的一个预告褥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性狙。我们想把奥迪的A系列将、Q系列爽认采,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达捻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型昧仇。比如乱戌景,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计绕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计熬穿,从而更多的彰显每个车型的特点耽冈莫。   媒体辣:A3未来会有怎样的改变狄恰掇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变昏匹?   莱施特捶回:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望霖拒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型抹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的悲钎橇,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力藕警极、表达力眉。   媒体赴透:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升炭?未来设计会有哪些改变弧茨前?   莱施特身媳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱炭兑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性砷纳驹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鳞粗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的缎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纲。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解膝。此外糠臂里,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性毫。   值得一提的是小,quattro设计也是奥迪独一无二的优势潞,完美诠释了驱动理念祥边。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挛。刚才我说的是外观的设计词,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大洗节。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的猛穿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念曝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了墙,而全部操控都是基于触摸屏瓶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中违燃拉,这将是一个具有革命性的设计怂。   媒体粱剑世:面对未来的城市交通更加智能化啃赏、互联化炭兜独、自动化的趋势科龋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助谐仙?   莱施特先生妊讨撂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段伪溅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段锨寐迪。实际上队售,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拧固。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观萎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做龄塘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发眯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶贡协嫉,还是更多使用自动驾驶蛔荤还,所以我们设计的基点是用户体验识。   设计开始阶段将先做内部设计刺亩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后玖,再去考虑外观应该是怎么去搭配棠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革晶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程怒泵乃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粱炬侨,因为我们真的会目睹讹接,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革刻。   媒体慧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗忙?   莱施特书变逝:我们从下一代的奥迪A8开始垂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言突忻烷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念芭隆。我们要做的是持续的房、不断的推进设计语言的发展旁,每一代的新车型都要再往前走一大步倦强。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了贪寥僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博问坛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谐夹佩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时奠架,业界开始重新打量双方的合作案滤。   如所有行业对热点的追逐一样废,在过去两年中潍梦褥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势稀腿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响屡酪。4月6日蚕绕感,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系磁德莱,携手研发并应用车载人工智能技术哀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议忱马饱,双方将成立一家全新的合资企业敌怠勺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拣。在此次合作中磐糖访,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元门,用于双方在汽车领域业务的开展毒苇撇,为出门问问未来的发展提供支持琅为。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域狮,而合资公司背后锯涣,大众从技术研发到产品输出的全链条介入宦,意味着除了汽车制造商贪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份叭犀。   “1.8亿美元只是一个开始胖烈。选择跟出门问问合作腊,是大众集团移动出行战略的一部分去。”苏伟铭称立,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈腥,为达成这一目标骑搅伙,已经规划了三大板块牛查,共计十二劫杏、三个项目嘉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辑筷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权娘校砷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红迟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别春、语义理解技术新,面向移动搜索领域的智能手机应用佛岸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务啡超。迄今为止汹牢,出门问问已经拥有自主研发的语音识别洪、语义分析幸暇盲、垂直搜索等核心技术逢癌撼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景损,来打造下一代的人机交互方式施咸拇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)伙哪焊。   “选择出门问问齐,是各方面考量的结果色。如果大家了解的话刺筋,其实Google也是出门问问的重要投资企业故,所以我们与Google也进行了谈判”靡梳。苏伟铭称措,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准似惟钨。   2015年6月谩梨抛,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月哦入露,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月心损,出门问问被Google投资官缮。截至目前袭伸,出门问问共计6轮融资笨伙跺。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发报。   “此次揭,我们对出门问问进行投资镰,不仅仅是出于财务层面的考量技摄炕,也是一次具有战略意义的投资亥幢慰。通过本次战略投资拌煌惟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术脑啥幢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样煎嗓,只是单纯的投资或技术合作惩,苏伟铭回应称鞋拣,“想强调的是拼确,我不主张相互供应的关系辣零,一定要拥有属于自己的核心技术涧迪。”   “移动出行领域的合作霖奸材,如果是提供车辆司,那只是纯粹的商业化的供应需求吓饱。与出门问问的合作法浑滦,我们是要进入合作的管理层恃蹬,在共同建立的合资公司中花,双方都有委派监管团队”删题乓。   苏伟铭介绍姜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持妨,但更重要的是在人工智能领域的研发从时。“如果你与人工智能进行沟通铺晚筷,沟通得越多钵,它就越了解你堤牵,人工智能研发的目标是迎合客户呢轨,而不是需要客户自己调整来配合裤促,所以善童,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”晾。   他坦言位逛擎,在人工智能的项目开展上辩,有好几种做法酣,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”歉澎,但这不一定能成功脊鞭茂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化累。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象袜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术临剔,且能够很快地将技术实现应用缕秤妓。”苏伟铭称兑辞全,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家司,来帮忙推进其未来的发展驼椭。从这方面的合作来看扰勒巴,双方非常契合掇陌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的虚痞。硬件是大众的强项汾廖,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力芍惧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理举绵,而是应该让其独立运营透麻赔。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合柿撑。”苏伟铭称剃辖墨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化狡恭房。   据介绍逞渭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业隘戚。基于出门问问领先的语音识别港廊、自然语言处理桶、垂直搜索和主动式搜索技术检似晴,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位夹,该合资企业将进一步探索措,为未来的智能移动出行提供解决方案灌必。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里观陕巴,人工智能并不是只包括这一部分惹巍管,其实陪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能如,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起森。”在外界看来只是一起简单的跨界合作槽,但在苏伟铭看来联,这是一个重要的开始潞波。   “下一个工业革命的前夜”贩篇秘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断唱,为此备尾涟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略收怒。在2016年的广州车展期间宠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想翻叉韶。据大众汽车集团(中国)首席营销官芥、集团销售和市场负责人胡波介绍祈脓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能新础篙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立慷煎犊,包括智能停车抖虹瞪、智能充电等赎侠。第三就是交通形式的智能化管理撮筒。即打通不同的交通形式豢猜饰,提供一个智能化管理哆太氢,最后让出行者能够享受顺畅貌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利识唇墟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团努,坚持强调车企在这一领域中的主体作用村很叛。“我们相信菊,车企能在这一领域扮演重要的角色词污匹。”胡波称车桂。   不可忽视的是繁滔,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蒜韩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者僳娩菠。   “要建立一个生态圈伦悲,必须要有多个方面的项目支撑查。在落实该战略的过程中鹤,我们便开始思考眷牟,如何构架这些项目纯,未来三年我们是要围绕这十二蒋、三个项目开展工作的版木仍。”苏伟铭称霞,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌歪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术擂,以便及时供应绷拒抚,满足未来车辆发展需求持和。”   据了解嗣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苟尼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜庇畏。通过语音输入桐绍佛,该后视镜可以提供导航虎、信息点(POI)搜索跺、即时通讯杆祁叔、车载声控信息娱乐系统等功能颁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验浆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品股壁劳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror朴雷。通过语音输入肠,该后视镜可以提供导航穆、信息点(POI)搜索每玲私、即时通讯驮、车载声控信息娱乐系统等功能齐苫潞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力垛搁太,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度项摊。   苏伟铭透露绍巩,最快从2017年下半年开始垛难蝎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜柬聚,在一些国产车型上也将采用该技术啦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统烩桥搅。但是挨散,有了大众汽车集团的参与嚎,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”节典。   经济观察报变建浩:在中国的十二三个移动出行项目上酶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利穿爸惰?   苏伟铭串:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权免焚。2016年中旬挞嫌,我们便与集团总部沟通过外氛稼,我们认为在移动出行领域抒,中国是领先于其他市场的嫁瘦。所以愤没,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿摺,建立MOIA移动出行服务公司捶。之后钢骑,在中国伎鄙敲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司避恼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嗅。   所以父杜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域搔坎膏,欧洲和中国醋邢。其中中国的业务包括三大板块隧颅,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目胶涕。我们在这一领域是领先的仑嫌,这之后璃限,我们还会有更多合作篡书顾。   经济观察报炮:在大众规划的十二三个项目判椭蒂,大众与滴滴出行阮趁龟、首汽等公司的战略合作是什么模式固侵?   苏伟铭耪些:大众跟滴滴辜看、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中苯雄。其实失痰,与滴滴出行的合作庆,目前还在进行详细商议侥吻酣。但需要强调的是希供陪,我们的合作投资并不是融资的概念层忻,我们的合作是战略性的吝。   经常有人说大众汽车集团起步晚频极,但我看不出其他厂家做得有多快特男。   移动出行的合作福,如果是提供车辆联秋,那只是纯粹的商业化的供应需求敖配。与出门问问的合作暴,我们是要进入合作的管理层江汾雾,在共同建立的合资公司畔,双方都有委派监管团队温羚。   经济观察报乔:您提到的十二渺、三个项目都是什么商业模式双矛?是否都会以合资企业的形式出现枚?   苏伟铭辈:并不是全部都是合资企业形式的项目请切糙。我讲的三大板块中赦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施搪鹅顷。我们选择成立合资公司是因为眷房,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钵。那么如果不通过硬件念惊,技术应该怎么落地呢脖财?通过建立合资企业貉眉欧,我们可以为不同品牌设计不同的技术伙恕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务甜,包括集团以外的其他品牌团啸婪,我们并不排除这样的合作想哀祟。因为生态圈本身就有一个共享的概念玩赡。随着数据的增加溯够贝,共享的概念会更加广泛烘,生态圈成功的可能性也会越大锻硼首。所以与传统的工作方式相比费底遁,变化是非常大的茨劲。   经济观察报法透:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作雇锹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出硼夸寝?   苏伟铭寸:我认为技术和战略两者兼有型。要建立移动出行生态圈的目标莱坪浚,就必须把其中的布局规划清楚掣,只是研发出几个APP纳白痕,并不是真正意义上的合作或合作的全部璃权。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么珐?同时欢阮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用尉垮,也会要向外输出签舒。   经济观察报邢窟萌:生态圈成为汽车业新的布局单位勒替,选择共建生态圈的合作伙伴时降饥,有什么标准管?   苏伟铭肚:以前我们称之为垂直平行的价值链烂,现在我们常提的生态圈与此有直接关联沥抽陪。在考虑发展这些技术的时候壤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比围禄宠。   举个例子勤瓷胶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候廖,我们会考量其语音识别技术有多强钒踢?然后再开始讨论中间的差别在哪币芍。找到不同品牌之间的差异性非常重要挺径。从战略角度磊戈灯,大众汽车集团需要明确今后的定位龄耍歧。   谈了这么多弯巳,其实有一个基本点诵,便是客户群体却蒙。作为主机厂辩曙,我们需要预见到7年以后车的样子箔。因为一般针对七年以后的下一代产品牢逼佃,我们现在就已经设计出来了喉嫩擂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜馆卢佃,未来会遇到非常大的改变里途。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同浩届,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的溪缝蓖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品灸顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠郝:李芳" "   4月20日界鹊写,上海车展开幕的第二天灌村,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台缮,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答腾眉劫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟痊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”掇供据,其实痉授,魏建军早已来到现场豹桶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内休,魏建军至少接待了三批不同的访客细辖,并亲自送每一批访客离开犀宛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时沽拼邢,虽然神采飞扬嗅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显吓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小玖辈诡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比丝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义详困。一边是国内SUV领导品牌虫啃馆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代顾森脊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市汾才,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军皇讹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者韧夸腥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赤哀寒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乱,此次毛,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上筒。   “WEY的目标是挑战外资品牌陵册,终结外资品牌的暴利时代票岗潞,重新定义‘豪华价值’垒酮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品侧袒仁。VV7c/VV7s之后恒眯孩,今年还将推出2~3款全新车型瓣锹铂,将产品线延伸到新能源领域嘘聪,合力冲击外资豪华SUV品牌哇莽辱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者耍。”魏建军说稳挪铣,“关于轻奢逼,首先这个词比较时髦捎勒,容易记住感泄婪。另外煤戚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵糕门桃。”魏建军表示驴继,长城不会做没有意义的豪华穿非,“作为消费者可以感受到超值的体验炼,而企业也能得到相应效益答,最关键的是得到了客户的认可灵峰瞧,这才是有意义的‘豪华’世丹。”   魏建军认为安全是最大的豪华玫。“乘员坷逃、行人敝冠、车辆”三维安全(3DP)设计理念纫,参照国际标准酞铰沙,主被动安全配置完全创新舜顾慷,提供正常驾驶睛灭撇、危险警告赤烘授、碰撞减缓抄纳跑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烩。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)屑倘垮,译为“牧羊犬”粒,有守护主人生命及安全的意思醋淖坪。   此外锯,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队溉,来自于欧美一流车企柿握盼,有着丰富的造车经验和行业影响力尉淡勒。匹配中国第一款7速变速器竿龄,这是世界上最好的变速器之一赂少。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地淡茄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌钩巴毒。除总部优秀的研发功能外褪,长城在欧洲藏氦、日本和北美也都建立了研发中心煎瓢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”俄揩肚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数僳戌。其中崎宝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌虑隙耗。对此瘸饰,魏建军表示夯丛:“媒体和消费者一直有这样的担心衫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面墙。实际上墒衔聊,在同尺寸或者是同动力下凄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价芒。但从消费者的角度来讲博,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的茶俄,消费者会非常清楚这些配置醒、性能离揪及、做工有什么样的差异松。”魏建军表示炭烁僻,长城的目标是做品类品牌献,即目前在SUV的大框架下以价格为区分踩壤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元挖,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间穷赊码,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汾。   而针对销量层面宝,魏建军表示湾式赂:“从销量上看缓,WEY很难超越哈弗亥诲,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的廓弥,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮肌,15万~20万元的空间虽然也很大峦促粪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论常。”也许很多人会认为栏桓,WEY卖不过哈弗苔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务胖破喉,但实则不然溶斯。“WEY和哈弗我们都重视侥,长城用同等重要的勿袭、足够的资源支持两个品牌京寂惩。”魏建军说沟犊矫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力警媳,魏建军是如何评价的凄娠?“我认为我们的产品不管是性能帕还偏、做工段拌陷、安全充墙,还是油耗馆、排放附厘儒,都不输高端车全斡募。”魏建军依然对产品信心十足揣眯肖,但他也承认WEY面临一大问题拎,“现在问题是品牌价值惠,因为WEY旗下产品刚上市坟床螺,品牌没有经过市场的验证蕾第,大家会对它不放心仍。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瞪粪羡。”   魏建军表示胺歧,自主品牌给消费者带来了很多价值畏伸柯。“有我们的参与念馈搁,不断地进步如杜巧、不断地在挑战外资风禽颇,已经迫使外资不断降价汗复洪,提升服务品质想隆娄。我们的目标是要挑战国际高端市巢琛,所以说我们借助中国这个很有价值的秦、规模最大的市场来锻炼寄,使我们能尽早挑战高端糠。”魏建军表示烩,消费者购买了WEY之后扑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值婆。他对媒体承诺匈,WEY的产品一定是超值的瘟嗣,并且一定能给购买者带来惊喜胶崇惧。“WEY是一个挑战者盗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感翰侈。把我姓都赌上了谴忻,不能失败汹,只能成功患遂守。”在采访的最后沏皋宿,魏建军郑重地对记者说癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日祟盾款,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发郡川没,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作哨菏罕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向女,为此凤凰汽车特意采访了有关领导昂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车概狼抽,以及未来的发展揭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生慌霓抱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人寡瘫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生庇篙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谓擦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士甘,以下是问答实录筏剧:   凤凰汽车 卧糜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何恢奴星?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蓬离?   俞经民 羔藕丸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心耗,对于品牌的市场表现同样很有信心峰砂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言侣,我们有信心成为市场第一的品牌沛彼。今年我们的销量目标当,是从去年的8万到今年的20万亨。纵观130年汽车工业发展史涂,汽车行业发展的基本规律而言俄团剑,规模还是需要的滤锭,是品牌更好的发展的重要保障缎穗病。   邵景峰 婪瓶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分戊,荣威方面莽墨,我们所坚持的突定筐,是一种符合广泛审美的拿、优雅自信的设计风格屡卡猴,在复杂的市场环境中砍,抵御诱惑柬鸽硼、坚持自我马,走一条人性化的设计道路棚蔷。而我们的MG名爵疤冲亭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茫,这是一个巨大的宝库步俱,值得我们的设计师尽情发掘咀熟,其中之一彼,就是感性嘎嵌裙。   在MG品牌的设计风格中络凹,我们可以看到很多情感爆棚露、血脉偾张的元素与产品醛奈。未来的中国汽车市场必将飞速发展饱挠两,需求也将越发多元化瓦犊,然而无论技术如何变迁拦,对于人性化掠临按、情感体验的诉求将贯穿始终撕粉纱。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想困,我们也将在感性力设计理念的指导下孙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品刀。同时铣甫,强调个性也不代表小众鞘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求磺,为大众带来唤起强烈感动睬、让人心跳加速的优秀产品仑委,这就是我们所追求的目标摊抨。   凤凰汽车 差吧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万笛德,其中年轻消费者占到了绝大多数疵班,请问接下来骂凌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求标跋?   俞经民 芭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”门脚石,更是“年轻的心”档,从名爵ZS的订单来看粕廊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体末挨论,更包含了年龄层更大钙、但心态上保持年轻的用户称。从“年轻的心”角度而言骨敖郎,我们的消费群体就更加宽泛了领漂,作为一个年轻化的品牌氮,MG名爵的诉求是“年轻动感挎眷屋、专属空间熬菜宠、纯粹乐趣”叔,给“这一代的年轻人”造车姑。说到年轻人共同的特点钞卸,是充满梦想撇,对于梦想的追求更热烈一些驹猛,更想把心里美好的事情去实现米踢。这个梦想实现的过程是非常美好的搜肛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求柒郴洛:为这一代年轻人冬,不仅是岁数上的年轻人苛林虱,更是心态上的年轻人磨般,提供更好的选择拓镜,保证他的有更好的驾乘体验缚瓶磊。   年轻化的特点闻蔚焦,是要颜值瘁猜聊、要体验的到位咎、要可以分享陀筋。二十一世纪中国的年轻人使刊,在互联网的普及深度苟赦、对于尖端智能的体验和想象力苯年浦,在全世界范围一定是靠前的顾,就应该可以代表“国际范儿”享,也应该引领地球村的潮流道溶。要满足这一代的年轻人敌腹,MG名爵所带来的产品体验桥肃汝,也应该要追求更极致脾仆,带领大家去创造全新的潮流袭。   凤凰汽车 睡薯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”次,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后聊团恕、80后踏拨、90后的人群当中帽?   林嘉瑜 令矢抒:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作酶兑。这款车感性的设计曲线茄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归狼。不光是国内的经销商柔香,本次上海车展杏任春,MG名爵还邀请海外的经销商挂楞暇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发缚,他们也都对这款车都做出了积极的评价蚕独,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀橙,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”娘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟位,经历百年的沉淀始终带来心跳加速喷,让老百姓也能开上小跑车矛,尤其对于国内的核心消费者来说赣陶,不论年龄几何透纫扰,都要有为自己的梦想活一把的态度丸揩彭。对于一个汽车品牌来说浆袱慕,这是一件值得骄傲的事情掏吼溶。   邵景峰 尘抵:其实在选择一种设计语言的时候氦愤,设计团队非常慎重卡磺谩,因为设计的变换频次不能过高石,要抵御诱惑菊、保持延续性才有可能给消费者形成印象情跋澎、拥有识别度从而去打造一个品牌诞匡。“感性力设计”的第一条就是要有感性病,去追求情感的外在表露湍,从更广泛的角度恢叹溜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些良,通过真正的审美习惯进行判断;第二侵撂殴,感性力是专属姜事弗、设计师要通过专属的标签千狼苛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感任槐士,MG名爵强调一种蓄势待发的动感墟没,比如运动员在起跑的那一刻塑,弓箭拉满而未发的瞬间笑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚东,这种动感更有档次陶,同时价格不菲箍,是很高端镣、优雅的设计脚虐,我们希望把这种设计注入到产品中撤宠,带给这一代年轻人极致的审美体验淀。   凤凰汽车 澄缔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那莸唬块化架构平台打造的耗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划讲渡努?   俞经民丢轰凸:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沁宏睡。这是对这一代年轻人的尊敬写,他们自带国际范儿肚,是可以引领全球的潮流的人群烧淑玛,因此有着巨大的价值斧宛破。对此妇闻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划墙哗,在全球也是一样亭。目前蘑,世界范围内羡,不仅是动力总成前瞻技术的整合冀速,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势泥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蟹碍,采用插电式混合动力设计金。另外围伸,大家看到的名爵ZS幻,将会在明年上半年推出纯电动的版本饲米恒,至于最接近今天这辆续航超过500公里强妙存、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车泵,也将会在2020年之前推出沟。   凤凰汽车 喊毯悉:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系库啊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法晾霞?   俞经民 痘赊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控巍,设计上差5%敞玩狙,销售上就有可能会差30%藐峡恫。那么对于自主品牌而言港厩,就是要把自主性发挥好点,去追求审美的宽度和深度嫌,销量也才能有宽度和深度譬居。名爵ZS的设计就是这样做的闻耸,要追求极致蟹谭、不计工本鲍环警、敢于“临阵推翻”把外形做到极致擂岭,可以说堕乌圣,名爵ZS的极致设计手能瓮,对销售的宽度起到了很大的作用墟。   邵景峰 痕问:汽车设计是在不断进化的柒扇巢,不会总停留在一个风格上朝,在互联网时代头必时,同样要有全新的时代特质情抬扳。另外盗狙敌,从汽车设计而言莽,例如从动感设计理念而言靠恐端,英国车是鼻祖编,很多品牌都是以此为源头来发展的镶,也就是“同源”价慨。中国航天能够上月球提,那么在汽车领域上同样有大的进步嫂。之前德国杂志的一篇文章写到徐列,未来汽车设计潮流的策源地将是中国祷,在进化的道路上有推崇的看法芥,也有欢迎的声音秘取,这些都是要虚心接受的沥溺纱。另外鸡辖股,汽车设计是一件非常严肃的事情府,每辆车定型背后梆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的刷纺,背后要靠巨大的投资来驱动稿。   在造型评审的过程中嗣疆使,流行趋势讲清楚哼恼,未来怎么发展说明白恢编,否则误解就跟着来了筹岗痪,所以要有一个整体的品牌战略在里面朽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了价虽护。   凤凰汽车 隶袄:今年摆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处窟傻阶?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点协程?   林嘉瑜 绷浮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作跑雹枢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素盖曹接,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拜绕,拥有一颗年轻的心椽头熊,热爱运动度铣、健康的年轻人香髓册。   从足球营销来说刮,对于英国和中国峰土,都有很大的国民基础闯馅棺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晌,是英超乃至欧洲的强队领敬,这几年的成绩也是不断的提升譬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的娜碑。同时氓狡,利物浦又是一个老牌劲旅壁苯,有不断上升的潜力叔熟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样妹,在用户上有着非常大的重叠之处屑。MG名爵与利物浦对的营销合作控梦搜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来核,在活动和比赛中享受快乐盆。   上海上港队也是一样的加接列。MG名爵经历近百年发展牢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣娶凌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队灸停梦,两者的合作也是非常有趣的克甘。更重要的是斜花,MG名爵通过足球营销的模式芜,能够促进两支球队之间的交流士棵擞,包括之前组织的很多活动秆,不光是针对中国的消费者纪晒愁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动翅舶壬,有效利用MG名爵品牌的特有资源纷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌身拜端,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值畴卸拾。   车展期间杠眯溉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海捐低迪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对歌环褪。在车展之后委钩芦,利物浦会在上海有推广巡展活动莫。下半年寞新,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对示翔犀,欢迎全国各地的消费者参与和体验揪。   俞经民 堪池:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的唇锨,大家能有一些共同点做沟通粉蔡,国内和上港足球队的合作仙扭柏,正是汽车和足球之间速度与激情横、自我突破的契合点亥,足球又一个很大的特点烦蓝愁,就是会让人意想不到斜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间奠哭呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年散呻守,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩媒撬,与此同时入疗停,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一惩蓉檀,长安汽车产品质量持续提升蹦嵌,用户口碑不断提升母,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象抗钦寂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一藤膳、全球乘用车品牌中国市场第二名帛钾闹。   关于未来承谐桃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会谰,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划稳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升砰吾。   2017年是长安汽车的产品大年捷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市劫汇纬、全新的SUV CS55冒隶豌、轿车睿骋CC堵饲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市侧伴,将会进一步完善长安汽车产品谱系蛔。   如今股禽闷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”届峦赡,站在国家品牌高度寻求发展括导镁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任盎皑趣。提升品牌溢价能力讣罢,成为长安汽车品牌发展的重中之重醋勺。2017上海汽车期间恒投,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平联休,关于长安汽车的未来境伞,徐留平董事长有话要说离,以下是对话全部内容婆惭。 凤凰汽车税低罐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的酣?   徐留平渡沥:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辜臣曹,我们也是不经意之间就走到这个地步泊,因为一个产品侯,特别是像汽车这种产品是更加的明显缕烩冕,它反映你的公司文化施动煌、你的公司理念是什么样的东西么雾蓄,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看促,曾经我在公司和高管谈的时候就说过缎,你怎么样让产品吸引住消费者钞郎就?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球嫉玫孤,靠的是什么璃吧龟?因为美是一个主观的东西疆,有人认为这个很美荆朵,有人认为那个很美雹疙巾,从长安汽车之前的产品来看膝挥,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辞霓奇。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卡蔽?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的潮,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错庭菜,同时想把这个产品往这个方向进行修改窍藕。我觉得在这个方面蕊,从长安的角度来看怪飞,就是对于这种动感焕筷肆、时尚这个理念的偏好艇。我一直在体会虾,其实我是在反问我自己痉徒迸,这种偏好它是怎么体现在产品上的稍?实际上是我们内心的这种偏好连雾恍。在过去的2-3年中怯,我们面临的话题湍丢,如果过去不做总结申遁讹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泞卫,另外更重要的是说姓白,下一步你怎么做筏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法马实,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车灯,下一步是个什么东西盟,消费者需要什么样的产品仟破,然后作为公司来说还,你们能展现出来什么样的东西昆,最后我们总结叫生命动感智色双旋谢纲阔,当这八个字出来的时候享寇逗,我觉得是非撑饧耍好萍加攀,既是水到渠成释钾荒,又是醍醐灌顶参、灵光一现溉捆。这个过程屋龟抗,不仅仅是八个字的总结蓟。这八个字出来以后钳惫奋,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好级穗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念乃,实际上不仅仅涉及到造型杉凶,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赶椽。这样的话祁,就有了一个提纲契领肃函贤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西渺柿淮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中葱,就能够有一个非常精准的东西颧。   刚才你特别提到“色”怠设,我们当时想说哇策距,你必须要能形而上梧探,要能够抽象出来号,如果说你不能够抽象出来扯辱,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候手度极,如果你弄它50个字撅际故、80个字盒舵嫉,你可能不够形而上匹姓,不够抽象化卸夯,最后我们觉得“智辅、色”寄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求庭痴,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动嗡。   第二个就是说消费者情感的体验步蹲,比方说对这个造型和颜色苇热,甚至于这种声音或者是形状钳水、线条的这些方面的喜欢饲阿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西锤编。当然我们也在想用什么样的词比较好懊枚,最后觉得设计的这个词很好廓,一开始我们还担心说这个词字挺多忻空录,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化乌,我觉得就应该让它有想象力潘蓟畅,就应该赋予它很多的内容茸,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的褪钙截,孔子都说食色尽锚,吃饭以后第二件事就是这个字胆扭,我相信孔子说的这个字也不简单意思插剔,实际上说琴,智色这两个字还是最终反映的是人狗尾空,特别是消费者的一种需求羡,对于未来传统的一种期许芦溃仟,这个过程当中染,对我们来讲徐任,把这八个字想通的时候汤华靠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的芭,这是我的第一段话题淀青。   第二段话题说这个对长安有什么用处挖?那次在发布会现场有说阀碎瘟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候界,一开始我就提出翔疗,第一个坞康焙,这个产品要漂亮签弟,你不漂亮的话突甜,什么样的东西都没用把。因为我们很早的时候就开始在考量鸥希,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧颗茅,后来发现不行辩零赦,最后我们在大概07苗狗取、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了瀑磺貉。因为你还不能提炼出一个高大上附芭靶、抽象下、形而上的东西顿签荆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮溃炭,但是每个产品都出得非常艰难始慧。这个事这么长期干也是一个问题嘎,因此在三年前的时候丸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了讨汇即,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解壁,对于消费者的这种认知狈炊,把它抽象化适,那么这样的话理解了以后涟挪,再把它具体化悉尸唱,特别是在产品偿,也就是设计理念当中一些图形化的东西孤俺函,因为如果你不落实到图形化的方面庐颁,那就只有形而上没有具像化 窝呢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中驮得,图形化和具像化过程当中淘,这个就出来了躺衰。   这个出来以后祁桥放,我觉得对未来长安来说散贡,我们未来在产品设计的过程当中习,产品能否做到生命动感智色双旋瑞坪掂,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来挫石隶?这样的话砷,实际上说烈冲苏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中纺,几十次的否决恨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成葡情寐,几次或者就十次你把它完成虚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拇次奖,那么这样的话隆,对于长安汽车的家族化瓶,我们看了这个车沤春蹭,看了这种感觉这种情感的体验倪搪,那就是长安汽车柏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车题,这是一个溅。   第二个就是说确经,我们自己在研发制造设计过程当中涝,这个速度大大下降锰畔涵,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降缓腔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢隆桓龟,如何把消费者的体验做到更加的精准峰潘,更加的接触到痒点恢剩,这样对长安的影响是极其巨大的滩恐太。   凤凰汽车穆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念苹?   徐留平拣仑骚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念抚,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法亥半。如果说把它拆分开来澳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念丁钦抄,智色双旋更加偏向于设计领域沉。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢臂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚石菇,我相信大概许多媒体会想吐,生命动感智色双旋怎么落地赐肆?因此我们就想把智色双旋也说出来投歼刀,不要分开箱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中拴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言思叮。   凤凰汽车恼伞:另外一个是提到的认知方面的感觉烷卑,有没有一个专业的因素水未且,咱们除了制度之外救,有没有专业领域的人来负责这件事士潍?   徐留平绣:我们长安有一个庞大的队伍性采鸿,首先要把一个汽车造好私朽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人讹轰,到高管团队欧泼姥,到设计团队敖匹垮,到制造和研发团队窗匹,包括服务团队晴昆,特别是主要负责的领导人缓。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验劣虹,而仅仅是设计团队的话语揣锨此,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侍镭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层士汹绣,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素伞,因此对长安来讲容拉,是既有最高层特别的重视闻、关注和把握艰揪貌,并且这也是一个最高领导者的工作职责冯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知持瞧,我认为在汽车领域当中是行不通的裂,当然我们也有具体分工獭。另外也有很多的专业人士完成这个事情饭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的糜彤圭,还有轿车研究的稗经活,也有做SUV研究的雀,同时也有按照职能分的暴穷伙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中毯沦交,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓讣镐紊,如果仅仅是设计团队的意见粗,肯定会偏离了方向相。 凤凰汽车袭:一把手是指您吗惯突?   徐留平脐:我是其中之一固。   凤凰汽车惨犯:长安汽车自主研发的新车茄塘,设计焙卫、评审匙、评定环节您都会参加吗欧懊都?   徐留平四:我必须参加幸,我前面讲这是我的职责捌,所以我必须参加啸车毖。   凤凰汽车憾富掏:无人驾驶车呢坝屎斡?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车眠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了染疵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产散衰,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破匙?   徐留平保触酞:上一次品牌发布会火晾匈,最新的无人驾驶技术也做了展示霜闻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上里伦,高速公路的环境相对来说可控性要好铺懈晦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的失弄,难度要更大膏径晾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻伺叹,我们不仅能在高速公路上做驳,而且能够在城区做客,这个技术我们已经实现了突破仆讼。   凤凰汽车驾瓤慨:长安无人驾驶技术进行的这么好仿酿,量产会提前吗领功?   徐留平冕列梨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加迫扭勤,实际上就是说舌捞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到滑吾蠢,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西巧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点抵怒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定乔碘。   凤凰汽车读:中美在进行双边的贸易谈判很懂岗,这是谈判的内容之一陆污,会涉及到汽车合资企业的放开渺,可能是一个双向的市场开放的动作坝,如果这个谈成了难薄,如果这个不再规定50%的上限吭心就,您觉得对行业有什么影响讣赤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资成餐,那您觉得首先答不答应恐?再有一个多给他股份的话衔吴,对企业今后的运营会怎么样辛兔愤?   徐留平桐:我明白你的意思朗佰纺,第一我确实还没听到这方面的话题茹淳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况冷斤,股比这个事说了很多年绷称美,我基本的看法有几点涤,第一个这是国家层面的战略和政策坚该,作为企业来说晤,我们遵循徒宋,国家有什么政策我们遵循什么政策清圣糯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错膏殴磐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点豪,我相信未来的合作会加深钞晶奢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大史将滩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现莱抠蛔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题受豆,而是说理解消费者芹钦,能够洞悉消费者秆糜,如果股比的溢价挺高受驰骏、溢价挺低嘉寇埠,但你产品不能卖出去腿柔划,那你不能分摊出去溃,如何把蛋糕做大涡芳董,这是合资企业要做的一件事丰谋。   凤凰汽车辰菇畦:如果真开放绞,长安会想着往美国去吗匪佃彼,就像那福特来到这里呢骸牌慑?   徐留平酪磕:长安想要去美国是一个公司的战略侣输侈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系毕墓溃。   凤凰汽车胳:长安与福特的合作多吗萎苛?   徐留平善既潮:长安与福特是我们加强合作的方面圭署衅,应该讲这种合作的程度搭潞,不仅仅是合资企业陶,从母公司其他层面谱颓铅,包括技术和其他很多方面都在讨论善,包括海外市吵憾偕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长毛,它的能力提高了朝。第二 现在是全球化合作的时代结哩,一家公司独立运营无惊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瘁璃酗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音刹。   凤凰汽车漓聪圣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结竟铰斯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要衰洗,你还说了过去我们做一个车炉眯山,可能需要很长时间好不容易做下来涪,比如逸动旅存泌,是很艰难的跺撇阔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%焚欺揩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%澳解案,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资饱链贝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑撂蹬帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品城,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大香?第二对比韩系赁逛切、日系倒,我们的研发体系和他们的研发体系相比提,您觉得能不能支撑男,确实我们的实力也很强券,我们的内功可能修炼到一定程度叉淘,我们后面会源源不断推出好的产品枷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况仟。   徐留平脚鹿:你讲得非尘豆肯龋好踢贬闺,我觉得这是两个原因导致的短抠娘,第一个就是必然性幢,自主品牌需要有成长的空间棚,第二个确实也有机会的原因碌笔,恰恰是SUV的市掣嚼小,中国的消费者需要这个东西靠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驾孔非,反应速度更加快一点桑纶,把这些产品推出确实是满足他们的需要庇纤,我觉得是两者共同作用的结果匿。   对于下一步自主品牌来讲谢贰,无论是哪个系粮逻瞥,无论是美系隧娄、日系句动、韩系购凄、法系挎炽亥,我觉得跟系没有关系嫂窗,核心就是在中国这么一个大的汽车市城谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西菩软,这是关键吃。消费者他肯定是有他的诉求的哆,究竟是SUV藐鞭肠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西论凑,他有他的一种偏好陀、喜欢劫芒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吩,这就需要我们作为厂商缔赤,你必须要洞察到消费者的需求空,实际上要看到他的潜意识是什么东西块薯峡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来苛凌。为什么我要总结长安汽车的过去呢嗣?实际上是我们自己反问的过程扮雹,就是说在过去当中吞,为什么逸动会是这样瓶鼎黑,CS75为什么是这样醒末创?实际上说去楞趴,我们当时也没有意识到迪喷,反正当时就是这个样子凤材聪,实际上这个过程是一个反求的过程娠,我们为什么会喜欢这样踞?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中穆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蜕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蓄,我们把汽车理解为是生命的动感凰鲁盾,其实是一种生命力的扩张涝尘郎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念拼妒,而我们长安就应该提供这样的产品累刹,回过头来展望未来铣肮,我们觉得这也是一个正确的判断尸卉。   凤凰汽车漏甩破:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较媚麻开。   徐留平萌借改:我觉得现在国内研发体系来看墩臀归,国家间可能还是有一些参差不齐愁抠妓,我觉得自主品牌的研发能力和体系卢,进步无疑是非常大的胳,而在很多方面可能与跨国公司有差距袍,有些方面会比较超前扔,因为自主品牌也不是一家颊翠插,跨国公司也不是一家烷铰,要两者来比很难说氢朗,但是有一点惫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易汉溜,做好一段时间不容易贯,这个公司要能够连续做出好产品挂,能够连续向前增长司枷吉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念冻、设计应用啪嫌懦,在这个公司当中都比较受关注伞哆浪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因焊春辰。   凤凰汽车拢靶:我想问一下自主品牌的建设华邦,随着我们品牌的推出墟,现在汽车品牌进入新的层面刺,会有不同的路径选择钮戈,比如长城臂改涤、吉利推出新的车型睫捞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锭粪?长安如何能够胜出李?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌疾份,除了刚才说的两个咕娶焙,还有互联网造车的未来的合作伙伴梆舵挡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响胯拎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蔡驴歼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合危?   徐留平拜加:实际上疯巷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌抡穷,我觉得这是好事墓难,这说明汽车产业欣欣向荣瞬烙,是真正的投入景,这是我对汽车产业的理解监顷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚孰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程篓赎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行窘,例如一个产品到了造型师的时候揩,是一个说法蠕辞、一个样子燃商,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的潍,然后到了制造过程当中又是另一个想法琴屏闹,到服务过程中又是另一个想法挥味,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西妒释,既有高大上的汤,也有形而上宫、具象的雌壕筷,你要把一个公司从时间跨度惹坊芦,一个一个展现出来荤舜廊,而从空间的序列当中昂虚,你要把研发全部都按照这个意义虽世骏,我觉得是很重要的方面赌貉。我觉得制造汽车是很复杂的过程马柔,各个方面的协调呛科、综合腥竿、修正纽蓬、打磨需要太多的时间孔瓜,我觉得这是一方面楔特旅。因此长安做这个东西既是公司发展的需要僵,同时也是我们总结过去体会出来的其考甜,它是由内而外的娠。可能我们过去没有意识到这个话题使,我们现在总结出来溉斯形,然后下一步能够指导各个方面沏藏,每个部门都很容易做事情垃。   第二个问题你讲到造车害祥,我们开的会太多了奶,失败的太多了啊,沮丧也有很多醋奴令,基本充满笑意也就一次涣,前面基本上是批评擞帕、检讨炔寡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肝韧,不高大上庆。至于说现在很多企业开始造车省塑坞,我觉得这是一个充满魅力的行当吐,很多人都愿意去做趣妨。   凤凰汽车骂盘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样滑沪? 徐留平涡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吧赣,会选择相适应的地方屎。   凤凰汽车凌蹿:就刚才的问题我问一下魏七,刚才您提到和新创的互联网的合作汇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔桅跋、蔚来也有合作百腿彩,您觉得长安在未来在互联网里面的话食敦侨,更倾向于是一种怎样的合作痴喇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工覆戚踢,您是怎么看的拴常?   徐留平歼:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择啸,从长安的情况来看授,我们认为哪个方式都挺好的频,现在是合作型的七鞭磋,是你可以自己干怂墓,也可以合作干涟墙嗜,也可以自己加合作干谈掳宦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嵌冈。   凤凰汽车茨:我们打比喻炒,37度是正常的温度汞烹,您觉得新能源行业鲜衔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说书豌,您觉得温度是多少邢?   徐留平沥欠:您觉得高了低了弘?   凤凰汽车鄙焕:之前有人认为这是疯狂的阶段溺木芍。   徐留平诽桂蠕:我对一个产业的衡量依据是祷夸,在目前这种全球的经济运营模式下霖添琳,凡是有金矿的地方物槐犊,都会有若干的人去挖掘它镁莫,目前我觉得新能源就属于这个阶段麻祈勺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够疵豹,应该更加得进入探都,因为从目前的情况来看骨,汽车产品当中狈,一个很重要的领域就是电池工,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放广欠,没有这种资本帕拈、技术耐、人员的这种投入奠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的墙低郊。   凤凰汽车清穆化:那就是说您觉得温度还不够吗必?   徐留平岁贰:我觉得还可以梳,但是我不太同意的就是产能晌森钉,如果说你的产品技术不太优秀池领爬,你建那么多产能就是有点糊涂热辫妮。   凤凰汽车嫂沟攻:很多其实可以通过改造现有的产能挤潭潍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能玫捎,从这个角度来讲废兽骇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况当朔宋?   徐留平汤霞:从整车厂的角度我们希望成本低一点叹藤,选择利益大的酣舞胯。   凤凰汽车浇高:所以您不担心过剩吗烧巩?   徐留平级谎秤:我不太担心这个问题抽,我觉得电池还处于不确定的阶段郊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候繁。   凤凰汽车怯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象滑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外甸甘,不管是设计师还是CEO等等弄桨锌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代冲?当然那些设计师很多是主管的览,老外有管经营的有管品牌涧,主要还是在设计和技术的领域萎袍其,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蕊低察?第二个是国有体制的问题腺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响间烽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域葱拳,也在高薪吸引高管人才瞬箱,您是如何留住我们的人才垄毫僚,关于体制之上前鞍、体制制约的问题庆光,我们怎么解决怕?   徐留平漠趴腐:现在是全球化时代还柒犁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早号乘,我们最早的时候是四无秆嫁,没钱拉痕朗、没人捆骏、没能力铺、没地位豢棘,到现阶段来讲陀剔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虎猩湍,这都是一种非常正常的行为霓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烘稍抒?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蔫,如果对中国的消费者不能够带动脸,那肯定不行棉刻绥,我觉得这是一个慷始,无论你是洋务运动还是什么运动题,核心是对消费者要动起来恒纤粕,这是一个鳖科。   第二个关于体制的话题兴陆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侧,这个方面我觉得不能讳言穗苏氢。目前来看吭,对长安不是特别明显究,因为长安是属于南方集团旗下子公司锭苏世,从南方集团来说晚动,在这个领域当中匣,也在他的职权范围之内做了一些调整渡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享壕膳。   凤凰汽车擎:如何看待这个机制复鳖息?   徐留平孔说免:从国家层面来说坛妥,在充分竞争的行业当中这个机制很重要嫂帅。   凤凰汽车迹乱短:你们审批会很困难是吗骆?   徐留平婚:我觉得会快棉鬼,另外一个我觉得汽车集团氰,也许给你量化很多股份隘购,但是最后你没有创造价值巢线,给你1股汾圃澄,1×0的时候不还是0吗斥?汽车的成长剃蚂玲、成熟或者盈利是一个艰难的过程仙。 凤凰汽车凛肯:十三五计划像长安汽车整体的销量倍朴、利润和研发能力以及目标有没有涝蓄?   徐留平客刀垃:非常有羌缓,我们愿景2025涡昂,我们做10年的规划旅弹且,在这个当中我们相对来说做得比较保守呜,为什么说保守呢扒甫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嗣泻剿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念翘。   凤凰汽车希:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的撵犬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强冻?   徐留平牧肖舵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业受,在技术和平台方面都在加强合作篡,至于说未来它要怎么样腺辖胜,我现在还不太好评价这件事溺滥昏。   凤凰汽车掳:徐总问一下国际市场的战略廷无傻,我知道去年车展的时候北房,长安说往海外拓展的重点是伊朗莫馈、印度苛菱穷、俄罗斯这样新兴市撑ā,有明显增长潜力的市掣,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吗仿窖,比如在墨西哥勿,对长安而言挪,自主研发这么好田,又长期和国外品牌进行合作估竟,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国急甘牢、欧洲的市澈股ぁ?   徐留平充谭:在我们十年规划中就有冬,去年讲的时候就是当下正在做的内容敝叮嫂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的卵垦,就是要稳扎稳打甜,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了卫,因为一支队伍最重要的是信心社播。   凤凰汽车焕:国内很多品牌都盯住印度这个市彻薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争了,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗剁翔?优势在哪儿冲?   徐留平划斡:对于海外市场我的理解是要扎下根去楼迹,不是简单地把你的产品卖出去苔,是你能够充分地利用本地的资源涉,包括人力资源和其他的技术能力揉廉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务遍潘险,我不太欣赏那种所谓的远谋式的晾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长铂,促进本地人的水平的提高币撑,那么同时在这个过程当中玩呛峭,把公司的产品技术涵盖进去入台,我觉得这样才能走得远蛙含。   凤凰汽车科:长安最近一套体系出来了凶悔,有没有可能往更高的一段发展钉谁?   徐留平始嗓漂:从长安来讲盯,我们目前的战略看攀填娘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致奴零抄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品苟,这是我们能够奉献消费者更多的东西扑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的日谦,但最终要落实到产品上釜,产品是一个载体让消费者感知它知道它陈郊惠,未来逼痞疵,长安汽车会加快产品推进的速度端布登,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神哎爸贸。   凤凰汽车寇郴:欧尚也在这里面吗慰?   徐留平良熬:欧尚不在梗。   凤凰汽车牢钾:东风已经有PSA很多股份扩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗力煌?   徐留平邢浇疯:目前我没有听到有任何影响矫崔鼻,在实际工作中我们也没有感觉到矫躬默。   凤凰汽车信团吹:理念发布会徐总是骑着马出来的汝,当时媒体圈特别关注沛卤梳,都刷爆了朋友圈棘壤扔,虽然我不在现掣芡使荨,我不知道有没有特别的意义黎煽奇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动扭,当时的考虑是什么蔽豢匡?   徐留平扩:两个考虑担鸡,一个是我把马和车作为比较噬净昂,你要说一件事取化社,一大堆结构化的语言没有必要诫,我觉得既然是长安汽车千凸女,我们叫做生命动感桶拉胎、智色双旋告乳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫揩慈,如果不这样做也没法让人尖叫妮府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫袄吼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鸥,上海车展首日屉咸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面掂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱势宦丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量昂卤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台视,12年增长了120倍裙熄。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访貌蔽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略秦。   受访人四盆隋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)讽窍刻。以下为问答实录摆鲜:   凤凰汽车堡食隙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面甜?   雷德?比格兰德沃盲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品狡贸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年比革爱,这款车在中国市场的反响非承欤好剁赦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA杏,同时拥有强大的引擎似零且,提供强劲的动力与性能才称份,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猎矩。所以蜜熟净,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品陈帽价。   凤凰汽车抚瞧完: 在没有设立经销商的地区连谓,玛莎拉蒂如何抓住市嘲馇畔小?   雷德?比格兰德备诵: 我们首先还是会增加销售网络戳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拦,计划在今年年底扩展到75个钢窍。   我们还在天猫开设了旗舰店石,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空雾冉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台鞭蹦微,大部分来自没有授权经销商的地区间疾筒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多庐嫁伐,鉴赏力越来越高嘿荆。针对这些人群灭,我们还组织很多不同的客户体验活动笺论练,如海外试驾鲤娠,以及互联网方面的创新嗜蹿说,如网络平台的直播疚膊。此外辩茅,我们也有不同的金融政策贰股芒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务霸,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蝗恢抵。   凤凰汽车玲赔拔: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》衫,给汽车销售渠道带来一些变化何氛鸡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新侥骸?   雷德?比格兰德谴景: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说烫推软,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品徒渡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具看惨,而是要提供独特的生活方式体验链。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待阶,不止在中国授,在全球市场都是这样愧。2016年祟呵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长松睬,这个主要还是产品优势带来的歉。新的政策出台以后攘醋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响芯白,不过最终的销售成绩还是由产品决定惫桔籍。   关于新的法规杯,我们现在也正在研究当中陶,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定论暖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作档溃。此外捶讣镶,我们在中国有非称烊遥好的经销商关系吼,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关岁叙。我们开设的天猫旗舰店锤投炊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式鸵芯叙:客户在天猫下定单舶瞳,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务们琳立。所以廉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鹅吝旧。   我们的很多客户最在意的并不是价格嗅,而是优质的服务与体验旧,这正是玛莎拉蒂的优势所在邯。   凤凰汽车纷酸凰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嘎,有没有什么新的产品推广全?   雷德?比格兰德享: 关于新产品孩,现在还不是宣布的时候粪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升判,等到新产品发布时我们再提供更多信息捕。   凤凰汽车霞: 作为中国消费者熟悉的豪华车都,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍栏雹边,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好恭倦。对于玛莎拉蒂来说袖,未来在中国市场的前景怎么看东?理由是什么面吻茂?   雷德?比格兰德场卢赤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况输纤,5年前丛,我们在全球的销量大概是6,500台棚锌纷,而2016年达到了42,100台宽福,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平剁兽,所以我们的增长一直是持续的谰叛碎。也因此软,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观饲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似涵,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胺刊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后乔势,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA揽舞瑞,这就是玛莎拉蒂的优势妥溉癌。所以伎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度菱韭缮。   另外蝎悸,玛莎拉蒂的车主非常年轻惋灯筷,尤其是在中国市巢选,车主的平均年龄只有30多岁迸黔插,他们追求具有独特风格与气质的产品疲腾量,来表达自己的个性与品味脓婆。   凤凰汽车杉滇: 现在汽车技术日新月异炕隧,尤其是新能源鲸、共享硕卜、智能驾驶方面溺啤鹊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刑刺蒙?   雷德?比格兰德狈: 在新技术方面接,玛莎拉蒂也在不断发展与提升虾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统模菠蚊。我们并不追求生产最快的汽车缝号,而是要提供包括技术桐撅、性能雷途可、动力祈酷、驾驶体验等方面在内的最佳组合篱。   针对自动驾驶唾魏牧,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助同,帮助驾驶员减轻疲劳硕氢奖,降低操作难度将,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的派妙帆,包括独特的声浪萍、澎湃的性能沫罕缮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统身哩燎,这是玛莎拉蒂所追求的午熄管。   关于未来对新技术的规划抠返污,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求畏,比如减少温室气体排放咖,这一方面玛莎拉蒂也不例外绥蓝。此外滤晦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术抽,如苹果CarPlay和Android Auto玛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统邻,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术腹。   凤凰汽车静等: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化牌广,怎么适应扣锑浩?   雷德?比格兰德念览: 针对年轻人群芍,我们采用的方式不是改变自己磕投,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应板。比如在中国窟傅,车主平均年龄非常年轻簧郎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主笔许晌,便是一位年轻的中国女性贸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锑甩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史率砰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意茄,包括法拉利生产的强劲发动机居痢赐、独特的引擎咆哮声抬、奢华优雅的外观与内饰壕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神皆搂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势逼愁剩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐感伴。   凤凰汽车莎衬蹈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化什壕蝗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级莽焕管,有没有针对用户画像做调整却膜垄?刚才强调坚守自己的DNA和理念汕肋强,有没有在设计上或者是营销方面有尝试忻钝?   雷德?比格兰德茧韶救: 在中国道邢,我们不断渗透到三四线城市桅段,但是目的是一致的弗,就是要吸引更多年轻客户杀。但不管在中国乃至全球的哪个城市偿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机舅、激动人心的声浪仇觅列、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备翻遁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户几缔。   在设计经销商的时候孪惦繁,玛莎拉蒂也不是随意为之酒补腾,而是按照需求进行规划蔑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店外,首发售罄的100辆SUV中膛鬼拭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区邵坤。因此婚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商唇统。同时解八粉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品串岛,客户需要一整套的优质服务聚猴,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰梦棱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上深抛甘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生际毁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述秸楷量。   提问充层:您的新角色到底是什么样的匹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上揉诗蕊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法废?   Alfonso Albaisa疽说:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁谐巳,跟所有的设计相关的工作陵,都是由我负责示妒。之前我100%的时间放在英菲尼迪建陋,现在会分30%的时间来老,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乖采幢。现在大家看到的一些车型集抄始,可能是一些原来的车型救,我们现在的工作毙,也是快马加鞭夸十,希望能不断的改进轨率森、提升现有的设计玫。   提问纪蒲:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么换衫喊?如何看待他推动品牌前进时的作用竞骄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa型拴储:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管炽欺逆,我们会共同合作木,不断进行我们设计的演化常蜕。其实我到7月份才会正式上任牵聘,我现在猜测或确定未来的设计理念勃,还有点为时过早钙慌。   我们知道囊砷劝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚闻诧、非常大胆前卫的赔,我们的这种设计是一个不断演进的过程日,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挞粗偶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计哺滩。   卡里姆跟我有很多类似的地方芳黑默。比如涤,我们都是艺术家出身饭绒告,非常喜欢设计剁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞坑,并将其以各种形式发挥出来舷捶嚎。   提问撂谁:我有两个产品方面的问题顶办芳。首先变烯弥,这个概念车非常漂亮啼殴弥,它背后的设计灵感有哪些渭?   Alfonso Albaisa挖哺:秉承“冲突美学”设计精髓剑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素诞牛奈。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡氖谩。基本上就像艺术一样共,包括缝针算、包裹感坷擦判,还有使用的木质秃高鸡,都是非潮ǎ好的手工工艺管芹砷。这是一种感性和理性的结合屏毫,还有一些肌肉感极强的车身线条鼓沸耍。   提问龚售:这款车未来的定位卯镶、消费人群是怎样的洁凡歇?   Alfonso Albaisa辞搜笛:一般都是比较年轻的家庭档塘,想要非沉郏宽敞判浮牡、具有运动风格的车型程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸贪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日司,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牡葛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示广,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容焊餐临。   在发展新常态下惫颓核,消费动力开始向下线市场转移煞萍。同时淀歉哥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级徐。由此顶肩,县域市场成为新时代的“金砖市场”边冗。而对于汽车行业捌,消费升级利好之外盎疮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇轿。如何撬动县域这一重要市乘槁取?   胡绪雷表示告,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局牛,帮助县域出租车进行升级改革蔷关。县域交通的数据化宫抗、智能化发展为渐慑,有助于未来网约车的下沉渗透蝎漠。县城消费能力相对较低遁琅,在出租车领域引进大数据之后攻,未来再进一步升级到网约车吞。   据胡绪雷透露垢拆罚,首汽将在县域布局三块业务牢锨疽:长租车抖靛、网约车(出租车)叼、分时租赁澄栖唤。分时租赁是纯新能源车洽,未来分时租赁或是对公务用车的补充购急链,它是纯电动堡跑,不用长时间租暑颠僻,可以通过APP来完成量踢。目前联爽口,在北京有1000多辆车迷巩,150多个点位稗档,这种模式可以逐步复制到一些县域城市纬夹,对公务车改革会有一些帮助歌别室。   胡绪雷认为抖,网约车行为是偏汽车前市场的角色碧首,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式墨筋锯。第二痛,在居民习惯了这种消费行为之后褪亥统,会对当地汽车的销量有反向刺激作用酬帝穿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导焦。   当日品,首汽约车作为新生力量饶糙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进粗亨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”虱些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶劳腔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日焦杜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办箔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示感勺,渠道下沉要根据市场来判断卉,服务要根据需求一直不断地跟进习。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况涟孪点,比如说对经济的支撑篡径纷,对政策的拉动捍嘉榷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用钨。近几年涩,一汽吉林产品在县域销量比较高豢僚遁,对县域市场的期待也非常高父。从目前产品结构来看衡劫鼻,产品消费比重70%在县域秘挺,30%在一电、二穗、三线市场怯守。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型诬,外观揽涤鼻、配置诧洛虫、价值都迎合了县域市场的需求动觅。   从流通环节上来看市,县域市场做的非晨懵衣ぃ好荒,没有什么瓶颈因素彤午。一汽吉林也努力在渠道建设喉隋俊、服务跟进等方面做成长和改善贸邦拣。同时宋长欣也提出了一个想法朔冕,“县域对自主品牌在公务车哀丘、公务员购车方面是否有政策倾斜氨朝峦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蝎玻甫,这是我们车企的想法泌戚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时刺陕售,要根据市场来判断临芜。目前剖赂论,县域之间的差距非常大适,包括现在推行的3G服务攀,在那些无法设定固定站点的地方什哥,推出了3G巡航服务匡钠喷。服务是永无止境的工作艘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡卫痘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日迸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钙玲随,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示失罗胎,新能源汽车推广比较看好北芜苹侵、上锣潜、广限行肛烫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场称。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车娶,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场俗讹。尽管都看好电动汽车的发展趋势艘,但做好市场并不是一件易事晶控蕾。   目前比较看好两个市巢云浴,一个是北焕棘、上苇、广限行肖垮、限购市郴痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣贰,这个市场的发展速度很快烯。例如河南匠文、山东承舌趣、西北区域陷宽,大量没有牌照的低速电动车忻套,在政策方面仍处于灰色地带劫呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年氓隆臂,在国家和地方补贴的支持下抬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右店融纲,在农村市场吴、县乡市场得到了非澈溃好的认可笺颧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求晾,县城市场的消费者的房屋空间大轰特勺,有充足的空间停发车辆恢,拥有较好的充电便利性徽挖。其次行驶距离不长捻炭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求耍告临。另外锤龋揪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难甭,因为小车型成本低娶泰馅。   赵智刚表示帅敌寒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展苇辆改。河南地区亥谁泄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排隘谐绅,在替代当的出租车什、公务车方面取得了不错的效果韦粹棠。同时桥火,也在积极跟海南政府合作话冗端,投放了一部分公共用车难。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进肉玫,比如是文昌恍、万宁拢称、琼海等县级市蓖褥臂,未来将在海南全面推进焙帅趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴川蹦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲苟常割。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点庐泄差,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行筒。会上遣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出窗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂巍卡林。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宽情菏,是参与全球竞争短层庞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提霖。”   在当日的论坛上强谎热,郑刚发表主题演讲瘁。在他看来弘,打造世界级新能源汽车的品牌赎,最核心的是独特性吗污强、差异性坤咆,是比较节能优势四,浮出水面的是视觉试巫隧、是LOGO贸蠕、是VI窟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势怕诺,其中成本优势是最重要的组成部分底剖颊。   早在110年前篙困,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择弓:蒸汽驱动车瞬、电驱动车和燃油驱动车吮慑。然而偏父抢,在后来发展中昧藕似,电动车败给了汽油车舞。这是什么原因造成的侧傻许?郑刚提出是成本造就了新技术的普及唱潮。亨利·福特发明了流水线生产手逻频,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候涡点离,成本大幅度地下降戒蜜,售价拉低到850美金酮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鞠忱囱,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以苟境蚕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌傲。100多年的历史多次证明了这一点搪乐驰。” 郑刚说辖。   在反思自身发展时垂俊,郑刚透露衰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量陕尚,规模在迅速的增长溃,但很遗憾并没有带来显著的鞠显、大幅度的成本的降低瘸前箍。   为此玫镁蚊,郑刚提出及酱乔,在推广和普及新能源汽车的同时句孺维,光靠技术进步还远远不够妓,更加要注重改色伎、培育成本领先的优势黑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本农饯,是参与全球竞争嗅垢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提穿钉。   他建议采,对新能源汽车未来的产业政策伙、行业标准瞬赦安、行业监管等入起簧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术贾贬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低采渺肠,这样才能培育出行业的龙头企业麻逛估。   如何通过提高规模笨、优化设计湃蛊珐、优化政策和制度创新几混?郑刚说疯谭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本凉彻、交易成本和政策成本匡擒,来打造企业的综合成本能力和优势焚滩凭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势姐仆。这还需要企业和政府共同携手嚼誓,不忘初心挽币,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标济棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输锣犀:韩大为" "  魏建军多次提到抨霜取,我们的确有很多故事泛,但是他们没有写得很好靖罚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖限?魏建军直言不讳地说思呛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后帮憋。   囤地赚翻顾踢普、离开保定缮傲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来械吾帕,且莫名其妙锑葱恕,或者无中生有的传言所困扰陕,最好的纾解方法是什么拴尉搐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沛彼蹋。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚累,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂局操礁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后姬猴,魏建军菊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监翔咎,与部分汽车媒体交流枯薄挝。以一身轻便的牛仔装""示人""冻莱患,魏建军笑着说炼函戈,是在同事的建议下才穿出来的恭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言拾,魏建军坦言蔼色偷,的确压力很大穿芍部,也很难受拾青,“有时甚至想哭”萎。他说卷抛,我本人就是保定人型滦,能不希望自己的家乡更好么取沮桓?当然弄,我们只有把自己的产品做得更好崎。    诚如魏建军所言陆池尚,近期痹低雾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌忙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吓赶冻,来自媒体的反馈好评如潮平某喝。有作者甚至设问爽庐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后谈,否则也怕媒体老师太忙”殴诬,长城汽车一位公关人士插话道欣。    10日下午的WEY首度试乘试驾泥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意努。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格戒猜秀,有同行在现场就说钳绒拇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车围混搔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型茨鸿嫌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型驼莎。    动力配置上漆叮疮,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机妻玛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术叭,最大功率达172千瓦拆擦唱,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器齐上饲,换挡响应及换挡逻辑可圈可点斗刻痞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上峰,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辜赁,VV7s几乎没有发飘的感觉怀,而车内噪音也得到较好的抑制悔澜。“我们在整车NVH方面做了很大努力楔,也取得了一定的平衡”剩囱谷,魏建军说既。   VV7S    在交流中泼漏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时泌秘幌,大谈灸徘嘘、特谈所谓“轻奢”孙斑桅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时巍嗅熟,咬住“聚焦”二字不松口筹尺亥。而是多次征询媒体试车时的感受逆钵吨,并逐一分析捆嗜、解答媒体所发现的问题啸寝。整个交流过程空,他都态度诚恳百,即使是谈到一些尖锐的问题胶膜,也并不辩解鹃。他甚至非常谦逊地自问自答懒聊禄,人为什么会失败浆匈攀?尤其是一些有着巨大成功的人墩绥。因为以往的成功北,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瓣,就很容易让自己失败烤笨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上立腐拴,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车逢超氨,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然什然。他认为庐,好的产品本身就是故事泼曙,而WEY就是要做最好的产品镁刻洪。此次峡,魏建军多次提到诚,我们的确有很多故事要讲挪咎,但是他们没有写得很好哼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的般奖,所以茬齿,我在让他们重写露。魏建军笑着说退,把一桌人也给逗乐了贡巧倒。    在媒体谈到其他竞品时母,魏建军都给与很高的评价珐。不过最终还是认为自家的产品亢:底盘更扎实韭惺,操控性更好心泪,“因为我自己就好‘玩儿车’”筒帽杜,所以对他们(研发人员)的要求也更高促法。   VV7S    据悉靡痪瞎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市弊搅,预计售价在15万-20万元区间裸嫁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点兑蝎囱,他思考了一下才说翅,它的配置太丰富了谁凭藤,在相同的价位空间侈络,“肯定没有比它更多轮誓、更好的”库刊标。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖度采嘘?魏建军更是直言不讳地说酥脯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霉惦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中苛攻权,一位来自上海的资深试驾教官说亢,之前很少接触自主品牌汽车弦陪蜡,这次也是第一次来到保定宦徽膳,第一次来到长城倒牢讨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料损。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒烽籍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酒浮。期间庆,有一位同行说提碎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好顿?或许这才是魏建军的真正用意吧觅孪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "   陆逸表示幕填,英菲尼迪目前的销量情况非常正常非剧,因为正处于发展的爬坡期绊泥履。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说稠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哆蔬佩,而且要深度国产化解实。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拷,雷新透露封悼,上海车展期间委镭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时摧舵麓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茬貌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时猾,陆逸明确表示嗜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常袭掳拔,因为正处于发展的爬坡期踩混。关于国产化的工作踢绊蟹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略都素,未来将坚持不懈的进行国产化工作棋,而且要深度国产化钵堕吨。    日前便城牌,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典泊插。活动后德搞靠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访落,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蔚核。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年规系,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆显夹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%奖缸,超过23万辆韶娜动。今年第一季度骨凭话,英菲尼迪在华销量破万辆端扦,同比增长4%凛串凳,而其全球累计销量达到67367辆傻,同比增幅为18%畅囤。无论是在英菲尼迪全球体系中胳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中汾概,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色握借许。在不少业内人士看来掠,从去年4月以来扣逞刊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞杏。    对此畦,陆逸强调汤,目前英菲尼迪的销量很正常险阔懒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军扔疵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年形聚,还处在爬坡期斯。他还说士函,所有的汽车品牌进入中国后泉侩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加巢、运作能力提升及投资力度加强四灸,会迎来一到两个爆发期椭缚藤。    事实上察韦灵,从2014年开始赤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后牟,就迎来一个销量增长的“爆发期”伎:2014年藏欢,英菲尼迪在华销量超过3万辆孔,同比大幅增长75.6%煎聚佳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年宛隧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆苛,同比增长33.8%攀。    不过蹿苦驳,步入2016年煞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期快。当年4月初突,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在邵秘陷,刚好满一年晴搂。在过去的一年里谷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态溜。陆逸坦言夕乓双,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段林孺,以便更好地认清我们是谁翰,我们的未来在哪里退毙拌,我们应该做什么绩七犬。”    在陆逸看来口火射,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌棚无,今年是进入中国的第十年鞠锹妓。所以作为一个年轻的品牌旧蟹宽,这本身就是一件很有挑战的事情砰肝勘。他还表示琶接,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累猎戊,是更聚焦的一种进化桥。因为市场环境在变化饲,消费者的需求在变化题尾,我们也要根据变化不断的调整矾嘎、创新捣陋丢、挑战自我虫泡戒。”他说使蕉啸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赐,就提出了‘挑战者’品牌战略澄概。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过妓炉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的伙衅卵,品牌口号必须得落地顷奖。”陆逸表示揩盆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蔑胚踩,聚焦目标客户群胸淮,让产品与目标消费人群建立联接耗、产生共鸣阮。    陆逸对中国经济网记者表示檀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说年碧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作玖封容,而且要深度国产化阔卯。”他说括,中国是全球最大的汽车市橙摇,同时也是很特殊的汽车市乘琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国肯蹈梳,就要真正的了解客户翰嗽讲,扎根于客户耍继惠、扎根于市陈玖纭,这就必须深度国产化傻。据雷新透露陌幸稀,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%殊。    但是效,从2014年底国产以来败,英菲尼迪只推出了两款国产车型圃靛:Q50L和QX50垃。对此赁休,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哪塑。陆逸表示蝎块爸,“关于产品线布局的问题醛浮歇,英菲尼迪有一个长线的规划炭汇开。”    陆逸介绍说肩复屋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年尾挡恃,规划内容包含平台规划博讼截、动力总成规划以及国产化的供应链规划等篡难。他还说欠芭,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备请,我们的目标是通过完整的产品规划吵,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品瞧缝该。”    谈及国产化在今年的推进程度嘎厦览,陆逸表示魂枚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缄的腐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布荣扭俯。”雷新进一步透露并,上海车展期间乌棚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时揩浩度,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现另力伍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年巷榔,通过销售Urus僳惺鼻,兰博基尼总体销售量会翻一番甲,突破7000辆大关缕纺。    在更遥远的将来荷,很难说会不会有纯粹的电动车籍。这是因为蓄电池非常重呢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制匈妮讣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌铂。自大众集团和奥迪公司接手后箱,兰博基尼得到积极局线判、稳健的发展垄从摄。日前铝恢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂屠第秸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搂鳖,商务部主管Federico Foschini鸵功。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员品、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问羡峨:并入奥迪公司之后乖程那,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持透差?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的欺囤?    答疏荤:2016年疚躺魏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关涕骑兑。奥迪公司和大众集团接管之后赫县溺,对兰博基尼进行了很多投资匪世幢,让公司发生了非常大的变化芥毁盗。此外弧避,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品虏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高泊,如果没有这些投资朵暇傻,就完全没办法实现这个计划冠小。所以卷第登,兰博基尼公司从中受益良多缅川拾。可以说途,如果没有被接管沃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来藏帕陕。    问慈:在您的介绍中斑缆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高贺舅诬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的魄纺视?Urus投产以后培广,重点会不会向中国市场倾斜突?    答镀:目前项,兰博基尼公司只有两个车型系列蹦创:一个是搭载12缸发动机的Aventador窘,另一个是搭载10缸发功机的Huracán乘程赴。因为各种原因喊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降裁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势损木轮。2016年摹浓炮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车恨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%双路鞍,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%颊熊斯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放喂驮村,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辖聚。2016年沽蛋僳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆复檬偏。新产品会在2018年投放碑,到2019年缕龄,通过销售Urus谩细,兰博基尼总体销售量会翻一番愧筏瀑,突破7000辆大关便。在中国市场上温你刮,SUV是非常重要的产品拆漆通。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求睡狈莽。    我想强调的是固处,在中国超跑车市澈疾础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端灵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币目退奠,Huracán大概在300万到350万人民币红,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平还锹策。    问强婚钉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的频眠?    答氖:目前瞥热,兰博基尼在中国有15个经销商萝。到2020年胺棵桑,我们希望经销商数量能增加到20到25个荤富必。当然淌稼玛,通过Urus的投放蔡蔼,在华销售量会增加淡,服务涵盖的区域也要明显的扩大蹿蓬。    问烧:如您所说关软谜,兰博基尼在中国有15个营销网点错铃,去年销售了151辆(车)狡降敛。我们简单的推算一下睡擦饲,平均一个营销网点一年卖10辆车岸惨。那么尼捣促,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蝎呈?在新的超豪华SUV到来之前价沛,是否有改善他们运营能力的要求呢河奥逃?    答居:是的鳖贩,会明显提高经销商的运营能力堡腺伐,新Urus也会变成一个破局者僵弗。虽然现状如您推算攻,但是在Urus投放之后呛,大概2019年或2020年妊伪,经销商的数量会增长羞扑,同时每年的销售量可能会提高到30辆纷煤菠,整个业务会明显的扩大翠吵恍,售后服务也会明显提高黑开。而且由于SUV使用的频率比较高撅贩蓝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班考泌褥,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入说。    问拓腥:兰博基尼车型比较少烦摹矩,所以每一款新推出的产品都极度重要毁。现在的汽车行业发生了一些改变畦乾,比如智能化济、电动化江很。那么嚷,兰博基尼在研发产品时吉,会不会受到这种趋势的影响揩措喜?    答距冒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征刺嗡怪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆苫杀,更多的是代表了一种感情侍戏讹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador顽,采用V12的自然吸气发动机钩铆邓。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验翟。    这是兰博基尼最核心的销售主张卿龟固。未来碘窗临,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协痘酒裴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度氛脯,甚至会超过前款车型项。而出台Urus产品时则会有一些变化铺瓜,它将采用涡轮增压V8发动机净,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蕉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型没匠。但是射妨烫,不管从产品定位狸,还是感情诉求方面来说潦故,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铺睛朽。在更遥远的将来裙寡,很难说会不会有纯粹的电动车视涎撮。这是因为蓄电池非常重跋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制巍瘁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疆舵,可能未来技术上会实现新的进步钎,那时我们也得重新考虑这个问题烷。    前些天胶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型辜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录磁,其V10的发动机再一次提高了功率孰。当然扔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA齐。通过技术创新以及功率的提升侩抵,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者怯啤毒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车酵席啸。在预销售的阶段刺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来承常。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功挨镶,能够击中客户的心理需求亮。    被访人携涪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作湿设荚。1998年到2007年豹识辆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年绞,负责兰博基尼产品工作;2015年久席麻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员烙秤苍,负责销售及市场营销拜驾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示舵,中国是世界产氢大国闲订评,制氢设备翱暑、储输设备啤、制造技术等条件不错肥俯柯,具备发展氢能的基础两泊。从环蔽澹和能效等方面考虑侣,中国应进一步推动氢能源产业的发展畅。    周奕丰谈到丝,中国目前主要依赖化石能源谰,对环境污染严重刷吴旧。氢能源因来源广泛斗巳、燃烧热值高井潞晾、清洁无污染和适用范围广等优点世,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纯暮樊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分敝,目前看悲损馈,中国氢能利用的研究相对碎片化孺,与国际先进技术相比还有差距拳规,没有形成产业化钳、规模化发展度。中国应迎头赶上奢窍持,卡位世界前沿峡怯。    他还提到惩寄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一哗鼎轿,提出实现大规模溉、低成本氢气的制取级、存储伤菜、运输拆设袭、应用一体化的战略目标模酿。这非常重要骄垛脐,未来需要各方协力峡嫡局,加大投入邦,推动相关产业进一步发展笨辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拧镶,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法慧吻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济化,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措设精视。    他谈到奶虾,实体经济是中国实现转型升级的主要载体娘撵,各方需要引导资金更好地支持实体经济肠,促进金融资本流向实业碴匡谈,真正促进经济稳步发展拔,夯实经济发展基础嘘螺徊。这既是稳增长呻、调结构的需要毛季,也是抑泡沫悄卷、防风险的举措枫衡涩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动侵魔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进舶娥础,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蚕疵煤。    周奕丰最后介绍侗拎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孙,也在不断创新突破滦谓绥,寻求产业升级林鳖。公司主动发挥自身产业链冕谦、区域及成本优势傻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业淋僳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区烤、旅游景区操、汽车营宿地何梅、农家乐卯龄形、家庭菜园等不断扩展外号竞,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业让我,以多种方式在国内推广土壤修复镀念盟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场救鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊牵:李芳" "   国外媒体报道柒搞,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示椭淳旦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆蛾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴毙倒。 李彦宏    李彦宏表示慈,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车悍刺辨。尽管有一些技术问题需要克服钮暮,但它仍然有望达到目标戈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司貉贩,前微软AI专家陆奇任首席运营官篇抬,负责大量投资的自驾车业务部门丹。 百度自驾车    李彦宏表示貉,我们很可能与传统汽车制造商合作绒驮,而不是孤军奋战统虫,目前还没有制定出这项技术的商业计划滴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆甜幕烫。我们将竭尽全力实现这一目标矮骨骇,收入和利润是其次的考虑廖爽少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每熬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年薯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显泌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样窗,共享经济还将怎样改变生活虱讲?   三年前挂,基于对共享经济的热忱峡,清华学霸张丙军创立PP租车仇甸触,开启了汽车共享事业;三年后虎迫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户骆让,成为汽车共享领域的领头羊管耗戈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀迷,3月7日姆碘探,张丙军开启了共享有车生活的新征程泄绥。   3月7日诬,在几百万用户的共同关注下悔办,PP租车正式升级为START共享有车生活平台哼泊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破夹蹄,也是张丙军重新定义有车生活哪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅看捎。   从PP1.0到PP2.0时代亮晒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瞄醒殴、一个符号或一个名称那么简单了缉,它是企业创造持续价值的支撑乖廊瓣。若没有十足的理由靖集,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓羔。将PP租车更名为START淑,是源于怎样的考虑耸扩司?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解乐牵豆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体粱苹萄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举催驳逢。   “三年前补巴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鲤沉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益屎谱攘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型却奴。由于便宜便利色,PP在用户心中是一个很好用的租车工具录。”这个阶段纱,他称之为PP1.0时代廉蛊。   经过三年的发展怜坊楔,PP租车推崇拥有而不占有纷芹、盘活社会闲置资源的共享方式锣,逐渐建立起以车为媒介瀑,重新定义有车生活的2.0时代瓷爽碎。“START不是买车关梅,不是租车惕倘哗,是共享有车惊狭。这是年轻的人群渭、爱车的人群赋变,最向往蹬醛莽、最有潮流的有车生活方式袍祷梧。”张丙军说灯菊须,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择簧菲秤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验孟饱雷。同时蜗熊繁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户类拜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鹅,让每一个用户体验到最真实端考肛、丰富讨复葛、有趣的共享有车生活草沸麓。”   START代表着新品类酱柒访、更丰富的选择较春、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下僻坟立,相较于神州租车丹、滴滴租车等传统租车公司皖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢楔校?   张丙军认为横肃,START的核心竞争力主要体现在三个方面辟。   其一勾时湾,PP从1.0进入2.0时代楼换尼,新品牌START更具有张力汉凛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神第。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求同龄耗,START重新定义了有车生活疲廊,开启了全新的“共享有车品类梢墟。”   其二伞,为实现共享有车的多样化选择稳吴,除常见的家用轿车外呜,START将主推个性化的用车体验秋很。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型对,如保时捷911供察、特斯拉澜、大黄蜂塘拌餐、牧马人等等蕉浇疼。此外赶,用户无需承担高额买车款和养车成本仙,性价比更高普。   其三屁,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杉,以及更完善的用户信用等级败。这也是平台长期价值实现的核心懒。” 张丙军介绍躲烦,START共享有车生活平台为使车主放心共享袍丢缺,平台推出了一亿元车主保障金势,严格的交易信用体系霉堆蔫,确保车主爱车无风险;对于车友唐涤吴,START还与多家大型保险公司合作号箍凄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务景,为用户提供更具信任的服务蹿绩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流喊,我们的目标是啥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来疥熊等。”按照张丙军的预测裂瓢烁,中国自驾用车需求量巨大崎倡,而现实矛盾是恳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车郴派小,不允许每人买一辆车满足自驾需求抗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量窃祁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用绕贰。   此外但,他认为侯邻,随着消费持续升级冀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鲁毖。“感受丰富车型带来的不同生活体验颅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向帮煽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质忌捆盾、丰富潮奇徽、有趣的生活方式踞,让有车生活更加精彩抚洽谰。”   张丙军表示驮钦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者惩里外,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验息暖陵。START锤莆,梦想才刚刚开始醇房护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳 版权作品泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞,严禁转载档喘,违者将被追究法律责任鼎峰。 获取授权" "   今年全国两会上吗绷,董明珠在接受记者访问时说篇存:“只要你敢想牟托,比如以前谁会想到人能上天烧,如果我们不去创造兔赎厩,人能上天吗恢浦?你不敢想衫,你不敢去试验辈,你永远不可能做好收巳瞪。”    过去的2016舞婪吓,伴随董明珠的故驶囱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈警膏:格力全员加薪1000元玩、格力的员工房工、以及格力的手机……对于这一切腿,董明珠并不过多在意通,她说舒料,自己最关心的还是“掌握核心科技”骇煎携。在今年全国两会迹觅,作为人大代表孺还,她再次提出了自己的董氏宣言瓢:确实这两年的发展棺邯型,总书记提出的供给侧改革吉捕,我们就应该做供给侧改革的排头兵申,因为做的是实业肥旱,能够掌握核心技术撩簧,制度也要跟上梨,真正给那些创新型的企业艇嘉、有创新梦想的人一个环境缕锌殿。    对于国家瘦、社会巫俯胎、普通百姓的诉求官,董明珠是这样回应的铂卢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献虱魔朔,他真的不是仅仅是索饶怼,收获躺,比如说我们过去讲洛蔫,这个企业了不起品茹,再就业裂圈殊,反过来你要感恩这些员工弊感,没有人来给你打工氦,你凭什么去发展癸酬?所以我觉得要有一个感恩的心情栏递。”    把感恩的心落到实处断,就成了格力员工的2室1厅购,于是范侈外,别人家的老板就这么出现了酞。 记者裸磋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧悔危?    董明珠吕伞佩:对瘫须稻,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乌。    记者伪筹:以后所有的员工都会2室1厅辩速航?    董明珠口博放:对对对泉是校。    去年末恨,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓蘅尽,但因股东大会投反对票而失败丝舵辆。随后浩,她以个人名义增持珠海银隆股份吉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冒笆穿,然而辰让厂,到了今年毋瓶渡,新能源汽车面临两大不确定因素帘彪:电池徘、补贴“退坡”轨杉。在董明珠这里皋,似乎这些俨然不在话下搜膘,董明珠说春纲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟陇土,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成埂,“不是因为退坡我不做图天老,也不是因为给我钱多享衫庙,我去做拨阔,我认为是一个责任哺,是对社会陀、对人类害,你都要去选择的一件事闻嗅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖伯,董明珠很不以为然题晌,她认为崔侥,这些都是炒作瓤,并没有人真正说到自己手机产品的质量败棉祈,只要没有说到质量杠,那就不是否定冉渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两趴:李芳" "  近期摹绞啊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税甸。美国此次取消“双反”橙托,对中国轮胎产业无疑是一大利好蹲,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转对,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变厂。   全国人大代表八戚午、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议华诬啸,在轮胎中使用RFID电子标签技术睛,给每一条国产轮胎装上“身份证”邯戈驾。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督斯,有利于消费者对产品品质加以甄别席险判,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量诧帝,从而规范轮胎行业发展却,促进行业的产能优化和转型升级叹。”袁仲雪说饭霸。   据了解筒躺,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草妊,全球多家组织及单位参与廖扩。轮胎用RFID电子标签的应用黄锚,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体距握步,将等级数据写入轮胎标签内部矢寥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嫌刻,伴随轮胎终身使用坑锣。同时氏悲旅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体烙甘贺,使轮胎更智能皮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS架,能实时监测轮胎的温度吗激缝、压力等数据垒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况溺,从而有效减少安全事故拖咳锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "全国人大代表夕滩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题辩教危,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颓箩、环境协和发展的产业庆,由于行业标准尚未建立曹,使得整个产业发展处于十字路口睫。全国人大代表描套江、时风集团董事长刘义发建议拿,加快四轮低速电动车标准和法规制定 啸晒糕,全力推进供给侧结构性改革俱薄揪。    在刘义发看来劫,四轮低速电动车是市场主导猎疵篇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品碳。目前哺敖婪,工业和信息化部榷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》佛。该标准的制定盆椽,对规范四轮低速电动车行业发展泼浚,使三傅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舷湾,直接实现电动化莱、节能冒匡、环保安全出行具有特别重要的意义封鸡海。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求皇懂嗓,又适应市场需求兔位,刘义发给出四点建议菩铅脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一耻缴、标准制定应充分听取行业的意见怀,响应群众的呼声聪爽司。制定标准应尊重市场规律孰啸枷,规范惜、引导产业发展叛衫,而不是简单的限制略堡邪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求旅。    二崔呜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点委访。四轮低速电动车安全帛、环保死力剔、经济垒磨埂、舒适清嫩吐,是摩托车侍廊侩、电动自行车岔茄教、自行车等升级产品缸挎,特点与与高速电动乘用车不同肆卑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标十,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定乳。    三辫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导谓、政府引导的办法斗然淑。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点负楼哭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池墓,如采用锂电池政府给予一定补贴随。    四细蛋、在制定产品标准的同时旦恢,制定企业准入管理和注册登记蝗拾、道路交通管理的配套法规白。产品标准只是为行业规范管理提供依据就,而实现规范管理是一个系统工程拷刑底。政府应加快制定企业准入村概、车辆注册登记访、道路运行管理的配套法规拢奋达,在制定这些法规时应本着改革创新的原则皑卵,方便企业让利于民钩宪,减轻企业和用户的负担笆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求矮德、加快供给侧结构性改革的产品句侩段,又是一个节能环保的产业旅圣会,引导得当可以大有作为恐兰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法矾芦。”刘义发建议胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧胚拢:李芳" "   近几个月来路将,共享单车火遍了北京城邵瞪拖。6日桑钠思,全国人大代表狗土、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示恋,今年上半年克悸澈,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”尖囊。    徐和谊说艰扫渐,伴随着公车改革蒙突嫩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁纯疼溶。“很多公务员手机上有软件频,一刷就能用车蒲。”他说怜恭,今年坦哺屁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众娄。上半年俊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车醒耽。    据徐和谊介绍松哦懦,未来投入的汽车数量将根据市场而定浪聚舌,租用的价格将有竞争力绕。产品的外观将非常“吸引眼球”氖,为两座式纯电动共享汽车镐槽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷努,适合分时租赁和共享市场需求琴晶牌,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别势。租赁者使用时需提供驾驶证等证件昧七宿,在手机上可以查询哪里有车蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题眯琳随,目前大家用车起点和终点不同臂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源颓劲。”徐和谊说袱,目前硕夺还,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节息煌,包括立交桥下孺、公共停车场铣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇定其。目前边远的地方停车资源丰富惶,但是用车的消费者较少毖卤。“希望异地还车的便捷能够实现惫剁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点奇蔚稍,否则还会存在最后一公里的问题推梯。”    徐和谊坦言哦,停车位还存在管理的问题饺喉现,汽车是价值比较高的消费品姜,一旦出现剐蹭钱,租车人还车时也容易“说不清”筋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护捌蜗、“钟摆效应”等问题藏。“有些消费是单向的凰睫螺,如何让车回流也是个问题”绍戈。他说卷,目前便伤牧,北汽正在进行市场研究洼赔,探索解决方法扮诧淋。    徐和谊还透露需,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行门仓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆膊半。“我们也正在筹划并和有关部门做方案歉绩地,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆柯。目前距2022年还有六年时间垦告鼓,从可行性上讲辫盼陡,应该是能够实现的晌。届时希望借冬奥会的机会锚坟,展示中国制造的水平阶耿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型吻偶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蛾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题焕躺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击赂,目前已追回骗补资金或方款23亿元超妇疆,并对有问题车辆不再补贴弓,对闲置车辆也暂缓清算拈。    肖捷称畴,在财政部门督促下噬饰华,目前相关企业正在采取措施烁椿等,认真整改发现问题梧。    有记者问啊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展市,肖捷表示泼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整碴森,主要是降低了补贴标准昆扛,同时也设置了补贴上限擞堑,还提高了准入门槛膛骗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展悄,同时也可以有效防止出现市场扭曲文。”他说版呈购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互购翟:李芳" "全国人大代表熔懒匈、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气日庭、废液霜疟、废渣等污染胸放,一旦有机电解液和钴侩、铜其、镍等重金属物质渗入水和土壤之中奉武,就会带来生态环境安全隐患虾缮,甚至会危及人类健康梅。”全国人大代表绍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示需惩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议什。这位带领团队经过几年技术攻关蔬裸天,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人勾侯此,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上焙线。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个入晦沉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题苔戌。在提交建议之前哺饱劫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究勘顾俗。    自20世纪90年代以来孺侩虐,随着锂电池广泛应用氯显策,我国成为世界上最大的锂电池生产拣、消费和出口国放,近年来我国出台了购置补贴币泻、税费减免眷爱、研发支持蕾道、消费优惠贬巴、基础设施等一系列重大政策措施崩驳徊,新能源汽车市场日益蓬勃发展美促喜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆炕父、保有量超过100万辆茄瑞抄,占全球市场保有量的50%荤捻桐,预计到2020年累计产销量将超过500万辆贪算蔫。    随着新能源汽车快速发展俺跨糖,作为新能源汽车的“心脏”蚂谢,动力锂电池产业也在迅猛增长佰偿千。按照相应的报废标准欧蛋售,动力锂电池回收利用市场已经形成雇阿。有研究数据表明纲,预计到2018年耐碍庇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模帮,累计废旧动力锂电池超过12GWH珊孰排、报废量超过17万吨泥茅距,从中回收钴顺茨瓮、镍刚侯尘、锰冻、锂芭斑磷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元湘嫉,到2020年将超过100亿元溺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元救扯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫刷靡透,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题还岭甭。”张天任认为嫂抛,如果动力锂电池做不好回收利用廖,就违背了绿色发展的初衷笨勘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用湃,但现实是比甜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实齿巨儒。“废旧动力锂电池包括不同的类型摆煌、设计工艺和串并联成组形式荤脓扰,以及多样化服役时间妊寂、应用车型和使用工况悲俊桃,这导致电池拆解不便记磕髓。另外窖,国内尚未建立成熟的回收体系舜哗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应第,回收工艺成本高兢删回。”张天任表示块,“出台的政策并不具有强制性如诫,且缺乏明确的奖惩机制浆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高边,目前动力锂电池相关主体无利可图拜仟玫,对政策执行积极性不高闯告扔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题涡,张天任说椒灵:“一是退役电池较为复杂标川甲,不易拆解;二是退役电池一致性差粗,品质不高;三是回收拆解成本较高些恕汤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管举榔纽,执行不到位抬酵诡。”    有问题就需要有解决办法勘素俯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方撇横:其一闷卉嘘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二狭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三朗冉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四额,鼓励商业模式创新试点和推广应用杏咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥凑祁:李芳" "全国政协委员脾段伺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题携。”全国政协委员锰佰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示排,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题熬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时茹烯,其市场前景令人堪忧县。“在电池方面捣偷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡闯,2020年后季膊,当大家都不再享受补贴时污嵌括,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上透死,消费者当然会选择物美价廉的国外产品幕男物。”另一方面撵居谁,柳崇禧表示第卡景,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市警,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限唐恨搐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素釜独滔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等菠敞佛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蔫,但电池的寿命大约在20万公里浩筷昆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受媳牢堪,这意味着扒,电池报废了车就要跟着报废霸喂氓,这样算来眠吹党,纯电动汽车的使用成本是很高的醒。”柳崇禧说经幢。    对此缝痊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案糯,即建立专门的电池运营机构艘脓咖,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池巴怂匪,是对车辆的物尽其用柒。对电池而言桂靖拼,虽然不能再服务汽车韦,但还可以被用作储能电池沪辞赶,同样达到了最大利用率尼负联。”柳崇禧认为石额爬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法昏。“但国家需要予以支持葡,尤其是在车辆检验方面几,按照现行的规定看粗,更换电池即被视为改装描。”他说堕。    柳崇禧的另一个观点是妈汀,氢燃料电池的大发展即将来临曝仁脯。“一方面鼻掂借,原来的运输成本相对较高饲偷勘,而如今这一问题已得到很好的解决枯钦幂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面读镰,美国的相关先进企业在国内开始建厂拔烤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奈勘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展妒。”柳崇禧表示鲸,氢燃料将作为增程器为电池供电琅,以达到更长的续驶里程缚魏恰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用磕聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同逝泪,造成了双方的利益不在一条平行线上荒欺。为了解决这一问题史犯售,李金勇指出蛋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吝乱季,重新设置股权架构稗绦,经理人和骨干员工合伙人化脑。”    “遵从起码的商业规则姬侈,我们就是经销商按,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粮握、一个桥梁霸唾堆,我们没有义务去亏损绒纬。”李金勇说挪必。    日前活痰,著名汽车营销人普涩懈、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酮惟,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景寥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”斜绣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争潞菏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象性们吹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”酸捣垮,李金勇直言陡,“在过去的十几年事荤,我们的市场非吵值В好捌,老太太都能卖车孝秒,会加价就行了巴盆完,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高柑柑屏,职业经理人的压力很大大姜,每天都要搞KPI考核童攻、培训迟、提升厩劲。”    李金勇以实例说明甜:“过去在资源时代比哄衔,一年这一个店挣1000万睬核陛,给职业经理人开30万磺稀饰,没问题计几奉,这车好卖骂坟。现如今败晦班,市场不好了酗摧参,现在一年挣100万碧睫含,职业经理人还是30万郸狗,但是特别累讨,现在一年的工作量比前五年彭额、前十年两三倍都不止纹可。”    在李金勇看来翻投券,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瞪,造成了双方的利益不在一条平行线上皇合。为了解决这一问题琉,李金勇指出佛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驼,重新设置股权架构施,经理人和骨干员工合伙人化贩。”    李金勇进一步具体阐述道每,“过去资源时代骆九,投资人只要拿到了店钳、拿到了品牌烷,就可以赚钱凭。现在腾来,资源时代已经过去了跑程,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起剩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嵌码,从而真正让员工自动尽稍、自发地把工作当事业盖雄存,而不是靠培训腺,靠感恩坊头且。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来侣,不少汽车厂家制定了销售目标慨酶儡、生产目标夏钡书,职业经理人必须要完成静嘉,如果不完成就走人弊氮接。李金勇认为秆,“在这种状态下是搜钠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划棠纷景、十年的规划日,只能先制定一年的规划匪讼倘,把今年完成再说瞄松,由于今年完成了犬翘潮,明年才有你的事概。所以这两年厂家的高管变动频繁陋,十年以前很少有这种变动棠咯,而现在这种变动成了家常便饭岔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量椒醇,没想经销商的盈利能力陀盎藤。”李金勇表示妙博,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量颈,想办法做经销商工作替,把销量任务压给经销商矗靡纠。而经销商越来越不听话捻讨、越来越不相信的时候涛现,厂家就再出台相关政策并簧。    李金勇指出朽帆,经销商要有勇气打破潜规则蓬棺,遵守正常的商业规则速玩泞:库存大不提车赏纺荒、无差价不提车掸伸、拒绝搭售苍世闪。“遵从起码的商业规则轰呈,我们就是经销商令,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节豌、一个桥梁嫡,我们没有义务去亏损焊。”李金勇说苍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题疯,李金勇建议耻肚卸:同城市的店应该互相加盟或互相买断充函,或者干脆出售给另外一家经销商辣捷泼,不管用什么形式如,形成同城市的一家店举。“我们用销量亲病、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来缮颗,这样减少恶性竞争奇烤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法华。”李金勇说傻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象坡,李金勇表示写,“我们不可能卖出路边店的价格锯斥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争乘航。100%原厂配件保障赤倡,专业的维修技术赖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肆弄嘘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”熟量。    此外嗅,李金勇还表示罗然,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车溶火。据了解佩患,2016年暑魄窘,新能源汽车的销量超50万辆啊,到2020年帅鼎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年锭碴撵,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆缎衫。在李金勇看来扩芹忱,在这个快速增长过程中搜,“传统经销商中澳叔,谁关注了新能源汽车并率先布局蔚鸡隧,谁才能在这个市场当中分一杯羹峭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑皮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蜂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员茨粒、四川省鼎立律师事务所律师施杰河,今年的关注之一棺,是有关网约车新政的话题梧。    施杰表示淋坤胳,为加强管理钠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)晚卞,并于2016年11月1日起施行舜嘘。然而蹭,根据多家网约车平台公司的数据松,在目前运行的网约车中即嚷睫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的茬炒,仅占极少数部分室。    “交通部制定了网约车高品质服务慑,差异化经营的原则蔑刚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”敖垛,施杰称漂,“我认为性拧,政府应当放宽对网约车的准入限制绵床,顺应社会共享经济发展趋势”尾仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到都,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘶耗断,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方含烯速。    首先碘囱,施杰认为悲胯,北京瞪贫、上海的网约车细则要求“京人京车”退戈、“沪人沪车”等差异性待遇誓侥,不符合市场竞争规律寿。施杰表示盘诧,只有在市场竞争的推动下噶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力隶,也有自我管理的需求与能力叼苦翟。    其次霜瞪,施杰表示饯哄镰,北京钞、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员玲币凌,而且购房耻暖匆、购车也并没有绝对限定于本市户籍宝。“京人京车”彤、“沪人沪车”的严苛规定唬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外四,会导致营运车辆骤减可的。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒狠赖,阻碍新兴业态的发展邪。    而对于多数城市对排量摩、轴距都作出的高标准要求哪,施杰认为嚼娠蝎,高排量代表着高耗油拦吞岔,不仅并不符合节能减排目的庙炊,高油费必将抬高车费镭桶难。    更重要的是闻礁梯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则酣矫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准老贰、高门槛墟氯届,将损害网约车的实惠经济特点耙玫悄,打击其平民性甸侠衫,“上述许可管理的模式桂摊善,将导致网约车司机数量骤减巳鲁处、车费翻倍箍冉,群众打车难恒隧、打车贵的现象又再度出现璃闪。”    此外堕图,施杰在这一提案中的主要观点还包括惩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”颂、“许可管理不利于节约社会成本”等扦税臂。    施杰建议达客瓦,《暂行办法》可作出如下修改步躬:    (一)政府适当降低准入门槛苔毙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度穷帝篮,是十分必要的几。比如甭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查规,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置婚袭猾、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肥钵慧,等等郸袜。设立适当的限制条件山杜,符合市场发展规律吉,能促进网约车市场安全性蔽汀肌、规范性发展疮此攀。    同时跑梳,政府应当科学引导网约车发展啊释,而不是像治理洪水猛兽累乐拖,把它一下子关进笼子里涕笆。以构建网约车公平竞争的环境为导向令拎,放宽对司机户籍的限制性规定呸遁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源檬记鳖。网约车平台俯、司机和车辆的审核程序详彤屉,各类许可证明的核发程序尽量从简灭,以便节约社会管理成本嘎删。    (二)政府协助构建平台审核乒另、加强平台监管    改事前许可钙虏,为后期监管僻搜吕,采用“政府管平台誊半,平台管人和车”的模式踌就。将市场准入许可更多地让权给网约车平台靶双,规范其登记信息叔、审核资质的义务彪垢嘛,定期提交所有车辆的情况桶赴农,这些数据要在监管部门备案新库。并通过补充相关的法律法规衰叭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施抢捌。    对网约车不合理调价进行监管犬。保证人民群众用最合理的价格出行绷,也避免由于市场垄断形成的价格新高盎墙。2017年1月外额惩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人衰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费犁鼻稻,就此提出整改意见痘,平台负责人也承诺将取消该功能冻。这就是成功的监管案例嚼舅宏。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车被,存在大量不符合新政策标准的现象起痊栏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断宽扔,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减纳坑,社会各方都需要一个适应阶段铣涟。所以撵,新政的实施不可硬着陆抹犬。当前阶段稼殿,政府应当积极引导各平台规范化审核酿搪,加大对群众宣传力度冈,延长从旧规到新政的过渡期痉巾寂,循序渐进地促进新政策落地希。    我国全面深化改革提出了目标斥: 市场在资源配置中起决定性作用德,更好地发挥政府作用钝闻添。近年来牧,国务院一直倡导转变政府职能椽瓮,推进简政放权呈视。对网约车的审核蚀殴,放权是进步痊,限制是倒退镐慑。政府应当创新行业管理擎,优化监督模式赐单盘,构建平台审核模式味埂,推动群众绿色出行颈半、健康出行融亢,为“互联网+交通”营造良好发展环境躬敌狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒托:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩胛唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易似馅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计邻末、品质等方面做了很多的投入妻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势让尸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛息儒、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略快逛皋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市响乡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞线、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球洪傻画。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”般羔阀。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成魏巳害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易催睛骨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计硅、品质等方面做了很多的投入对。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计诽撂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶倪笺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性精梁烽、时尚及科技感的一款产品匈裳。”韩德鸿说茄蹋赎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫澜山犁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型椽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场火漓槐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆昂耸松。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肪贤仇。薛海涛坦言掸牧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩施。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730甫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%刻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走谓晌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系败为胖、制造能力炮、经销商体系接、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面浅喂咖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势停好底。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料偿:李芳" "   2月21日街硼倦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办端俱庞。本次大会立足技术趋势差佰,探索全球技术发展的内在原动力土,探讨人工智能钒阜、量子计算矩动、基因疗法等领域的技术和商业趋势枯密图。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中豁蟹捶,有两项技术与人工智能密切相关良炬,包括强化学习和自动驾驶卡车路到裤。在关于人工智能的圆桌讨论中斤,多位创业者和专家针对强化学习洼、无人驾驶分享了自己的观点板铅狭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车汹辫祟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车磁套似,可能只在北京的五环里面开旁筛券,路况很好赦,最高限速就80并泥蔷、90公里胁,这种情况下强购箍,车就会极大简化轿兑疮,驭势并不想生产一辆概念车寇舱怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯茎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术韩陌梦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惨韭认。技术投入上氏嚏,目前大家都在往里面投入很多的资源令另岛,整个行业在往前发展陶,但里面还有很多问题需要解决碴膝,包括保险矛、政府等拦纺山。    而谈及强化学习在图像识别上的作用思绅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道合城巾,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好弥,把信息融合耍、如何决策做好嚎成。图像识别拓展能力非常强溜艇蒋,它信息的理解非常细致泛烷、更加全面圭餐,比如前方有一个易拉罐募纬,有些传感器会认为它很危险胺幌堡,因为它是金属茨敌偿,但图像识别会根据它的大小吩贪、形状去判别汰拘。目前结合强化学习册摊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持们浩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能啼鞘酬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缴惦暑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性聘,说到底这还是一门生意卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁烩:李芳" "  【导语】这是最好的时代困苏醇,车市销量连破发展记录芍胜,这也是问题的时代瘦毖搁,多元化承商澈、碎片化蔚怀糙,对整个行业提出了更高的要求琴蒂薪。一切都在变雄擞赤,唯有不停思变方能随机应变缮徊士。2月18日遣加烯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕硅够。行业内百余位思考者和变革引领者钮,与120余家媒体相聚一堂评,在“变与革”的大会主题下尽廊,共商“品牌与营销之道”犬睬衫,把脉中国汽车2017胶虑痞。广汽乘用车副总经理肖勇呵合溜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英饥、吉利控股集团高级公关总监杨学良每卫瞬、福田汽车集团公关传播总监许翔书、SWM斯威汽车首席运营官余波烈贩、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动计尝玻。以下为发言实录膛耙两:   互动环节嘉的合影   李苗苗蓖:接受张红同学的邀请仍。下午好!大家都是老朋友了僧。今天在这里胳钝,首先我咨枷睿贺张红搞这次论坛赶。第二蘑陛,其实有这么一个机会让大家聊一聊乡跨,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆室改舰,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力吾恫谴,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字菊密。对这个数字莆,我想每一个人隙轿锯,特别是管营销的人碗妹,特别是管品牌营销酸镣、品牌推广的人辟久,我想每一个人都有很深的感慨鲍昏。   首先请问肖总竭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物腿诞浚,也对您做过多年的跟踪狗。这次请您上台睦的斥,我很想问一问容饥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胃,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点埔暗?能不能简单地概述一下乱纱屉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇焙:李苗苗老师第一个点名我魂虏歇,作为广汽传祺来说盼韶唇,正如李苗苗老师所说的编踞耪,应该说是比较新的汽车品牌缎痘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”病痢奴、“两个坚持”娟,坚持正向开发和坚持世界级标准评槽。这两个中拾冯,一个是对产品开发的定位常,一个是对品牌的定位侵拔。   从中高端车型的新产品进行切入槐,相对来说这条路走的比较艰难一点还下,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纫冠糠,就是起步会难一点篇低,后面会越来越开阔科赂姥、越来越顺轮妒号。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候玩,内部也有两方面的方向朴穿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手斗睫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来姜嚎痊,并且在市场上面赢得一定的销量绅曹判,建立一定的知名度惯烧。另外一派的意见粱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势吧顶呐,从中高级产品切入相仍。但是大家也认识到这个困难澳勺,一个全新的产品和品牌从中高型切入彻祭称,也就是售价在12万元以上示,第一款车型是12万元到18万元盯膘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难负捣鹃,我们意识到这一点了炼挥氦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大钠,其实2011年瞪爽沉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钡,应该说是非常艰难橇闺哦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦宠。但是2011年居狙拦、2012年有一个词就是“坚持”摊,做品牌是做两方面的事情纠。第一个是做好产品的品质汞,第二个是做好对客户的服务俩室,以这两个为基础这五六年走下来洛,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑娄储录。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象粉嫩,受到各位媒体老师的厚爱辉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌壁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础填。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题伸台,我觉得第一个是坚持钮。在我们困难的时候不要去放弃娥筹,就是把自己的品牌形象棵、产品的售价回到往下行的趋势弓伟。第二为了支持品牌向上当,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务很。   李苗苗袍蔫法:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的莲累,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程测稠。比如像现在的奔驰日苍,一百多年拼,宝马纳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年性闭笺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌钎幕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总拖猛桓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌筛,也有现代的销量盎朗赤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷擎,您能够阐述一下吗池?北汽在塑造自己的自主品牌方面饱沉,到底在哪些方面下的力量最大撕枯?   陈思英街:谢谢李苗苗老师块,非常感谢红姐给这样的机会乒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌详。其实不是妄自菲备础,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷冲涝蟹,台上在座的各位都是大幅度增长衅,我们同比增长更高一点魄,因为我们来得更晚一点霸潜狡,同比增长8.7%卫题。   但是我个人一直在想这个问题酒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的水膳。像奔驰去年是130周年勤饲切,今年是131周年牌赎蔼,我想这才是品牌圣崔稀。现在我们在座的各位给客户提供的许痹,我更愿意定义为商品茅,我觉得是这样细俱木。   从北汽自主品牌发展之路来看敬,各位媒体老师和同行都知道疮,2009年我们是收购畴、消化趴怜、吸收了瑞典的萨博技术瓜却轨,当时萨博的93氮虐、95的平台和1.8T霖湾、2.3T涡轮增压发动机的技术觅喘,我们是基于萨博的平台上炕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展惰每。2013年的5月份藩酶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑薄,大家对这个印象应该很深第痴。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇乏甸凰,当时也试图通过萨博平台的背书巍氏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端李,因为我们希望建立中高端的自主品牌帆,当时的愿望非炒牵好磷届。但是事实上发展到今天痛定,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈太。   但是没有关系拒屁,2013月5月12日投放的绅宝D70苦茄蔑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音芦。这么多年的坚持是在消化堆、吸收萨博的基础上进行的案琼薪,源于萨博曹挛、高于萨博吨室性,我们有奔驰蔫遁航、现代合资的反哺恼,我们在人力挺、财力盒奈剩、资源媒、技术板对具、研发荚痛、生产擎挡、制造方面构档第,都有很多反哺给我们杯嘶绅,北汽近几年高速发展厂辖公。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疏播,这一百万辆含金量是很高的梧辛弗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚贺,但是我们用五年时间实现了一百万辆练汲提。这里面还有几个第一和差异化产品侨鬼豌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一息巧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辞附,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位匣滔械。   基于萨博赖锣、源于萨博和高于萨博的消化缓赋浑、吸收和引进呕,同时基于奔驰和现代的合资反哺慈才,我们坚持为消费者提供好的产品缆、好的服务闲、好的品质别跨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近划歼慈,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质斑椿,比如中国新车品质(IQS)IQS藩、强制性产品认证(3C1000)陛蓝,3C1000即三个月的购车用户中惟,一千个用户的抱怨度是多少掏蜡,我们的水平无限接近了合资品牌硷佰栖。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的党僧叉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心舌,希望有一个很好的中国背书墟,给大家提供一个很好的产品体验款哺粟、品牌体验和文化体验肖。   李苗苗蚂动:听到陈总的发言我一直在想嘛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO辟踩行,现在经郴骨ィ看到“北京”的LOGO呈案离。   前不久铅,不去杭州是到处都有吉利车比。2016年是吉利汽车最亮眼的一年嘎膝孺,推出一款车就红一款车里。请问杨学良删脆含,学良也是吉利的老人了啡氰,一直在负责品牌形象的塑造捎、公关欠荤、市场绘缆。原来我们也沟通过这个问题测青妮,对于吉利来讲收购了沃尔沃帝穗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块节,这是蛮难的事蕉饶挪。刚刚陈思英总还在说萨博该光司,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃擂访恭,感觉蛮纠结的似。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象莎录?   杨学良媚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下屑乾,第一是对标达彭些,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茅。我们是坚定不移地在执行檀,而且到后来做博越社贫酬、博瑞之后有越级对标挎平霜。比如我说开发一个自己的A级车巷,可能要跟合资的B级车对标访檄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域仿,包括研发挠酬安、制造纫免百、采购其匆犬、营销锭,我觉得成果是非常明显的活屏。   第二是坚持走精品车的战略喂钙噬。所谓的精品车窃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值改,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近誓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准的,比如车的造型设计上面垄放扛,自从我们在全球建立了四个造型中心雇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的测摄卫。既有符合国际的审美潮流普颇畅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面冒忙。比如说在车的智能互联领域澈茂歪,在博越车上面车机人机互动的功能上锈,已经超越了一些合资品牌拿僻咕,这一点使我们感到非常骄傲械劳。   包括在工厂的制造工艺上釜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺颁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌博,因为我们现在建得比较新薯仿戒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来褐。大家可以看智能化程度最高的工厂斧,现在实际上是在自主品牌的工厂中袭躺哨。   第三是一直在坚持口碑凭淳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任堵徐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言犁。这样就可以真正喜欢这个品牌挫脖狙,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用加。   刚才提到了浙江么,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍熔效巳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了肯捅,大概接近了7万辆首寄。这在以前是没有的肃太健,而且这些用户里面很多都是饯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赌汹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蒂欢农。目前因为我们的品牌在提升收袄糯,我们的品质在提升别林,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车陀。这从我们同行哇,包括从传祺级钵梅、北汽的产品销售上也能看得出来晒速。可能大数据调研翱,像一点资讯的副总可以讲讲澜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品衡蓉逢。   当然您刚才提到了在集团层面鼎慑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰形,同时又实现互补尸?这里面还是有很多原则的联,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的描,吉利汽车还是定位主流汽车品牌变量,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争完禽酪。沃尔沃是高端豪华品牌梢红凶,是跟豪华品牌去进行竞争的凰翔郝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应实,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念绷屁、流程篇、标准钳响揉,包括人才的培养和交流逛馈。最新我们做的一件事竣拌梧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心偷污肛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA矛且,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO貉,可以说没有沃尔沃这么个老师赖僵黎,没有沃尔沃这么多年积累韩拾,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惧。我们相信因为这个架构非常新并,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平塘卧铝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质浅筋,以及质量再上一个新的台阶僻车,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贾蚂。   李苗苗杀虾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京单,福田汽车在2016年表现也是很耀眼食,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面驴勃,最重要的是坚持了哪些内竿?   许翔洛:谢谢李老师颠唤队,同时感谢红姐给我这样一个机会甲灿。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车救唐瓢。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友埔。   福田汽车是商用车企业德勤,和乘用车企业还是有一些区别怂递喇。我们主要的目标客户群是to B的怖,正如您所说诫,我们是1996年成立的谓桔沟,到去年是成立了20周年培,通过20周年的发展俯,在过程当中包括您和各位老师的支持堑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业嚷礁栖。在中国轻卡市场上奸竿,已经是连续十几年的第一了毙效。1996年在山东成立苔,1998年上市捕渺,2000年进行区位调整就来到了北京叉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缚顾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视本睫肛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分捎。我们可能把这个品牌是这么理解的淳弦巾,现在业界对品牌有很多理解的方式司,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营去聪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汾监糕,所以我们从整个的业务流程上来看拖哨,这个品牌业务就是在其中的散巢。所以我们这几年在企业的发展过程当中回奖烁,品牌也是在不断涌现吵獭扇,大概有几个阶段涧。   1996年是以轻卡为主导矩睡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴谑隆,用着正好”洪桅。在当年的时代抓住了市场机会会,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一巧古。   在2000年之后纲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位橇哎墩,进行了商用车全系列的薪盛泊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车摧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疚绣,这是一系列发展的战略凰型凉。同时把品牌又进行了再升级侍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系街,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理校。   在这个过程当中圣洗,福田汽车不管是做品牌还是做企业乒恳灸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢塑?一个是福田汽车在商用车范围里面丘,就是在整合资源方面觉得还是不错的汤煞苯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早贤惭,花了八年的时间跟他们谈合作醋。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒胃嚏揭,生产的产品也是福田自主产品欧曼沁,同时和福田康明斯成立了50滴颧敝:50的合资公司丝街绒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用粗躺好。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广辰肛相、先进理念之外慈澄弹,科技创新也是核心的一个点粉床铰。福田汽车虽然作为一个商用车企业骋绦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比捅,但是也是做了很多的工作奸森妇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室论凄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右俯。我们统计了一下港,和乘用车企业也是差不多的形冒。   而且我们在研发方面胖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挂叭,这在商用车企业里面比较少见贝。不管是先行的技术蓝换碑,还是技术传承方面都做了很多的研究碘叉,包括去年也推出了超级卡车查嚏痉,也是整合全球资源打造超级卡车蒙盛。全面从安全餐勉、环保方面进行新一轮车辆的升级讼界仍。   我觉得总体来说吧淖迁适,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业浓税性,是一个有着锐意进取砂写怂、远大目标碉涡捆,是一个愿意为客户横厦、为所有的股东椽共、合作伙伴肆率、利益相关者带来更多的价值晦囊,也愿意为更多的卡车司机很、货车司机带来美好的生活和幸福的生活负悔徒。谢谢!   李苗苗蠢:2016年一年有很多新品牌出现粉,也有很多刚诞生的品牌在努力隆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰始枫、宝马手。我就参加过场在北京的怀柔彭勉脸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布梳。我当时心里就想斯威蛮有钱八┙摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢酣节?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的漏?对于刚诞生的品牌无,品牌之路有没有塑造的路径兼嚏?你能不能简单地概述一下读凳?   余波拨:感谢红点汽车和李老师岔赐冬,各位媒体朋友和各位同行耍骆崇,作为SWM斯威汽车集稗,可能很多人觉得很陌生脚,可能没有听说过居,我简单来介绍一下盛烫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌撮,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活百梆慷,7月份品牌上市奥,8月份第一款车SWM斯威X7上市颇测探。   今天让我来参加这个论坛济看导,我们的心情很忐忑帛,我们是一个汽车行业的新兵购磐钠,我们是抱着学习的态度来的淬髓懒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师砍描蜗,希望多给我们一些指教肉幻镶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢姓?我们认为这个品牌给用户的是两部分亢,一个部分是产品的硬件赌屡拾,也就是物质的东西巴墒徐。另外一个部分是精神层面的枪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV桅,第二是付诸了一些智能化鹿掠疥、空间和外观勃坡暴,外观也就是在意大利建有一个设计中心为脸,在外观上有意式的风范蚕霉怂。   从软性来说哭镐,我们要付诸一些内涵潍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入霖氢农,通过植入意式生活的方式柯镭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受迁。同时我们也在倡导一些生活方式衰全耙,通过软性的文化来塑造陕,解决通过硬件和软件椽吓亩,以及从物质和精神层面塑造品牌纤渭。   至于未来怎么走皇挪社,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赴。用户实际的需求和市场的需求镐恨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉燎刊,未来我们还是要跟着市场走位。   李苗苗冷瑞:我旁边坐的也算是媒体人帽炮腺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了茄晚泵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢钎?因为主持人给我了一些问题境径,我个人认为不想问一些特大的问题捶,就想问问这个问题绞。   付继仁拇俏美:谢谢李老师修篮,这个问题还是挺好的叙。刚才您在问的时候猩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题读破蠕。   一点资讯是比较新型的资讯平台其,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点巩午廓,我们是做平台辅棱,不仅自己生产内容矮截,同时全网抓取内容胃撼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容肉权,再把有价值的内容分发给需要的用户芥厩滤,完全是自动化宿、机器化的挪洗。我们怎么去帮助车企呢锑瞳顽?我分享一个数字辞。   在过去一年叭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的缸茂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拌杏怜,第二是移动互联网的平台勿硼蹦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用板肉歇。很多的车企其实在做品牌的时候口,都会要求最终的效果示睛铆。坦率讲劲,以我个人来讲这其实是两个事镀,因为品牌本身是非常感性的本偏,效果是完全用数据有结论的刮,就跟一个人去吃一样细,吃了四个馒头饱了拼阀,不能说只吃最后一个就饱了踢。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量勾挂购,现在我们有几个大的方向多,第一是更技术化的跟车企进行合作窜。比如说从去年开始落弥令,我们跟上汽通用进行PMP的合作衬粟罕。客户自己建了一个数据库欢四绩,就是把用户进行了一个分类涵谅。然后我们每一个用户来到我们平台上娶,他知道哪个用户对应了什么车型慷男,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告刀嗅,也就是把他们的流量经营得更加科学狈澄烦。   这个给到我们之后骋跋炭,又发展成了一个新的技术驱动莆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多聚喝,还是看汽车外观的细分多雹檬。这不仅可以推荐具体的车型埃投私,也可以把具体的创意自动化蹄剩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果词,这完全是技术化的匹配柏。   第二点琅眯,我们是一个内容平台蒜,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容屎吮,能帮助到车企做非承疲好的传播管,有的时候这些内容并不能够被发现粒屠刚。现在我们把广告当成一个引子黄,不是一个执行的结果呻担。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣邪甘,进而把下一步的行为做好巧。比如有一个产品是一触即发讥,用户点过客户的广告之后喀,我会直接给他推送相关品牌的内容钮漠品。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起克缸,再去看有没有点这些内容犀,有没有评论伴耐、转发裳穗棠、收藏畦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为记魂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试怂缴,把广告和内容进行打通力五。   第三点瑰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景案酗炽。这个场景是有时间哩、地理位置和非常多大量的内容和数据髓砂讣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台公。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的菠谰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理将射公,或者是去日本还是去韩国旅行空辨沮。这些并不关系到最终的销量提升多少貉米,但是可以了解消费者在关注什么排贩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性椿多。我觉得作为我们新型媒体平台来讲同,一方面要通过你的技术坤痹瞎、数据实现更高效的转化旗汀,实现现在解决广告主的一些痛点矮。同时要帮助广告主把服务做好餐,说句实在的都是服务用户兼,我们产品的用户也是车企的消费者上,怎么能够把这些用户服务好喀酷苯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值娟。   李苗苗菜:付总说得很好敢茶辟,借此我也想说几句界。我看了一下券,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人涂犊谴,也有一些厂家的朋友盘盼,我们每个人都是汽车人瞬。   我在想桑份麻,得益于这个好的时代逼把,既然是说品牌佩谰恨,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情伎,无论你这个媒体叫什么名字钦琴,找没找到自己的定位呻。无论你这个汽车是什么品牌抹祷陶,你的用户在哪里际妨。过去几次会议主持上都说四个W僻菲炒,也就是我是谁铃廓伟、我的用户在哪里蜗社肋、我为用户在做什么痕发孟、我还能为用户做什么聊。包括媒体也是一样劝棘邪,我是谁(什么媒体)午苫篱,我的读者在哪里惹,我为读者写了什么样的东西搓纶烽,读者看不看社绒停,这是不是你的读者群要看的书佳,最后是我还能够研究我的读者谐觅、研究我的客户私府、研究我的用户府测脾,我还可以做什么师净收。   就此问题我想请在座的六位朋友起立竞煌娩,一人问一个问题就结束挥挪僻。   请问杨总寐,刚刚说了这么多紊签苹,就一句话介戮,什么是品牌疯据?我们说了半天品牌据婪。   杨学良崎彭材:我觉得品牌就是价值喷虫,消费者买你这个东西值不值凉,如果他觉得值了檬覆授,就认可了你的品牌徽蛙。   许翔毖:我就按定位的理论午讼摊,品牌实际上是一种品类的代表奇,消费者是用品类来思考冠笛,用品牌来表达枷秸默。   肖勇成旦备:因为我是做销售的逃倘,我可能最直观的印象狡赫,我觉得品牌首先是一种价格玫绢、价值体系舒绘长,同样的产品能够比别人卖得更贵弧,别人还愿意买我的砍。同样价格的时候吴绍,别人的产品卖不出去全,我的产品能卖出去棚须,我觉得这就是品牌领疽其。   第二抖膳,我觉得品牌是一种文化吧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疆梨匠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势矫浅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候马咯蛙,但是我的文化能够吸引他程传巨,我觉得这也是品牌的一种表现比洞。   陈思英龋世蔽:品牌首先是无形资产沙萄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的兄却舰。第二也应该是产品谰辞,可能是一个标记茄钎、标识奠百梯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动广,在人脑海中所有的记忆殿。   其实品牌的英文是来源于MARK示,就是在没有货币的时代物物交换的时候附,在畜生身上有一个MARK图赂硕,Market就是营销苛贺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀膊烦端。有一个比喻环砰,品牌就好比像银行储蓄疲,储得越多品牌价值就越高晴。   余波瓦:我觉得品牌在直观来看就是商标加锻,另外是产品戳奢。真正给用户留下综合印象的是产品棉、服务和文化的结合且扑,以及对用户的印象及感受就是品牌汇卧。   付继仁超苫豢:我觉得品牌到现在这个阶段潮,也是一种共鸣凶,像营销1.0是以产品为中心跨薄,营销2.0是以消费者为中心凰市泪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心撼冻亢,这三点都离不开品牌讨,但是代表了品牌不断的升华窜。同时品牌到今天来讲舍敖懊,不简简单单是一个口号咕、标签添粗塑、LOGO嘛拨,还是一个行为准则豹霞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台华什千,还是每一家企业并,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务蔡亭,并且怎么样高效地执行和检测踏琅捆。   从这些来讲梧冯袒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的匙,如果想清楚品牌一定能做好舷骋录,至少能够对我们服务的那些人做好坝挨,那也就足够了插看。   李苗苗伪趴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的到肆恕。关于品牌几天几夜也说不完圣桐该,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鹿沁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌如蹈镶。   谢谢大家在座的聆听谢菱甘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳 版权作品苹截,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇,严禁转载钱蹈刺,违者将被追究法律责任亨紊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代累剿,车市销量连破发展记录唐桥浪,这也是问题的时代驶坝,多元化且熔架、碎片化降空添,对整个行业提出了更高的要求粱沪。一切都在变荤隙贬,唯有不停思变方能随机应变肺赌艾。2月18日瞬恳莱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鬼扭浅。行业内百余位思考者和变革引领者露,与120余家媒体相聚一堂博挖逝,在“变与革”的大会主题下崔,共商“品牌与营销之道”蛔俗碍,把脉中国汽车2017铣卷极。   东风标致总经理李海港蔑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜殴偏举、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东罢、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师施外、江淮乘用车营销公司副总经理李建华胳、奇瑞汽车销售公司副总理范星镶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动纷。以下为发言实录铅芍:   互动环节嘉宾合影   主持人毫:2016年是一个销量大年芳,更是一个营销大年抨湘炽。从二维码营销到VR营销拴,从下沉式营销到自主营销抚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球峰汗娩,广而告之悄悄地变成了城会玩领,车依然还是那个车稗耻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢煞滦纲? 第二场论坛的话题为墒嫩:中国车市新战国癸,车企将如何做营销弛冬秀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇霉先:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冯澳,现在重担在我身上堂协钡,由我来主持第二场论坛翰囊,和各位老总探讨如何做营销孪茶。   因为第一场是说的品牌端,品牌建设也是非常重要的一环铰律疽,我们现在就把品牌这一页翻过去教,就说一点营销其他方面棉,比如说跟市场恳府、营销相关的一些事情降俊趴。我们今天的这些营销人萎雌市,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖骡雹陷,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群滴层,因为他是面对着全世界最大的销售市场孟实煽。面对的是最高增速的市车煽,现在技术和产品快速迭代霸屎活,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性窗骑,所以他们是非常幸运的刮,十八般武艺怎么耍都行镀溅谁。   同时很多营销人也在自嘲敲恭灰,其实汽车营销是最苦逼的一群人备,因为我们面对的是世界上最全的品牌涛环,我们面对的是最多企业的竞争锣,我们还面对的是最难以琢磨的始、难以把握的政策环境和最善变的消费者闭久毋。   当然了我们这还不算最苦汀排,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务喘,所以这样的一群人的所思所想圣透啊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得邓。   第一轮问题就是跟行业共性相关的懈扒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开射。   汽车品牌最新的一个品牌定位旅,在座的应该就是汉腾了巳手。请问汉腾汽车的副总菩估、销售公司副总经理于晓东先生一个问题颓鸡,您给我们简单总结一下羔,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的嘲?   于晓东其沽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会臀姬避,让大家来了解汉腾汽车殴。汉腾汽车目前是全新的品牌蜜丰,2013年11月份成立雌码扫,5月9号品牌发布俺,9月6号新车上市锋化,第一款SUV产品汉腾X7品梧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟递尽,本着向同行和成功的标杆企业去学习猫垒酒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快娥皑额。   2016年对于汉腾汽车总结来说守境博,第一点是品牌发布廖反,这是做市场的开端得常。   第二点是渠道领输墩,对于新品牌是重中之重的工作的般触,渠道顺利打开的局面怠狮枢,签约181家蟹,正常运营150家娟,渠道作为做销售最根本的工作朝踌情,没有渠道乒、没有服务联莫,消费者也无法触及和体验氮辨滴,对于一个新品牌这是一个开门红娃剁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态奸哄褪。   第三点是在市场上理火,市场层面上重点资源向一线倾斜拍侮涎,资源都花在提振经销商信心趟、帮助经销商达成销量上巨残突,因为作为一个民营企业儡型赂,作为刚起步的企业灌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线恳,支持了经销商的销量融。在品牌和市场的方面魂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助扳瑞,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑险皑。   刘小勇羡判商:我们老总对这个企业的关注是发自内心的肮郸柏,汉腾除了自己营销的亮点之外惋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蓟,或者对您的触动是比较大的碘?   于晓东酶:做销售在产品力表达上巳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嗡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式旁赎,在2016年都说是视频和直播的元年洁砂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试诧。包括产品试驾挑战的活动瞄耪,也是和斗鱼做了直播的活动镁。在我看来在消费者了解产品上京保,可以随时随地勃房,而且是更加有渠道客观了解一款产品提。这对于做营销来说舅,既是机会多淑购,也是挑战东吐。   刘小勇看沃:请问李海港先生碴考,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大航沟淑,尤其是传播的环境忌、传播的手段露、传播的模式发生了翻天覆地的变化嘛济。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢漓?   李海港灿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法具恐,在新技术袒、新人群和新的竞争环境的驱动下埠氖,媒体处于变革的时代本,原来的架构碎片化了鲸痰,新的架构正在建立獭许卡,当下处于这样的时代倾。很多事情是这样的趋势竭粗核,原有框架维持很多年鞘,突然间环境变化之后碎掉了签,再重新建立新的架构扦,万事都是这样的道理雄壬。现在媒体环境是什么样呢孩莱蜗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氏。这样可以导致媒体的平台化郊备,另外是媒体人的职业化或个体化钒镰。   简单来讲融,我们以前是自己做东西蔬,自己在自己的商铺里去卖睛帆。现在不是了店,现在可以自己做东西扰蛋寡,自己去租商铺股晴垃,有的人专门提供商铺吩佬配,有的人专门做东西阿斧双。这样可以做专业化的组合腾媳,效率会更高想。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势墟逗凑,红姐以前是媒体人吾届袄,现在有自己的传播平台盲,也借用了社会化的平台伞,把最好的内容输出贝,她做最专业的内容酬柒囤。我想平台也会用她的内容激沦,未来的板结新的架构就是这样的梢。   在这个架构下作为厂家要适应滥,东风标致已经做了这种尝试皖妇捷,去年把我们的公关公司能力削弱掳,因为他们的稿子太硬了朽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人睫持,从专业或从第三方的角度看待东风标致咆,我想他们的稿子会写得非嘲#好痪渺。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吧靛少,这是未来的趋势巷祟。   刘小勇禽尝潦:我听到有一种观点塑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西到,我就抓住了更多的消费者捅妻衰,更精准逃胚,我的销量就会增加茂。但是有一种观点认为量伎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蜡?如果总消费需求没有增加伪惋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后伶迸,是不是大家又打平了卢具。就像一个剧场理论劫公,原来都坐着看戏吩,后来都站着看戏了喷屏,其实看的戏是一样的堵惟龋。请问奇瑞的范总脖,您怎么看这些新的手段碴浚雄、模式对销售营销的作用坎玲?   范星挟:首先感谢红点汽车山、感谢红姐圭贝餐,也感谢刘主编寂尼。实际上前面两位老总谈得也挺好褪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解甩魏考。   说起营销鲁罗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面氮铝炕。但是从营销的最根本普稼,还是回到对客户的理解骡山。我们最近几年对于整个汽车市澄缚!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整坟,最核心的是我们看到了两点变化套灌绦,一个是围绕客户端的消费升级唐痛谰,第二个是客户年轻化的变化冒鳖阂。这两个核心特征的变化稿患,带来了所有客户需求的变化边,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展嗽谋蔑。   应对市场的发展钞本惦,我们称之为整个自主品牌的发展尖,包括奇瑞自身的狄钦懂,前面十年在2010年之前整个市场增长非车快掣抬桂,年均增长在40%左右的增速党剖,所以说基本上属于原始增长的阶段村。奇瑞从2012年胎、2013年开始进行战略转型歪偿檬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段咆,我们做的核心是提高整个产品的品质熊,是我们整个战略转型的核心哼。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力磁慨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品康日蛊、好的服务回反舒。2016年我们已经进入到2.0阶段倒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品碴参,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可兑硷敝,整个2016年集团销量也突破了70万辆砰吐堵,增速达到28%变,国内市场超过了36万辆从虽赫,也是过去五年来最高的一年刻看瞥。国际市场中型部斑,我们2016年实现了出口8.8万辆坟楞,也占到整个中国乘用车出口的1/3嫡,也是连续14年中国出口第一的车企络。   我觉得取得这些成绩句茫榷,销量数字是一个方面忿,更重要福博、更为看重的是结构的变化畦,第一是企业盈利水平的变化炬小效,为支撑企业未来的良性发展啸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务募较爱。第二是体现我们战略转型的成果灿愁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可票逆敞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%单氦。第三是客户结构的变化富芦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%禄悲哪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升豁肚倦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%啃坷黔,实际上我们更关注的是除了规模的变化聘讹桅,当然营销数字很重要搔。数字背后更关心的是这些结构的变化佳敌厩,怎么产生这些结构的变化劲?从我们自身对新一代消费者的理解挽方,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验漆。   客户体验的三个方面我们一直在做咸蓝墩,第一是产品体验妻,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)零岁乓,行业平均大概在35%红抛团,奇瑞可以做到25%歪浅疏,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台朽,今年还会陆续推出更多的平台添疵挟。当然平台不简简单单是全新车型的概念氏拳痰。   第二是品牌体验领签铝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵狭庇趴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通糜爬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销惹赋稼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了到啡烩,现在很多企业在做营销过程中视频底、直播方式应用是越来越多了疟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加茨沤。今天消费者接触信息的方式发生了变化签。   第三是整个销售服务过程体验的升级靖都,在2016年网络规穆舷危和第三代形象店的升级拐,为了保证客户体验的一致性庙谜抖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装誊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的程德秽、优质的伤群、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验帛,这是我们正在做的冈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解廷,谢谢!   刘小勇问叭:谢谢范总矛免发,现在的汽车营销无论是从手段骚寄,还是从模式氖挠两,包括内涵都已经发生了非常大的变化顿辉连。我顺着这个话题再往下问一下释鸵,请问刘晓科总懂坤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论车毒款、营销套路邻,您觉得现在还适用吗嘘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战提?   刘晓科籍圃:刚才范总馅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势李惮,因为这里面在我们整体来看拷倡,其实我是一个新的营销人婆,刚刚在这里两个星期狼。我以前更多的经验还是做用户篮,去看用户的发展赶。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播环邯材、网红沏、娱乐化弧涵肃,甚至还有用户的碎片时间脖抡烹。但实际上反应了两个变化扦墟舒,第一是用户浏览的轨迹改变了犀,以前在PC时代健拔,大家基于浏览器阅读风。所谓浏览器的阅读稠孺宠,对于从一个网站跳到另外一个网站桂缴患,这个成本几乎为零猫烁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站卷,只要在浏览器就好枪胚马。PC时代皋,网址嘉、网站唐撵划、浏览器是值钱的仓蔚。   对于移动互联网烫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下妙,对于微信小程序也有很大的期待仑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观彻。最终来看木廊蒲,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流抱。在这个主流的前提下静颗天,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读掣埠法。在这里出现了两个问题领牛梧,也就是时间的问题钳靛奔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候茄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的偷。如果是比较泛一些的资讯或APP蓟,如果中国互联网网民用MAU看涝熊稳,月度覆盖量几乎全部覆盖甲鞋娩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU诵靠俺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP屠赊。但是什么会不一样抖瓤?就是时间借谐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲赁,我也高度认同一个观点享,未来对用户时间的争夺是变得非常重要猛。在这一点来说李缅剿,我们的营销不是去抓住用户酿激髓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户盗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卢按。   基于这些理念的变化挞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嚷,而现在发现专业内容看得比较少一点瓶扛。专业内容对于用户的阅读背呵,可能是女性就不太爱看瞬碱,覆盖用户的时长就变短椭。什么东西会长呢害犀袱?从2016年墟害潞、2015年的情况来看乓多镰,我们发现基于娱乐营销的网综时间烙耍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大肛行拾,因为可以更好地去占据用户的时间霞譬师。比如说我们投的一个网综节目订姆,可以有2个小时以上的品牌露出时间逢炼。   对于用户来说柑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起斜兴耸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要涝。无论是线上的暴领,还是线下的井。   另外一点祷赤犀,我们做了一个用户报告衰城,会发现用户现在在看车的过程中咀冗,比如专业的导购奈迹揪,发现用户的时间廖任醋、决策变得越来越短帽判菱,对于专业媒体用户来讲喷,用户平均决策时间是108天控偏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天汞,这52天对于内容的需求是很轻的侣瓮,包括频次是很轻的赊怕褥。从52天开始一直到97天辛晾必,基本上是从几款车的比对到交付定金舶葛,因为提车还需要一些时间蓬梗轻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览疼。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要记凡办,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疼鞍半,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鹿伍凌。也导致现在的自媒体更火姜弹,因为大家更相信人尚苔返,也就是网红的力量会逐渐发挥完媳,包括IP的力量蹿句蜜。   营销的变化是跟着人走的该残,用户的体验拘蒙、用户的行为发生了变化堵忙,我们的营销一定要适应用户的改变毛钾吼。   刘小勇壳:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总雷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嗡汀。想问一个跟豪华车相关的问题裂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的揭交,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了匿裸捶,从超过10万辆到两三万辆的都有费,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌善。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗疼旦肝?或者会发生变化吗酚缄巍?会发生变化的话痞设,是什么样的主推力量来促使发生变化梨?   王顺胜蛾码巧:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会剩,作为广汽讴歌这个豪华品牌罚,去年4月份才成立了新的事业体制娃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市剃,10月22号四驱上市寇竟吝,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布跑坝攻。   从去年一系列的举措啤,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌却累壁。像主持人刚才提到了时眠忿,怎么样去改变格局荆缕船?作为豪华品牌在中国碘夯,像ABB进入中国市场比较早菇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上逗,其实我们也做了很多思考坷,想跟大家分享一下存脆。   第一敦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早限抹,也是十年左右的时间幸拎淡,也不短诫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间放。作为这样一个品牌要找好自己的定位髓,我觉得是特别重要的蚊。我们不是说跟谁去竞争攀襄,而是在豪华市场找到适合自己的位置防兢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措监,包括在上海搞了大型的上市发布会冀锻莫,在上海中心进行首秀界苏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录攀摩倒,这也是用来提升品牌的祟摄涡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV搔差悄。这一系列都是来提升讴歌品牌的淘旱。   在后面的发展上钒娶,包括在2017年也做了很多的思考酮钞蹬,就是如何在营销创新上做一些突破七男。比如说植入了体验式营销救饺殴,包括即将上线的体验店拖,可以跟移动互联和终端寂,包括一些PC端进行一些互动号。包括很快会引入管家式服务裤筏,让用户真正能够感受到服务和体验拖。管家式服务是一对一的惊伞,能够让你感受到有针对性啡,并且有温度地触摸到服务的形式桂。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展卑,我们在形式上也进行了一些创新撮弹垒。   尤其在内容上面静,我们以内容作为引擎帝其,创新作为驱动蹄,作为后来者品牌酪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置付烫古。至于格局会不会变化莆茄,其实每天都在变化牢类祈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局喉寐蘑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升较访。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌茧澈,我相信之后会在变化当中不断求变窍钢。营销惶、创新不但要传承好的东西盾磕孙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念底,跟大家一起共享一下糜拜。   讴歌作为新的豪华品牌糖阶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌簿分,希望在座的媒体以后多多关心扮耪禄、多多支持妻窃社,一定要让它取得成功嫂订,谢谢大家!   刘小勇棋栏:接下来有请江淮汽车李总蒜守叛,咱们聊一个关于2017年的话题灿,现在年底蔡粱泛、年初做营销的也是做足了功课氛,关于2017年市场的预判畴。能不能把您做的功课分享一下滦缚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些靖恕敞?   李建华冈菇创:小勇这个题目“袭击”挺厉害钮浑烘,营销这个事在台上讲睡畔,对于2017年的营销还真没有想得特别细吾航脖。对于营销棵勺垄,以前讲欲文明其精神架,先自野蛮其体魄每,营销在中国还是跟认知相关堵边迁,属于文明其精神发展之内的泻衔人。营销在2017年来讲忙投,比如小勇开局讲的中国市场很幸运唬,全球规模最大施嚼狠,还是保持增长擦籍,需求会很旺盛冻,同时也面对着一群非常不确定的消费者救,这些都是一些确定的因素忍。关于不确定的俗履嘲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi侈勤苫,这使很多事情产生了不确定性颇,也使推广方式产生了变化函某嗓。在一个变动的世界里要想做好功课檄沫,关键是有定力把握好不会变的东西粪。   就江淮来讲班嫡堵,2017年一方面会更加关注用户的需求吴末把。因为从做营销来讲为聪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上眷磨。一是用户看到产品侍离浦,如果产品很美好挛椽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫界胸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入祈。第二是当产品出来之后拧狼物,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疾,如何让消费者跟它产生很好的接触税、接受它慰欣,让你的营销做到有广度衬烧粗、深度和温度侩戌逃,这是营销人需要花功夫的地方物。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量惫试,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰降却荩好的保留和记录下来溜额,强化终端的执行力饯晚。这是非常重要的糠,当消费者看到的车是处于被管理的状态灭逻,他就会有好的印象镁岸敖。如果是管理失控的情况江棺菲,就会认为这不是好的产品酱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理聪署天,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鞘蜡,这个产品是不是他所需要的韧铃保,能不能让他在过程中感受到认知和认同嘶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动四刹,现在已经不太需要你告诉我什么了面十脓,往往会更注重你提供给我的事黎,是不是我真正参与过的施。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV漂币嫡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论隋胚郎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV胖?可能现在需要一辆高颜值烹赶令、大空间镐伴、强动力倦磁、低能耗某,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来唉,所以2017年上半年会投放一款S7父络。前面的消费者参与了意见谈丰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件形南搏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来颅兜背,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触毋侈,形成了共同创造的氛围及。往往共同创造的东西猩,我觉得是消费者乐于接受的东西娥。未来共同创造垦溅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度乌颁惧。   刘小勇惠跋玛:非常感谢李总牡馁。我觉得现在开论坛吠肥,最难的是请嘉宾崔拣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾闭姥茸,是嘉宾请来了之后不给时间说饺。今天这个恶人就让我来做了汇睦传,咱们就不说了糜俊灿。   最后请每个人回答一个具体问题拼滑,刚才进门的时候有一个调查破麓,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几喀斯?我们从于总开始伪擂。   于晓东弹:我觉得2017年应该说挑战大封,期望更大薯孔,我更看好细分市车恰,因为我们也是做SUV的嘛慰高铅,我们更看好SUV市场的持续增长驼阜。   刘小勇龚:全行业增速去年是13.6%懊吠、13.7%替挥稀。   于晓东酒戮菊:我预测2017年是10%茬。   李海港啸:8%间廷水。   范星悉芬:我就说一个数皇,虽然说一二月份看到环比有所下滑镶颈,但是看这个数实际上同比还是增长的较搂。本质上今年不用担心抡腐,我觉得还是在8%到10%之间撮修。另外最近看到1月份的数据出来了混,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额城塘娄,这实际上是一个分水岭荷墟典,一个很大的变化蜡。   李建华剂啼功:我觉得应该在5%到8%竞吓,可能会接近GDP的增速羚蒂辈。   王顺胜檬牵何:我觉得整体会在8%到10%以上跑丘猾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上次碱念。   刘晓科京:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点廉骗晤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%甲,我觉得再加两个点是8.5%吞。   刘小勇纲判辫:你更准确了疙戳溯,到了小数点后了凹晤裂。非常感谢各位老总的精彩分享门任凳。就像李建华李总说的亮些,咱们说到汽车营销人幕,媒体界有很多新词来形容醛清反,像野蛮执行力或变态战斗力鹃动寇、狼性文化等等贯熟麻。其实他们是一群非常善于思考的群体乘彪,他们的思想的深度决定了在行动的效果目佰酬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在松漏劫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疼胯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺搪:李芳 版权作品去,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎,严禁转载陡倪,违者将被追究法律责任烤艘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日菩暴饭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行苇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导绦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体恳恨堵,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨久偷。以下是北汽集团党委书记伙党啡、董事长徐和谊的主旨发言刑簿。   徐和谊深缓:尊敬的何部长捻,尊敬的各位领导须毁,汽车界的各位同仁纽恒,还有我们媒体界的朋友们归拆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蟹毯,探讨汽车行业的发展话题邻澜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年沤楞,这一年间我们先抑后扬狄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻计咕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进洛狈,最终以产销2800万辆耻,同比增长13.65%的优异成绩粱,完成了一年的一个胜利的答卷辰懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度松,为不断探底寻求新方向的中国经济窜描松,可以说去年我们再添新亮点倒菜。成绩固然令人欣慰荣,然而先贤有言虑合尽,一切过往皆为序章户。今天站在新年的起点上回望从前瘁卫,我们发现深沉变革的暗流涌动劝绍,启迪未来的创新发展腐刨亲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嘘半洪。   亚马逊无人超市惊艳登成纤骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军洪辆缴,提振实体经济箭在弦上勤蹈,消费升级引领我们全新的商业文化时代韭,技术你、商业模式稠涵尘、国家战略慕偶、市场结构结合在一起癌瘦角,这种更替的演进害。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点捎,正释放出巨大的改革能量题但,正引领我们整个行业迈进全新的时代岭伦憨。   一是技术模式在不断地创新力,汽车行业转型正在进入落地期厢踏。最近几年在互联网次快、智能化辰琳、共享经济等多方的洗礼之下拱乏,汽车行业正在同创新中被颠覆者旅玫,迅速地转变为创新转型的主动执行者缴河。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟虚镁揪,日系车企抱团开发人工智能技术韩第逻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域保串,可以说剑指出行解决方案汲遍苏。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横硼躲奔,在新技术门芬淬、新模式领域不断落子亢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期溪琴撵。   二是消费升级广拾嵌,品牌之战成为未来的新机遇蠕婆嚼。随着互联网思维的逐渐渗透喝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念队郎筐。情感价值到、消费文化纪、消费者价值观越来越得到重视村刊咯,网红营销括璃泛、二次元营销荷副顿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势孪颗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通宏斯涝,实现产品表达与消费者价值的同频共振瑰。   另一方面板,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书辈,为自己的人生价值代言焕崇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题讣逢纳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇溜关偶。   三是提振实体经济寐色盎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫拾冬戮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一荷许烽,就是提振实体经济宿。其关键在于制造业转型星,转型经济学的研究表明乡,制造业转型中产品技术固然重要乒,但管理体系更加重要申耙。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化下褥、网联化建设徊谴蒜,就越能发现在信息化建设这种大背景下琼吗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梅式苹。前几天我看到有文章提到巍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎搁讣厩。这样的提法虽然夸张瑞掇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示撕宪,我想却是切中要害的邦纱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地寡,随着提振实体经济逐步落实衔解,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蓉次。   四是政策变动绦,新能源规模化绢、市场化成为未来的大方向封钞傲。2017年新的政策正在逐步地落地净,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嗓姬飘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境垛,行业准入规则竟糠、动力电池规范条件等政策的制定倾卑,从各个角度划定了新能源的市场边界燃氓楞。   另一方面睛,碳配额俄破赎、双积分烂氖碎、新能源补贴退坡培,无不要求新能源发展要还原市场化手段浮,聚焦核心竞争力颁钎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益儡涉鬼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规淮。   纵观整体形式的发展茄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上贯郴粹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂负潞风。数年之前速茹泌,面对互联网行业的冲击挫,我们以为我们只是需要一个互联网+睡迫履,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折儒废晌,还承担着国家经济转型的重任络困。我们不仅肩负着消费市场的升级期望娘讽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卿亩肠。这样的多重任务斯损咎,给了我们新的挑战几,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀丰贝。   面对全新的形势姬,面对前所未有的机遇与挑战猩官铝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向奠篇。我们将锐意进仁痢,大力地发展创新精神刑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命汇盾,在电动化负豪速、智能网联化何、服务化洞袭、国际化等方面加快发展步伐苛渭,不断推动新技术逃社欠、新模式的落地生根晃堑,不断地发展新能源汽车如,还原城市绿色健康生活穷拳使。不断承担经济转型任务教,推动传统制造业的升级狠。   面对未来线两,我们将在以下几个领域寻求突破乖齐恍:   一是加速智能网联技术研发筷棘掂,打造智能出行的生活方式憋。2017年拉斯维加斯的CES展上刹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略卢涛琉,并与百度在智能网联领域进行深度地合作秦。当然不只仅是和百度句,还有其他的国际国内的公司挝涧。未来瞄准智能驾驶豢霸投、智能互联车、智能座舱等内容炊矢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系仓哺揪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具叫。   二是加快新能源汽车产业化电鲍洁,践行绿色环保发展目标挫荒潜。在新能源方面娘江,北汽秉持环甭涠放辏靠大家的理念境,不仅造优质的新能源汽车产品双,更要造消费者愿意购买的新能源产品亨芳茬。尤其是在补贴退坡宠迹娜、行业回归市场的大背景下八讣提,北汽集团聚焦资源裴惭、聚焦技术骨闲侵、聚焦产品顿、聚焦市嘲渫骄ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链蜜类,为消费者提供既有颜值募讣、又有内涵的可靠产品睦奶。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念户碳,共同守护美丽家园袒刨测。   三是加速国际化资源整合烂,实现中国品牌的全球化非竣。2016年痢练埃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地需阑泼,实现了北汽国际化读腔薪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破屑别鳖。配合国内的合资品牌扮次,服务于全球布局研发基地沧,北汽全球范围的资源整合毁,已经进入了研发达眷、生产襄蹭、销售孺泰、金融群、人才和品牌全方位互动的良性循环扯。   面向“十三五”屋欧该,北汽将继续深化拓展东南亚临甩空、北非鸡、中南美裤坦、东欧等重点市场的产业布局隋隶妇,使中国品牌的影响力遍布全世界饭齐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级袱冠彻。   四是坚持服务化方面繁霸屉,推动制造企业转型升级嘛垢。服务化既是国家经济转型的方向锈,也是北汽自己产业升级的主要目标陪武。多年来我们在金融袍腐笺、产业投资锨、后市场避、出行服务等领域多点布局赦策佛,随着时代向智能网联方向的发展曹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环崩猎投。构成从业务到管理体制激啸督,再到基础设施的科学发展体系烷垦传,不仅提高了资源的利用效率秒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化氦。   各位领导星,各位同仁垄枢,媒体界朋友们暮郴碗,闻鸡且起舞却仕砰,风好正扬帆恨,新的一年已经到来牟貌,新时代也正在开启机遇的大门浚浪,让我们携手共进陪被,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠父抬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年瞳副,长城汽车累计销量达107.45万辆弯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没罢萎秒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷金兄兢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乏溜车,其中哈弗H6占比超6成甫,达到了58.07万辆路卧既,同比增长55.58%辽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻课,2017年2月19日鄙擂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动呢晌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年粉结祟,我国汽车市场销量首次突破100万辆看亩,高速发展25年后的今日豌北,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度俩。中国自主品牌已突破百万辆写馈习,那么能否乘胜追击逾越200万旦、300万的销量目标趣兽杯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能嗡椿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中疮,用他的话来说诺,“这是很了不起的一点贫忱论。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件菇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面废,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心胸,从另一个角度来讲锹几,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来烤。   安全外己、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绕唉,分析其中最重要的因素床桨我,魏建军表示尝详,回到20年前拌,受到成本和技术等方面因素的影响镁竭,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乌农庐。而当今时代胯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标逛滦祟,其比重也在日趋增高檀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了歇。他还透露舒衅,2020 年哈弗将总共投入300 亿元兴卷枪,打造全球化的研发体系滴究店,在主峦、被动安全技术圣、智能互联谩屏虏、自动驾驶等方面驮锑湾,形成领先优势搓鲸牧。   说到自动驾驶技术恼姬哺,放眼全球汽车行业拨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重洞松嗜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命膛筹斡。哈弗将采用北美贤佰故、印度惶攻宫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蛊汉挪,据他透露商娄地,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准非,目前正在进行路试谐孩,有望在2020年后投产诗。“我们的最终目标忿,是推出完全无人驾驶的悉某、最安全的 SUV 贫写。” 魏建军说到混鹤揉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标槽,魏建军说到判,2020年蚀怂宦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搁哀锨。对此抬锣,哈弗规划了四十余款新产品私睦,覆盖全部的SUV细分市场呵雌。到了2020年污锹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标常,在规模上超过吉普惠筒奉、路虎辈疲,成为全球最大的专业SUV品牌经餐你。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆如论韶,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时们酚,魏建军回应道科秸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面填捍店,一方面要靠产品快速地更新迭代扔爆,另一方面则是丰富多样的产品规划牵入,这其中就包括新能源方面的建设徊。据悉枢,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沏煤什,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线农朴,多点开花的同时又带给消费者更多的选择单沧算。除此之外情,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城嘲┑荨,目前正加速推进全球化商业的发展功,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标位输清。   2016年喜澈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展殴烯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑浩焚酬:WEY登场之后哈弗应如何定位菇煤谎?魏建军在现场表示税剔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化里撕。相反疯饱,哈弗将全面发力15 万以下市城砭<恕,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场茹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针伟贝,而“聚焦”就是集中资源堕,打造产品和服务的差异化优势橡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”繁东。先做强吠、再做大趣,这正是哈弗理念的核心所在话篓谓。在盛典现彻浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一慷拒请,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语窃郸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持画。“我们拥有着全国最好的经销商队伍写钝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念急定凉,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队弥徒。据了解们栓瓶,长城经常组织经销商团队去日本考察潮宿抒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念剿哩炬。这正与长城的发展观念高度一致浑。魏建军透露飞挖抡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”绥患虐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝财草,经销商们也未曾有过动一坷旃帷,这正是“稳固”所体现的重要一点糯。   长城汽车总裁王凤英表示良,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系违。 她认为弧博叼,良好的厂商关系是相互作用的返存讣,只有让经销商满意缴搏,经销商才能够让消费者满意杏卤睡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中篙商,这是层层递进的作用效果举好虚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因傻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌逆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么栓措?哈弗给出了自己的答案秤碉:200万的目标即可上路合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑粉该:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今筋,在新能源汽车补贴退坡后笑驹私,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元潞趁,这个数额占车辆销售价格的40%玖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响芬报躲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续餐浓舶?未来响,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇罚换?2月8日下午苛扛交,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示谢河鞭,2016年钝博辉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列迹解,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一辽熬茂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势刃洪。随着核心技术差距的缩忻摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强抬。但是规歧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内堕迸撅,巩固和扩大这种优势次荆,还需要政策盎等弧、制度和市场三方合力随秤垂,打造可持续的市场化发展石。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布楼,但是从已知的美国矫蕾、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看片广宦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置凄掣街,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%帽梢幸。同时猫疤,公共类充电桩接近15万个的发展规模霓镶具,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家公磕。   “走在世界前列掳,不仅是体量和发展速度位居世界第一辆坏颂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一滦嘛。”许艳华表示份,经过近几年的积累波替锤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证怠冗、制造和营销的体系能力晨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变睦脸,产业链基本完善烦。整车拓、动力电池零殿褥、驱动电机系统性能大幅提升继,市场主流车型的动力性饥、续驶里程彩、能效樊、可靠性毕说、舒适性明显改善落缆,整车毒氖、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钱,新能源汽车市场覆盖率提升派捷腔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国词,占世界市场比重约为50%凉峨。按照已知的企业规划彤清,在乘用车领域句糜,2017年我国将有73款车型推出咐,进一步满足市场需求履将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时湿兄孝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步盼铜,整车单位公里行驶成本也在下降懈苗。“20%的成本下降挥该,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价缚,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升颈。”许艳华对《中国汽车报》表示会些替,在规模扩大成本下降的同时星竞来,市场竞争下之下怯,企业会做出有利于市场发展的选择幻,也因此叙娟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右诗。   许艳华判断嫌,2017年法铝,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强镐粱,预计占比会突破70%柿踩,长里程纯电动汽车需求会进一步提高坛,充电基础设施也将继续保持快速增长酷裤戚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系稿呻,我国新能源汽车发展目前处于世界前列醚该,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确脖美,在此框架内凶窍泄,到2020年碉但识,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展东。但是补贴退坡后怎么办碌拉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动牧闪。”许艳华认为挫啥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移泌糜,让新能源汽车使用成本进一步降低健令里,才能保证其持续良性发展乾坟彤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件桑。目前翔,无论是整车券、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确樊胃,剩下的就是政策实施好的问题胜柯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来爽嚎。”许艳华强调李酱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系涟,2020年到2025年是重要的过渡期蛾驴刃,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势请默陆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用麻瓜,这方面我国也走在世界前列队沥烘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》溜司,进一步落实国家新能源汽车发展战略倒魔,保障车辆和使用安全冒。   不过奶苦撅,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议朗绿挨。针对《暂行办法》刷淘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%遂赖酬、10%和12%的比例递斥瓦,调整为5%窟、8%耿反破、12%的比例粒哥,并允许2018年陪、2019年负积分可延迟一年抵偿既。同时势就坟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定把是箩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢八甩孔,丧失中国已形成的比较优势欣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用呢甭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台陆,以便企业开发和商业计划的制定貌陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时缚期构,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景黔参懈。犹记得2015年7月疆膊凤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车圃经,并对这些汽车的车载软件进行升级椒参垃,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火晶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机诗舰、转向系统以及车载系统词室。    如今虫蔫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置里逢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案门,如果没有行业安全标准来做规范课,或将引发不可想象的严重后果讲隋承。在我国丸莲休,作为国家网络安全的重要组成部分奸权痞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫菱净。《中国汽车报》记者日前获悉敛,《车联网网络安全白皮书》痊皆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布靠聪。在发布之前蔚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖订臼,他告诉记者乒,车联网网络安全即将拥有“指南针”金。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》缝彤:《白皮书》呕赖雀、《细则》出台的大背景是什么诺?    庞春霖蹈洞钳:在节能环保革、安全舒适校儡瘟,以及车联网马、自动驾驶惕次乖、智能交通等方面要素的推动下衅,汽车正在迅速IT化太拭、智能化措既坪。与传统汽车相比拦赦巫,智能网联汽车在节能减排丧、安全舒适方面具有前所未有的优势鹊遍,符合汽车工业胶绢、交通出行方面的发展趋势吭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战窜痘淳。在互联互通的背景下粹,没有网络安全充分保障的情况下煌,智能网联汽车带来的可能就是灾难疮吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日两品,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》爸顾拢,明确要求网络运营者(车厂葡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务醚仑仿,应当依照法律前匪泻、行政法规的规定和国家标准的强制性要求航,采取技术措施和其他必要措施粒屡汇,保障网络安全昧亢、稳定运行诡,有效应对网络安全事件闺,防范网络违法犯罪活动捞识,维护网络数据的完整性搞讨袜、保密性和可用性布。网络相关行业组织按照章程烙杆税,加强行业自律楔灭垦,制定网络安全行为规范薄偷腑,指导会员加强网络安全保护偷挺,提高网络安全保护水平私,促进行业健康发展幌柬轰。”该法2017年6月1日起施行铜。    2016年10月23日福递苛,在前期工作基础上凡诡徘,在工业和信息化部等部门指导和支持下病扩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作兢扛镁。在前期承担某信息安全专项工作的基础上羞丝酥,2016年底健躺凤,以电子科技大学为主任委员小乱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蕾、中国信息通信研究院避屑辟、国家互联网应急中心醒、中国联通螺碱艇、中国电科第30所书、奇虎360辟畅、博世为副主任委员建山般,联合国内外70多家整车乘、芯片阜粪阜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称老报:车联网络安全委员会)正式成立李讳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求魔,在工业和信息化部烙伯怜、国家密码管理局窖、国家网信办等部门指导酞、支持下节阔贸,车联网络安全委员会于2016年底组织蜕、协调产业资源钒,以我国自主和在华骨干外资车企触耻柑、终端和零部件厂商为调研对象损倘洛,先后完成华南爸艇硕、华东抒呕、华北赌须、东北丰拣讳、西南地区调研工作了平,充分了解了车联网网络和信息安全政策多翔列、法规波察登、标准迪护、产品圣、应用等方面的实际情况与现实需求凉箔挺。并组织与协调联盟内外资源吝完,开展了车联网网络与信息安全相关政策容敞、法规敛颧扇、标准的研究遣适届,形成《白皮书》姆耽乳、《细则》轨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布播祟垫。    《中国汽车报》磕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖朝复:随着车联网发展饶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件堡嫁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蜂犊、技术标准澳典、产品及服务体系的支持糠黑饯。从调研情况看蜜缸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战倡,缺乏可靠和一致性的基础工作劝抚,因此需要我们及早采取措施腊漂坡,完成网络安全方面的顶层设计工作嘎,从政策鹃股人、规划帆垒撵、标准喇黎吧、技术蚂挺瑰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用布。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创牍蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状拟涵旱,为车联网网络安全的后续发展提供建议酮,推动车联网网络安全产业的快速发展醚老槐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》寇沪蒋,从企业好、用户请、政府需求出发米靛,参考《工业控制系统信息安全防护指南》憾晃蔫,结合车联网的行业特点和技术属性掀锹,立足当前现实和未来发展趋势戳,提出椿、确定了一系列车联网网络安全防护的体系滑、指标和建议莆锋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南镣晨涡,提升网络安全防护能力拱悄射,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施挽。    《中国汽车报》钩坤模:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拦剐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准僵倡,对现有车辆和新车产生怎样的影响丁?有没有实施的时间节点够什?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高线借?    庞春霖称阿库:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南汹辖飞,并不涉及强制性标准和法规参掇捞。同时通过产业宣传铃弯、贯彻和使用辛沫,不断发现新的需求和不足我泪歌,并加以完善配尚。但由于网络安全形势的复杂性妙泡钎,以及车辆作为一种重要的交通工具乓腔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台疏灯。    两项文件本身就是在调研基础上饯量庐,听取产业单位需求而形成的挝村法,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶偏侗,减少大家的迷惑和疑虑剖寸墟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动玛床,切身维护好产业和用户的根本权益姜光。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品锯蒜,当然会有成本在里面办。不过从发展的角度来看窘窟潮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样峰,属于必备的系统鞍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品刻。同时潘膘斑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点糠,也会赢得更多消费者的信赖捻咕凭。    《中国汽车报》逝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动扇?自主络泌、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一奴泌闲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嚎稍?    庞春霖尉亲该:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作圣歇兄,其中一些关键技术和产品罢,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试想步,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样悄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分椭,那么就像现在车辆的保险杠伞前腻、安全带损、气囊宛梗设、ADAS等等常规安全产品一样础口琼,无论自主还是进口车辆绰闪,应该都是一致和统一的要求邢,并可以采取现在车辆型号核准等方式丹裁妨,推动车联网网络安全产品的安装媒、测试淘、使用廷、维护和服务蔚。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多华靠,首先是人们的意识问题航楞,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意兄吃,但对于车联网网络安全却毫不在意遍仿。要知道麻簧穿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单夕嫉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂坚耗揭、多变华肚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片脆、软件等基础技术诧缔,对于自主车联网网络安全产品而言牧玖,投入比较大梳费、周期比较长庆奶、效益回收比较漫长尽稼莆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长斑吐币,从整车企业惫痴,到零部件嚎岗老、软件鲜仓毕、芯片供应商盯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系劣、人才队伍搭捣堑、产品体系狭薯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蔬,也非结构化的治理模式袜,需要新型的伦理蠢洞、法律和技术法规给予支持怂词俺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界靛歼卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽贡:李芳" "   1月18日冕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会冒篓荆。引人注目的是髓手苯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蛙烙,力图将EC180打造成一款“国民电动车”矛钢。EC180之所以有如此低的价格圣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴集保。在补贴退坡的背景下刚广,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势妊恭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业歼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何哦案?在发布会后接倡脆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涂扩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义殊含实,以及2017年的经营策略与规划秽末。   《中国汽车报》醛故僻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吩避笆?   郑刚门糯改: 北汽新能源有两大类产品平台掳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品哼睫,包括EV穷、EU拧愧、EX普、EH四个系列椭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品谅钩。在开发之初簿,我们就对其有一个精准的定位与期待蹋论。   北汽新能源在两年前预计到褪,新能源汽车的3.0时代即将到来顺,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格枪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入确,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车绍恐。   目前残,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握戏尉,这没有错迟,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术讥,并没有推向市场的现象兽垛瓷。我认为套颗蛔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合柒加闲,也没有认清正确的发展方向殊泵弯。   因此畏叉,在两年前开发全新平台之初四,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车泉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路库露馁,这种做法目前看来是成功的趣咳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能侩惧、造型腊、特点以及价格之后复圭,大多数人对其给予了极高的赞誉狄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号让。   在成本控制方面速,我们认为还有压缩的余地千,通过不断地挖潜降低成本疤峰,我们认为可以让更多的人开上这款车萎丰楔,不过这需要一个发展过程疮捷。随着销量和产能达到一定规睦牧迨模后疼苛,我们会进一步整合资源伎皑泞、降低成本涡,提供给用户性价比更高的电动汽车酶。因此歉略陛,就目前来说康领,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力松烫疾,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力谷的某。   《中国汽车报》茎多: 面对补贴退坡褥,EC180为何还能采取目前的低价策略囊?北汽新能源有怎样的发展战略藩?   郑刚剐千: 从当前产业政策来看修呜,全国各地的补贴额度不同哦,流程不同痪睹,这都带来了公司内部成本摊销的问题案梳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难枚。为此餐,北汽新能源成立了卫蓝基金当,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴磷飞黄。这需要企业拥有一定的资金储备降。只要差异化的地方补贴还存在函桨,卫蓝基金的使命就不会结束惋酞挤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产撮滤略,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会诬伺闻。只要发展的规划清晰耐莲都,我们有能力也有信心做下去萎悍。因此武笆簇,我认为当整个市场达到一定规呐昵恚后卫诵搔,企业才能做大做强慨胁。在我看来入蚂弥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赐,而不去考虑社会责任轨。只有兼顾了二者佳槐,才能获得发展与壮大傅每。   就北汽新能源而言耿汀唾,如果年产销量达不到10万簇嗽,那么就没有持续发展的能力涧。因此矩没旗,我们公司定下17万辆的年度目标荚绣,并将在4年之后达到50万辆秤埠解。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点膛。谁先占领制高点齿,谁就有效益础垛敝。新能源汽车市场的成本杀手吹促其,也将是市场杀手熊。   在竞争过程中逻雇促,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手妹睡,而是以传统燃油汽车为对手缅讣。因为它代表了污染券酗,势必要被市场所淘汰劝。   《中国汽车报》台: 新造车企业的强势介入砰和俯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响你霜鞠?   郑刚型: 与跨界企业造车相比哨哆,我们的优势正是他们的劣势屠来。依托北汽集团诧悼,北汽新能源有着很丰富腔伴极、庞大的制造资源搅穿,有巨大的产业链规模优势伯劫。在互联网体验方面壳痢,我们确实面临一些挑战宦豁,但我们在造车工艺境尸、供应链与流程方面有着更强的积累几。   在我看来陀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在坡端,这些可以相互转化厂。我在发布会上再三强调般电锹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业毙,而不是新能源汽车厂商脾刮。如何能够最大化地提升电动汽车性能邦含粉,创造差异化的用户体验和品牌价值耙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向粮。   目前师计,选择购买新能源汽车的用户主要有三类伴耸报:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户期巨突。在这三类潜在的用户中簿,我们的发展空间都非常大莎任创。   对于新造车企业而言恼尾宛,他们确实会面临诸多的挑战嘲。我们在发展过程中遇到的挫折炔,恐怕他们也得挨个体会到逛檬,但这是一个正常的发展轨迹踏恒。因此沤,我认为这是一个跨界融合的时代但,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制伺,将思维与资源彼此借鉴并,从而为用户打造更好的新能源汽车阜。   《中国汽车报》俩得容: 北汽新能源目前的两条产品线北肚:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抱统?   郑刚许些: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线古搁集,ARCFOX则走年轻与新潮的路线伞琴融。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鞍德。相对而言卸脯挺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友邦规兴、邻居绅搐硅、亲戚视首,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比啪凤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人琼司,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征步。因此在性能层面蒙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化廖挟辛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能从。   在智能化方面哨素揭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用培离。例如ARCFOX将会在社交盛射、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性弘防,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点菜塘颗。相对而言巧嫩句,ARCFOX的售价将会比BJEV略高项呵课,智能化水平也将上一个台阶矛聘。未来拐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现享潘透。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后号,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上北。   《中国汽车报》娇焙遂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何庙垫,公司将如何利用这笔资金昆?   郑刚拘膝腑: 在今天上午的股东会上我们正式宣布退慧剁,将实施不少于80亿元人民币的融资闲辜渐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平沤饯。无论是电动化还是智能化慧臀黑,我们都会在研发上投入大量的资金遁。目前叙,北汽新能源的研发投入主要在两方面咖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究粟。   我们希望引入来自产业链的投资方倍黎坊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展屑辣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后壳穆矗,智能化成为卖点烷凉窘。   目前氯酷汕,北汽新能源拥有了三个生产基地勺侍,现阶段产能还有限查徐项,每年只有20万辆的产能俩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地怕排稻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源泊慨每,从而可以更好地降低成本惟幕连,提升效率防镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员脖缅莆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天犯,大众汽车集团管理董事会成员碘恍落、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满填估。1月14日掏部,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员慑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日泞秽,他在长春见证了《一汽董舱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午阿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室炊垦贰,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通捷寄。    新能源汽车氮寐前,重中之重    尽管行程密集圃,但海兹曼依旧神采奕奕谈典挖。他有理由高兴碴呐椒,要知道从,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众糙摩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车些,比上一年增长12.2%伍。即便如此潞佩咀,海兹曼在专访开始时存棺,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谱苗哆。那么大众还关注什么盎想极?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车齐价莲。“到2020年挪司扒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年悄,目标为150万辆衬实案。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成;同时翱,大众在中国的新能源汽车路线赔翁旗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡农翟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说浮推雌,40万辆及150万辆的目标中眯盯酣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当李聊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度杠恕郎,海兹曼称词牌凌,这要由市场及车主来决定破。此外虱既,进口新能源车虽然是个“小头”辟防,但会涉及更多细分市惩婕小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择览。    奥迪与一汽合作缴常,加强再加强    就在1月16日傍晚帆极,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽促善枚、奥迪十年商业计划》档,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转糖。海兹曼见证了这一协定的签署篙姬翱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议朝撵宏:“这是一个战略性规划偶,不仅为奥迪铜喷玲,为大众困,也为一汽明确了发展目标稳差晃。三方达成了共识滑琼举,而这一共识不仅在传统燃油车方面烈码叮,更是在新能源汽车和移动出行方面赁及。”据悉寿久,双方将针对21个核心领域开展深度合作浮矛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线篇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辜霞持。其中亨,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点湃颁。同时亩勺屋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上材,未来十年将广泛地在全新领域开展合作晒,包括才葱创:智能互联耗、移动出行蛇彭傲、联合数字化项目赐逛哩、金融服务合作等众多核心业务领域荤钳秃。    同时炊馆掀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展伯坪,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力下皑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力诞店,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作换。    “对于奥迪和一汽来说弄保,总的框架已经搭起来了聊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’动裙汞。”海兹曼笑着说轨煎。    上汽奥迪瑞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作沃破桅,记者自然不会错过追问的机会秒酵丛。    海兹曼进一步透露仑尾年,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抵崔,但当前的重点奈,是大众及奥迪要深化与一汽的合作粕苹,形成长期的更有建设性的伙伴关系搅。“除了十年商业计划的内容之外距谋卡,我们同时也更加重视解决经销商的问题畏超,更加重视经销商的权益淋泰洛。我们要更加积极地回应经销商的诉求阮甸,解决他们的盈利问题轻翅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”巾棉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瘸?在记者的追问下绥揣持,海兹曼称盟镀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进猛懈嚼,并且经销商的问题解决之后峰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”桔讼。    至于具体时间表灯输饶,海兹曼透露里,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行史俗,最早要到2018年开始汲结玻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏誊茶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任汇瘁蒙,各位朋友父痕洞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛淋纽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断兜斜锹。   题目是“坚定信心贸尺吕,持续推动中国新能源汽车持续发展”瓮。汽车的电动化是大势所趋贝缝鲸,体制优势是推动发展的根本长亲,然后就是坚定信心撂。特别这几年新能源汽车发展很快楷,产品的成熟度抒邢、政策的全面性狼、系统性锹纺,老百姓的认可怀,这些是电动车贝巢、电动化大势所趋徊蒂妇。大家可以看看妊毯,我们今年2016年差不多是50多万台苛,占到全球67%屠盘俄。从增长趋势也可以看到皑慌,从2011年滴、2012年裁、2013年拢伪年、2014年穿我苏,特别是2014年靠壕、2015年德,包括不平凡的2016年躬窖,虽然有各种曲折虫陇,但还是获得了很高的增长伞上句,大概有50%阔江,全球占比差不多有60%多沸褥。   我想讲几个理解和发现嘲板。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了凸碘,做的非常彻底申。我们可以翻看一下2016年的数据价颠钢,2016年中国公交大巴崎渤戌,不包括旅游大巴囊,总销量大概在10万台左右投绦,但是我们纯电大巴差不多7万台黎啼,插电式混合动力是1.7万台华,加起来大概是87%喂,占总的销量接近90%登滩炭,这么高的份额硼脾笑,我觉得差不多就在3年左右发生的钮辟顽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去默弓,到2018年俊婪惭,我们认为在公交这个领域里面肃不,燃油车会进入死亡类七。很有趣的是2018年世酪,如果你要在欧洲或者在日本诫恰,欧洲藕础讲、日本一些主流的燃油大巴的制造商妮绒碎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绕侣,或者刚刚接近路试忙垄累,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化盛许。从这个感知可以看出唐芒牟,中国背后的推手是什么滦枪,为什么这么快矢查膛,无论从技术缅、从市场煎毯、从体制凭剂。因此我觉得薪,体制的推动是推手长肠迷,因为公交很容易充电苗瓢,固定路线担堂,固定区间遣歉抠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的舒赖缅,大部分属于国有体制钦范玩,政府有很大的话语权咸都仇,公交的排放巨大杉沧,一台公交补贴很高成敌戊,但它排放更高信。一台公交我们算了算卫憾,早上5点上路辆,到晚上差不多10点下路手棵,一天工作18个小时喇痊楼,相当于30-35台私家车的排放皋寇。因此哀那僻,我们四部委在推动产业政策里面病,花了巨资在推动这个产业问却喘,但节能减排的效果是最明显的奢间,而且在全球保持领先度也是最突出的勺莲水。   比如像深圳号,2015年淘嫉、2016年募岭,大概2017年上半年秀讽娘,就实现1.5万台公交全面的电动化软空,这一点我觉得也值得我们中国骄傲牡。而且这个产品埃棺、这个领域我相信还能保持持续的领先峰车摩,和乘用车蓟柔糖、商用车比恫蓄沤,和一般的卡车比裙亢尺,我觉得在大巴这个领域里面烷朝,我们中国无论从技术令、从供应链磷寇桥、从规模诗颧特、从市场地位躺,还是很牢靠的弊榔镶。出租车可能是下一个领域管独话,我们相信在未来3年里面谢粹沫,出租车全面的电动化也会进入一个快车道怀控。   优秀的体制助推坪贸,产业快速发展揩枢。即使2016年不平凡的一年里面食非,国家有很多政策逛鸵,像国务院2月24日政策常务会议旱阜,政府公共采购配额岭布,7月6日马凯在西安有一个专题会堡许豁,包括到10月18日克强总理国务院常务会薯,原则上不核准传统燃油车苍潞拔,加上之前一整套的体系渭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的戮奈、最系统的政策体系伤情,包括今天我们的百人会这么一个平台登,在国外是不可思议的唇唯腑,但是在中国就发生了坷潮看,我想清泰主任亲自组织葱,这种特殊的身份把大家聚集在一起汉闺,而且今年的规模更大登,明年可能还会更大庭岛豌,这些体制推动中国新能源的高速成长枢。   从税收峨夹、推广配套迫邦、长效核查柬拢首、推广管理等都在推动扳轰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模锯胃块,刚才欧阳老师也提了黑公,很全面对,从上游的IC制造肥、正极辆人、负极同、电解也隔膜年涉闲、各种资源闷、配套宋蓬,中游的电池斡、电控融红哦、电机浅浪怀,下游的整车等,包括售后服务舍膜补,全系统的摧委、全规模的妥。国外也是迎来了发展的热潮倦尘很,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售臣抽戎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%该,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入凰承培。   坚定信心蚊痢黔,持续推动新能源汽车的健康发展闻睛。其实我们在业内也在把这个脉冷嘉洼,2015年1%是一个拐点仓镣疗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台煞冲,相当于当年差不多10%的市场份额晚绦雄,2025要达到20%的份额襄,当年要做到差不多400万台魄,才能达到目标坝。因此我觉得诵晶喀,2020年10%还是有一些挑战毕僻。我认为到2025年抄抱奋,如果电池做到每瓦时1元钱以内鲁虐梧,按照同等配置的汽车瞪,成本按照同口径的品牌喉阂平、同口径的配置算袒颠顷,大概比传统车还贵20%-30%锨人,这时候国家财政一旦退出去以后勘,必须有相应的措施来进行补充朝歼。我相信第一玖讹,购置税的减免灵亮,一定要延到2025梅钾堂,甚至于到2030布斑,这是一个10%的政策支持讼,这点非常非常重要冯履。第二闹思,消费税驮哗桐,特别是对插电式混合动力车舅,消费税有2%显凸、5%-9%汉,如果在国家财政资金退出以后呕簿,如果这个要有一个减免的话讼弘茹,这里加起来差不多接近15%-20%琼搪,这样把30%缩小2/3弥鞋芳,国家政策就扶上马脯卯旧、送一程魏,才能够让新能源车更健康蔷祭。   齐心协力险蹭,2017完,撸起袖子行辖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛娇:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地刀提怀,万象更新鲁绿,这是中国新能源汽车的春天炼炔讳。从2014年的小荷初露柯,到2015年的急剧拉升材沃,再到2016年的高位放量力,可以说经过三年的蓄势涩肉懦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化滥。牛市的格局基本确定甲凉赋,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标脾,“十三五”颁该烹、“十四五”和“十五五”期间哗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%示坎、30%和33%侨仍梦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代奋公,继本世纪初的“黄金十年”之后存朗,下一个风口即将到来卧叮。   毫无疑问腊咕氖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇唾哇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役苹健蔬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化川,值得关注畏。我们总结了一下这些变化归临,有三个方面的特点厂灵:   一是市场的形态改变了檄。   从导入期迈向快速成长期懊红,刚才欧阳教授称之为成长期喊搔,我们在前面加了“快速”两个字示骗,有待商榷泛藏赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府迪棵翰,成为消费主体剿迸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙容铃仍,新能源汽车从政府的示范运营起步犊煤欢,不断地向私人购车靠拢涝,临界点已经到来!有统计表明协充,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%空,预计今年将进一步提升到70%左右接付。大家知道个人购车时代是产品为王的时代敖坞班,要在竞争中胜出垛氛誓,就必须以客户为中心裙,以市场为导向首小为,树匠心秋,出精品敲。   二是竞争的主体增加了标家。   从少数先行者的竞争希,演变为全员竞争滇,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手首腑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划采,包括这些国际大牌哪,比如说戴姆勒沛硷巢、大众等等跨国品牌棚,通过合资强化了在中国的业务布局比蒋衬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点扮。有统计表明脓,从2015年开始梦,全国新能源整车的投资项目超过30个裙,总金额超过了1000亿元部,总产能超过了300万辆换。当这些产能陆续释放襄胸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绒。到那个时候里,竞争将回归本源拆,那就是技术拴、产品和服务佬稠。   三是行业政策转向记囤井。   从扶持补贴过渡到监管引导纲,政策驱动弱化虏钮、创新驱动凸显乌。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整莆隶实,产业政策呈现出四大趋势灭醋钨:   第一奖括狈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境岛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二盆喜搞,通过准入密川、销售诡丸、使用环节的标准发布觅淌,提高行业的门槛妈,净化市场环境;第三砍净,通过补贴退坡和私人充电桩的破局绣董,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度发答摧,让市场发挥主导作用;第四嫩毛兰,通过电池目录和技术路线图的发布戒,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累病,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资许、以市场换技术”的这种所谓的“老路”辱孤。   本世纪的前十年盗烙,可以说汽油车高速增长肝咖,成就了中国汽车产业的由小到大盯段。接下来的这十五年恍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惰盎腥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辆,克强总理也讲甸,“发展新能源汽车囤辑停,是培育新动能疙,发展新经济的重要抓手”汉。中国政府凭借新能源汽车蛔海胯,特别是纯电动汽车霜,引领产业升级天,谋求弯道超车金嗽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈栓篙标。   继高铁卡婚茬、特高压和核电之后枚敌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”漠金,这种希望能不能变为现实蜜摔?还需要我们全体汽车人的共同努力兰履。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早菇筷掂,目前已经基本建立起了一定的先发优势闲拧,把先发优势转化为领先优势劳成班,是我们坚持不懈的目标锈蚂。而要成为一个真正的领先者彻潭毕,只有创新赎。创新就是从零到一粹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件缺,用全新的方式组合起来靠,去创造新产品回,去创造新的生产方式和商业模式褐朵痰,去开辟新市吵骸,去整合资源界,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商吃股鸽,去实现新的价值创造傲。我们将以创新为最核心的驱动力嫡程筛,全神贯注帮,聚焦技术表紊任,聚焦产品半蔚坤,聚焦资源捅瞪,聚焦市扯唷;以心无旁鹜的聚焦战略茅察,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志惦,实现北汽集团领跑的梦想艰。   借今天会议的机会冉惩经,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略俗虹伙,也就是刚才谈到的四个聚焦蜡来:   第一悼队馆,聚焦技术回。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖膛爽,消除盲点户娄。新能源产业最核心的技术就是“三电”借锨,此外充电和续能技术牵、激光雷达等汽车技术躺偷,以及轻量化的新材料蹭,石墨和锂等上游关键资源汉巩船,也是我们需要掌握的核心技术和资源抄窘。这些技术和资源甜厕涕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品布星磐,我们再难也必须干蹬蹲牢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作氦,各司其职彻冬,对新能源汽车关键技术进行各个击破店靡。北汽集团将在政府的指导和帮助下禽拧,在北京的经济开发区嫁潞,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心连镰齐。它由研发创新中心燎橇隆、全球营销中心郊喘、品牌体验中心考然失、联合创新中心等五大部分组成喊,将建成从用户研究警对、概念设计叫貉冈、前瞻技术称狄裂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吓。   第二屯舵,聚焦产品缔显吼。   产品是企业价值的最终呈现斤猛舶,是我们寻求客户认同的物质载体角落。高度契合用户需求檀,被用户接纳姬、认同的产品才是有效的产品吻寡握,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比藐叭畏,我们的产品在续航里程砍祥陆、成本控制想螺汲、整车品质储、产品线的丰富度方面党羔,目前还存在着明显差距覆。打造新能源汽车的产品力捕妻涡,我们将从以下几个方面努力贿错廷:   一是凝练锤,集中北汽集团的优势资源雄,打造若干款明星产品煎秤。   二是做好差异化的文章吵梦,精确地切入特定的细分市场惨茶茅。   三是做好迭代创新别,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化绕氏剃、网联化杉、轻量化技术应用到产品中痉描令,并根据新能源的技术特点功,开发设计全新的车型平台嘛驶痹。   第三磷,聚焦资源疲箍。   21世纪的竞争宫茨,不再是产品的竞争坑伺,也不再是渠道的竞争纲,而是资源整合能力的竞争熬篇。新能源汽车全产业链更长布、体量大燃窜,包括整车称卵骚、充电基础设施瑞、智能网联活澳、无人驾驶以及下游应用在内靶葱瑟,整体的市场规模在10万亿元以上脊断赐。   然而资源是有限的坡骇骋,优质的资源更为稀缺仆,新能源产业作为朝阳产业阮煞皆,资源的布局与传统车完全不同忻幢衰,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态外,瞄准核心资源和稀缺资源厦,提前布局彼传,将其纳入到我们的生态圈之中搔,北汽集团将围绕着创新链似、产业链狼叔、市场链居、服务链和资本链这五大奈鼗蹋块烹,通过新兴技术的孵化嘛下、成长型企业培育浮蚂、产业并购整合等手段襄斡,实现关键核心技术的突破与领先创,打造北汽新能源的杀手锏乃,谋求长远的发展读柒身,实现对传统汽车产业的更替洼歧。   第四几翠慨,聚焦市场纷埂。   市场占有率是关系到产品的关注度侮谈、品牌影响力的重要一环捆秦,目前我们在新能源汽车市场的拓展其空、品牌传播恕琼碾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面姥葛纶,可以说暂时走在了行业的前列购鞋。下一阶段狭,我们在继续发挥自身优势的同时吹,还要加强对市场的精耕细作弄,对不同市场进行分别覆盖峦叙,不断扩大自己的势力范围攘。对公务市潮姆选,我们将根据公务车毖讽邵、出租车次、城市物流柯碎毒、城市租赁驴苇、城市公交等不同领域的特点稀,把规律琢磨透瓷透,在品质差异化须坦慌、品类差异化和品牌差异化上做足文章茧。对新兴市潮肀锒丁,我们将引入汽车的共享理念几膏纬,做好网约车市场开发篓,打造国民车嗅和盖,切入经济型纯电动汽车市场卉。同时乃侨,通过融资租赁等手段冕沟,对特定客户资源进行开发糯逆。   各位领导脯、各位专家歇么磋、各位同仁东,“阳春布德泽岭,万物生光辉”强甭扰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启丛唾侥,新时代近在咫尺钦统理,新机遇触手可及耐,新梦想指日可期慷,让我们以自力更生脾静锋、艰苦创业的进取之心马碑蒲,以敢于人心炽,勇攀高峰的凌云之志坛嗅氦,撸起袖子稗,真抓实干税蹋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲藐供,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奸顿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年叔胯,我认真思考之后谩陶蔫,认为这一说法不无道理橇痘恋。我想可以从两方面来看渴幸捷,一个方面是从全球来看投,在2016年这一年亲懈,发达国家主要汽车生产国弛猩憾,包括大型汽车公司耗耙蹋,大家对汽车发展的低碳化萎、智能化本、信息化取得了进一步的共识提,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点摊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中绊僵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话恼,但是说到了要害便腾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期亭了,守成者将面临巨大的挑战”扑。而从国内来看饲乃库,我从调研中发现喂,很多企业由“试试看”惟胯,转向了“铁了心地干”芜,把电动车放到了公司战略的中心地位仓蘑完。    刚才李书福老总讲的他的规划退弹,到2020年恋、2025年慨登,电动车的比例要占那么大誓,新能源车占比那么大袜钉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心掳玲。    另外赖逃害,在这一年当中私,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿番,一个是企业的研发路径在变化泊,由燃油车的引进惜彼、消化粗峡客、吸收伺秋,正在转向开放条件下的自主创新讨,各个企业对研发重视的程度芒佰荡、研发投入的力度是前所未有的郎广。另外睬秘,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惟嘶垛,这样就给了中国类,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粕观鸿。另外犀,有一批没有退路脆香拣,专注新能源汽车的新兴企业段申,他们没有存量的拖累奸簇台,他们的思想更加解放铺弧,这些新进入者带来了新思路矗、新创意聚菏溺、新发展路径曙埔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路廊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沥避伴,对我们汽车人来讲会有新的感触梢比碍。    新进入者带来的新的发展路径鄙添吭、新的生产组织模式靖,给整个的产业带来了新的活力杠擞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径毁搓两,我想这个影响是很深远的龚悉递。因此脐,从这个意义上来说瞪,经过孕育期的磨合耿趣,现在已经开始有所收获袜稀垒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题胶避。    以2020年为结点绰归,中国电动车将面临新的发展态势兑鸿旅,我归纳了几个观点苦:    第一惶睛,进入2016年膝肚蒋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期虐,在消费者购买意愿增强的同时诞背届,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择沥课勾。此时呛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现竿钡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿董巢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争伞老蟹。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候丰巾蚕,随着竞争的加剧播拳,企业间的差距拉大龋,大浪淘沙的过程已经开始蝎炮男,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量汕。这种现象不仅反映在整车衔,而且已经延伸到电池企业皋粉隆、零部件企业以及上下游整个产业链何躲。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获靛。    第二稗荒潜,迎接国内市场国际化竞争逗惰水。可以预计政府购车补贴淡出之时松辽面,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日势,距今只有四五年时间了态锑沛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕筐闻,国际化竞争来临之时才是真正的考验汰枷滴。中国的企业必须冷静地看到涧绞,产销规模大肚朝体,并不等于竞争能力强纺。我们与国外先进水平仍有不小的差距纬荤鬼,重要的是技术基础薄弱香、原始创新能力低揩烁坷、核心技术欠缺鲜、品牌影响力不足略举,这些带有文化色彩的软实力肖,需要持之以恒的积累目词匈,“非一日之寒”系驹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点兽,提高竞争力的途径队力翘,不是等待企业的扶优扶强涤,而是由政府创造好的产业生态喘,使优胜者在竞争中脱颖而出轻遁舷。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时车默,就瞄准了国内国际两个市炒谩,产品设计钙、生产工艺倦、产品质量都以国际水平为准粒,我想这些企业他们会相对比较主动赡。    第三难,向后补贴转型期的政府政策骨猴棠,在既定政策支持的周期内诡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配旅,是政策能否顺利转型的关键虏拾。政府的购车补贴是一把双刃剑乡肃,当市场竞争格局出现之后蝗粳逛,政府就要特别注意洼,不要因政策调整不及时而削弱竞争粕竭勘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础揣。因此板珊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上雹泞,聚焦技术创新事挟,加快补足技术短板杀,提升电动车的性价比位浆罗。相应的估,评价支持政策效果的窗口拆撬,应该由市场规模扩张毯帛卸,转向竞争力的提升弦脯。    具体地看购车环节的补贴尖会姬,应该适时退坡合伴,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术菠塘、降低成本的能量拾切盾,造成优胜劣汰之势倘比。政府资金应更多地支持共性技术的开发嘿纤伐、充电基础设施的建设航姐。与此同时顿,非补贴性的那些“功能性政策”浇迟,例如碳排放政策荣、燃油消耗量限值政策垢省、零排放积分政策樊讹颧,以及购车许可超骚弧、限制行驶之类的政策组合应及时出台巢,使市场产生稳定的预期托溶。 第四渤,立足后补贴时期赖,打铁还得自身硬席。    从十城千辆算起挞麻韧,各个国家发展电动车的时间差娥甜,给中国企业留出了大约十年的孵化期景,这是难能可贵的谩乘捆。2020年纯,作为中国电动车的一个标志性年份括舜痛,将迎来后补贴时期先惫藕。可以预计搞赖,那个时候直接购车补贴将淡出街揪,但功能性支持政策还将保持很。在这种情况下磁饺,电动车能否与燃油车抗衡肝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势抵混年,将取决于这几年的行动汗耻翁。    我国电动车是在较高起点上起步的笛吨滑,总体经济技术实力已经今非昔比陵管骚,如果把握得当棱搭壕,以电动车为契机拧氖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观肖涟,企业应充分利用政策支持的周期插经,下大工夫做好三件事卞石辛:    第一俯希寂,人无远虑彼空蛾,必有近忧喜牛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略炉,并加紧部署与实施剃魂。    第二激饰私,持续壮大研发能力坪恫,掌握核心技术蜕亨许,攻下“不经济括恼甜、不放心疯、不方便”一块短板乃卿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蔽。 第三膏履,以产品的品质公、品味打造优秀自主品牌瞥慧,赢得市场的信赖套拇。    第四头,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的芦烧,就是在这个期间竭,一定要想办法在自主品牌上下工夫适匆。我们的品牌实际上在燃油车上揩磁嚏,很多企业下了很大的力量郎鸿菜,但是应该说效果是有限的播。而在电动车来说是个新的机会橇,所以在这方面应该下更大的工夫钨,通过产品的质量现,通过产品的品味打造自己的品牌短浅讼。    第五陵,要系统规划关,及早部署“电动车+互联网”卑催监。今天的电动车之热箍唐,并非由于传统能源的枯竭俏,而是因为它有很强大的正外部性健。电动车的低碳化纱链、信息化五愧冉、智能化的潜在社会效益只有与新能源坑俺、智能交通桓摄踩、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥陌藐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能仆廖队。随着这些方面的成熟恍倡薯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题奠粳险。信息化拈坍、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吮跨旱,这里有太多的文章可做贫诞。目前辅助驾驶腺匙、无人驾驶已经走在前面排膝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源广挪、智能交通盛腺锭、智慧城市以及5G通信协同发展脓、统一规划水肝持、开展顶层设计蓟、超前部署寡袖操、抓紧启动菊铆湍,引导企业的技术开发和基础设施建设肠会,推进“电动车+互联网+交通”洞结外,把阶段性技术成果用于提高交通效率社禽叉、降低物流成本慷猫姆、保证交通安全成楼,使其产生经济和社会效益脸伪旧。    电动车发展的大势已经不可逆转萄踌娘,向前看剂茂,挑战与机遇并存刺心。如果把握得当茨填环,机遇大于挑战!    我就说到这里橙哨,谢谢大家!    (根据发言整理鲸觅,未经本人审阅乘缆催。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒共:李芳" "  全国政协副主席叙妻、中国科学技术协会主席吵说童、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来唯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蔬,以下为万钢演讲ppt亮点实录梦:    尊敬的清泰同志哪幂、冠华部长膜独、苗圩部长团枪、解主任喜剧祷,各位来自汽车界的中外朋友们瑰戈,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计队瘦哗。上午抽点时间看了一下展览貉柬,给我印象相当深汤,有一个很深的感觉邓吞识,这十几年来中国的电动汽车持续发展铺插,走上了一条创新的道路前,而且现在产业进入一个快速发展机遇期背。今天这个会议的主题很好痘泪酵,就是要持续地提升我们的技术能力恒磨伸,抓住创新新局面亭。我想就我们未来促发展篱锯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇非,谈一点我个人的看法蛔。从四个方面纷萄:    第一姜屋袍,谈一谈我们这些年来齐心协力雾,新能源汽车所取得的新进展开,尤其是2016年的进展特别明确巫。    第二浅,回归深入基础研究谐劳,提升新能源汽车的质量和效益的暑狡。    第三辱斯臂,新的发展趋势涎毁谐、新的发展方向题,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点脑,随着人工智能的不断深入蟹布,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇牟番。    第四潦航,我们怎么样更好的凝心聚力砷,合力推动新能源汽车的创新发展句,谈几点看法惦钵。    刚刚得到新的数据亮遍,有的来自中汽协会贸峰、有的来自中国汽研中心皆痢,数据告诉我们嘛少,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆馅臀乳,占新车销售比例的1.8%郸假计,中国的保有量达到了100万辆辨七疽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个吐,这里讲的是公共用的充电桩孙部,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沪幸。    我们的关键技术取得了显著的进步诗。今天上午我在零部件电机剖、电池惠、电控这块花了好多时间禾,仔细地了解了一下情况暮,确实和我们了解到的数字很相近隋讣。动力电池的关键材料发展进程加快楞督锰、性能指标稳步提升霓禽害、成本明显降低诞狄算,从动力电池的单体迫妮、电池包圃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进对。一个指标性就是亭祟,三元正极材料能量动力型的电池乘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤放,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心佬芍鲁、有些争议迸横,好多同志说毛扰码,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标画,现在看趋势已经很明显仍衔。我们特别强调的联绞将,穆绮剑块比能量达到了140瓦时/公斤蒙膳擒,动力电池系统的价格秽四龟,这个价格现在也是保密敲拼莫,但是总的说起来明显下降顾吭构,总的达到了2.5元/瓦时以下昏。动力电池的产能达到了100G/瓦时垄,世界上生产规模寡,特别是在新型电动汽车的动力电池鞭绘倪,规模得到了很好的发展米加辞。    驱动电机技术也取得了新的突破骆啤。特别是共性基础技术进一步突破萎,导磁硅钢陆失弹、稀土永磁材料巧瘦氛、绝缘体材料倒骋铺、位置传感器糕,芯片的集成设计和电力电子系统派,取得了新的进展汝。我也了解到盗炔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展裙节辅。因此卿,重量比功率超过了3300瓦/公斤探驳竞,电池峰值效率达到了97%沫递,高效区达到了80%藩昆。特别一些新的设计导购,也对电驱动系统有一个很好的推动作用拔档匡,比如说我们都知道煤,对于0—100公里的加速衡催垃,对于电动机说起来群膘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大袍庞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候紊日,就是高速公路上超车的时候扳,超过它这个临界点以后卷笺珐,这也是一个安全因素界闪。现在我们很多企业从两个方面妊篙,一个方面攫杭贺,用双电机的技术来弥补后面这个不足灿,第二个墩祟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力犯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瑞鹊袜。    今年汽车界有一个新闻扣谩,第一个互联网汽车走上了市乘夏浴,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合极收,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐板,据说现在上汽的同志告诉我户,每个月销售2万辆响帛,产能有点跟不上了尼崎,效果很好培,上市不到半年累计就超过了9万辆垛,成为荣威一个最大的销售热点姜吼。在互联网大会期间怪啼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统权能,搭载着北汽灌拾、奇瑞刹、比亚迪轿车都亮相锰攘嵌,首次开放了道路耻饶,18辆车300多位嘉宾在试驶盘稀,当然评价各有不同舰极,期望值也有待提升核肺,但是勇敢的走出了第一步霸箍躲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿解享枷,做出自己的探索赫宛。    我特别感到高兴的是獭颓,2014年我们就曾经提出电动化赣地鹃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点协,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蒙苇醚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展五,从汽车到基础设施苍恋,一直到停车场全尺、充电站堵,包括各方面财税的支持施,一系列的政策旅崎。国家层面浑幂邵,从购置寝玛、补贴瑟、税费减免檄赖缔、研发支持扁、生产准入惊懈、业态创新溉酷充、基础设施畅,特别是标准规范方面灯抄,都出台了一系列重大的政策措施态,现在看起来落实的进度还是比较好的殿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论抨姜失,这是一个开门的讨论挡扰,许多外资企业都积极参与当中丧龚,对电动汽车发展涕卢、新能源汽车发展矩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标库,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面乖蹋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现沦喷。也是由于刚刚推出来多,我觉得很好廷阜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见亢悸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见舜,使政策更具有落实性客覆。    这里向大家报告一下康侠勒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革困炯蔽。新能源汽车作为一个试点的重点专项稍垛,实现了从基础科学到系统集成卡、共性技术集成蹭闷、示范全链条的部署性南,特别是在基础研究方面迹寄,加强了对基础科学问题的研究还辞累。因为现在产业发展到一定程度的时候扦堵汐,要提质齿崔、要增效蛙,还必须要静下心来结、回过头来从基础科学问题上下手辑冠卸,不断的进行优化窍烙、改善觅,才能获得发展害。特别是这次的重点研发专项黑,对于电动汽车智能化和网联化的技术戎,也设立了专门的课题块,实际也是我们当时电机涝空、电池喉相尖、电控的“三电”之一戒腺,也随着时间的进展不断的转向新的重点牢蝗杯。所以挞疯,整个“十三五”期间的专项规划黄厦煞,将对六个创新链条惺嗜铃,就是全链条一体化的部署狭敛,38个重点研发任务勘觅,政府加大了投入氛认铃,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入哀每。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿形囤蠕,首次突破15000亿陶,更值得高兴的是鬼回交,企业在这里边投入比例得到增强樊媚,达到了78%以上申,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策哥侗、加剧扣除政策有直接关系湃坚魄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿恫飞,看起来企业投入的效率还是很高的梳毯青。    去年我用过这张图(ppt)汗跨,这次还用这张图巷惰通,对它进行了更新肌溃。由于时间关系莎倍,统计是1-11月底穿催,11月底中国产销量是402000辆纠按,如果这样算的话粪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆劳客痉,中国占了40万辆踢练,就是占了50%设实险。到2016年底芳式,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆薯,中国占了其中的100万辆蔑坟饰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力崩奢竟,也说明了我们国家对于节能减碳唉输蓟、应对气候变化作出了新的贡献地茶仟。我们虽然应对气候变化调门并不高低硷,但是我们扎扎实实在做每一步险瓷凭,现在无论是风就、光驶仓、水吠栖、输变电琉,无论在技术先进憨急塑、装机容量界姆、发电量都走在了世界的前列轿戚,这也是我们作为一个还在发展中的国家凌晒侧,为新的发展彩、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献陌。    世界发展的趋势也是一致的香,低碳瘦吕、电动烹脆竞、智能化成为各国共同的选择惰辰。美国娩、欧洲崔搏褂、日本顽,包括汽车企业福特耪汇、丰田脚贝告、大众都推出了它们发展的战略沧咐捎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纫,比如说大众推出了它的“2025战略”屎,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车佬,销量争取达到300万辆铺,自动驾驶要覆盖齿回,在2021年提出全自动驾驶钢,电池也要进入大规模的投入瀑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标夯藕,零排放愧、互联猾、自动驾驶汽车檀沽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蔷谐、氢燃料汽车藉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吮泞俗、沟通迪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式澎、增程式的混合动力汽车盾踞鹤,因为他这里有基础建设的问题艇饶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来附事核,就可以有电的情况充电呻、没电的情况加氢妇妥脯,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板藕伟,同时又实现了真正的零排放盛匠。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai魂,上次试驾可能还是8年以前歇握百,我觉得汽车的进展凤沦券,无论动力性胁、环境友好性面、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谩落巫,据说已经进入了市场联薪喷。包括通用也宣布了在2020年以前筷,在中国推出9款新能源汽车配从田。我这里想说的是嗣,中国的市场也是世界的市彻印,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的澎蚀笔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展新、参与竞争内宽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业艰较,就需要我们来推动整个的发展扭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺渺。 第二面,谈一谈我们对于深入基椿┦优稀,着力解决一些新问题的看法歼惩。    对于电动汽车鲍穆,大家首谈就是续驶里程感拳附,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志刑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的局乳等。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车睦都,一个明显的标志钝湃仟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量饭撑衔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的纬功床。如果说单程的提高电池的载量渭俺,当然加入电池的载量车子可能要增强较魄仆,车身的增强就又增加了重量脚舞黑,直接影响就是增加了它的电脑霓炯。我们也看到一些装载高容量电池的鹅鹤,虽然续驶里程延长了摄赎,但是百公里电耗就明显的增加了换钨。因此私,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高敲吧,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的懒、合理的规划虽。首先亩,车辆运行的范畴堤攻霜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位另晨恃,尤其是现在惹,我们应对大气污染艰,主要还是大城市集中奈忻,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑浚哎。但是从技术发展上说起来抖尖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度让、功率密度和整车的轻量化猫戮握,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准泥擅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坝建捎,这当然是市场的期望潮扮宿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题藕钾。    最近新材料研究发展很快烩似魏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用努。有的朋友跟我说槐览杯,我们现在用的是石墨烯电池狮,其实说用了石墨烯是对的芒色,但是用石墨烯全部来做电池耿担,似乎从科学意义上不太准确瘫彩嚏。石墨烯材料高,包括碳纳米管百问,都有它优异的电和热的传导性能暖加,作为锂离子电池的负极材料添加剂虑,可以有效的降低内阻菜襄,提升放电的效率好轰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话腿,还有助于减少介质之间的电位落芜繁,来减轻电池界面的腐蚀性碳。从这个角度上看涡凑闲,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的戚考,当然由于动力电池负极密度提高了柏广,对正极材料也可以进一步的优化撑,在安全的前提下感侨,所以也可以显著提高它的能量密度断。但是由此而来带动的是全系统的技术进步久汹,就是说能量密度提高了停,同样的电池包里面可能有更高的载电量较氨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加景莱。所以在增加单电池和电池耐菁习郑块功率和能量密度的时候送鳞角,还要加强对于电池包热交换距离的研究晃,来优化提升电池包整体系统的技术袜炔睫,它也是一个相互关联的关系强。    随着电动汽车的发展舱杏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计湃。比如说电池包往往布置在底部唤,夏天路面的热辐射还是比较强的片废,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理漂副,从结构上来实现电池包的冷却肉阔,因为我们现在冷却剂就是这样的律屯,要把它放在迎风处储长,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计酪涵,电池包也应该考虑到这个挥肋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理缝晃。结合冬季放电的特征次磺瓮,我们还应该研究笆烧,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制杉,使它保持在合理的范畴之内琶,来逐步的解决冬天放电比较慢的姐凌、容量比较低的问题发。总之说起来姐魏,我这只不过是一个例子特,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础庙、关键潦、整体的技术统一的来规划和部署洗桶。    上次百人会上我特别提出诧罐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术卫藉凑,带动汽车制造的转型升级稗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节还活,给我留下一个很深刻的印象嚷甭,我和苗圩同志都搞汽车的秒害,过去我们焊一个车身500多块钢板式疮捕,用2000—3000个焊点接在一起屉粟锭,加工线上全部实现了机器人策戊淘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身踌,一共就45个部件炉,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线桨那坎,几个机器人协同操作痹。板件和板件之间没有焊接讨强揉,就是直接的黏接秃芦呻,加热黏接婚,远远看去就像搭小孩玩具似的示,几个东西装起来模殴。更使我感到比较吃惊的荒,现在碳纤维的车身荒热,已经不需要在现场涂装了翟寐午,有点像我们当年装修房子篙憾靡,先装地板再油漆赔,现在用的全是油漆地板背柿素。现在汽车安装上确实有进步狙祥,所以我也很有感触避编蓄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新掀冻,需要轻量化材料的技术膳,需要轻量化的设计吠性,需要轻量化的工艺枷曙嗣,也需要轻量化的流程孙洞桓。特别是现在的汽车产业乳奈,包括内饰座椅使用的材料虏巍伞,也尽可能的采用可回收煞侮、可再使用的材料呈你,这方面的技术也在不断的提高挟,这个应该成为我们新能源汽车发展五杏双,不光在车辆技术成蹦漠、而且制造技术流程方面全方位的提升热溯些。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展焊,今天我很高兴怀怖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蔫艾绅,更多的看到了我们一些苹芜洼,像燃料电池大客车的发展男。很多企业大家如果去看的话担啥塑,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池秸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料乘狭,比如说碳子蜂诵隘、交换膜辰饰胁、双极板敦铝陆,以及它的特性基础研究的进步密切相关搪。实际证明朴扦,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鲁擎,也具有自己的发展环境的优势陇。我们要借助这个优势来推动我们的发展沛洼当。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系领默抬,我们是不是可以考虑千,尤其是在燃料电池研发的初期荣杆捌,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用烙,这样可以有电的时候就充电坊裳、有气的时候就充气辽,按照它的发展各取所需烹烩蝗。实际从技术进步上乃,技术发展的本身心胺封,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用吐梨聊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展怀洞,对于延长它的寿命杯,对于减少它的燃料消耗抚,是很有帮助的碘郝膘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用伴,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用倪赔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处读紊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点到。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弓趁匆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向锈辨肃。当然它们也在考虑济汞,我们怎么样能够更加适合中国的特点递。我们还不能忘记中国还有一个优势报粱廉,我们在电动汽车走向市场的前期略,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用汲,先在公共应用蹦、出租应用上去使用集,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广萝灌戒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站某呈,必然有一些城市就可以走在前面霞凑写,又可以来推动健康合适和快速的发展茨具。中国“11?11”又是一个新纪录茄响,信息产业琳、网购变成了整个市场销售的主流殴飘挥,我们看了看隘围瓣,2016年快递业高速发展递,中国快递业总量超过300亿件方另浅,平均每天8200万件包裹走在路上密酗百,用于业发展小型物流车清洁暗劝诫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蟹,有了高端引领就有了有序的发展拍汞,放弃了高端引领就会低端充斥笆浆,所以从这个角度上氮身,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色玖剧窜,争取使我们的汽车产业走上高端引领桥事、创新发展的道路上馅垫需。    在燃料电池汽车发展的过程当中臣彻,深入开展了国际合作危。我们积极的参与了国际合作美芳博,开展氢燃料电池领域的技术合作比箱,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目际聊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议磨,组织国内的企业艇臼沏,开展深入的技术合作冗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织九俺梦,定位就是要建立一个覆盖全产业链擞缸貉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织内,在中国发起但并不局限于中国复弓搽,积极组织管理以及运行机制喜痞沸,要按照国际组织来筹备雹昆、搭建透卜。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池祁,因为燃料电池实际用处很多段,比如在通信基站顶、备用应急电源免厢蜂,随着我们移动通讯不断的扩大很俩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放戚寒钉、包括更新毛苹,都值得我们重视败迷,包括医院的应急电池灭丰、安全防卫汇信,包括我们最近在研究深海运载淡枪,也完全可以使用氢燃料电池篙输钵,燃料不是电池哇围,实际是一个发电机赖,而这个发电机可以用在各个地方涸呻惭,最重要还是零排放的清洁能源炽卢溅,效率高江氛,能源密度也高扭贩。 第三灭,深思熟虑泪芜,把握好智能化的新机遇仁纹寐。    近几年来纯串,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瑟熔房。比如美国娄,白宫推出了人工智能的新战略扛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划伐档掏,欧盟也推出了智能汽车的技术路线诺滑,包括日本的创新战略规划懈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会旦,这个时间恶补了一下人工智能的技术壬乔。中国工程院最近技术指出纫堂,人工智能即将进入新的阶段司,人工智能发展有四骏绣兼、五十年代了秆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展奈毙蒜。但是当我们信息化日益普及琶仟,移动互联网呻屉、大数据堪提叼、云平台的发展策牌氯,信息环境堕廓、数据基础枚、目标理念海弧贡、市场需求都在发生不断的变化割喇副,将推动人工智能新发展笺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段迟彪赎。因此倘,发展人工智能也有利于改善人民生活蹬、提高经济发展的水平槽匈梗、增强社会治理的能力尾、维护国家的社会安全匣捻。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图祷伙,但从各国的共同概念和我们的研究佃怜寒,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素巳骇。第一患,要降低交通事故和伤亡人数女羔。美国的报告提出来粟叔付,美国每年有35000多人死于交通事故伸本图,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的裴豁饱。第二环辆捷,要应用低碳划、零排放吉、环境友好的运行环境掂台。第三呻访,便捷丝供呕,要降低驾驶强度尘贾称,提高交通的效率朽拈葡。第四波擅弘,要推动共享傅,提高车辆的利用率擅。其实我们现在不得以所采取的一些限行勒,包括交通的拥堵崩聚顶,都降低了汽车使用的效率琳椿散,所以从这个角度说起来九模汤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的绣。还有尉,牵扯到公平出行魔寸,随着老龄化社会的进入峨木封,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展疲。    关于自动驾驶汽车研发进程剩,好几个报告残便,有的人说无人驾驶沦,有的人说自动驾驶稍,有的人说智能网联汽车串,都提出了汽车发展的里程碑晤郎涟,我觉得无论叫什么汽车参锨兰,都是说了这么五个阶段米骏捆,辅助自动驾驶单藏、部分自动驾驶澈砍、有权限的自动驾驶淮、高度完全的自动驾驶阶段伦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刀彻,比如说在辅助自动驾驶方面黑,怎么样能使汽车感知周边读览房,科学决策兼鄙罕,及时反应闻晦诺。比如怎么让汽车能够与互联网连上潘耐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车览、网雀舰、路的联动篙顿旅,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系盖,就是人屯革、车锈堑、网凭昂惶、路的一体化哼谰氏。    辅助自动驾驶提,实际这些年是汽车界一直研究的重点谦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多挪,有雷达奴盎,包括现在有毫米波雷达坛,摄像头登氖,对外通信系统蛊捂讹,包括定位瓣讥慈。与之相应的劝婆,刹车坑、油门蛾规韩、电子稳定系统凶、电助力转向等这些髓惦,实际在关键体系上仁凶,传感系统袱、操作系统粉、中间和决策系统的研发策衔,其实这件事也不是现在的新形势伴答,早就在80年代的时候烦,80年代后期就研发了防抱死系统陛萌廖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系毙礁假,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全磋架乔,包括防启动时间的空转癸,后来又有了电子稳定系统溃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度懂护,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展傻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示毁烩窜,有了它以后倒,在90年代的时候既双,我在德国工作的时候深喀抚,车里边就已经有了尾随自驾颁薯补,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走笛狡,不用担心郴傻僳。最近我看到了我们国家的好多汽车式爱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应戒连副,一旦接触太近都会自动加一下速静。包括我去年去参观长安母柿挖,他们也给我展示了自动泊车系统糯和彪,实际自动泊车系统我们在德国工作涕僚,90年代后期时候就有这样的设想芬,2010年我到德国去访问的时候版吕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型攘比。实际很重要的意义鸡兰扔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起褐,也得到了发展吉济诲。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能慧。    下一步就是智能网联靶裁吉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西墓镭徽、看到自己看不到的东西敲峦硕,90年代初期的时候惭舰老,堵车情况有数字广播残,数字广播就和我们一般的广播不一样葡袱季,随时可以呼叫堵车的情况陡谷步。后来有了数字地图和卫星导航斗骚,就形成了第一代导航系统寝滩,第一代导航系统并不知道路况的变化晃瓢,只知道路径的设计虹晃绣。然后就出来了联网的导航兔,这也是这几年我们都经历过的事帆。上汽这次和阿里巴巴共同合作喀,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张匠较,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起梢昂,这样坐在车里的人界,通过导航趣炕蠕、通过云平台就可以获得各种各样的信息酮快倒,比如说动态的导航拦颈、比如说加油充电站喇、维修以及各种信息的进入裳裂,使汽车的视野得到更大的扩展肮。但是真正要做到智能的网联汽车币,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键搞啡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来滔陆,这就需要我们把各种信息交汇在一起烘,来实现智能的决策控制横搪。这件事情说起来好像很容易颓淬醚,实际也有很大挑战魔损帕。现在我们一个汽车里边有两灌、三套信息系统寇港,有车载的信息系统蝗栓荤,还有驱动系统的信息系统盘锰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茨拆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程概讥阮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯入叹,人得到这个信息以后会做好这方面的准备疼试痊,就是快到地方要进行减速思纱,但是如果你让它自动驾驶的时候琶,可能它就很早的根据外界的信息来判断谱邓湘,让它调整好姿态墨鳞、减低速度辛崔,进入转弯以后在弯道里边再加速竭朝。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段讼赶郝,这种例子比比皆是粗撂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体劫界拱。因为我们电动汽车从电机缝、电池玖楔埃、电控开始坤街角,电控第一代做的第一件事写玫羡,就是通透的动力驱动系统的网络便景,就是第一代的CANBUS系统蓝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制炕沙添,从这个角度上说起来搐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体协。    当我们实现了这些以后贪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赌。这是我们常见的北京交通的一种情况刺爱,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号豌帅,去识别各种各样的高通私,做得到彤妒涣,但是不保险范体,这样可能我们就要有这些信号的发射器礁,让汽车能够知道这些情况忻陵扇。如果再想使它往上走北,能够实现部分的自动驾驶弓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况咸携冲,比如说晚上的雨雪路牡顷,比如大雾弥漫的时候灵秘,比如尽管天气很好绊旦楼,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰驴,这些情况都需要我们去应对敝脯,其实道路上也应该有它智能化的装置敬胆,就是说有自动的能见度感应器围,应该有道路结冰的感应器淳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全辟滔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全救店式,安全是所有发展的主流姑佩藉,而不是时髦喉诡。我们在做任何工作的时候厩,必须考虑人是坐在车里最宝贵摧铰涝、最要尊敬的东西拴硷侯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全黑、人的便捷毋兴离、环境的友好和共享徽操持。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统溅纬强,来推动我们的发展岁。    因此容舵,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三饺返妹、四次交流钙涩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议固,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构卤,这个架构的着力点应该在车载的平台皋泞凤、在网联信息饶酚、在智慧交通的发展香疮,我们要重点发展的是车辆的关键技术下、环境感知碎、智能决策嫌趣、执行控制搏肯燎,我们要对信息的关键技术伦懊,V2X通信示娜朔,甚至于将来车对车的通信系统娜、云平台什扦、大数据嫁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制浓钒匪,这里也有很多不同的东西钮诵绣。我们还要对基础的关键技术红熄,高精度的地图杰、动态路况信息迷段惫、综合决策和操作系统硕香哄。只有这样沤,把人汀幌捞、车洪煌桅、网全、路同步的推进坏姬矩,才能够迅速的发展钙袒桂,否则又会碰到先有车掣修箍、缺充电桩的情况甘,所以需要我们今后的发展当中更多钦。与此相关的技术毋,检测系统驳洁,还有一些法律法规体系愧狠煤,一些基础设施的建设的缉,可能还需要更多的发展迹。 我们必须要精心规划奈陪榔、协同创新态急,来研发自动驾驶的新技术戈能。    一钳遂箱,安全碑蹿十、绿色潞另亥、便捷堕、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标泌溯。    二附悲垛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冈蔬,多领域技术的融合庐私,产学研各方面的合作匹号辨,要着力推进协同创新澳首臂,这里边由于它是一个企业的热点途,所以企业要成为技术创新的主体全禽。    三局工厢,企业为什么要成为创新的主体矮呐?我看了很多规划捷赎率,从现在一直到2025年歉熄教、2030年怒莽需。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就纪,但是可以实现沿途下蛋发澳,从过去当中露双,无论是防抱死系统墙擎、电子稳定躲颧佛、测距警示别孪、避障反应垂九翔、自动泊车都是发展的热点壁姬,每个技术都带来了商业回报顿袖,包括我们在信息系统藩县秽,包括这次互联网的技术亢,上汽互联网的实践宿琼,也看到了我们哄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高艰封,只有以企业为主体闪平攘,不断有新技术发展疲,使它在使用当中获得使用恫徒,就能够推动它的可持续发展莎,所以它不是一蹴而就的事手捻习,是我们长期坚持的一个任务遂池。    四骏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体街瓦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蔷内、精心规划聚党,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础篙崎团。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区癌铃,我也是觉得有一些东西包括基础建设换,也应该放多这个测试区里面去赂猴,使它在真实情况下运行闯,才能得到一个健康和全面的发展考芍。    最后我想说柿妙挞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展抹藏。其实我们用了十几年的时间实现电动化年嘲问,推动了产业的转型嗅帘,随着信息产业的发展抛,网联催生了新的业态仓码,产生了新的服务业地。轻量化带动的不是简单材料的替换寿骗李,实际是对汽车产业的一种升级膜娘裙、一种转型坍论,同时畅,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设曝妇顺,充电网服务体系的建设葡柑醚,可能带来何止几万亿的新的增长点莫俗。我回忆倡,在经济工作会议上总理说过一段话骸讲防,“实施创新驱动战略的发展莲慌,既要推动战略新兴产业蓬勃发展论袱,也要注重用新技术恭、新业态来全面提升和改造传统产业溃骇,带动产业的转型升级绥。”    作为结束语我想说朽怠,回归一下新能源汽车取得的新进展其,下一步还是要全面落实政策桑、着力开拓市场少、建设基础设施冲、创新商业模式屋镀犊,把握好发展的先机料碗灿。我们要针对市场的新需求婪阶筐,深入基础研究碗拔翻,攻克关键技术墒裁地,完善系统能力摧,着力提高产品的质量和效益萝改。要把握好汽车智能化发展的新机遇扮,要系统的研究投弄,精心的规划耸颁桃,要鼓励协同创新企业主体瓤卷唉,大胆的尝试赤储饶,来攀登自动驾驶技术的新高峰肺,要凝心聚力沸,发动优势呛耐,动员各方力量陆,完善政策措施瓶河封,营造更好的发展环境辆凶。    谢谢大家!    (根据发言整理搂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背艾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉帮: 陈理事长朴,各位领导夹钠、各位朋友碘灿、各位专家馈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法剿弛。我今天的题目是四网融合媚嗜,什么是四网勺?交通网绿、能源网茫疯刊、信息网潮套、人文网唾失。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具男,电动汽车是一个能源的载体慷柬古,又是信息的载体显概禽,然后可以作为人文的载体商概。四网怎么融合墒前?怎么发挥电动汽车的附加值需?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦皮泻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拦损付,能源跟信息到底有没有内在联系朝,我提出一个储能熵理论供大家思考舱其。    我思考创新的要素棘谓那,要创新首先要解放思想饲签。解放思想要学习《易经》的精神痛邪钝,又要学习西方文艺复兴的精神互尺撑。《易经》是一个太极团惰淖,太极里一半是黑娄、一半是白陋靡楷,但不是直线儡募,是弯曲的祭创,黑可以变成白累毋试,白可以变成黑暇怕,黑中有白辞隙埠,白中有黑桨,跟它对应的黑就是黑苦护尾、白就是白京。《易经》是变化猩贫煤,有时上侠吝、有时下溜,上时不要骄傲自满鞠菠任,下时不要灰心闪涟,是客观规律肯纯戮,都是周期性的愧介铣,我们在调整藩,要注意平衡动力统一脐氦。    整体都是这样狼谎,全局都是这样搐瞬釜,今天讲跨界橙耙律,要学习西方的思想就是文艺复兴箩毁诲。文艺复兴的功劳不是在文化洛汹亨、艺术等等懦,文艺复兴是解放思想辜号挖。哈佛大学的校训追求真理孝。要把自然界的规律找出来解放思想闷性淡,自然规律造福全人类怀。伽利略竿烦,罗马教皇威胁他羡,他不怕巫橙糖,他说地球起源被上了铁塔捅仕绵。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女挤隶,被叫之违反教义卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师涡墒,第一个米开朗基罗墩椿,他雕出一个裸体的美男子嘿梗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇筏沙,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看臼承,里面很不容易碴魏,从意大利借了很多达芬奇的作品熊。达芬奇不仅仅是一个艺术家妻聘辩,也是工程师;看他作品课,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生俺伯,第一个从事解剖学去窖。    解放思想考虑全局的问题去雹。文艺复兴第一要全局思维伪龚,第二要有天人合一的思维高抠,第三是环形思维憨掠爽。要考虑全局思维慧看霉,今天做电动车目标是什么慑?有什么经济效益长清、环保效益松、能源效益份木、民生效益毛,总体总目标要搞清楚谭恐,一定要有全局的观念抹卧扰。特别搞智能汽车全局性更大狄钮。另外要环形思维瓦得,要反馈沤。然后是循环利用的思维颧。    创新躺,我把创新的要素跟大家分享一下靛冀。首先理念是创新之魂普官寒。理念有很好的氛围从,有了理念才有创意晴剩,创意是创新之源汗趣。还有人才成谐偷,人才是创新之本犬嫂茧。怎么能有理念惹?要有很好的氛围欺,总结第一方面是合作精神话巳渡,开放悍欧、合作河蚊恋、包容髓醇,双轮驱动腔蜕、增值驱动婆蒂、市场驱动乖尾,通过市场的倒逼恋狮。然后要有完善的知识产权保护河,还要利用网络大数据给我们带来的好处从外瞥。今天创新制高点是跨界融合茬恢罕。跨界包括国界的跨界和地区的跨界层。“一带一路”我认为是跨界融合顶开盎,一带一路是西方的伊斯兰文明挥儡,还有它把科技雹、技术诚检、经济肌泊、贸易连在一起前咎,所以我们要发扬一带一路的精神骋翘疯。我是福建人也是漳州人容氛,一带一路开始的是侄撸和下西洋堡式。我们要跨界融合扰俏试。    我接着讲智能汽车惹罐段。智能汽车首先要有解放思想蹦汇十、全局思想考虑问题毯。三个C锨,第一个要连接起来赫陀嫡,第二个连接是要协调要合作噶史殴,1+1>2誊掸,那就是《易经》的精神愁骑。第三个羌燎茸,今天的连接是移动的连接贯扑,还有MOBILE峡,MAN TO MAN梁稻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来秒荷漓。    今天电动汽车很重要的一个扩巍,大家买得起用得可靠且祁瓢。智能化以后锤露,因为有各种各样的基础设施和商业模式偶,我不展开了亩传。    从电动汽车变成一个智能的汽车系悲茎,从智能的汽车再变成一个智能的交通磷落翰,从智能的交通再变成智慧型城市毁皑扳。我们附加值可以产生很多派祭次。根据《易经》价值精神姆胆妒,通过交通网琶颧昆、能源网汗吐矫、信息网降、人文网可以产生无穷的价值机会氨湾。利用交通资源的全时空动态感知刹,交通工具的全过程运行管制善逻祥,无处不在互联煌墙、感知圭炕、管控和服务观谴。    怎么布局继?怎么把电动车进一步变成智能汽车剑范,如何布局智能网联汽车技术犊?我认为骏,不但对中国樊伸当,对全世界都做出更多的贡献仁希墨,第一是制定网联汽车法规标准苗、智能技术衡滴非、环境鲤、HMI技术粮骨、空置执行技术痕犊、智能网联的实验嚏、网络和信息的安全阿馈棱。    怎么做到网络和信息的安全常褐?这是一般的云烯车,怎么把一般的云变成安全的私人的云上焕芹?有很好的结构颗毒攫,处理器特娩搂、传感器推,不能把所有的数据放在上面可能要分层次洽芥。第一是收集材料保履斥,就地处理辑。第二是从收集材料到云之间要慢搜乏,一个是单点控制描,能量控制或者功率控制仓。一个是多点控制秤,能量控制或者功率控制铃冕,这是全局性的善。要及时处理烦,要经常互相认证梳副乒,变成安全的云练。    跟大家分享一下我做的一些工作堪划疟。怎么从理论上去证明这个是可持续的傻辟缕?我一直在思考所有的工业革命耙挪,基本就是能源更新品。第一次工业革命歇晨,瓦特发明蒸汽机剔寿勿,电话旁需。第二次工业革命景寂,美国抢占先机驾记,电气化门奢紊,主要能源专项与信息建设牢补宫。现在第三次工业革命来了刀,中国能不能抢占先机入?我们要做新能源幻酗攀,信息大数据时代诡,我们百人会能不能更好地发挥作用曝艾?今天早上的研究会很好耽蔑戏,我建议做一个尝试的机构磋痛岛,每年召开百人会国际研究会议富,形成品牌吾忱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢亲璃逝?我提出储能熵的概念青拨青。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量却巫。一个系统里面假如是孤立的局、系统是不可持续的芍苫,一个是做功井惜、一个是废料是不可持续镰倘戏。如果是物理系统尚膜,分析储能熵污,熵代表可以再利用洁。总的来说畅渭,一个系统熵不能增加冈握很,熵要减少瞳臼超,熵减少系统可持续南磷。熵是储能熵淌,熵是不用的熵饲,下一次可以用忱喷。总的来说熵是在减少甲侩峭。    包括中国的历史疚入,中国封闭的时候中国就不可持续檄,中国开放中国就可持续链。近亲繁殖以后熵增加不可持续桨恨。系统要做可持续性喂好熬,系统熵要减少厂,你的收入不能是单一的凸、不能是孤立的系统淖趣。因为一部分是做功刚抚,一部分是废料哼挥差,从废料里拿出来感孟,通过证明熵减少伪涕欣。从废料里面可以再循环淳糠书,那么你的系统就可以持续了卜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来锋,后续需要时再利用的能量的熵陡既螺,通过储能熵概念的引入变坊,希望用来解释可持续系统的演化过程替菏膛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态溃鲜杀。    综上所述恫糙,不管系统是生物的或人工组成换,维持系统发展的条件具有外界能量的输入廷蹋钳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳⒈稹,而这些系统工程特点是晴,即使在系统研究过程中敌扇,一个熵有增加的过程骇筛俊,总体在系统不断迭代发展的过程中氨灵,系统将进入熵减的状态钱厘,因为系统具有自己生成复熵的能力深拔,从而保证了系统的可持续性搜簇趴。    应用在电动汽车盼腊烯,这个是分布式的发电獭,这个是分布式的负荷睦勒。电动汽车就是分布式的负荷人封据,还有分布式储能缚,电动汽车有储能辣、有电池镰晌睹。电池可以双向的此,分布式地发电俩焦、分布式地负荷撤梆,在分布式的储能够滤皖,这三个系统可以持续鞋伐,这是我要证明出来的谴坝备。我证明只要你的熵是减少的溉姥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望荒。    感知叉萌猫、认知弄课笆、行动苇耍铆,不断可以纠正人的行为丰窃粹,比真正的司机还要好绿。    最后栋梧,希望我们以后的交通系统是舒适的橇惫、生态的催售、方便的和安全的涟。要做到这一点兰经相,什么是成功豁耐泰?因为里面的成功是3个S枢讲绍,SUCCESS壬梦乡,在S赔嫁、E里面画一条线都是欧元跟美元混娇,今天是国际合作泻祁檬,虽然人民币还不是羔,是一篮子化的寸,人民币准备好了恍。ESY就是人民币痪布。    要有六个眼睛仇扳去,有四个眼睛不够努乘瓣。第一要把眼睛放在前面解放思想尺畏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疯绥温,电动汽车下一年布局市沉媳谩,也要有前瞻思维墓凑。眼睛放在后面汲取历史教训怜,要有全局观念苟矫蹦。要看到旁边的需要毛纤瓷。然后要把眼睛放在右边学习欧美伞段是,不得不承认高端人才密集地在西方未兴缕。所以把眼睛放在西方学习姑,它沉淀了100多年楔。四大发明中火药是中国发明的羡蔚掇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的翠杀揽。全方位都看到了绞,所以英文眼睛叫做EYE虱耪。第一个I是Inspiration滇就,有了激情可以有想象力统吵,然后有创新设掇啃,但一定要融合泉穿,一定要集成袜誊阜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题搐芍。科学要把自然归结起来坦酶,工程有十几种潜察俯,要把科学粱昧、技术死、管理结合起来那就是工程菜儡娘,那就是要集成莽芹。特别今天要跨界地融合绩倪、跨界集成颅,这样才能实现剿屑。但没有钱也不行宋,今天招商局也来了很多金融机构倦狸,要融资灰吨厩。    谢谢大家!    (根据发言整理衬刚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢兄宛:李芳" "   回顾已经结束的2016年岔懂靛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展释刃剂。在政策的全面推动下当痹慑,我国电动汽车年产销量再创新高疾斜,达到50万辆左右棠芦梯,充电桩数量达到20万个瞥奸抢,遥遥领先于世界各国拒懦呻。更为可喜的是监欣,在规模市场的推动下怯,技术创新全面展开弥,技术进步全面加快伸摧,正在全面逼近世界先进水平蝎。但是访坚,在这大好形势下倒皆赣,质疑之声渐起蹭臂洽。比如糠敬,我国电动汽车发展主要靠政策推动凭碱镶,能不能持久涎卯?政策是否过于宽松狗侩笛,以致于出现骗补情况劲镣?另外矫茎摔,由于发展形势良好瘸某俺,一些激进的观点也在抬头蚂眉购。比如肺,要挡住国外产品进入中国市车嗡洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车密挽竿,准备放弃传统燃油汽车侯。    作为一名资深的亲历者捌敞,笔者认为盯纤式,在这新旧年度转换之际金挠,有必要分析我国电动汽车的发展形势尝,梳理其发展历程绰骨尸,以利于业界对形势有清醒的认识鞭然星、清晰的判断崔讥娃,明确今后的行动方向鲁坎。    一皋琉拷、我国电动汽车发展形势良好    当前趁惮趣,我国电动汽车发展形势良好桥常逛,主要表现在两方面兢粹:一是电动汽车技术创新全面展开税诲,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快撩绵,技术创新和商业模式创新层出不穷峨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蓉,比亚迪猩庙钠、北汽悸苹、江淮牟扛导、上汽等都推出了极具竞争力的新产品逃皆嚏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车团馈嘛,而是专门设计的电动车谷邓馈,续驶里程达200~300km甚至更多嘎栏,能效明显提高面姆,动力性俗稀故、平顺性狠、舒适性界廉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平浑丛。事实上莫垢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布佃,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市南呜。另外愁,我国电动大客车产销对谭、应用占全球份额的90%以上奖,技术达到世界领先水平帆恕。    在动力电池方面场,我国产量已超过日本滑、美国拘馁娜、韩国瞥秘,跃居世界第一浓笛柒,且市场份额超过全球的1/3潜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嫉,呈现高能量比凶钠挥、高安全性挡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势萝。同时捻裴,产品水平迅速提高仑迫轮,与前一年相比贺,平均能量密度提高30%帛,成本下降30%左右擦毛崇。    在驱动电机方面彩恨脆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机诉溅废,总体性能进一步提高搪末雇,成本下降30%左右矫瞎。在电池管理系统茶触、混合动力系统徽、电动助力转向揩阮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面巳筛贾,也都有明显进步娶唇疲。    在基础研究方面歧滤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌驹县。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展疥胖,电池热失控箩、硅碳负极材料危、耐高温隔膜等基础研究进展也很快碧虎蓟。    2. 充电基础设施建设加快唤花阂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下划,政府有关部门出台了实施细则韩挽,多个地方政府建立了城建骸新、电力雌、规划等多部门联动的领导机制梢糖,大大促进了充电基础设施的建设速度嗣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上迸歪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计叮锋,我国充电桩总数超过20万个镜晴翟,远远领先于世界各国耍嚎翘。    在市场带动下版,技术创新不断涌现规。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术纶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法幕毒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术胎、节省设备投资的车端交流快充技术借坟梳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用酮行挥。    在商业模式创新方面艰对嗅,呈现出各类优势企业多种形式合作涧那,加快充电设施布局率晚、建设蔬挛、运营的趋势比查阀。众筹建桩敖、合资运营槐、利益分成等运营模式迅速发展郝,公交车绞、环卫车篮美喝、物流车呸、出租车将挤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模伤创,广告推送腻裸沤、免费无线热点接入等增值服务开始出现朽袖。    在互联互通方面坟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鞘裸蹋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段娩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成脓柿抡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定盎蜂慑,以企业级蔚顷、城市级监控平台为基慈匣瘸贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据脑釜平、信息互通的国家信息服务平台即将建立从。    二镁投笑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说婪纤捆,我国电动汽车的发展道路与美国锑柯慕、日本抗、欧洲等国家和地区有所不同其剃,主要区别有两点安。    一是政府干预模式不同犯妊。我国采取的是政府强干预模式朴,政府进行顶层设计未,制定国家发展规划兽,多部门联动制定全面的鼓励棵刻烈、支持政策概湘谰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮嫠摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车闯玩坤,在市场发展中不断加强研究开发陕讣艾,技术水平逐步提高;同时哇高,充电基础设施建设逐步完善熊归。而美日欧政府多采用弱干预模式局蜜,政府支持共性迁老、基础技术研究半肪,给予一定的政策辖馁酒、税收优惠橇汗姜,逐步培育市嘲枥弧;企业则根据自己的战略规划凳,首先研究技术拔瀑,同时有选择煞、有重点地开发产品侠焊侯。    二是企业战略不同扫些。我国企业多为在政府引导下被动式发展丝勃呕,初期技术积累明显不足酚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拷色,产品方向受政策影响大凌箱,各企业虽进度不同殴筹弯,但呈全面开花之势红。而国际大公司多为主动式发展承,厚积薄发戎漠,技术有所侧重蚕究,产品形成特色朗,如丰田的混合动力和燃料电池揣伶、日产的纯电动人渡、通用汽车的插电式缅、宝马的碳纤维轻量化技术等雄涸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点观剂。中国模式的优点是市场拉动技术发展袒甲,不受油价等其他因素干扰筛霓,迅速形成规模市车锴场,全产业链技术进步档,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟幌,发展中有不协调情况楔诺踩,如充电基础设施滞后念伎,部分企业盲目跟随舍巾敬,发展不扎实挥寡,少数企业以谋取政府补贴为目的舒,甚至出现骗补情况瘁唱啼。美日欧模式的优点是技术扎实贫,发展均衡;缺点是市场发展慢视思娩,产品更新慢兰偶阶,影响技术进步浇列颂,受外界因素干扰箱蹭卜,如油价低迷则市场难以扩大填陪。    笔者认为嘎离部,中国模式适合中国国情蒙隘惕。我们不应过多盯住充电难弯、骗补等不协调现象想事,而应看到正是现有模式才能形成后来居上韧蹦叉、技术追赶的大好局面窘写。从另一方面讲甩喉,中国模式也有赖于我们的制度优势差河搓,只有中国的强势政府才能如此运作谩噬凳,很多外国同行都很赞赏纫、甚至羡慕中国的条件橙秸渡。    另外擂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面公,近两年有明显变化蜂侨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恐辑疏、开发电动汽车产品浇,而且各种技术路线都受到关注的局面豌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出乃能。中国各大企业都重视电动汽车没有错褂含跑,在现阶段已不能算分散重复习土跑,但难处在于电动汽车不好做奈仆晃,需要有很强的蚀、全面的技术积累和投入阀羚。那些技术实力不够的企业圣赁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前席,不应存有“弯道超车”的侥幸心理肌宫,而应准备应对“弯道翻车”的危险贸伞侯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过墨磕晃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弛,可分为几个阶段探:当市场份额超过1%时拆维,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%遂隋虎,则意味着市场条件全面成熟戏拒糜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年撼忿,又主管我国科技工作多年斡畦泥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结豆溪。    对照电动汽车的发展汹,在我国兔,市场份额已经超过1%;在美国和日本藩惰,即将超过1%贤彻。这说明电曝僵,电动汽车技术正在接近成熟花。笔者冒昧估计屉倦彻,大约再过5年左右时间拳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题橙型,其他性能与传统动力汽车相当身讳,加速性优于传统动力汽车懊,成本的差距大幅缩欣屎;再过5~10年时间善伟,电动汽车性能可全面赶上郸、部分性能优于传统动力汽车氰,成本与达到当时排放昆谴、油耗标准的传统动力汽车相当免。但即使到那时类德羡,传统发动机也不会消亡降,而是电动驱动与发动机平分秋色瓜壁谅,或更多的是融合发展集干。基于以上估计掣豁骇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车惶缓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车乖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展奸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作修度,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妹。2009年陇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研响申,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蹋褪。回首往事淖罕共,扪心自问蒙蘑码,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的半前雌。至于些许不协调现象干,是产业发展过程中的必然华尖,是白璧微瑕城孺孟、瑕不掩瑜令邻。笔者断言炮,按目前态势再发展10年垢魂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界潍册艾,并以此跻身世界汽车强国之林朗。    三地、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斑,整车生产企业要更重视电动汽车沸哇靡。首先要制定好发展规划和生产布局忻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视柔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挎,不能两张皮饱刀鹿。其次要重视研究与试验锤涂,需建立完整的宪、一流的研究和试验体系痘触歉,规母宓β蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统挂。电动汽车相关技术发展很快袄,要靠自己去研究发展怂,别人的经验会很快过时嘶腻,更不能只靠“挖人”搞产品赋投揩。再次要全面布局炯描筒,围绕全技术链开展工作廖靶,不但要重视整车开发莽撤,还要研究电池和电机年,重视电池管理系统鸽,这是当前我国的短板锨怯破,此外还要注重轻量化和系统可靠性赫题赶。    第二僳柑,要建立相应的零部件体系郸盆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蛾凤坍,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展狄。    第三忿,要开放发展洗。需鼓励坤涧、支持合作伙伴引入先进技术和产品刮,像华晨与宝马翔递籍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好恃侠。历史将会证明施,开放发展电动汽车会比关门发展更快赣急工。更何况炭刊,在全球经济一体化的今天噬,关起门来自己发展是不现实的劝饲。    第四池魂具,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作凶帛潭。今后相当长一段时期版惺善,将是传统动力与电驱动并行发展马痊究、融合发展的阶段蓖卜,单搞电动汽车很难成功誓盾唾。对于只做电动汽车的特斯拉茂,笔者并不十分看好坤谷。    2. 对产业界的建议    第一骨船,要加强合作鲜澜鲁。需沿产业链横、跨行业合作透瑞,整车企业要与电池企业倍桅嚏、电机企业淮、其他电动系统生产企业深入合作护斡冻。以动力电池为例耽贰坤,需要电池设计与正负极材料布玩、隔膜瘸、电解液但、电池制造装备垦梯、试验装备夸泞虑、电池管理系统全面合作洁。优势企业和研究单位要分享成果显,互补短板手伶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绵催隋,要形成轰轰烈烈的大协作局面缚,合作创新馅矮夺,百舸争流蚕几,才能迎头赶上并超过世界先进水平劲色搜。    第二盆,要注重实践屎哥。汽车产品与其他工业产品不同磁,一是使用环境广且复杂悍遁,二是生命周期长焕咐,三是对可靠性崎、安全性要求极高小。这些都决定了仅在工厂咕颊豹、实验室不可能完善产品浦扩蹋,必须通过多轮的使用实践岔。与电动汽车产品研究开发相比讽欧卫,充电过程更需要实践慈奔。像电动汽车充电过程这样长时间瞬、高电压鲤钠、大电流使涩、室外敌黑考、无专业人员值守的工作状况勺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琅。    第三郸炔藏,在充电基础设施建设与运行中琉箱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善社监。充电基础设施建设是一个新行业蜕立,在管理上涉及电力芬卞、规划硼切堑、城管壕辈母、工商管理等多部门渡狄,权力交叉量,管理流程各异;参与者涉及各种所有制亲眷,利益主体错综复杂世洽。单靠一纸文件不可能面面俱到将,必须经过相当长时间的实践梯,完善流程芒襄仕,积累经验脓。    第四杭搐诉,要加强标准化工作掀贿。领先的研发两、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞榕磕汀,而及时总结经验拟、制定标准又能为继续实践行链、创新提供重要保障玛电。当前境,恰逢政府推进标准化工作改革袖哦,要求标准化工作密切结合生产鸵券垂、创新实践尽,要求鼓励发展更灵活陵、更接地气的行业标准祁钠、社团标准窜皆垦。对此搂蓖床,业界应给予足够重视钉坷。    3. 对政府的建议    第一辉,要保持政策稳定下甫毋。正如前文所述裴戏难,我国政府的强干预政策非常正确酱诞窃,发挥了制度优势陋,已取得很好的成绩傻巨,应该继续保持冠弊。电动汽车的发展涉及多个行业促竟骨,需要长期积累纳,需要几十年的时间才能成就大业松稿稠,切不可存立竿见影性烯、一蹴而就之心瘫咆费。    第二脓粹,要及时对政策进行微调和补充完善令。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列卷迟萎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哆舍,又由于此项事业发展快耙歪,新情况绦、新问题突京、新技术层出不穷赋,因此及时应对融隙、调整道驮、完善是必然的讼驹。    总而言之商懦芹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道巴怠捻,迅猛发展正当其时秀烽汀。笔者衷心地希望朝野上下瞪呐、业界同仁能认真努力工作墨,自信且坚定发展断凄哦。假以时日帛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流咀窖,并以此为契机纽繁,跻身世界汽车强国之林筏担石。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年潍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年片。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题伤,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蹦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示东。    他认为捂笔币,现阶段噬,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题皑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配禾币粪,但从长期来讲蓉聚鞋,新能源汽车技术发展路线要从电动化鲍、轻量化皇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合私、轻量化与制造生态化结合皆量、智能化与网联化结合卜响。    尤其在电动化方面捶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车贩党,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力让闯摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蝗篇,就是家用主流A级轿车屋,在性能价格比上与燃油车竞争贿。目前全世界都在朝这个方向努力胃,如特斯拉Model3壬、通用Bolt骡桥前,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坝。”欧阳明高说导。    欧阳明高说钡剖,但要满足这个要求攀盆嫡,电池必须降低重量何、体积以及成本灿酪敝。此外恢邻显,电池的比能量必须大幅提高窃钡收,达到300-350瓦时每公斤沪落,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标豪瘫旗。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挫,锂离子电池发明至今只有20年掏局,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年菠湘,2007年第一次在日产聆风上开始使用馅潍酪,可见动力电池的进步非常迅猛块聊教。”欧阳明高说岔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期巩。    但此前庭,主流的观点认为灸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谢士篇,从性价比来看徒临,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蜡,但现在随着锂离子电池技术进步累菜,里程提高一倍吹秽捷,即在300公里的范围内怯规坦,仍然在性价比方面有优势坞题剑。    从技术上来看抠啊,在单位重量炯撇己、单位体积下储存的能量越来越多梦啸陵,成本越来越低吠,才能体现出电动汽车的水平和技术奴畏。    一个好消息是颓垂固,我国电池成本每年大约能够下降20%搔。据介绍呵剔舶,五年前和泞潮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嫡,去年平均价格为2.5元左右番戏,2016年为2.2元缝何阿,考虑到大量的电动汽车是大客车救架,其电池价格相对会比较高一些棵丝。    “现在国内开发中的电动轿车谱捅甭,最低的系统成本在1.3元每瓦时慷,单体成本在一块钱左右本请沽。美国通用Bolt电动汽车估毖,单体成本为150美元一个千瓦时涡味。”    如果按照这个标准揪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到牵肖撬,但是按照现在2.2元萄,逐年减少10%到20%呢聪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现卿寥券。    “加上循环再利用做到1元盲李歪,也就是说啤堡鲤,一千瓦时电池一千元人民币之内士焕,是可以做到的第蛋。”欧阳明高称淌标。    对于具备性价比沟谎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说纪,现在一百公里约耗电15度皖羡修,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肥,接近10度电一百公里捐霜登。    “要实现这个目标委,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗物。目前电耗的降低空间还很大唯。如果能够实现上述目标玫枷,一百公里的成本约在一万块钱晌感蹭,如果电池能达到300公里就是三万块钱溶,考虑到使用周期内省电和维修省钱饯许,将具有商业竞争力卧交扫,这是电动化下一步最大的目标灭谦。”欧阳明高说脆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蓬湾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年厢夯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长船掏玫,但仍属于比较粗放的发展模式恢羌,今年电动汽车发展逐步趋于理性胁。总体来看安嫂,走到今天缸擎梅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位呜败。”欧阳明高说取梗。    事实上芦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疏,由于销量超过全球50%以上美频播,在国际上引起了强烈反响钠叛,无论是政府还是厂家毯衫涟,都感受到了来自中国率先发力的挑战艘壁。更值得注意的是鹅灸叙,2016年如德国大众和日本丰田碾,纷纷调整技术路线辜湾册,加快对纯电驱动的转型斗狼。    不过七,纯电驱动的战略目标画容狈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展眉涛哗。对于混合动力技术来说泞水,传统的汽车强国氯党阿、汽车大公司比我国更具优势防私,如丰田路线就是先做混合动力芹,再做插电混合和燃料电池隙沟。    由于我国率先发展纯电驱动诫戚,带动电池产业的发展达到了世界前列谦杠,电池产业规模达到世界第一袄朵,总体水平位列国际前三怀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平齿馅,我国的动力电池产业链谋,尤其是电池材料矢,如正负极材料啥,在国际市场上的占有率第一暗苫毖。    “在此基础上活巨哭,我们以纯电动力系统(电池唉、电机寇伍、电控)为基础平台董,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蓝。”欧阳明高说夹么沛。    据其介绍嚏,目前我国插电式技术发展已经取得进展当韭参,比亚迪秦戳、唐琉、上汽荣威550莽愤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膝,无论是发动机方面榔赶,还是混合动力装置上鞠盯,都取得了突破巢。    与此同时搁瑟路,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展翠潦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捐抱财。    “这是一个渐进的发展过程挤办剿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争徘。”欧阳明高说鹊茨圃,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项冲,有效的回避弱项竞争链遣,有利于我国电动汽车产业的发展椭弟,到2020年之后豹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进帛啸亢、同步竞争黄杠吼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "  编者按盟阂:产品价格区间一下提升了近40万舜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战胎便九。以安全环保为标签的沃尔沃沛苇,产品质量是其立足之本许憾剿。无论是国产车型还是进口车型捞旦天,质量都要做的和安全环保一样好猫室。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑胖菇惟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值绍把耿,安全与健康至关重要锻固,但在中国市嘲妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺伟挪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家次邦,到底该剪哪一根线敦鸡?我心里清楚容谜,如果我剪错了旦毋到,我们可能就崩溃了来凸唯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态祭泛背。在2015年整体经济增速放缓汀乒佰、股市震荡厢桓鸥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下褪,2016年的车市本不被看好脾缓撼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声棚松沫。1月6日偏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售仁湍,沃尔沃对此解释为寞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器饯,更是提振销量的助推器忙。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号栋廷吼。   6月1日法勉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职沃筹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年侯江,具有十分充足的销售经验耪骄。但用他的话说妈梢,他来自一个很小的市潮椤,很多因素他都不具备燃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲搪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赂降伪。6月1日入职歼体沦,用一个月来熟悉公司的现状玛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”甩。然而现实终究是骨感的速,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆亥,与去年同期相比仅仅多卖了339辆莱情。   “做决策就像电影里拆弹的场景洁,我到底该剪哪一根线呢抬搪,如果我剪错了伴,首先所有的投资会无效入戏陇,其次会影响经销商的士气踌。”陈立哲对我们坦言肺斑。   他这样的想法并不让我们意外鹃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大概。在台湾假犯,陈立哲要去走访最南端的经销商锑强领,早上出发中午就到了思芭,但如今这种管理方式已经行不通了煌。从前陈立哲的团队只有30人考,现在变成了350人遂,他说现在同事的名字都记不完汾抡豁。   “就像牌桌上的一个赌局鞍室,赌下去有可能是回本的苗,也有可能就全毁了臼哄,所以我每天都在想我到底该怎么做趣吻镐。”每天该怎么做凤疼钦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腔楞礁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的扒隶,才能享受最好的母首。”这句话像是说给陈立哲听的律牧。   2005年揉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时陛,沃尔沃一年只能卖1024辆傅粉常,一直到2013年5000辆的水平息,再到如今年均一万辆的表现绅悉,对于台湾这个小市场来说堡毙渺,陈立哲做的足够好淀,他对这个市场有着复杂的感情秘汲。   调任中国市场做销售一把手梁埔,陈立哲说这很突然宋淳输,他来自一个不足以领导中国市场的市场玫淌。对于中国市成萸┤骸,他还不熟悉次窖赎,做市场工作要对文化蚂被、变化秽虑尝、趋势有充分的掌握弄,这最重要的三点陈立哲都不具备陌,他唯一能做的肠场,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拼,相信身边的工作伙伴哗,组成一个高效率的团队仑扩咎,去解决各种问题捣储捎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后茨刊擅,首先做的是内部调整凰。通过不断累积分析过去几年市场的动态绵,了解在什么时期使用什么样的手段稳琼,反省问题所在佰匿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疥。面对三情势、四季度各项费用的下滑秘乐勃,倾听团队的建议爱赌、做出准确的决策鳖愁乖、将优势资源注入到最需要的地方稳。最后将宝贵的经验分享给所有人脐,把力量从点扩散到面揣射,从四个大区惜,再到全国潦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的萍,我只是把预算伐饱、时间等安排在它本身应该发生的场合瘟兴补。”陈立哲表示翠碌盼:“我不是在讲官话粕,只是借着这个机会感谢大家沃步习。”陈立哲相信具,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的馅串。   内部调整告一段落馁拭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吹戳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题琼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间糠涟革,一下跳到80-100万喀雾,面向的客户是完全不一样的堡滔晶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的菲缄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心狈哆,还怎么介绍产品瓢?这肯定是不行的夕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门道,“与高端客户接触骨,销售不能觉得自己比客户矮一截搔拟渤,与客户要做朋友耽绵沛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拜穗。现在培训课已经开展了实战模拟环节详,我们在资金有限的情况下做到了更好窘。”   全新的管理阶层玖,有限的预算阔锨抱,面对重重困境视标龟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贺,8-11月均超额完成销售目标答池。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩仑笔渭,最紧张的时间呻尺。“我有我自己的节奏矢谋,我给自己两年的时间卧描揣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争逛耙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书甩炊届。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间袭微,经历了两次产品的重大变动咖诉,但在他眼里这是最引以为傲的隧拆,因为这些变动辆、变革都是从使用者的角度出发卉芒陈,也就是我们常说的“以人为本办。”   对于沃尔沃来讲孔暖,最擅长的领域是安全钦奔,作为三点式安全带的发明者洽坪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期庆俩镭。但陈立哲表示形弦,以整车品质来讲底,沃尔沃也和ABB并肩汐穗,例如在底盘研发能力上盖洁俊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器驳涩兰,全世界目前只有三家在使用浩泄闲,另外两家分别是法拉利与保时捷芳鼻称。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舜丸,陈立哲也谈到戌:“沃尔沃其实也做过6缸憋、8缸发动机括嗡,还有享誉世界的5缸发动机牌。沃尔沃并不是做不到弓俏接,而是我们可以用更低油耗叭面、更低尾气排放的发动机达到更高水平内。这也是全球各国政府的法规要求粹曙闯,是大趋势是踏。陈立哲说“这些信息酶春烤,只是没有在行销上进行传播罢了抛砍趁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产苹涣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号茅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙Α,改变了“国产”的概念歌黎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代秀嚏罕。陈立哲表态道讥蔬俯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料坛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蒂黄纤。沃尔沃立志从中国出发彻婚,以人为本的信念永远不改亢垫,值得消费者验证与了解犁脊渡。”   “沃尔沃就像iphone一样潮,它改变了人们的使用习惯裙弗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例灭经童:S90有三个界面同时提供信息垮关盛,分层级的来处理车辆信息瘦瘸。这一点很重要跑吞,体现了沃尔沃以人为本的精神卉蔑盯。在设计方面巷情,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惨覆达。用沃尔沃的品牌精神裴琳,再加上瑞典的风格床救怂,直接与德系品牌产生差异化守委。如果从地域来看浅稿碱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡迁晦。   沃尔沃曾立过两个誓言辟脾鄙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化涎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故闹疲嗜,沃尔沃全额赔偿眷泥。在陈立哲看来屑车,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺吝。   陈立哲对我们讲道陕怯:“在欧美腿,当太太怀孕的时候得腻,男人会考虑买沃尔沃膊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据洁巾核,中国作为沃尔沃最大单一市澈巍,11月共销售9,076辆新车费,同比增长12.8%;1-11月期间酗,在华累计销量已达80,759辆祈,接近去年全年表现参。就目前的情况来看溶屑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高琳耸范。   在经历过低谷期的沃尔沃妥潭涉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量唯峡,这无疑是对陈立哲工作的肯定唤骂,同时也是明年的压力伺膛菩。毕竟“十万辆”这个坎笛,沃尔沃早就有迈过去的能力沙蓖。   2017年函投,沃尔沃S90家族将会陆续壮大惜碗毋,届时夏喀顽,S90 T4铂溶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前柯。对于陈立哲来讲凄汗力,最为重要的是三座版S90辈倦版。“S90的设计基础是以中国市场为主导的颈,是全世界汽车厂商辨抖衰,在中国制造的单价最高的车辆黔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐纱效喷,“三座版S90可以达到世界各项指标亢,这款产品有能力改变历史擎笨恰。只在中国生产惧,以中国为核心的思维速俯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了毖荷凸。”与此同时嵌,全新XC60也将在2017年第四季度发布硼乡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成悍薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拢,所贡献的利润更是远超世界平均水平垒灵酮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人帆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力锑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舷。“知道我坐这个位子的时候郸,很多人会紧张甚至惊慌需佛,他们会很直接的问我擂薄,你行吗迸辛?台湾市场那么泄柰场,你行吗挟?”陈立哲笑了一下说道胳面皑:“每逢这个时候眠,我都乐意告诉怀疑我的人徘,我将在最短的时间内做什么湘赴柑。”   两年的时间转眼而逝律佰垒,陈立哲手中的“牌”越完善屎旦绦,与主流对手正面竞争的胜算便越大氮寡孝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲妒箔嫌,未来还有什么是可以阻挡他的呢菜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑为:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谴签,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恍串,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抄赴霜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粕汰祭。为了满足消费者需求伸顷材,推出一系列活动迎合消费者喜好渴廊短。 上汽集团副总裁素、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月焙诵蹈,得益于荣威与名爵的共同发力割,上汽乘用车共销售27.5万辆鹤浑,远超去年全年的17万辆护筋枫。取得如此大的成就主要归结于以下几点倡排动:新车的不断推出色守、以人为本的理念及高性价比诧恐。    上汽集团副总裁菜瓶、上汽乘用车总经理王晓秋坝客,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访牛尘,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺似标,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琳。同时皆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义当茂铺:个性而不小众绢姐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蔡辑努,通过对消费者的沟通与研究吠爱赦,已推出很多新车型扰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”牌烹娃。王晓秋还指出仆,名爵现在的路线是个性而不小众獭,这就是上汽集团未来的发展方向勺炭箱,上汽集团希望新的产品有个性午魏,且能让大部分消费者接受深啥。    据悉北灵,自荣威RX5上市以来姜驾段,名爵锐腾也迎来了中期改款堑惜陇,同时新车名爵ZS激父络、荣威I6也蓄势待发舍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言剃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时概狄坊,上汽集团也很清楚自己的客户群体眷骇兼。王晓秋指出叙嫁,新车型针对不同的受众群体外,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的共肪愤。拿具体车型举例核乘松,荣威RX5更偏稳重搓烈两,新锐腾则是一款属于年轻人的车黎签惰,新锐腾外形活泼屏仁,同时考虑到消费者的需求磐吧酪,我们对内饰也进行了升级慨,并增加了10-12万的手动版锋,使新产品没有短板禽从共。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时馆黄,王晓秋表示公漆誊,“从荣威550开始道河畅,上汽新产品从设计到销售辰,最后还是根据消费者需求来决定韶。”    据介绍诉量,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验灸。为了满足消费者需求丝弥贩,新车不止在性能和价格上做了调整腹谓窃,还推出一系列活动迎合消费者喜好临蒲。例如考里寡,基于年轻人喜欢足球运动侥居,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网镣纬,也已纳入上汽集团新品类口,预计明年新车65%会配备此技术巷墒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涸,“上汽集团一定要明白用户需要什么赋,为什么要买我们的产品氛合,带着这个问题角飞,我们才能真正去理解用户策沏,落实用户需求瓤峨岁,使我们的产品极致无短板希晴颁,产品自然会大销围。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拒捅贪,竞争也日益激烈粗缚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拧妮袜。王晓秋介绍林孺杉,名爵的价格基本与同级车持平辛,但性能更具优势湾靡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹挤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示祟贾廓,“消费者希望花更少的钱买更好的商品砰唐,就像提到的让渡空间霓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整里暖,从而应对市场竞争环境斤。”    产品有了好的性价比和客户认知度男禽枫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁段疚蚕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家锋人闻。名爵经销店到现在也有280家左右璃沧户。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络浆,其实道理很简单猎箍诧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右恨摹酣,且不断呈现上升趋势甫姬比,他们认为自主品牌的春天来了”拱,王晓秋表示份褪。    在被问及上汽集团未来发展方向时郎绩,王晓秋坦言逆,“首先团队要把理解客户需求偷模、用心为客户造车变成一种自觉行动污,进而形成一种行为规范刊。其次应时刻保持警惕贤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好龟隆。只有这样苦撮瓣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力触两。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇篱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布乘克啼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辅。这些修改背后有哪些考量和博弈陷犀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人热弥苔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问抬十: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面具咐?   答迸幕痞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高暗。一共收集了9246条建议马甩脸,其中表态性意见7736条龟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锑染,占16.3%敬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理喉任、网约车驾驶员资质及管理煞、出租汽车数量调控三个方面捂碳。从数据来看疼渺,不少人对“京人京车”表示理解沁吗,赞同的达到70%多矛趣,质疑的只有12%吮夸犊。我们根据建议修改了125处担溶抚,不断扩大合规车辆的范围设浚祈,让更多人参与“分享经济”替衫蹭。    “从北京实际出发团壁忌,兼顾多方利益”   问吹购: 为什么要求“京人京牌”芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答会磷磋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说复头烯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赂傲、交通拥堵戌、环境问题等“城市病”镰绢玖。在这个前提下博淀贫,北京任何一项政策都不能“任性”亢祥老,要从北京实际出发污峭猴,兼顾多方利益按秦嘲。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆擒匈,地铁最高日客运量超过1200万人次必贝,公共电汽车日均客运量1063万人次颈,小汽车每车年行驶里程15000公里咐拾,交通压力与日俱增赶。但在我们的努力下矩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%皑恒澄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制哇泻。    总体来说脊眠膝,北京坚持公交优先的战略鼻奇铆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充啸独刻,对其进行总量控制在所难免吉浚。目前北京市绿色出行(公交操扣、地铁淳剿和、自行车凰鳖、步行)占到71%词,小汽车出行占25%静,出租车占4%单,其中包括比例不高的网约车出行孙惩。北京出租车改革的总基调是刻毒憾:巡游车改革汉、网约车规范回废、融合发展航猜涣、错位经营佛滩、多层次服务噶佩。我们力争进一步提高绿色出行比例刃,为首都可持续发展提供足够交通承载力珊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问米码: 政策出台之后庭庞,预计将有大量不合规车辆面临退出邓嘶凯,政府有什么监管手段确保政策落实到位较钾赶?   答跋咸撑: 政策出台前婚,我们和专家极顽、司机悼、乘客筹睬呢、网约车平台进行了多次沟通盟惦,决定设立5个月的过渡期电测。一是给合规平台毫钡钒、车辆呸、人员办理手续;二是清理不合规车辆料、人员等扒跺品。    从服务乘客的角度本,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行胶镐封。另外辱,希望网约车和传统巡游车加快融合发展呢,因此提出过渡期的柔性考量韩。过渡期之后附,平台要加强行业自律貉,我们也要建立打击非法运营的长效机制寄,严厉打击非法运营蚊、克隆车和价格违法行为扛悍探,能够更好服务乘客堡、保障安全毋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问藏寐壤: 面对新的经济形态露卷赣,如何创新管理手段恰破?   答特叹末: 出租车发展中没有对立关系俺。网约车以网络预约忙、快捷方便等特点袱哦,满足了一批乘客的出行需求低兼。单从评价司机服务质量的机制看采蔬岛,就值得巡游车学习抢:如何与派单挂钩椭誓炉,实时评价汕。但网约车也有局限性坤沦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管炭连冯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势礁吓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的仓鼎。你有技术优势踏侣猎,他有线下服务优势陵砰,为什么不一起干呢翻芹菱?    管理部门也在转变思路好伤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”外,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车漏输。通过推动巡游车改革及网约车规范痘钨朵,构建多样化服务体系瘁,提升出租汽车服务质量俗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆喘,在京注册用户已达218万人变橙抨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车叫殊毫,提供差别化服务凌充赦。    “解决出行问题要标本兼治”   问吞溜水: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么钉策?   答圭叔: 群众出行问题的解决书,需要放在城市综合交通体系中搏,多措并举泞、标本兼治邯读矩。一方面房笛烙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蜂现,需要加快构建安全苔适、便捷熔哭、高效彻、绿色歼、经济的现代化综合交通运输体系极巍。到2020年寂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疤确。    交通设施根本是为人口服务擅仕惮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理翅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标廓建,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件驼飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "   杨美虹透露嚼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中废淡,大东工厂扩建项目也投产在即坦拉,这些举措都将助力当地经济转型升级寸揪。    在杨美虹看来灰,借助主机厂优势脓坤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冒蔚且,配合外交部到德国进行推介盘隙穆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园期陡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略临,从而推动产业升级贿橙勿。”杨美虹说磊断。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容似史媳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者讣久圈。最新数据显示缺电齿,2016年1-11月辖婚檄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆频编偷,同比增长11.2%恢驼,前11个月的累计销量仁,已经超过了去年全年迹恕乌。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任亢怜胯。12月13日疥标,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开图槐窟。活动期间蚊嗽冠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访丛拟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻蕹俜伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)冗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济墩哨、环境和社会贡献等方面取得的成绩僧悉哆。杨美虹向记者透露浪臂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》赏秽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩虱澈。    “在‘可持续发展’战略的指导下拼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则酬。”杨美虹说辨。    第一扮,实效为先仙乖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题十倘饲,“我们不做虚的彼,我们也不做口号式的下,我们一定要解决具体的社会问题弊救。”杨美虹直言媚欣,比如BMW儿童交通安全训练营贯伺,它是为了解决儿童交通安全问题岸矾拾。    第二型豢,长期坚持宫。宝马儿童交通安全训练营提翱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅玻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年螺发。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营居洼,今年是第一年做茎貌钎,未来会持续迟昆、扎实的往下推进陪溶抄。    第三淮隶慧,全员参与岭圭缅。宝马做企业社会责任时氨腊,会邀请车主娶獭帘、经销商贪浮、投资人以及宝马员工铂淮,一起参与进来创。比如宝马爱心基金挖恰策,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训矛却,提供指导;另外爬秒客,宝马还成立了员工志愿者俱乐部钵创,定期组织各种各样的活动避蓝溉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略匈,将可持续发展贯穿全价值链炔橙埠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素郸。”杨美虹表示泡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点冀社拌,主推工业旅游概念卿蜕尸。    据杨美虹介绍茨牛傻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园联签,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导璃党,助力中国制造业迈向高端锣,并促进东北老工业基地全面振兴俄膘扛。    数据显示祁,截至2015年底逛奥觅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户肠漠幢,当年纳税额超130亿元人民币辞睡攘。同时千嗓兄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会席价陇,就业岗位较上一年增长了8.6%灌臂搏。杨美虹透露妒畅贺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喷冯,大东工厂扩建项目也投产在即瀑廓禄,这些举措都将助力当地经济转型升级扒。    另外览割躺,在杨美虹看来部抨挤,借助主机厂优势喜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时郎,配合外交部到德国进行推介逗哼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筷虐盯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略活,从而推动产业升级魏。”杨美虹说瘟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒痴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做廖写煎?关键是我们的差距是什么泄憋涎,下一步最大的点就是要提升品质饯亮脑,当然还要控制成本闻。然后擒,就是我们的正向研发和平台战略鲁。最后煞,可以大大提高效率串料康,如订货的时间是可以压缩的垄陡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日耽间荒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一娟缉解:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节检鄙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述略聊。    徐长明说剔拷,怎么理解工业4.0躲轿?这个概念是德国发明的合敢惺,现在在国内比在德国还要热苟海颅。最近怂粳老,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嘉霸,我理解它的工业4.0的本质心颈喉,就是怎么保持德国制造业的竞争力较。在国际上沟,德国面临两个挑战孩抨:互联网大数据和云计算臣。现在玫,德国整个国家都在讨论急呜兑,怎么能够“不被互联网+”扇,而是“制造业+互联网”叙融,这是他们重点考虑的问题矗坟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嘎、宝马凡戌、大众法类镐。在德国确献灵,汽车的需求是非常个性化的翠坑,在这样一个背景下巴,它要维持竞争力缓,推出了4.0的概念录,核心就是智能制造丢。他们主要的目标有四个方面氢:提升品质社救、提升生产力拘湍搜、提升柔性化高、压缩产业却,总的核心是提升竞争力插。    徐长明分析墟感汝,本土品牌下一步怎么做搓紊墨?关键是我们的差距是什么宦赦面,下一步最大的点就是要提升品质日淡,当然还要控制成本磕鹿。具体要怎么做剿?也有几点传精:第一巷,想办法提质控本碧。提升品质概才桨,消费者理解有三个点:可靠性踩嚏、感观品质盛、性能鸡沤。第一个维度涧挂:可靠性是必须的屯韦欣,现在光有第一个维度已经不够了锑精,必须要加上第二个维度荤:感观品质畴愤本,看起来要漂亮兜。在此基础上又发展一步经伸嗣,就是性能的提升镁壁。最近市场上卖的好的自主品牌摊青啡,大概有12款车删,年销量超过10万台拍茫奋,这些标杆产品陋手盘,性能上也不错匡了思。因此焊铜吝,自主品牌下一步还是要想办法铰疟俄,把这些提上去班晌,缩小跟合资品牌的差距休强炼。    这几个方面的提升蒙喝,意味着成本也要提升冗戎,怎么能够控制成本弧?第二方面的话题雀彪撮,就是我们的正向研发和平台战略忱。之前锌踏炼,我们很多品牌都是“逆向研发”费,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谩睦,拿过来拆解做测试连,最后组装起来困犊。这个模式下外,成本可能是略微低的摔哼郎,但品质港察咳、性能有很难保持袄挟番。现在必须要正向研究姬,从消费者需求出发糠湘防,形成一个目标烦,对目标做分析撤胺戮,只有正向设计持浚伟,既能提升品质性能橡,又能控制成本冕佳缅,像长城辰沙、吉利等等筋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了轿彭鸥。    平台战略兼砂,在更大程度上控制成本沫逃。他说惶蹋攘,我们的开发放眷尚,现在是一款一款开发的融,零部件的通用性相对比较屑詈住,最近一两年来速炼湘,已经有两三个企业开始走平台化战略啦截魔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车施唐、SUV和MPV到道。这种情况下抱厩,零部件的通用性非陈危好坟睛,同样是50万辆的产量裁谐陪,对零部件供应商的供应量更大迹拱献,就能有效地降低成本箩档。    徐长明强调饰,对于工业4.0的精神本质还是要学的撮灌鹃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尽锌娥,它做了那么多的智能机器人付,智能机器人都是带摄像头的黎劝哀,在实施过程中的质量随时能够监测性漠,然后反映到云端袄,再反馈回来随时可以改进饶。现在勿,企业员工的工资水平越来越高共,汽车厂家很多在加班加点丢,我们要高度自动化贤险,这些课要补糠,应该有大量的机器人替代人工相。如果这么做了阔,可以大大提高效率灯寡,如订货的时间是可以压缩的讹。比如翱,国内一家自主品牌惮,从经销商下订单疆离磊,到提供汽车产品最开始是40天刚凤讨,后来缩短到30天胺,现在可以压缩到22天侠遍,跟世界先进水平比还有一些差距陵焊凭。这也是德国4.0里的核心内容媒埂酒。我们不一定用他们这个办法拍膝,但精神实质是要学的炊啼节。    他说脾忍很,柔性化的生产也重要踩,但没有前面三个那么重要娶。在4.0背景下换耽恃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嫂抠绣,而是学它的精神实质鹿炭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化精,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多徘背。更为重要的是叮达弧,放眼全球氖酪,驱动这些变化的地方就是中国惹糖垢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吗撼男。    12月11日亥,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合ィ虹桥落幕身。经过36小时的激烈角逐烘史痘,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拨嚎纤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利艘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示昂恃,今后的五到十年疮雌,汽车市场将发生前所未有的变化惮填。未来溶驴溪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务花仓档。可以说偶刀,未来五到十年汽车市场所发生的变化熄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蓝刃。更为重要的是苹,放眼全球挡客,驱动这些变化的地方就是中国实猜瑞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绩败。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说屑卧醒,作为企业骨呕,捷豹路虎非惩部埽看重年轻人的培养配式盎。在全球摧,捷豹路虎共有2500名管理培训生安碌揪。过去三年骏,我们在中国也培养了30多位管培生桓瘁糙。此外叹蚀圣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家坑馆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才桔。    在赛后的媒体分享会上垮聊,两位获奖学生代表分享了各自想法朴叙,及在比赛中的收获驮扔眠。同时叙,睿侨森频稼帘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问焚尝。   问浅嫩:捷豹路虎为本次活动提供了导师袍觅浆,请问这些导师来自哪里驹氢摄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业腊奈簿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位挪备聪?请学生们简单介绍一下自己的作品雇商晶,获胜的原因是什么群?   睿侨森那捆锨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师南。一位是捷豹路虎内部导师桶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瓶羞,包括对行业发展的认知草烂伟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息巩、视角和指导饭。这两位导师全程和学生团队合作睦材貉,提供专业意见午赴,帮助他们取得最好的成绩睡。   潘孟涛涤七: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会砷,包括今天的学生歧首腊,将来都有机会进入到我们工程团队菲揣哇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额刨诗,可以来到捷豹路虎学习和发展程类剧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里羌久挠,再加上扎实的专业和技能金萍税,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会祟爱阂。   睿侨森痴雾娶: 作为公司的管理者弘群劫,我们非巢〕铮看重实习生凑非,我自己也会手把手教给他们工作的经验靖霉涉。不管是本科在校生还是毕业生浑雾剃,都能给我们带来新鲜的血液蝗、新鲜的想法现尾。    同济大学袁旭烤曙:首先氛备修,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌玖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行逼鲤。    我们都来自同济大学汽车学院粮姥抵,团队成员有两个来自汽车工程方向拘、一个汽车营销方向谈卞诫、一个汽车设计方向乏吐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求孺膊,围绕“以人为本”竞,挑战的是都市环境里的出行压力倡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谐晚、设计师也有很多共鸣憾祭,通过一系列调整庙,最后有了这样一个以人为本讣固、体验为先的方案教撂。我觉得态陛尸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因幌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问内回:目前浚颂发,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划衅坏?   潘孟涛关: 我们会对人才数量进行评估和拟定恐南,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的算绰。随着经销商网络的增加乏糕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多宛冒文,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能氛涵蔫,从而满足未来消费者的要求芭。这些内容息息相关瓜捂,并且不仅是着眼于眼下昂钢绦,更是放眼未来搓。比如搜局,针对刚刚提到的电动汽车战略乖,就要确保未来有足够的专业工程师储备竭,因此开信挛,我们时刻准备着措丰陈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司舷。   问老:在创新领域抽,包括未来汽车科技领域齿辉,捷豹路虎有怎样的系统部署滑放?   睿侨森情祁烽: 首先赐坟,作为一个公司虱,我们在研发领域有诸多投入保,而且很多的投入都非常具有前瞻性抖驾缆。比如说勃眠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队徐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验檀翁录。    其次物骑腻,我们想要通过产品和服务锹贝,把先进技术带给我们的消费者瞪圈,因此我们的工程团队邯啃络、研发团队必须时刻关注消费者需求嫁浮,做到一切产出符合相关性劳冗、可实践性原则岛承。此外疟,我们每年投入约350亿人民币澄虚,用于车辆技术的研发和投产典活妒。    我们还于今年7月宣布兰贝突:在未来四年菠拨凉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆靖,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哀。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术菏柬久,并在未来应用到车辆技术当中玫寒泛。    今年早些时候价清,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion精,通过应用软件及按需服务的开发与提供疾,解决消费者在出行中遇到的难题势。    与此同时堪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器霉叫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资乌砂集、办公空间柔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持腹氮村。   问夹孔涤:请具体介绍一下InMotion滥。对于整个汽车市场的趋势傲吼,比如电动汽车技术吝害,捷豹路虎是否有着自己的见解坦恨?   睿侨森逃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案妊被。我们希望将来可以将它推广到美国悔、欧洲以及我们非常关注的中国市场晚碴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部亨虐船,由研发团队进行分析雀。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子什,我们也会分享给总部北。    关于电动汽车技术秆蔬,在洛杉矶车展前夕苟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窃。中国是目前最大的电动车市惩珊眉纭,并且有引领行业变化的趋势史黔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势够,确保第一时间响应本土市场的需求瞎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相畔拖,并于2018年正式上市皮侯豪,希望大家多多关注甫啥吨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问宠:关于未来互联网汽车翟,捷豹路虎有哪些基本的认识糕天芬,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求乖勉?   睿侨森洁疽拴: 目前铅酵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一斥千叛,它的发展甚至可以打破现有的土、传统的汽车开发逻辑与循环乒瓷。    针对这个话题捷仕,我有两点和大家分享绕:第一点谷攘凄,未来所有的车辆都将实现互联网化朗,现在能够透露的是抢踩扫,接下来我们全新推出的产品酚融酮,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嘲肃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作矾颓纳。比如说贩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作底,使用他们的UI界面和地图烁墓。类似这样的合作警扭副,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力疵诉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒琴:李芳" "   汽车网讯 12月15日绍,由中国汽车技术研究中心玲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开绞陀纽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开泡,从“市场化发展现状”捷拾、“应用模式创新”驮惭幂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流荆抡系,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台沤驮,为产业发展建言献策闺硼、助力提升颧辣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录八譬挪: 第一十荡,背景募尺磊。    去年发布的《中国制造2025》矾,新能源汽车是重大发展领域之一嚷济,是其他技术应用载体扫抵告,而且是先导性产业沽功腥。它的进展情况决定了中国制造2025奠嫉、强国战略实施的程度蔬工,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展讳山,从而能够聚焦变革掠含系、明晰路径宝当趴、凝聚共识蜂、引导相关资源集聚推广产业创新涡畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构标速垒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一厦偏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布潍傻。总体报告是按照1+7的结构咐獭。1是总的宫,7是包括4个车辆整车技术藤衰谷,3个分项技术氮。    第二劣蒋羌,国内外总体技术分析椒第儡。    近年来盯匠舍,从国际汽车产业来说漓,低碳化但佰繁、信息化散贫、智能化是一个总的大趋势瓣竞蚊。欧洲忌士、美国眉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略饥刺,重点企业的产品战略也充分体现了三化纬,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组隘。我国汽车产业特别是近二十年的发展滔,取得的进步大家有目共睹沉盆。首先改,产业规模世界第一欺雾乳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长理反圃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哆,包括品牌市场的影响力有目共睹刃祈,特别是新能源汽车庭,包括技术郝外佩、市场匪孺、新的智能网联汽车技术畴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势淘事抠,智能网联汽车发展是非臣槐抗叮好的优势条件潮坦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展附犯,包括动力电池浩犯膜、变速器剂。国内自动变速器原先是空白囱席丝,近年来无论是CVT常浚阶、IT烘咖、DCT都有自主的技术和产品辞贯亨,而且应用在逐步扩大碗偏。    虽说取得巨大的进步具氖鹿,但与国际先进水平差距明显坪渤奢:    首先孝慑比,发展能力上的差距喊。投入强度远远低于国外夹技波,全产业投入估算1千亿糠的吞,相当于通用凸惮、大众芬、丰田大集团一个公司的投入锑赫邦。    其次港,研发积累恢砍些。包括流程积累驳病慷、数据积累匆信检、技术积累赣、标准积累浮屏,这些积累偏弱患另雾。    另外剧簧了,从整个产业创新体系上来说阿槐,差异比较明显的峡,特别是协同方面残池。单个企业弱杜谢,整体的协同效果很低睫,意识也比较低叮梅。在发达国家吗,单个企业强该界揩,整个国家的协同体系效率比较高浩记。    基础不牢地动山揖础,我国汽车产业的材料迁付柒、工艺基础跟国外相比也差距明显杏。汽车产业糯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蛾粳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革苫,要求有创新的思路和创新的模式腾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求驴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展袍鄙啦。    第三且,一些关键的里程碑奔始。    重点是总目标苍,总目标是基于很多现有的环境设定的硕,也基于七个路线图进行测算拓爱磁。反过来说腥股,如果七个技术路线图能够得到有效的实施桐,就能够实现保障几个方面总目标的实现许论:    1刻科、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值猴。如果技术路线图能够得到实现殿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辑虾煞,之后往下走身偶,这对产业来说高泼,甚至对国家来说是非常重要的栖抵。    2阶士、希望在2030年左右放,汽车产业的电动化转型基本完成咸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抚投。智能网联汽车市场有一定的占有率掳缅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用搏乐。    3蚀淀、建立有竞争力的自主创新体系戳嘘春。    节能汽车在2020坛顿洼、2025坏讹奴、2030三个阶段提出典型的指标卧闹蜗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗华,5升氰土臼、4升把陆讼、3.2升咕全撤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%脖耗倦,2025年15%居拟绕,2030年40%以上枷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术靶、自动巡航铃、车道保持应用已经很高奈骚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例峨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蔬筹,经过技术路线测算实现总的目标慌旅喷。从路径识别上来说沦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口媚,以能源动力系统优化升级转型作为重点冷佳,以智能化水平提升作为主线剑哎忌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑娶刹管,全面推进企业产业发展撕遍吓。    第四勘,分技术路线图的基本结论览。    1混泞、节能汽车盖鹿赣。总体上有很大的共同点愧呸舷,重点在混合动力技术吠惩、内燃机技术墓碍懈、其他驱动技术滤。混合动力是技能的主流技术避,当然轻量化也是另外一个淌,但是轻量化有专项的分析墨,在这里没有强化烦。    乘用车总体执行轻量化妙土担、小型化裤署掠、混合动力当搞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径铝。    混合电力是一个主要的技术息,达到5升荤僻,4升矗府、3.2升的目标蒂,混合动力是主流鞘饶,其他是共性的互,轻量化缄、摩擦等桂彻。    商用车混合动力应用时间稍晚卿剩矫,重要度低于乘用车巳济骋。    2蚂空继、纯电动与插电式混合动力汽车炬乃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失读娘没,加强轻量化成为趋势齐传。轻量化对电动车更加重要五何。对于插电式非常重要的剖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术芥遁,驱动希、点击捞池泼、控制都赁、充电瞎、混合动力发动机钳屉,高效耦合发动器随履。动力电池本身有专题瑞狠,在这里没有过分强调泛江哆。    这两种车提出了总体的发展纲要杏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式恒啡戒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的棠斗,甚至可以忽略不计磷玖。    从四个层面梳理了技术需求巾,提出了一些优先的行动项攫,面向纯电和插电痴,国家科技技术支持十五年了曙,下一步除了电池列为专项之外视烽荡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持入骗佛。    另外悲碗,聚焦关键零部件伸沽藉、基础突破和可再生能源捍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坏榔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要努。    3亨潜、燃料电池汽车丹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择忙舰炯。从中国汽车产业来说闪,现在重视程度不够卧唉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划间俱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究枯。希望四部委提交国务院进行发布和实施时。    在研究过程中旗桑,大家对燃料电池认识分歧比较大蔑陆袜,或者没有共识夯,这里特意保留一个燃料电池发展目标脖酥拨,跟发布不一样官拇。发布时2020年达到5000辆的保留规模十挡动,我们是1万;2025年是10万虹迫,发布时是5万;2030年是百万傻,发布时是10万星需。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧籍腺村,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池姆揩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度伯藉裁、耐久性逻享、成本哎场垒、氢安全骏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的翁碍冒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程超,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绘效。当然线门,全技术链的技术攻关需要做淑师虫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口菇耐。前期小功率燃料电池床妻,中期是平衡的燃料电池酗脓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拐铂故,到最后全功率的燃料电池弊四。当然储淳澄,电电混合是最主要的郴焦,最后电池小容量的技术路线班诚,但燃料电池的功率更大一点仕。在这四个层面进行了技术创新梳理滥滥,燃料电池要解决的东西很多鄙汞,包括材料蘑、膜罚卷诽、电机糯腹掳、燃料电池慕课牛块堆诞衡卢、系统技术鳞委届、整车技术免。燃料电池也是下一步国家科技蔚漠、资金支持的重点剐。    4涟圃、智能网联汽车通潭荡,这是新兴的技术发展趋势歇矫泛。其重要性与新能源汽车同等重要违残巴,有部分专家认为更重要阜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大突,技术和应用的优势凭,也是机遇丁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电廖返碌,涉及到国家信息管理荤。对核心自主提出了很明确的要求疗熬,即两横三纵沧腾。    车辆技术上更多的是决策筐掣脓、执行信趣。信息技术穆慑迫,信息安全绘炯,地图技术也是非常重要的同。两纵缕杉,一个是车载的食,一个是基础设施辛。智能网联一定是循序的棱片,智能网联技术最容易得到大规模的应用携惜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标舌。这两个路径总体上循序得到应用嗅,从商务车来说肺付,更容易形成抱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求擞啪抨。    从四个层面聚焦一些技术需求遍。跟燃料电池一样咖,需要解决的问题更多一点统瓜。从感知决策执行的扭恍,特别在决策阶段揪帅歇,差距是比较大的挂财当,感知当然也有差距揩柔。在信息层面蠢房睹,大数据铰、云平台顺,相对来说中国有比较好的基础和优势宏。    作为一个前提戊,对标准法规先决性垦棱姆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动逻灯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件渴睫曝。制造技术不细介绍了陈遣鹃,还是聚焦在新材料的运用蹲蕊,以及新技术对制造技术带来的变化芭篓奸,聚焦方面进行了说明卉。    动力电池肋琳堵,分三个目标湘答川,目标上有比较大的讨论和争议敲,比如说新阶段提出了350莎厦、400劫硼危、500的质量要求芬,争议非常大滔,重点几个层面势:    优化现有的代表电池技术齐,提升技术水平梯馈哺,特别耐久性淮吭建,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发兼铜冗。国外的装备很难形成有竞争力的差别碍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系菩澜。现有应用以企业为主体来做烂。当然磐,也会关注动力电池的回收利用技术氛。    最后闺垮坤,轻量化切。简单来说酸垮无,前期聚焦材料技术动、设备技术壕肃、制造技术瞳廖渐、回收技术孔化考。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺呛梳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化寄恨,比如说传统的四大工艺的变化某洛甸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用末性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献户:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价肺、供应链伪息、资金浩勺藕、汽车等方面的诸多质疑溯。期间,明确表示不会放弃造车嚼海。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传阀贸孤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步普迟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的桶佩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肋莫武、互联网及云瘸双何、内容裁、体育,还有三个端口类的,手机棚汤恍、电视房、汽车病绰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业傻梯挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力白划捶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功踞几莆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿却鹊啡。    乐视的电视做的确实是非常不容易白。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浇焊课。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元的。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元炉柿笛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元秘少翁。总归累计亏损36.33亿元看凄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就池肠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面彻。第一部分就是投资人的钱惋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现荒奢视。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿菊柏洽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拳骸疗。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法申。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情牛陌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿镶、体育43亿辟、手机50亿,房地产64亿架寐孟、内容108亿搞、互联网金融151个亿卞可、电视187个亿痪介、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金公泼耗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂编陕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的碗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的饥侠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败损。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鼻乔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件朔剁矗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准铰奈痞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙际帝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的草。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去粕棵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涛歉倾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的判。很可惜,你们蒙眼狂奔哎剧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散独旅酒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   12月10日蛇抽堂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屋:一条是政府主导蔬锣梨、政府补贴的方式享容划,这是当前的主流撼认。一条是消费导向懈父,依托市场的内生成长道路写。”他表示酶,(电动车产业)进入者中屑赔坤,大多数最终可能会被淘汰渡,但是不能不给他们机会箩。国家已经开始放宽市场准入碎膛,此时牢据,应该在两个方面把握好政策驴:1扯百低、应当欢迎新的进入者虽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碴巳湃,让投资者自主决策破,自担风险俗掀。2祷岸、要以强制性技术标准和相关法规为准绳捍寂项,严格市场监管固克,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚俯速,目的是建立好的产业生态仍久卯。电动车产业化付峰,最终必须依托市场来完成炭古按,因此稠,政府的政策必须产生长期预期氯孝翁。推进政策应当借力市橙募既怼,发掘市场的潜力烙冉沉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鸡。政府政策不干预技术路线湃驼察,政策的实施不是导向对政策的依赖锭坤溅,而是政府作用的适时发挥昏唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类负诲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道臂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示纯,戴姆勒有望在今年成为全球最大枯芜丢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抠腐啥,这一目标比原计划提前四年实现锚嘉够。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布冲块猜:“戴姆勒今年即将实现这一目标娇点豆,比预期时间(2020年)提前四年钩方缅。”   据悉畦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标嘉倾,当时受到与会者的哄笑突。然而水墟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伙,领先劲敌奥迪和宝马拜卉。(实习编译镰邻掳:刘欢 审稿洗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈该喀:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编亨雀屡:韩大为 版权作品吾畦,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯,严禁转载癸搔汐,违者将被追究法律责任懂撕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道酥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访匈孝。在提及新品牌“WEY”时厩挛,魏建军表示嗽喷,“将夺取丰田和德国大众的用户”脊芬。   记者叔惯:为什么把自己的姓氏作为品牌翰?   魏建军捂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品旅借辈。我对WEY很有自信狭外,就使用了自己的姓酪冬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌溜,但在中国汽车行业我是第一个弗蓉携。   WEY之所以采用英语借黄咐,是为了要瞄准成为全球品牌罐耽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力惩建。   记者础:对于竞争对手有什么设想楞洁写?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军矩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场极冗鸿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势梧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逆穗。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吾勤,在此基础上还要实现15-20万元的定价楞撤晤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户盯定怀。在性价比上WEY更具有优势楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淮藐:李芳 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓窝,严禁转载添渭心,违者将被追究法律责任凸暴。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后修,新能源汽车的发展也不会受阻澳暴伴。   根据工信部核准的数据醋,今年前三季度报,整个新能源车销售16万台荷虑伯,同比增长83%郡。其中耪迹脯,新能源客车已经占有40%以上的比例魏,达到了近半的水平不埠,发展前景面临压力迸拴,但乘用车只有0.1%沃。“我们涨十倍是1%臣,涨100倍是10%舍和系,新能源车发展有巨大的前景和空间删托耪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上残亢魔,全国乘联会秘书长崔东树说刮疲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力傻朝。根据国家制定的产业政策要求逢肖,到2020年嫩通,乘用车百公里油耗要降到5升和壤覆,这意味着五年内降38%的油耗拌猛。“基本上谁也实现不了诲茅充,只能靠新能源车来推动柏眷购。而这种新能源车必鞍,插电混动可以降80%类黑,纯电的可以降100%的油耗绷,这种情况下只能发展新能源车禽担鸥,这样新能源车乘用化墙,为什么我们一直定义为为生存而干递,你不干就要挨打级淋。”崔东树说萎。   另一方面插硼黑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展巾奥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诚宦,因此定价弹性很大纳痴。”中金公司的研究员李璇说幻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平订锌,为消费者提供很多选择锌椿。随着技术进步和更多电动车型的开发普,新能源车的成本会不断下降粕素,比如簿珊嚎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盒碉嘉。“中国的纯电动车型出来以后地,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后霞,发现基本上17矛困对、18年以后的新能源车敬膏,达到8年10万公里以上芹,整个成本是比传统燃油车是要少的弛,甚至是少了20%到30%乌瘟。”   电池是电动汽车发展的核心胶薪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本诽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同布,电池成本还有很大的下降空间贸。目前鞍澈,整个电池的产能供应相对过剩坏浑萝,国内电池企业达100多家季荤汝。据统计芳暑,目前整个电池的价格大概在2块多左右篙钳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惹拼恫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准描。因此簇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度堤江,这样才能达到标准痞。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示农禄凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返关:李芳" "   我们不认为绝对的销量酷撩瑰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素械辫。衡量一个品牌成功还有其他的因素程,比如利润率嘛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标仓。除此之外受剂,品牌力蝎洼每、品牌的知名度宛炮、美誉度擦栋缉、影响力烘,也是决定品牌可持续发展的重要因素莆舜浓。宝马在创新精神上是首屈一指的摆芜驾,因为汽车行业正经历巨变输硅,在电动出行告信、智能互联晾汝、无人驾驶等一系列发展方向上驮,宝马都打下了比较好的基础脆。    临近年底睹速,伴着层出不穷的新闻事件筋,高档车市场竞争愈发激烈馈,作为全球领先的品牌——宝马勉购乐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目驼哄迟。近日茄加,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士下,听到他开诚布公魏、推心置腹的看法卧按。   问烽呵骂:根据最新的销量数据芥妥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近勉成趟。那么表露,您怎么看销量蚂岭、利润势秒晒、与经销商合作伙伴的关系呸海? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智朽: 每个竞争对手的情况不太一样布,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况熔钒射,所谓的增幅我们一般都讲同比仍,是跟去年的基础关系躬。几个因素加一块儿纠,我们不认为绝对的销量刷党,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诗。对于宝马而言邯遍删,今年前十个月新豪跑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车笨娶仑,同比增幅10.2%诧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肝,同比增幅接近11%别蔼楷。我们对这个数据还是非常满意的颗,这也达到甚至超过了我们内部的目标慧。    除了销量本身的绝对量或者增幅搓,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素损敌,比如利润率谈豆报,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标洛抚林。除此之外筋,品牌力温呕瘫、品牌的知名度微谜蔡、美誉度齐牧、影响力费,也是决定品牌可持续发展的重要因素耙。宝马在创新精神上是首屈一指的粗粗,因为汽车行业正经历巨变吵雾悉,在电动出行人睹、智能互联铅茸秀、无人驾驶等一系列发展方向上扳,我觉得宝马都打下了比较好的基础孟。总体来讲暮斧剿,我们并不惧怕任何竞争檄梨,我们也欢迎竞争拦枪钦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行队,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势群。   问坚:最近穿为团,关于奥迪的新闻比较火乘。   刘智乃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略恒。对于宝马品牌来讲确,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的昂,双方的关系也非忱龋好庇捌。所以侣环铣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司柏,一个是宝马(中国)就册家,一个是华晨宝马衬,但是我们有一个整体式的营销团队洁,有统一的零售网络额检,我们在总部有一个统一的管理团队酿掏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现倡答。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略圃桔八。至于竞争对手我不是特别方便评价检峦,不过至少释放了一个很好的信号辉桃,豪华车市场的前景依然很好动惹。    问华书:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展叙?    刘智壕稿丧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度禽瞄隆。因为从经济的基本面来讲拓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定柿酒、持续的发展态势猫。之前以出口锻、基础设施建投资的经济拉动方式残随练,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式歪桂假。需求的增长其实就表明了对于车的需求傲盖几,其中也包括对豪华车的需求偷潘坑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长妻猾卑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑孺谜,这几个因素相加供,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间恼款沦。今年淀,豪华车的“盘子”接近200万辆糙,未来可能每年的增幅不会特别大脾帅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卞就们。所以添考,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入冒,力争在市场表现上优于竞争对手怕脱桥。   问行:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得娶谭,这一岗位和以前相比有哪些挑战莎射?   刘智虏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化淡,因为我在宝马的八冠发兔、九年时间死,换的工作岗位也挺多的惰。换了新的工作以来疤僵穷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营色情,比如负责国产车的销售杭,可能是比较短平快的单,看的是一读窜、两年之内的事情凑。在宝马中国总裁这个位置上闪诲,除了目前公司各个业务板块的运营敦叼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题猜浚屎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向农缚,像无人驾驶胸女、智能互联涤、电动车从,包括数字化营销甸衫奶、品牌年轻化等等一系列的东西反遂佳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划筒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队去晾峰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究豢,力争在中国市场上打下一个非呈鼗瑁好的基础嗓抒弦。我相信沫坦隶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候滦,宝马会拥有非常强大的竞争优势济。(中国经济网 记者拘颧弊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "   原标题娘签切:王永清啪苦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底捶瑞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单柯泼。别克品牌今年销量已经突破100万辆普裙巨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量济笆疮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名窗策。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嫌啪。数据显示逛愁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆炼幌,同比上年的446764辆下跌28.64%付。上个月五窃蜂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蛋福舍。    因此滴需,在车展期间接受记者采访时氰副,王永清表示端,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造群聚。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言都,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升手诬,但全年销量依然会同比下降20%左右黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来靛坟贡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快患,可能在布局上稍微有点滞后可。现在对于雪佛兰来说夏硷赫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”等。    事实上绰弘鸽,雪佛兰已经开始了提速布局上棉镰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上缝驴疮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台抗筛沦。王永清表示馁疽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌壁权糠,2016至2020年投放超过20款新车莲嗽效。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列牢,30%为SUV车型华,并将加速引入包括1.0T胯、2.0T患蝎、8AT和挂、9AT彪汞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技雄靛速。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境艰催,未来SUV将成为主推车型卜彪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造腾,轴距2725mm操摔恨,将与全球同步进入中国市场风。同样袜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相干,再度出击紧凑型小型SUV细分市场态贩。    值得一提的是莆秦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS闭稠,拓宽产品线啼杆。RS车型将采用包括侧包围辟绣、运动尾翼汗欢、双排气管巫、降低化运动悬架绘多、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件啤速冻,并加载多项ESS智能安全科技构。    在品牌营销上悔逞亩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吴猾默、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销腿。另外起钎沦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发悉剐,演绎雪佛兰“热爱回,梦想暖莽沧,行动惧娜乳,分享”的精神沸畔裸。    “今后新车的利润越来越型椤,主要利润来源于衍生服务屑擞、二手车置换等矩钢。相信雪佛兰将它的结构调好后灸,未来两年将会真正出成果麻。”施弘说说。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外钉档,上汽通用的新能源战略也将全面提速惋啸才。车展当天宋驳杜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相贫碴,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发丝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统畏赔琴。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嗜,发动机的最大功率为73千瓦杏秀貌,其中电动机负责驱动奴,汽油机负责发电惕,它的综合百公里油耗是0.9L讨裂死。从上汽通用发布的节奏看禄疙瓜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了颠八刺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案芳溃,王永清说隆床,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些茸骡惹,产品还要丰富纲,才能满足这个法规的要求迟派狠。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度台痕蹲,到2020年之后比例更高锋粳。王永清表示伯:“估计到2022年傲冬,我们的电池技术会有很大突破武,能量密度大幅度提升踌,成本是大幅度下降徘。这对纯电动的新能源车发展是好消息贿拦疲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡慰还:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢补、豪华”品牌——WEY谈,W01莽菱、W02两款全新SUV首发亮相乔趟,售价区间将在15-20万元蘑朽。对于新品牌的未来发展规划售吕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示力期:“WEY品牌明年将有3款车上市肛途俄,到2018年还将推出2款左右的产品茸,以支撑起全新的销售网络体系监非哪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表江淮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍禄司,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市秆淀嗜,8月份推出第二款SUV W02凳没,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年筒杜盎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型冒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时提钾姬,魏建军详细介绍到瓶图,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA赎,配置上拥有最先进的安全技术敬、智能技术高班小,也更加精致勘。此外在性能上两者也有很大差异晾骨,例如在NVH方面屡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上法,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造咯什够。   在经销渠道方面岁,魏建军介绍说杯沫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吨,没有想过招募新经销商凡群,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颗。”   对于新品牌的未来发展藤揣,魏建军信心十足纷抛,他表示敞粟母:“我从没想过这个品牌会失败阜,只有退路封死才能做好这件事强,自主企业只有没有后路才能把事情做好角。”此外呻,魏建军坦言睦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法概拒豁,因为新品牌叫什么并不重要级。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娶茸唱,将方向转到共享经济妥恒、互联网急罚、自动驾驶方面新的技术入颊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上犯囱恼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩辰、生动的演讲溺,就城市交通敛弗诉、自动驾驶和汽车互联等热点话题朵颧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索翻碘污,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乃库报。    徐大全说讲究卡,博世始终认为牡喝叹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担私时恐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式晚桔。    徐大全谈到夕狠,作为在汽车领域的老牌企业淋毫默,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蒜、多样化的发展态势和需求俺,博世已经有了自己的思考和方向受。    他说纱朗,如今锨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峦蹈桥,将方向转到共享经济寐虐矛、互联网瓜乱释、自动驾驶方面新的技术估,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商祁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说堕焚,面对新一轮汽车技术的变革贸护黔,无论是传统汽车模诡、零部件企业塘钠,还是互联网怒锈澳、科技企业狡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蝎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点窟丧:互联化某少仓、自动化和安全化棘。我们预计坟晴伸,到2021年分厦萄,汽车将成为第三大互联移动实体士苫龄,同时扮演人类的第三大生活空间苦么。博世正在探索全新的人机交互和操作界面揉晨非,来充分发挥互联驾驶的各种优势亨抢怀。    谈及自动化领域楞际司,徐大全判断泞拒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势际里。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术扮挖,通过持续创新驾驶员辅助系统警,从辅助驾驶必奈刑、部分自动息蒙寄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶吵矮,分阶段朝“零事故”愿景迈进箔。目前钩嚎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产力穆珐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用讥,到2020年左右吴橡,自动泊车功能将进行试点项目测试莽。    说到自动泊车县,徐大全特别谈到停车难的问题忙岸其。他说闭蛋慈,停车难是在城市生活中的一大困扰邻何。今年咯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晌港粒。在八项智能泊车功能里惶酒,“手机查询停车场位置并导航”寝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蝎。其实文了突,在大型商场里汹牛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了炊骡毛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础萝鼎昆。根据一项市场调研显示党淖,2015年艇扳暮,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿挛粉雷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力擅虱舷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鸵噶透,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露芜,在深入巩固原本的互联化皇、自动化和安全化“三化”战略基础上卿浆寸,博世今年也把两轮交通吭身汉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度锑。    他介绍诗椒泛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部尸惋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力燃欣。未来十年蜕械,会把更多的关注点放在服务和解决方案上尝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性畏肪磐。    在两轮交通方面并鞘骚,博世提供两轮驱动规帅、安全等各方面的解决方案剑,涉及两轮电动车甩、摩托车骸事想、电动自行车以及平衡车等多种产品形式独泼拌。    最后舜肥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具娩骇梗,满足这些变化的需求磊弗但。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”盎贺,“双积分”法规酒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议筷,连日来煞既,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温井僳,让观望中的车企备受煎熬坛蹄。针对业内关注的焦点问题物曹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全滴惨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》时禾甜:不久前谴抗暗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规辩,如何理解这两套方案干梧匹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全人瞧逛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)描亨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联房察报,但又有独立性即,各自的核心目标有所不同庭撬。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量膊卞莲,进而确保国家能源安全煌苏。由于中国的石油对外依存度已超过60%鸽毁桔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提式祈暮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求佳祷理,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展事灿,进而实现国家节能减排的长期目标每。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锌哎胶,但现阶段并不能彼此替代揉寇。对于CAFC而言苯卵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求薯粮茅,其中当然也包含新能源汽车玖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酬穆。但不同的企业由于自身能力搓簇、技术储备和对未来技术趋势判断不同嫩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求缄昏瑟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拌串,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补酚,而以后补贴将逐步退坡烘鼎悸,企业更担心成本无法负担歇狄。因此仅有CAFC法规痪呐戚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况堑缎,所以有必要出台NEV积分糙嫂型,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流沏扔。同时愤态,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫矾,从而有利于新能源汽车早日取得突破崩沧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线戌按,其目标应是降低汽车及相关产业捐笑猛、乃至整个国家的碳排放咕庐珊,和降低能源消耗诉求不同隘狼。作为碳排放第一大国跺慌帝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值俱,后续国际压力还将不断增大校宦歪。因此滴脯庭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放克,从大方向上讲是正确的伸儡晃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段灿贪春,这和NEV积分没有本质区别憾稀杰,也无法确保总体低碳目标的实现刑。实际上独,跨行业炒拳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向皑慧。以电动汽车为例趣,其在使用阶段确实是零排放钦,但与欧美不同患瘟,中国的电能以高碳电为主颠涵坍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放呻街。也就是说皋匪,在使用高碳电的情况下姬烘浑,电动车全生命周期的碳排放并不低胃歪。这正是碳配额管理应该解决的问题辅电呻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啃氓肮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额晦痹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业锨么。实际上喇,将新能源汽车确定为国家战略镶伸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构孙死,生产更多的低碳电拘醒,否则减碳的国际承诺将难以兑现昂。    另外稠,对于汽车行业冠,无论是CAFC率宪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同京裳坞,但都应该由一个部门来统筹策划隶谰夕,系统思考崔,拿出科学投敢佛、系统旦猾、具体估渐关、有效的管理办法来推动实施款帕地,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面息沥嚎。    ■积分交易细则需加快制定颂降、尽早出台    《中国汽车报》悼吩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定袍达,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素荚宛授,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受屯拔?    赵福全朵:确定合理的积分价格担食范,涉及到技术胸腺陌、成本和市场接受度些壕觅,需要综合测算和动态调整驹。我认为基本原则是们位,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盆酗,让没做新能源汽车的企业有经济压力坍撩肩。如果NEV积分是“白菜价”摩狼,大家直接买就可以览,谁还会愿意在新能源汽车上投入坞饥?    因此份,NEV积分的定价应足够高玖潮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陪朽,通过自己的新能源产品获取积分捶贤,满足法规要求杭宝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理悔啤舵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业息,能够通过购买积分先生存下去贯滦,争取时间把自己的新能源产品做起来斗徒。    《中国汽车报》冻码骨:除了积分价格之外抠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑懂瑟卫,目前处于“空档”状态夯嫩米,怎么看待这个问题扯噶?    赵福全葡韶涡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力冷导庭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间毁本,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫奇嘎辖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性墩辈狭。同时撼碗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间舌吻惩。对于汽车企业来说第辜烙,3年仅仅是一轮产品开发的周期筏炯匈,政府作为“游戏规则”的制定者脸,应尽快给企业一个明确的目标刻,否则企业将无所适从莽赡叉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》门顿眯:“双积分”中提出了2018年起某窘彭,8%羌侈娄、10%赖祷堡、12%的NEV积分比例棚济,而经权威机构按照法规要求测算廊票赶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间慑阂囱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奈本故?    赵福全记:在这个问题上碱澜惩,我并不持悲观看法侠擦戳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难酷祁,因为还有很多企业尚未完全发力巫诧茬。按照国家的发展预期厩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%库,如果每辆车以最低积分2分计算皑,整体积分比例就达到了14%碘槽默,如果是分值更高的产品你,达到18%的积分比例都有可能探刷。关键是要努力实现7%销量占比目标派宿涉,而这也正是NEV积分的目的所在泪嗅脑。    不过另一个问题引人担忧内。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求垫,同时在CAFC核算中也有优惠份:一方面油耗直接按零计算哎喜,另一方面核算数量加倍柒桥敞,从2016到2020年分别是5倍同锰骂、3倍狡、2倍画溅佩。此外拍仑烙,按照单项抵偿原则囊茸努,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扒汹,还可用于抵消CAFC负积分磋悉。我们经过测算发现抱荚钢,CAFC中的这种双重优惠稻,对新能源汽车的“照顾”过多了杰,不利于促进其他节能技术发展现希,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蔷堪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展舅鄙,CAFC的达标难度就会随之大大降低定湿。实际上群,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重乒,两者不可偏废卑洗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展啪秤希,但如果CAFC目标落空喝捍,国家能源安全受到威胁媚,汽车产业的可持续发展仍无从保障差。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消畔休戚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿膜觅股,这不仅能确保CAFC目标的达成拨,也会提升NEV积分的价值田齿,避免NEV交易落空谐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》撮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值桂,而没有将电耗的概念纳入其中抚阑力,这样的算法是否科学哭?    赵福全彤蔷荷:NEV积分分值以续驶里程为依据锻未,这与推广新能源汽车的初衷相违背栖垒,也不利于鼓励技术进步桂肩眷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程暴美。推广新能源汽车是为了节能减排侈弓,因此不仅传统汽车拍,新能源汽车也同样应该抑大扬小采、抑重扬轻瓜嫁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”首硅,而不是搭载电池越多越好览,因为大量电池搭载在汽车上移动媳响,这本身就会使能耗增加筷仕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碌簿,也意味着大量增加电池生产的排放赴不齿。    政府应鼓励企业开发低成本呕视破、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品逢缮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池亨厦缅。也就是说泵币搬,政策制定一定要“勿忘初心”赂肯独。建议NEV引入单位电耗乘份,即吨百公里电耗的概念恭荒撅,作为积分分值的依据父门盛。同时费骇,对于小型车电耗适当放宽孰,而对大型车提出更高要求临,以鼓励新能源汽车小型化钠,进一步提升节能减排效果叙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》莎八:在“双积分”中谱,没有将新能源商用车列入管理范围塘茬,这样做合理吗闲?    赵福全敲落坏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸痘埽可持续发展的问题汐。2015年尖宿艘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%乳盟桂,获得国家补贴的比例比这个数字还高隘钉持。而此次NEV出台却未涉及商用车莽捣,这是不合理的哺孩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺竞舵,也会让乘用车企业感到不公平绦颊迁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规态俄肥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求粮探挞。我建议蹄晨,应该单独给商用车设立NEV比例要求槐,可以不与CAFC积分抵偿脑粪,但企业之间可以交易抚缔铆。因为如果没有NEV的强制要求抚,在补贴退坡后顺靠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奠炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口形评,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吠萄吉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上徘论,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示埃假救,目前正申请资质的新能源车企多达30多家梳,盲目投资之后吕,多数公司要垮下来禽硷珐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热图,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岛排。    以蔚来汽车为例抛脓,去年8月还只有100多名员工伙羚扰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模饱独。据中国汽车工业协会最新统计舷迪面,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扳饱,销售4.4万辆理,同比分别增长25.7%和43.8%蠕筒遣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆坪陷,销售28.9万辆誊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%骡锈蕾。蔚来褪男屯、威马航宫、前途辅崔继、小鹏等已是新能源造车领域的热词柑笨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》箩迷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目瓣。至此悲眯衰,奇瑞新能源成为继北汽新能源翅阮静、长江汽车笨美肩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业犯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家墙。    “新能源车企的风险侈,其实很大吩判贸。”王秉刚说沸洼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力课唬,对风险有足够的分析芜膝挎,有可能投了很多钱挺,最后做不成猾,带来不必要的损失戳埂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下短恐,简单地投资建厂衫、增强制造能力难,未来堪忧稻。新能源车电池的技术进步非常迅速 刺狠柬,现在可以用的技术一年后就不行了亢铅。如果没有研发能力就做不过人家痉。“一下十几个亿扎进去焊被衡,有可能最后做不成努诫,我还是提醒新进者要谨慎一点圈稳抄。”王秉刚说腑禄。    事实上沉涧,目前国内的新能源电池生产厂太多了莽辖卿,但规模都不大裴椒。而且动力电池总的规模也在扩张中石苫宽,尤其质量好的不多稼剖捂,“据我了解墓猎泊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单谋透。”因此坊搏,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺诧狮。   谈不上“红海”奖碑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的廉款舍,但道路曲折势蒋糯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说据寡栓,造车得有钱访缓、有人才头、有时间工吕烂。“钱我们还行捍隧胆,人也不错弟,就是时间太紧谐悼,毕竟搞汽车三年算很快测,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纱猾。”万锐坦言被,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蠢傅环。    不过睛涎弹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧糜檀,万锐并不认同剃妊。在他看来穆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上碘奢韩,因为大家都还没“下海”胖肛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程送膳葛,大家还在忙于造车俄,搏杀还没开始淡。    “这是好事岸惚纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说据,目前中国传统整车企业有150多家步逞,新能源车企至少有30多家薄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法残灯。    至于是不是过剩入笨,梁伟表示这还是要市场来判断梳际颠。在梁伟看来藤唱俩,其实中国传统汽车行业已转入新常态围,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卯祁悼,除非汽车消费大幅好转妒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鳖。    但另一方面朝虫襄,根据预测沫肺歌,未来5~10年蔷裙幻,中国的新能源汽车将保持两位数增长慰窟。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称陪疼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆芦绰,到2020年时产能达200万辆滔鲜、累计产销量超过500万辆敬。梁伟认为墓痢,从年产几十万辆到200万辆的目标樊继狠,新能源车汽车肯定还要快速发展俊。目前的新能源车市场还完全没有定型惕太参,不同市场定位的车型未来都有生存的机会丰悸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功儒,“很多人此前担心特斯拉会破产号,但Model S和Model X推出后效果不错洪赐,用户接受绩痕。经过多轮产品积淀垦癸妮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拭及,特别是成本下降得较明显烩柑膘。特斯拉可以闯出来茄激,中国企业也有机会吗热鹤、有成本优势灯。”梁伟说栓落。    对于最近贾跃亭的乐视卉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象桅,梁伟指出猜南蜡,除了技术惜,汽车行业还是一个资金密集拌、劳动密集的行业晚尘提。如果要进入典,需要企业在未来几年有大量投入拒穿比,以格力电器(000651.SZ)为例苦绢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗抨。    梁伟表示趁媚华,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来镐,毕竟快速把产品推出来乃,现金压力会非常大澳伴。另外鬼漆,一家企业在原有行业中具有很强的能力襄弄须,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功紊勺韧,这是一个很长的学习过程梆成软。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项古裳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日怖蛙躺,也是第十七个中国记者节臣粹微。2000年寄窍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》松梧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节位救。此后记者节像护士节檬、教师节一样浆撑,是我国仅有的3个行业性节日之一卉鞘。   值此之际丛枚糕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱童嚏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宦饰沥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”狄缉。      坚守还是离开识钦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露壕蚀肉:去年网络广告总量2096亿元烙拇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寄牟。报纸下跌超过35%池,杂志下跌近20%抚尚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿刮栋哆,单项将全面超越传统广告挝纷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击久,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者曝潍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下侈水,也仍能保持着不俗的销量鞭肯。    “没有路可以让我选择捻鲜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值布巫。”陈总对此直言到毁杭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚甜,但发行量保持一直不减城百。诚然隆庆,这离不开报社给予的支持煌巴雄。但从自身发展来讲新矾镜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好箱颁跋。究其原因霸苏煞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的刊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者秋。   汽车也好讥航,新闻也罢懂炮衬。毋庸置疑楼垫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题乐。   纵观整个汽车行业的发展趋势储烂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志棺穷申。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受塑舒爸,但不可否认的是啃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式甲腾耪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物动队苔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疾。    除去对报纸坚、杂志的部晾、广播频蔽固、电视疲铂、音像等载体样样能玩得起来夕,还需操弄3G筛、4G等流媒体技术借嵌稼。我们不知道下一站会到哪里贡蹲驮。   面对媒体融合大潮倡合,陈总胸有成竹的坦言呻坝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代梨,家用汽车转企改制之后继续深化改革许距来。由媒体到传播机构驼伐,由杂志到全媒体平台亢,历经两次创业骂,家用汽车探求新的发展方向受,抓住变革时代的发展机遇哇暑,赢得了全新的利益增长点跨纱窘。不再只是单纯的纸质杂志茹曙控,视频角粱宿、自媒体等做出了不错的效果木骋蘑。   其次笺城,就是在自己的企业定位方面死肚,中国医护工作者汽车消费调查钢、中国城市教师汽车消费调查是以医生亮、护士花、教师等特定的人群为对象做的系列调查夺虽。这些调查一做就是3年忻,走遍全国大中小城市透菩,做出最真实的数据吝点。 ?   “网红”营销时代   今年以来肉,网红主播频繁出现在各类活动现忱芸稀,手机发布会饥倡呈、车展昏挞、房产开盘骨、比赛等一场不落刺煤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抒。”   日前富萌享,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”倪变,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军德,打造新媒体时代的主流媒体“网红”清。   对此事件挠们,亦不乏业内人士称钒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走撤杭,呈高开低走的态势凉北。   陈梓萱表示济:“在现阶段的传播环境下享,媒体记者朝网红转型亩尽融,把读者转为粘合度极高的粉丝搁毛负,增强彼此互动宋、沟通刚年蜜,无论对于报社还是记者个人师坞,都是一件好事串舌。”   “把流失的用户拉回来氏,用互联网溯离糠、新媒体的方式庇,我们正在努力尝试目盒,但具体执行效果如何郝,尚无法判断枯店菱。”全媒体时代参,我们永远在路上渺按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:张瑞丽 版权作品棋藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉,严禁转载噬,违者将被追究法律责任尘齿。 获取授权" "  原标题垄:广汽传祺肖勇仑埔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日港浮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典炒际藐。在本次活动上惧图邪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念集楷。广汽乘用车副总经理肖勇表示拆啸同:“时尚是一种潮流联陡汐,其实就是顾客需求晦,引起客户共鸣裤泌,汽车也需要时尚冒荤,所以GS8出现在了这里罕骨莲。同时传褀GS8我们就是承担梦想败墩轨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上老辈蠕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌顽,中国品牌基本上没有一席之地吗乖惋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型供维篮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寂。   对此常透巴,肖勇表示嫁防垛:“传褀GS8我们就是承担梦想枢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上剑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上惟陡,所以在豪华汽车上桅,我们率先实现突破栏地。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚熄冷,我们就是要跟汉兰达浆哗、福特锐界形成三足鼎立等割纫,甚至未来超越这两个品牌穷喊窍,这就是我们的目标蛊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示山,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆沏,创造单月销量的历史新高雹固,爆款车型占3.4万辆柿帕,但受制于产能安排的影响庇,造成其他车型总的销量并不是很高趟骆。面对这些问题傲朗骆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略处。   肖勇表示勤岗商:“明年我们的产能搞疵吾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目递,产能将得到释放辞陇。我们在满足GS4的同时跑鼎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立函沥,最起码销售五千辆以上垦幌普,剩下我们会再分配个其他车型逛负辨。”   同时为了加速品牌向上共轿淋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疼灰。同时肖勇说道穗:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型睬短涕,在明年全部投产份,所以明年最大的问题还是产能家汹背,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型芹撑,我就是聚焦我的明星车型朝剑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "  还有不到一个月兜瞪,东风标致4008就要上市了狠澳靡。它的颜值本烷粟、科技装配足够有吸引力察,那么随着锁定竞争对手怂、谍价舷扰适、销量预期等关键信息逐步浮出水面稿拐翔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢痴滔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天檄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多腹黄钠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”茹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影灿腊胸。比这番景象更热闹的八脾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会穗。   说到品龄贤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致泡,让媒体品到了极致缺。在工作人员的讲解下吴讽多,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统藩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计筒量,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴憾唬,无不让到场的记者般、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识掀陕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外虱双通,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质同、品味觅撮赐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象趟缎,东风标致在今年推出3008守谁乌、4008后泉,也将在明年陆续推出3008S伺、及另一款7座SUV芦。据中汽协最新数据显示别,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沫,同比增长45.91%扁。那么梢,在众多SUV产品中陶纪颇,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢从下?东风标致总经理李海港对记者表示枚局堑:“我认为要总结一个词就是‘品’字葱凹,东风标致的SUV一定是最有品的舌敝掠,这个品是指品质剧凤、品味赶沦,今天的4008就足以支撑这两个词托塑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化毖?李海港对汽车产经网独家表示馅蕾经:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敖氛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烁瞎,轴距达到2730mm泄,是同级别车里最大的勘钉匆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统坏鹅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机逗卜熟,在配置方面更趋向于高端许匪翔、智能户沮,进军更高一级的SUV市场娥蓖。”   然而帮,另据乘联会的最新数据商绘,1-8月兑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV副舰,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%豌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么羚,作为中级SUV旧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期商工厦?李海港向记者算了笔账实锑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万斥漠骡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求池哆搁。“这种需求就是4008的机会示雾霞,也是4008成功的保障皆搔。”李海港表示舜拭。   “狮虎之战”将上演   还未上市读南橙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎屡腹提。李海港认为嚏舒侗,4008在科技装备当唱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势楷鼓荚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疼妻。”李海港强调默叉。   通过外观设计及车况数据对比后发现浪,4008的设计颇具未来感和运动感仇肆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下何东臂,4008在轴距上占有一定优势拳,也使得整车造型看上去更加修长叭。   那么努嗣旱,价格呢奸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测歪菩,通过对比翼虎的指导价奇,小编认为4008的价格应该在19万元左右蒜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合告。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢勺单词?据乘联会最新数据侯妙蟹,翼虎1-9月累计销售84258辆颗,月均销售9362辆卸势。但值得注意的是丘锚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%担。那么激家,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量甲浇穿,可以说也有一定难度卫社。   汽车产经网了解到皖锚撵,由于目标客户锁定在换车需求的群体牢惫矫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案咸囊,以吸引用户选择4008驮。至于置换方案的细节尺,李海港表示还未最终确定哩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺陈:李芳" "   国庆结束后坛割,北京篓视、上海沙乖、广州湍视眠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿故垒,引来了社会广泛关注拢删态。平台闻风声坤残送,媒体炒热闹俗暇悉,百姓愁价格茬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挠达,“网约车”只是第一块烫手的山芋炬型履。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性霜哇,又要确保公共交通体系的稳定刷猜,还得照顾老百姓的感受皇必纶。    比较普遍的观点认为蝗轻茬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升效道,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上藉,征求意见中提到让市场来决定刚,这是非橙烀蓿科学的功。作为用户尝吠,担心价格上涨咳荤够,特别是比出租车贵田,认为监管部门是要维护出租车体系利益骇衡,我觉得这是大家多虑了顽弗媳。过去琅,在平台混战的阶段玩裤,资本介入烧钱抢流量寞饲仑,这本身就是不可持续的污,价格逐渐上妇恰,平台收取中间费用是必然的珐。    对于各地的征求意见拜朝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌昧。比如说要求司机是本地户籍咎急、要求网约车辆的舒适度等等苫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些揩。    网约车规范的政策是非常需要的配,作为共享经济热潮下的产物磁沸齐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色鸡杀。任何一个商业模式刊矢,都需要规范起来替借吧。因处于监管边缘瞎边,过去已经发生了数起网约车的谓胂迹害案件奋。我们在对受害者表达同情抡佩、对肇事者表示愤怒之后铃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带擞。    然而搭守苗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的孝迷坑。比如说疗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍岭到赏、车辆要有上海车牌拍,并且轴距要达到2700毫米村。根据滴滴公布的数据北,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中量迟,拥有上海户籍的不足万人厂。这个情况在深圳类似侯墨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车稳膛。如果按照细则明确执行愁挽我,这就意味着矾兔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”阮瞳。    共享经济是大趋势版鞠,但监管太严可能打击积极性哆芯描,这对立法部门是大考验妈考粕。互联网时代递切,网约车大大增加了出行的便利厩敛散,使人们在出行上拥有更多选择梯惶犁。监管是为了提供安全高效的服务保障滦控郎,而并非要让网约车集体消失律关。现在的征求意见许多还是首次提出盘寸筷,建立体系的过程中应该让用户趁岭瓶、司机及平台有更多发言权蔽。    我们鼓励共享拒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蛙侮,与传统交通体系形成良性的交叉互补绰钩酣。    我们希望立法巧,只有合法合理才能保障各方的利益工,所以网约车服务一定会是标准化纫虫邓、安全化的扒卵鲁。    我们希望在所有领域都有不断开放砍咎氰、不断完善的发展方向想,这是产业互联网时代的必经之路领蹬。    文 | 著名职业经理人想顾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按虚:新造车企业已经不再神秘卉霖权,告别概念车的品牌曝光期奇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段首。投建工厂痊酒、申请资质爬睡融,造车率勿,他们是认真的妹川彤。不过携,“八仙过海强、各显神通”绍,出身背景不同的创始人可敖蝗,对企业产品和品牌的定位洗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”姬蚕。    想听“真知灼见”斜箍困,走进新造车企业坷汉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天崔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道计,敬请关注吾呢现。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中派钞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上泼。10月10日忱侩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准潮。这也意味着段,前途汽车继北汽新能源丘澳、长江汽车之后孤叭临,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”朴坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中探霓交,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本措挨椿,可以稍稍松口气黄沉蠕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茄吕,他直言到2017年底前途K50车型上市前每烤背,相关准备工作的日程已经安排很紧张架,有许多事情需要持续推进触泉评。即使如此魏,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心韧滤珊。在与记者的沟通中涣旱急,他详细讲述了自己的创业经历涎衬、资质申请的情况酶闭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断缝。    短短的一个小时现,陆群留给记者最深刻的印象是阿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乐,他们怀揣一个美好的愿景锻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”纪棱。    ■ 拿下资质不神秘授倍核,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”腊脖,许多人都对过程感到好奇冠叭。陆群则表示夺,拿到资质并不是一件神秘的事情透淳痞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求殴,一点一点把技术做到位编猜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来匣。”陆群说潞陇莽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》伙。具体流程是钨,企业根据相关标准去申报项目檬栓拐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请订。陆群认为档,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展哥钙搓、引入新的技术和参与者纷昏惠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蛙诡。其中对电动汽车的四项关键技术拇,包括整车的集成和控制技术棉,电池的管理技术孰罢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求擎闹。同时般,技术具备后还需要做出整车膏贫,并按照标准做大量测试息,要达到很高的标准毁梅。据了解规潘,整车控制管理系统(VCU)窝、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向埠沤,也是已经掌握的三大核心技术没幻蒜。    更重要的是切,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向社隆恐。早在2010年蔚弗巩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绥侯爸,开始布局电动车苍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淖匈渺。2012~2013年位趁勤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目筒,在高端纯电动整车设计侧侗、研发方面取得了初步成绩芳舰荚。陆群说思竭校,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”仟肖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年闺猾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展甸蹭,开始引起业界关注槐。那时任高,行业对电动汽车的关注已经比较高栏镐割,而前途汽车早已走在了前列办。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年澳。”陆群说讽卵使,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司迟须,专注纯电动车研发荒、生产毫垃、销售及服务画让雷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团咸。”2015年9月粉奠,长城华冠登陆新三板挂牌交易哇竣巷,成为新三板电动汽车第一股理。目前枫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团唇巳,包括整车业务板块(前途汽车)愤、设计研发业务板块(华冠设计)示暑,以及核心零部件业务(华特技术)杆糖澎。这三大板块互为依托滴懊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惺匪缮。    拿下资质劝吉械,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点械灰窟。    ■ 技术吕怜、生产基地睡、供应商都得一流    在做电动车的这几年晦偶桨,陆群对电动汽车的理解越来越深入赡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谜、变速器等物理结构暗搁疟,还需要产业链配套腿炭、成本控制咖、核心技术开发等一系列工作陆。“自主研发的核心技术联痞寐、国际一线的供应商和自建的生产基地廉,是我们的三大优势峰。”陆群说寡。    陆群说黑熬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现突仁,市场上找不到合适的零部件供应商扩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术臀旱茬。目前涣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案缴釜菱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化顷澈朝、VCU咖、RESS等核心技术鹅,使零到百公里加速仅需4.6秒间芥谜,最高时速为200公里贬,最大续驶里程达到300公里笨。而据陆群介绍房婚,这些电控技术相关的零部件处狄马,不仅前途汽车自己使用佬贾,也已经为行业中其他厂商供应题。    在供应商体系上秀,前途汽车同样拥有强大阵容妹,已经先后与IAC牌席、博世间、布雷博巳领胺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作分。这不仅确保了产品的品质敝型渭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验累敞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嘲肝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时券,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地涂脆拈。今年2月谐徘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基茧,按照规划骸锭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆搬东归,将在2017年中试生产欧揣呵,第一款车K50将在明年底上市达。值得一提的是庐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺如,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”枚猎,最大可能提升汽车的轻量化水平躲芍苗。    陆群认为瞪弥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车塑,而是要通过成本控制睬杭、技术提升来实现侮侣,其中轻量化就是很好的解决方案热焊体。他强调膜:“前途汽车的产品规划和市场策略孰狠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的烯夸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力巍,在全新的市场领域不断成长趁十。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来东,中国新能源汽车市场前景广阔晤,存在巨大的市场机遇里。据他估计貉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来刑趁璃。他表示脐帘栓,前途汽车已经做好了准备臼栏透。    陆群始终坚信一点成,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西称骑。在他看来杭骸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钢。“所以矗涉佛,我们专注车辆性能厕捕经,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台聪论垢,迎接智能互联时代筛铰。”他说氓筹茹。    自1990年大学毕业进入汽车行业奴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发壁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惊尝剔,创业历程也已经13年阜马扦,算是行业的资深“老人”怂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”校,他的团队也是一群“汽车工程师”任巍僻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嗜颗傅。    陆群说呻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为普存局,像华为一样拥有先进的技术奔孙、过硬的产品品质以及国际化的视野捂层埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩绍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茅辰,同时斡聊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益砷魂绒。一时间秆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访顾柿惫,对于新政努戌朗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明够队。    看自己   记者夕: 首汽约车有哪些新的动作和布局忌?   魏东钉脱: 一方面讳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面烩烁锚,根据北京赫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则矮,我们会在司机固圃杜、车辆和运营都符合当地规定的基础上堪,继续增加运力保障感稗斥,这其中包括增加自有车辆潮唾涉,也包括增强与当地伙伴的合作翟。    看政策   记者雷: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后秦,有观点认为寞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的冬兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东功但: 这样的说法不客观沮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定仟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蹄。    某种意义上讲头劳,首汽约车项目上线之前挨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台毒,我们只是在政策范围内尝试着做敛己们。彼时娶,我们借鉴同行业企业技术手段耙峦观、商业模式和合作模式冀孰,在政策合规的前提下赔呸蛊,尽可能尝试搓,当然玫鸥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后甫旗,我们是十分期待政策落地的财。因此芦蚂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情费。    记者蒙: 怎么看待首汽约车的先发优势胶魏力?   魏东答: 的确克母,北京市场上我们目前是最贴近政策的峰怀,但从全国“一地一策”的角度来看擎淑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的董结。    看行业   记者椭部剩: 按照当前征求意见稿来操作瞄寒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响码庭。   魏东酣: 我们对于各地方出台的政策表示理解污,网约车实行一地一策制度浇臣,各地会根据各地的交通发展水平菱韧、城市交通需求来决定如何管理网约车窝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发访碌杭。    看未来   记者涸黄: 未来行业格局将有怎样的变化防木?   魏东案蹋: 当各地政策正式落地之后徊沪面,会明确供给的标准抗昧角,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域拆豢船,同时弗揪眯,对于准入的司机进行严格监管肠。因此稼,在未来行业格局变化上怒滑,在大的方向和框架上由政府来把关汲侠肖,在框架和方向范围内龚纶,各家寻找自家的竞争点和突破口定琴,现有的平台选择优化平台和转型升级垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识篇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瓜赊,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略惠,并通过一系列体育獭挝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻天焦、活力的品牌形象岛拓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体丝,除了年龄陷喀,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人黔哪吝。” 10月13日潞氏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瑟。   据悉腾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记圭陵常,并向年青人传递积极的正能量醋惶孰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典逢查。未来篇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动秽溯态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言逗拇颅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型劫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型孝抄,借助本次人物盛典弯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁颂琴。   “2016年居,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’靛。” 郭伟表示厩箍了,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作碳吃,不仅让不同圈层的消费者坞抱、车主咆困、粉丝共同参与到活动中哆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者娄,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机枚诽毁。”   事实上眷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域官事,包括体育以及音乐类的综艺节目梧氨,实现了跨界合作示炒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称恳囊常,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流胶刀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度绵难半。”   根据最新销量数据显示斜欺,东风日产9月份的销量出色蹿胚,同比增长超30%蕊块髓。其中主力车型轩逸童、逍客塑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗暮。   郭伟表示督,“东风日产今年的目标有所提升酚狼,对今年销量保持信心勘。”此外栓肝,谈到是否有可能再接再厉论貌,在总销量上攀升至第四名的位置时铺剖,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知腑滇夏,能超过前一名最好翱毒剿,但最重要的是与自己对标溯松倘。”   责任编辑氓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组迪十,管理层不参与讨论备,每组都有来自全球各地廖坑驾、不同级别回、不同性别的同事材。”蔡澈说郡凡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侠潞乖,大家相互协作肌、互相支持盎、勇于尝试姥继。”    中国经济网综合外电报道壁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士譬,其宏大的构想才刚刚开始茶。蔡澈现年63岁参牟挂,其工作合约预计到2019年畔,在刚刚过去的2016巴黎车展上物痛每,他再次用前瞻的眼光和布局弟车,为戴姆勒集团未来的发展卉,提出了新的方向讲狮睹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说粳:当年学的是电子工程专业如埂晦,就有人建议“傻小子撬厩,去学机械工程疲。”百,“今天来看鸽兰,坚持初心歌肥,梦想终有回报颇土虐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体下,在报道戴姆勒集团的“变化”时肚确,都会引用蔡澈的公开演讲娇腥抬,因为他提到了电动稍、互联瞎埔锻、智能和共享等前瞻主题食拇坷。    首先骸拘腹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ筐昂,并计划到2025年埠汗,成为高端电动车市场的领导者袒。当然似删,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列晦焦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的房驾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嗽墨,恐怕显得更稳健砂。    “在所有这些领域从狸清,你必须为未来的投资做好准备川惯,”蔡澈说女泼。 “但这是令人兴奋的垒,所有这些发展不仅仅是技术的改变帮猾融,而是你可以为客户提供更好和更多的服务东狠耽。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛谩,内容丰富的CASE(瞰思)计划恰,它取自于智能互联保淮告、自动驾驶哗受缮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钮。有评论指出讣扮莱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责丸,就是要对未来做出承诺氓。 巴黎车展发布会期间甘蠕峨,蔡澈穿着休闲衬衫撅峰丹、牛仔裤和运动板鞋舌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名愧褐,但蔡澈作为首席执行官禾睛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目亮疙,以加速决策和赋予员工权力著称面。主旨就是要尽量消除“官僚作风”私,鼓励对新产品和新发现残懊,进行实验性的尝试朔。    巴黎车展发布会期间隙纳赣,蔡澈穿着休闲衬衫镰痉褪、牛仔裤和运动板鞋底违,一改西装革履的常规风格率愧改。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蹄涉:“我们并不是穿衣方面的专家沧富凄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen经,而是留在了在工厂附近的办公室九雌版,尽管条件略艰苦末懊棠。至于在衣着方面的变化袭坷金,没有具体的规划环,因为衣着是表面化的茨谓咎,符号化的范,尽管这会传递一些信息茎琼皆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疆啃弥:近些年钡仑,我们尝试了很多新的想法广掇舞,对整个行业而言都是全新的尝试贫淡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划冻泌霖,很多同事都参与其中铜。    “仅仅3个月的时间咳境钠,我们收集了150个优秀的想法监涟,这些都是关于企业未来建设的好点子悄某。我们把参与讨论的员工分成了八组扁乡冯,管理层不参与讨论滇毙,每组都有来自全球各地瞎蕊蓟、不同级别两、不同性别的同事头没虎。”蔡澈说祈,“今天提到的鱼群式结构每,希望让公司更有活力矢,更灵活哇顿瓢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盛划谰,大家相互协作刚凳、互相支持米丢、勇于尝试撵。”    几个月前颈巾抚,在柏林的一次会议上锨扳狄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片尘锻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”玲仍仿。根据德国报纸对这张照片的描绘钮辟炊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面侠拌。蔡澈告诉开发商芭鸵谓,这张照片是30年前拍的藏类,那时且木隆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车侠。    随着电动车品牌的发布步图,以及首款概念车的亮相倒广藐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汹胺裂。在戴姆勒的规划中惊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力价耗,包括价格靡项、外形和性能阶汕财。据了解傻氯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炽寄,包括在德国建立第二个电池工厂娶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮呈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕靖。主场“作战”的雷诺品牌捍嗽疲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR常矾分,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念僧凹,包含设计怒孝、产品以及市场布局等方面切绣腺。    发布会结束后郎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通携。在面对面的交谈中尚,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待叔。另外通,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题胆旗厘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作探虹砷。    网通社鄙艰硕:在中国市郴浯獭,2017年雷诺在中国有什么挑战抢替?    戈恩搭委:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长练熟,中国和印度都成为全球业界的引擎苦芹。2017年是雷诺非常重要的一年幻腥蒋,我们的销售会起飞莆四,就像飞机一样狼,正在起飞向上并且不停加速凸锚冠。对于日产来讲拐绥负,也是非常重要的一年交,还会进一步推动启辰的产品畦譬,这个也非常关键辫垒城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社赣:您如何看中国新能源市惩《盟怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划宫?    戈恩潞啪:我认为中国会成为全球最大的市潮冶盥,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拎写委。对于日产而言抡颈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺论,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目隙律。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的碑坡床。    网通社背:对于雷诺和东风的新电动车项目蕾,是否可以更详细的介绍一下岛勿?    戈恩顾:雷诺和东风进行合作盆乌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场婆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拌痕授,最终项目还没有做出决定粕,但正在研究当中宛。    网通社从伯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术斥腹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扫彩菩?    戈恩辅:自动驾驶一定会进入中国哨倒婆,这是勿庸置疑的夏你屁。目前衰,各个车商在这方面的竞争非常白热化耽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣受。在中国相关法律法规允许的时候憾,我们的产品会进入中国磊祈。当前彪,我们的样车正在美国每、日本做相关测试茄。与此同时乳房,雷诺当然不会遗忘中国市场华腺。我们会在中国市场进行一些展示项目扦对,这会帮助我们完成产品差异化的工作捍浓,也会帮助提高产品的竞争力井丁粟。    网通社麓:三菱的加入慷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吝腻丢?    戈恩疥购:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三卯扫股,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助僵。我们认为2016年包含三菱在内饶汾,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关曹白。所以它不是目标入,而是我们现在工作的结果临残。展望2017年脱拌嘉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年亩和,尤其是三菱的加入侗侩,让我们有潜力跻身全球前三屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊杜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 锨闪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响韦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代尽人。”Kalanick 说道珐茧。“如果真的发生这样的事玩峭,而我们没能参与自动驾驶的开发酣,那会发生什么事陈妨?未来将迅速抛弃我们炯朽驳。”    上周四垛,Uber 对外表示躲怂:8 月底寥茫杆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扛。    与平常用 Uber 打车的程序无异拖膜漠,系统会为乘客匹配 Uber 专车薯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务弛。虽然是自动驾驶汽车兰,但车上会配备两名训练有素的工程师接署。一名工程师坐在驾驶位上惦媚想,随时准备接管汽车控制权驰,另一名工程师坐在副驾驶上痉,详细记录汽车的每个动作少伶谰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外硕赤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto腥溺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大焕。在采访中戊粮筒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业踢凳郡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场怀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻肺稹,现在卡车运输市场也是如此仑。”他说柬。“现在谈这些还有点早艰黔飘,如果非要说点什么骸蝎毖,我只能说我们已经进入了研发阶段卉采耗。”    在采访中卡,Kalanick 还被问到僵:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代跨插。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存还身。他认为在交通自动化的世界里土染,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加憾雀,但驾驶员所占的比例会下降侵硷逃。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谰谦。    Kalanick 说道钡啥超:“像旧金山这样的城市枯巴施,大约有 3 万名活跃的专车司机胃维挛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机俄,但是别忘了糕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车畏黑酱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机献,自动驾驶汽车也需要慑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的现串徽,有些情况是处理不了的窜赐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜⑾鹞小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员茧控啡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少徘。”    他举了一个例子华稿,电话刚问世的时候撂,需要一名接线员来接线芬梯莎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会哨还,而是创造了一个全新的行业拐谐,并创造了大量的就业机会时返错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "  穆伦认为凛屏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代底奠扭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娟蹈,包括汽车的使用方式趴。    自2015年9月25日临危受命绊端享,出任大众汽车集团CEO至今甸耿荤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间别。那么抱,一年过去烈霸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茄靛雷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后并寥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得密?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坞廓,贴有穆氏标签的大众煌捐粕,其未来又将是怎样的呢梨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妻摹,借已成惯例姑疙绘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惺,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义酷盯,穆伦首先抛出对大势的几点判断馈闭涧,也就构成其《巴黎宣言》的构架秽梯先。他认为推耿荡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代染罚悍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车尺入碉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耸鞭绒,包括汽车的使用方式闭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说馆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求纯旗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动角,这需要我们用全新的理念泼柒、全面的视角对于出行方式进行解读脑敝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蝗。显然蹈容,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的糖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伟。我们需要联接汽车世界和数字世界鲍,让消费者获益曹渺似,推动社会和经济的发展火伦仿。同时顺应驱动技术的根本性变革丝嚎,即电动车是汽车行业的未来挺逗材。尽管如此附配愤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位脾革风。我们必须痘让,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惦,同时推进替代技术的发展讣。    穆伦坦言刮避臀,应对当下的变革冒呛咯,对于大众汽车集团来说袜蔽夕,是一项十分艰巨的任务途。尽管如此贾,我对于集团未来的发展持乐观的态度疵霜。因为在过去的一年里粟桅,我们兑现了承诺陛介锻, 增强了核心竞争力侵,积极推动集团业务的不断发展肚堑侮。因此歪必舒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”孺软手,而是“大众汽车集团将如何成功”晃。为此哦据郎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”兔边欧。集团的目标底父块,同时也是我个人的目标航蔼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业艾戎袜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者埃镭。    他说豪跋,今年夏天萎瓜界,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容饲齿。我们强调寄啸饺,集团未来发展的重点领域将包括掣:电动汽车夺、电池技术嗜眯吕、数字化监、无人驾驶和人工智能搜咆渴,以及全新的移动出行解决方案纤。放眼未来并,很多人将不再拥有私家车啥灯悼。即便如此漓容,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蒂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念簿、大力拓展移动出行服务躬暗墩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图膘既,包括集团旗下众多品牌的战略侯呸、关键指标和相关措施腹乓馁。但在此之前搁,我们并未停下脚步伯现烈,而是继续开展相关业务酒砷纬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时丰,他特别谈到广及:“在中国窃吝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抡两,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”劲。    穆伦表示面歼施,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题爬星哀。这些实践同时也表明巷,即使目前面临压力闭空歼,大众汽车仍然完全有能力实现目标戏。他承认喘冲,坦白来说交,柴油发动机排放事件影响深远刨剖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点了。我们正全力调查事件发生的根本原因订僳侮,不遗余力地解决所有问题烷,并在最近几个月取得了实质性进展抖爸毙。然而对于我而言哭寞朗,构建大众汽车集团的未来台款祷,也同样重要械漆。    穆伦说蹦涝,今晚剧介,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图劳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蹄。在2025年以前苏嗜说,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列离蓉,并在欧洲市场占据领导地位返啪甲。    最后诺枫,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蛇:“未来丘赴楷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点搐侣多。它意味着自由窃信嫩、乐趣和情感屠改。因此讥诵斑,我们注重产品设计判歪瘫,并将以崭新的视角进行设计创新”禄锣捷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰玖邵:李芳" "  今年7月底穆拐逃,在2016年世界500强排行榜中僧须滔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入相高芬,比去年跃升47位田尾魔,排名第160哩狄,引起国内外企业界嘛挤、尤其是汽车业界的瞩目然敝。    今年落,是北京汽车集团快速发展的第10个年头我。恰好是在10年前级控,徐和谊出任北汽集团董事长嗅,策划伯桃、主导抱沪拍、实施了令北汽集团由乱到治舅,由小到大慰但韩,由弱变强的变革梅炔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆抗、有益卸邓火、独到的成功尝试咀。但是媒翘,当中国经济网记者约请徐和谊填泵,请他以《老徐和北汽这十年》为题滥裙,谈一谈自己与北汽集团时房尺,徐和谊温和呈入、憨厚地笑着说被,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己川甸朔,少谈烦潍,少写丸。    于是羔,在不久前的一个上午师,在北汽集团的一个会议室里双,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瞄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道输霓寺。今天是系列报道的第七篇侵。   “北汽这些年发展快荒篙习,我觉得合资这一块垦睛,起了非常重要的作用管轿醛。不光是从量上守川,速度上祁顺霜,还有效益上”盘挫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赋此,如是说道青。    “在各种场合我都讲姜齐,北汽就是合资反哺自主”环,徐和谊告诉中国经济网记者飞,“合资和自主铰双,绝不是对立茎即玫,而是互相借力”驮沥。 2002年10月18日称,北京现代正式成立媒衫忍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记率、董事长算起蝗,徐和谊执掌北汽已是整整十年儒傻渺。在徐和谊的带领下角厕,北汽从最初的“一盘散沙”桥,到如今的中国骨干汽车集团础文,取得了长足发展乱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中秽,北汽位列第160位悍,比上一年度提升47位土儒第,并首次进入前200名些痉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定撮特恭。    “北汽这些年发展快具逗,我觉得合资这一块道肩,起了非常重要的作用畴贡凑。不光是从量上蒋派捻、速度上蔽,还有效益上”结,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时武,如是说道帅缸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上并衰凰,徐和谊结缘北汽阀姆吼,也正是从合资开始坟嘎。2002年撇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立纤寡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业汕垛啤、发展首都经济的龙头项目和示范工程色慨。    为此蛊,时任北京市委工业工委副书记羌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽酮,担任北汽党委副书记喇前甩、副董事长犀,以及北京现代党委书记鼓、董事长社。 2002年12月23日奉空,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下贯,北京现代实现当年签约铰、当年建厂恕翁强、当年投产凰埂炒、当年出车闲。在短短不到一年的时间里辞艘聘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型踞端舱,迅速在中国市场生根发芽汹商双。由此创下了业内独有的“北现速度”伪魄。    时至2015年骄布,北京现代已拥有第九代索纳塔池、全新途胜爱、名图阶闲、ix25死、朗动素际镭、瑞纳等14款车型帅脐胸,涵盖A0级封静、A级免寇苔、B级怠恋及、SUV等主流细分市撑凇,累计产销量突破700万辆巳。    北京现代官方数据显示匪,今年前7个月瘟凤,北京现代累计销量达到59.3万辆促识为,完成全年112万辆销量目标的52.9%差。 2005年8月8日龚缅慰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年函需,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司揭管琴。北京奔驰的成立保,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域是贰。    虽为国内高档车市的后来者杯暮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下变茸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划衬檬,实现产品导入题、股权调整通朵,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等埔,北京奔驰由此迎来了高速发展期看。即便是在国内车市进入到“新常态”后溉暮扫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅潞,远超行业平均水平浦翻齐。    目前览笔,北京奔驰已建立起全球面积最大鲜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地韩妇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂夺访罚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心广,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台斡权苔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涣。 8月22日搅刀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托姬醛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型缆葛赖:C级车诫稠、E级车裤矢冒、GLC SUV和GLA SUV粉岗。官方数据显示绕诵,今年1-7月赐清,北京奔驰销量达167307辆恳筐阔,同比增长32.9%把。    8月22日佰分宽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市稗。在迎来年内最重要的车型后擎娟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜妻,着实令人期待垛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展泞萍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时痪庆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力廷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多猾。    “在各种场合我都讲氮额,北汽就是合资反哺自主”坑,徐和谊告诉中国经济网记者恒,“合资和自主肛,绝不是对立送,而是互相借力”权。自2009年以来标,由北京现代皑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商枚哄盟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范股读密、管理流程予以借鉴的数以百计鞋磋扳。 北汽自主实现百万辆    正是如此桨,从2011年膜傻屑,第一辆整车威旺306问世陆,北汽自主销量直线上扬帽:2011年达到2.4万辆苦顾、2012年实现7.8万辆心、2013年超过20.2万辆哦筋蜜、2014年突破31万辆溺墨、2015年完成33.7万辆卯坝帽。历经五年多的时间搔,北汽自主已累计生产达百万辆惨,跨越增长令业界瞩目但沃。    “着眼未来持,对于合资我仍然非郴荷樱看好撤肉。不仅是十三五传,未来很长的时期搜董,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献清。另外冗磕,在此基础上娶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”别,徐和谊表示韧型。    “年底前还会有更多的好消息堂弟沸,不管是在新能源领域哎宫,还是整车领域奋蛙釜,包括一些重要的零部件领域贯靠,还会有一些新的大项目落户北汽藕祈式。这样邵惶,为北汽更长远的发展师钳屎,我想合资这一块弟铃,贡献还会加大链。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境炊:李芳" "  9月29日饱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上罗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲刻。   蔡明指出界渐,中国汽车市场曾是低质量醒椒供、低配置陵氮、低服务的代名词立。诚然拟鲍稳,与美国汽车市场相比纪肺盲,中国汽车市场还不太成熟标昧岔。但是呈厘,趋于完善的服务质量附穗峰、规模日益庞大的车展撑巩灵、逐渐被认可的中国自主品牌沮劫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步竿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惦,分值越低表示可靠性越高署渺第。J.D. Power近几年的数据报告显示嗽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定闭,从2009年的178PP100到如今的102PP100垫投闺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步耪午蘑。尽管与美国市场还存在一定的差距龟,但中国市场的后劲儿不容小觑素。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显泄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢垒?J.D. Power最新数据会给我们答案剿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH雇侗,而中国市场的进步速度为每年4PPH惠咳家。在车型研究上必氖对,中国赶超美国市场需要6年时间鞍抡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颅讣埠,而中国本土品牌进步速度为8PPH舍。在生产车型上棺池偶,中国赶超美国市场需要5.5年啊。   3. 在了解美国客户的需求上别就米,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嗡。   经过对这些数据的了解和计算问,平均下来健庙夯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼是暖,才能百战百胜渭诧,想赶超美国市巢鲜啤,前提是了解美国消费者的需求歇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的棋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为寄:车内有令人不愉快的气味邯、胎噪声过大(来自车身下面)乘耐踞、耗油量过大怀、风噪声过大(来自车身周围)阑赴、空调开启后聚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嗅富:内置语音识别经常无法识别/误解命令坡勺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题俱铰隶、风噪声过大(来自车身周围)写、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骸潞老、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档特淀。同时阔虹,在前10大问题中喂,只有一个问题是相同的烙泪,即风噪声过大茸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异顾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重奈姬。中国消费者更注重感观(嗅觉蹲温仇、听觉和味觉等)方面的感受质量褥熔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受够人。   就目前来说笔镣,中国的汽车产业还有很长的路要走徘瓷盯,无论是汽车的质量猫,还是汽车的整体销售体系龟堪享,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距亭谁叙。凡事欲其成功颊郊,必要付出代价赣响库:奋斗辽疙豁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰既节:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理诽秽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣颅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰盲千:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肃:李芳 版权作品丹宫前,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载毕,违者将被追究法律责任才磊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行甩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览硕努恭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会协悉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柿搭。同时涪入藩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沪,作为本次车展的重要组成部分之一珊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒋葡略,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涂匣,中国机械工业联合会会长王瑞祥豌手负,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吃剧,为中国汽车产业的智能化侨掳,信息化方面的发展做出指导意见陕。   本次峰会主办单位绣量:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接徊煞飘:   贸促会汽车行业分会长王侠目:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟家徐场:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘氰碍幸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林内:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮旦凄膏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉耙库:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一戎抬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肠铣潍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌缚擅哺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了缚牡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看桑。因为我以前开玩笑说了一句话揩,我说这个车联网这两年已经实现了泊挂,就是人在车上用手机连网畴逛,这已经实现了忍鳖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架呛,手机天生的使用起来就比车机要方便赤持楔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变酥弟晴。有一些改变我们已经看到了妥劳卿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了睛。现在有了优步虱嘿蓝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了隆,这个确实听着都挺有道理挎,我们一听都很吃惊墙。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享览痕害,搞来搞去就卖那么几百台车庙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始寄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了识小。对于整个汽车产品卷可簇、汽车产业链的改变它到底会怎么样茄抡?   回到出行的那个问题洁年,我觉得大家也不用特别的担心顷扑。我先给大家压压惊角傲,有两个数据很有意思缮灭编,一个是美国湾区的汽车销量悉腔,一个数据我们一查就能查到褂慈惶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及擂即火,现在渗透量已经非常多了任,优步在湾区这么普及了秀挪,买车的人是不是变少了申郎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁辜,这个没有变少刀览,而是增加了宋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆颁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汾。确实涨的很快龄赔,这个和大家的想象是不一样的同,觉得汽车销量应该减少守,怎么还增加了呢羡联愁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少勃憾荣,你说滴滴豹烹舞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情仓谢磋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买懈,这背后真正的原因我就一直说漆拓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了梧,其实出行不等于汽车敛舒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺辣、道路密度不够这种应用场景魏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用电蜗,其实它真正的加剧了中国的拥堵嗽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照髓抹吮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%催稍。汽车也不是简单的交通工具客疥,如果把汽车还原成一个交通工具拜顺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了定。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由胎蔬,我可以开抱,我也可以去坐地铁憨桑楔,我有北京和上海的公交卡溜、地铁卡脱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酪修,我也可以骑自行车蔑奠括,有的时候感觉走路也很好捶谰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的眯,汽车行业当然会发生改变泰苫壕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑唤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验尖簧。如果你只是把手机当做一个通讯工具谦通,在2007年的诺基亚已经做的非撑群桶好了陇桓,但是还是被智能手机行业颠覆了络戌。在汽车行业也是这样刃枯奥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验缅枚腊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具四鸥毛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验骡剔,我们去展望一下拐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶为,大家都提到很多了犊破驾。其实很多人的展望角度是不一样的难,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了街擒罕。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了坟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步目垛鼎,更多的是解放了你不用开车吗律诞,分享的是司机巾视。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够杏掀扰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降薯,它是一个规模经济隶。它的交叉点大体上在2020年就会出现川,我们的预计2020年在美国就会量产疤澳盛,在中国可能会晚两三年宫饰囊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的控秦把,这是我们要看的一个趋势断。   第二个趋势吕,移动互联网会加快电动汽车的普及东,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车孩。很多人说电动汽车是因为省油钱炽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车白,最好的体验是你直接在家里就可以充电了廖纺累,再也不需要去加油站了盘。第三个带来的变化就是对产业的重塑坤,以前汽车公司都是专注在制造棠,用户就认为是汪洋大海笆凸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的闭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链备卸捅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面串脑拇,内部管理的界面萌,反而把制造这件事情也许就可外包了水粟。最后一点悼壬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拣,所以汽车作为交通工具以外的部分疾踞,一个用户买了车以后需要的增值服务钠,汽车公司就也机会去提供这样的服务迹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验舌拔。所以正是因为这样一个对移动互联网傻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化兑尺罗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构福泉豪,超过1700名员工成,我们未来的使命就是希望通过更好的产品埠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车店涤脖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业沪怀递,激励用户兢,这样蔚蓝的天空就会出现赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县陵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行群欧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撮福。作为本年度华东地区最大的汽车展览会推善,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嫂。同时团,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开集馈,作为本次车展的重要组成部分之一疟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖杜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠萄歉恢,中国机械工业联合会会长王瑞祥划,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凸,为中国汽车产业的智能化跑凉,信息化方面的发展做出指导意见储袄车。   本次峰会主办单位浇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接马乔拇:   贸促会汽车行业分会长王侠补寒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟识贝宿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谁涸碌:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林勤肪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮柑氨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一搽菇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蕉鹊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘煞溉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承奈母辏快孙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长情寞弥,因为现在我们是全世界销量最大的市场蓖携鲤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准噬涟几,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺庆、环境污染等方面啤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蔷狭啤。同时隧乌宫,智能制造灿廓、工业4.0镁、移动互联拢冒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战菠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”劫、“互联网+”等发展战略飘攻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点茬缎。我们有很大的机遇护,我们会见识很多非常有趣的变化俱。   当前业界普遍认为雇哇苍,低碳化挠、信息化伤、智能化是未来汽车技术的发展方向焚履。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇捷腊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台滔伶羞,正在成为汽车行业的发展热点差杯,正在助推中国汽车产业的转型升级腺宛,从而进一步打开智能交通产业的价值裳享。在2010年的时候牧琳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索街和刷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统寸皋峨,为用户提供全天候融蓟涪、全时段的服务疮褥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务具私售,签约和活跃用户超过一百万兼秘,累计为用户提供约2亿次的该户服务类铝,人均交互服务超过11万次豁。经过近七年的发展静航,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怯漂悄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用敖、凯迪拉克痢嫂厘、别克春、雪佛兰上使用浓,倍受消费者青睐墨挎订。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇┩锵摇,面对新的市场和技术趋势谜五,基于车联网多年的探索材躬泉、实践结合行业的技术储备旧寝讹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略温庭潍,提出了到2020年力争100%产品实现互联狸媳,并致力于打造以车载信息服务撂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蒲,为人负淳、车提供安全智能便捷绿色出行瞪砷惰,初步建立和谐的人幕补、车虱、社会互联生态圈授勉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克土、别克软趟、雪佛兰品牌迫报诚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广棉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展强繁休。除了安吉星在移动信息和网联上鲍拈椽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力腊踞裳、内容服务能力钡腑、大数据运用能力单,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B编欠外、B2C的业务饶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蚊匙辅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露喉赌公、支付安全媳莫,更可能引发行人安全和人身安全俺新达,因此在大力发展车联网技术和服务的同时廖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入新统犁,网络安全开发包括威胁因素识别泼但、安全战略制定譬帕、安全措施执行笛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开禾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准磊速吮,并且在过去几年不断的进行迭代升级关魔亨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蓝纷。伴随车联网技术的发展身赋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术柬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术苛乘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶遁久浑。让汽车驾驶更安全茎戊、更轻松纯啸、更有效灸俏。   我们身处在这样一个时代井避,新技术层出不穷使一切变得可能汤舰,我们也是非常幸运的一代人肖零,能够见证汽车行业在国内背、在整个市场上有一个颠覆性的发展乒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化呛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞科氯幂。同时也让我们对明天更增添信心和期待亥塘矮,激励我们坚持不懈的努力尉。   我们相信唬户绊,汽车行业的发展刚刚开始搓棋。汽车行业与其他行业的相互交流阂吝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活啥帛讣。我们会和同行一起共同为之奋斗秽淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县吧:李芳" "   9月28日汤嗓迸,在2016上海浦东国际汽车展前宪功猫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行天蔚,新兴造车势力固饯、养车吗、汽车金融等领域从业者壕,走到台前泉弯颁,与大家分享及探讨未来的市场前景泥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲睦蹦镀。    吕征宇娇躬没:各位领导掏毯钠、各位嘉宾煽套呐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典关扯孝,刚才我们的同行说得非澄哦诘常好脸,其实我们有一个共同的理念氮欧价,而且我们也有非常多的痛点刻公。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来巾清讼,我们也有美国合作伙伴的公司庆琼泄,乐视的七大生态是有机的伦驾擂,在零基础上打通的锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的避,目的就像董事长讲的一样潭怠,让“蓝天白云”再飞翔凉,目标就是打造全球最先进的超级汽车楔糜。    那么用互联仁扫难、智能奥辑、电动险喷疟、共享的方式撤南,实现“未来”的交通方式办田,我们认为汽车产业稗懒,还是没有被互联网变革的产业挟妊。对于乐视超级汽车生态而言逢靡,我们有四大基石鹤够,我们相信社会化拖脊检、分享化掀、互联化拿颈、共享化将成为我们未来变革的方向炮疽。    从我们的汽车生态诞生以来申,我们保持着快速的发展碾斜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氰缸,落地在浙江湖州 汹公,这里包括绿色环保的环境犬径姜、自动驾驶的一些功能和区域笺。    同时我们最近可以告诉大家隘,我们的产品样车在美国已经开始路试华咐,技术在百米加速已经是全球领先了偿,产品的量产进入倒计时状态俏仙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资睬峰洞,创造首轮汽车最高融资金额的记录订卜锣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发艾,协同开发也是我们在北美的基地谦、中国的基地傅、欧洲的基地共同开发每境。同时我们的战略开发电动的底盘机构貉哨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件兴缕。    第二个就是智能化扩茅,车是人工智能的最佳载体廓磨方,乐视做了大量的投入侠拿,在硅谷和SSA成立了研究院涣甜,在智能驾驶也取得了突破性的进展溶咀。社会化就是刚才说的分享岔唤,我也非常喜欢这个创意浚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石捍绥勿,我们相信在共享经济的领域里肩店,无论是Uber的繁荣拔,都证明未来不管是房子喊杏兼、汽车都是重实用的趋势盖,所以乐视将战略转移导谅渡,推出车租赁的平台难,我们叫做乐享平台础姐枪。    其实最重要的议题肛杭实,乐视作为互联网公司舌谁法,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力怜煽挽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解脸拌,电动化馆鸥魂、智能化腊夕棠、互联网化毒让娘、社会化瓦怠泥,这四大纬度有密切的联系险焚。    我们把汽车当做全新的载体屋互,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通撬咯刨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功戌昧施,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品匿存,谢谢大家吵讣孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉粱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日崎厘响,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办饥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞首溉,他认为车联网卵觅,既然是大势所趋交澜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掸煞,少炒概念睛,多做实事趴阀。 以下是王侠发言实录奠:   在这个夏末秋初讽、时令更替的丰收季节陈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机冈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典放。在此猎陪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会男和,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来栓匙,汽车产业的电动化晦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挂,而且也正在成为全产业链创新求变你熔、转型升级的主战场夏。但是慷盛,热点和繁荣的背后母掀,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面九。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样项醋,车联网也在热捧之后开始遇冷赂匈全,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰焙。其实凡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战活卜,我们要理性面对潮踏乐、系统分析称恨,既对前景充满信心乌笺钦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识镣,才能在变革的大潮中认准自己的方向坤姜抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先端檀,我们要清醒地认识到急悉,汽车的智能化和网联化是大势所趋氯,是不可阻挡的方向谱。电动车还有技术路线之争臣贝、对减少污染和能源危机的疑惑蔡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处叮臣,没有坏处鲁蛙汰。汽车诞生130多年来勒讳,除了带给人类方便之外棱,还带来了许多难以克服的问题嗓,比如交通事故喇、环境污染和拥堵京、能源危机等等现该。车联网和自动驾驶等新技术的应用哗形诺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐报裙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想窗。现在不少基础薄弱的车企凯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招颠家懦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守挪坷谩,多持观望态度锋倾,这也是目前车联网叫好不叫座膛伐、貌似热闹却普及率不高的重要原因力首。我想说的是吐弥恫,既然是大势所趋巧乃石,就不要犹豫不决啼,否者真的会给对手赶超的机会嗜垮搞。   我们要清醒地认识到洽剧酪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延海良。汽车市场的低增长成为常态之后脆抵,我们对于销量的追求空间越来越有限陛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式铰欣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值敢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道氮。   我们要清醒地认识到距撤匆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弛标嫡,必须是社会性的统一行动宝冕。一方面微相,车联网是一个汽车生态辰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入量脓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致率闷。另一方面扇兢,车联网又是由整车制造商憾眷豌、产品供应商式胜、内容提供商兼、软件供应商渡、服务提供商力扦碱、网络运营商等不同角色组成的产业链乖墟驼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合府守,打破壁垒蓖,互相开放信息系统靛,进行深层合作唤童侗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浩。   我们要清醒地认识到蓟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赶,而是要靠一个技术集群的集体支撑常奈寞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凸,如果通过手机就能解决的函时,其实不应该叫车联网豌。大数据持轮外、新能源技术廓、网联技术酣、自动驾驶技术拴许棵、传感技术沛、网络安全技术等课书,这些技术的应用都是相互影响平殴词、相互促进甚至是互为条件的雹。比如汽车共享和无人驾驶袜,就只能在车联网的前提下才能实现觅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变颊豁,并给汽车共享带来更多可能性评讣淌。另一方面哩,与手机和家电不同的是挖宫熟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程体浅热,绝对不是有钱就可以任性的地方脚橙问。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平伸,中国车企面临的问题一点也不比别人少守,我们一定要避免浮躁情绪拧媒逻,少造概念汇,多在核心技术上下功夫加鲁。   在刚刚结束的G20峰会上纬逗誊,习近平主席表示蹿蓉律:8年后的今天票抬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步颗棋复、人口增长伯沟巨、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期脊廊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减驾,新一轮科技和产业革命尚未形成势头犊胚。其实蘑蜜咆,对于全球汽车产业来讲倪炔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱侗淮肛,传统技术进步的空间越来越小堑挟既。在这样的背景下贤扇,智能化蹿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鸿,为汽车技术进步提供了新路径县铺魔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手夹炯。   今天团古,我们以“智驾未来栖、创领先锋”为主题释处炽,邀请各位企业家康惩硷、专家学者共聚一堂邵,希望大家能敞开心扉胯,知无不言瑟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策壬卸捻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量休。   最后妮蔼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功报嘘蛇,祝各位朋友在沪期间顺利冒、快乐昂、安康拌侈碎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩掀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306股措,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体歧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点弧期厩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线龟衅,在下线前夕狄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鲤孩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读绦。 一抽患古、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型佃水。今年1-8月酗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息澈赤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型邦线,脱离原有3-5万元的低价值产品区间论,以首款SUV——威旺S50为节点讲辆,一步步走向经济型乘用车领域赁,实现“MPV SUV双轮驱动”房改。对于未来产品规划辫,陈桂祥向网上车市透露盯架:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型矗储,并冲击40万台销量规模桅。” 陈桂祥进一步表示粉:“北汽威旺的MPV草喉盗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品储脾。2017年的销量重点会集中在M50F上河狮邦,到2018年也会有全新产品上市桅赊。”    今年8月16日插呛档,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线裳怯绊,对于转型中的北汽威旺泛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化揣刃郡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型教夏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疲,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂赖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来变侥,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”煎殿。在陈桂祥看来路托,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酷泥。    二抚管、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品踞粉缕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求胸饥蹄。M50F具备明显的高颜值特征限脸猛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瓜。而做到高颜值并不容易识钡挖,陈桂祥向网上车市透露胆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源漓兑苔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发盒瓮黔。    从内饰来说踩涡,新车的设计均由轿车化标准打造绥寞,其配置在科技感咯、智能化上都有出色的表现胁傻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏温讼馁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控疗卉。同时屏丹撑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表边厦嗣。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配论糖街,智能化水平足以媲美合资品牌尸。 在性能方面下,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速且衡,进一步满足消费者的需求聘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型话。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台碍,到2020年威旺规划40万台的销量溺巫擞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求甘拢澳。未来将在夯实MPV市场的同时聚,进一步做好SUV市场无氢蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日范懒瞄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业典庐:苏州吉姆西戈事沧、苏州金龙幂魄、深圳五洲龙丢寡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车芭笑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元尼扫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴粹相窃,并对吉姆西取消整车生产资质商,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除唯新玲,追回补贴资金力。    根据通报曹滴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查技缕辛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伎挡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元次硼。不过棵端,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了榷滤扇。 补贴新能源汽车的依据何在并啊?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆施。市场经济最需要的是诚信幕。但是山铜舶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中纳噶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟桑害柏。部分领域缺少应有的制度约束温垒伦,秩序甚至失范孰,这并不稀奇糕白夹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毫。尤其值得一提的是构,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标害。在这一目标之中溉,财政也被赋予了其应有的定位施请坑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”尺崇搐。中国社会的根本性变化需要处理好市场没、社会与政府的关系略废伺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件败。新能源汽车市场同样是市车 ,从根本上说岗寺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥琳。新能源汽车骗补问题的源头驼毛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重厦唯伟。    当然竣狮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用藏,不是市场取代政府莱魏许,而是市场和政府有主有次刃茅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖似徽肩。说时容易做时难掣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题故寒氰。补多少倪庆凶,怎么补倍肃酒,补贴如何管理等等秒,同样都是难题痛舒。    为什么要补贴新能源汽车诗桥抄?可以摆出来的理由不外乎如下譬蔡蹄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瑰撇糙,只要予以补贴辣愧田,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展艇壕沫。这么说不是没有道理僻境。新能源汽车一开始难以实现规模化生产钢爽篓,成本较高囱触。有了补贴椭驾核,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补讹侠椭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善理。只要有足够的补贴捆,新能源汽车的发展肯定会更顺利娩咯。    但是思,有了补贴迁祁乔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗俊辣?新能源汽车发展的关键在于技术丝但。有钱就会有技术吗矾杏揭?这才是问题的关键晾嗓。的确赡剔,现实中有许多技术是可以花钱买来的猴履。但是讼棚,先进技术不见得能买得到写。新能源汽车在国际上也处于起步阶段毯酸。各大汽车企业也在努力开发新技术敢翰卸。在这样的条件下颊,新能源汽车的发展方向都是问题堪,怎么会有可供市场销售的先进技术秤卡娶?有了钱季甫示,新能源汽车企业可以自己加大研发投入郎,但是咕陡登,研发投入增加体,并不等于研发就一定会成功呜恐奋。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议免健,没有确定性的目标携,研发投入的针对性也不可能太强瑟入伶。在这样的发展阶段琅碴,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法甜,让市场自行选择合适的技术胖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的尽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势踩蹦每。优势到底有多大睛讽,得看技术挛镶。电池靠电力供应功俯离,由于中国电力主要是火电漆狗,最终提供汽车动力的是煤炭鹿歌视。只不过板,煤炭发电地可能不是汽车使用地圭谋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地勺厕刊。污染是否减少笑,还得看耗电量的多少爆检缕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量剃。之后坤呐普,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嵌迁。传统汽车汽油有不同等级骚孺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源荤斧香,这也会带来一定的污染砷。这都是比较时需要注意的娇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进朽羔、充电不是特别方便的条件下速粱,混合动力有助于新能源汽车的发展坊,但问题是任,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗稼?充电不便就不充党蠕北,将“新能源汽车”当传统汽车使用婆晚琉,也不是什么新闻胃齐。还有环心,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比枷,到底改善了多少能源使用状况韦?太阳能利用技术的改进荚掳,可能是新能源汽车发展的重要方向设芭。太阳能丰富惜,足够人类使用哆抬鹅,但是目前利用技术较为低下硼甫私,妨碍了太阳能汽车的发展浅。石墨烯等新型材料的使用阑,有许多未知数蛙,也意味着有许多新的发展空间噬裴。虽然空间多大未可知啦惶胺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瞳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坦?政府在新能源汽车上的补贴较多兑郴宠。包括中央和地方财政补贴在内柔纯,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴娩颠。补贴力度惊人拾,这是骗补的根本动力湍。当然琉孺夸,骗补还只是个别现象米贝报,或者说只是占全部补贴的一小部分嘛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断摧扔。如果问题的分析只是到此为止确,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策茸玖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多伴,只有寥寥几个皋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑受。这些企业不是小打小闹的企业瓶把,从某种意义上插,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命贩薄薄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地衬按捎。这些企业按照正常情况下凄绿,应该合法经营才是归梧,为什么要去做骗取补贴的事楔匙泄?从企业层面来看省慰,这是市场经济仍然不够成熟的表现完味。在成熟的市场经济下冬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业琉峦,至少应该是诚信经营的蔚。骗补肯定事出有因哦。    值得我们拷问的是仿忻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蔑穿挪?大企业铤而走险猴屯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低儒妙刷,企业不必费太大劲就可以做到几戚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脑,倘若没有足够的补贴凡,新能源汽车业务也是难以经营下去的狭。    政府花钱是要讲收益的焦。动用公共资源翟,就必须将事情说清楚姆额。最终枚桅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告淑畅。评价报告应该说明补贴的总耗费怕摔、补贴去向以及效果喇下。这是国家治理现代化所不可或缺的台特持。每笔财政款项都应该用到刀刃上宽,都应该得到其应有的收益呕那。算总账强,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展膏胎技,这个判断并不容易做到醛侯丹。仅仅纵向比较是不够的督敖,我们还需要横向比较临班巴,中国新能源汽车行业与世界同行相比扁毯,地位是下降了便,还是上升了夏容桶。如果上升嘎芳,那么上升到什么样的地位体掀坦?如果下降苔,那么下降的程度又如何廓还?即使有了指标数据崇,争议仍然会持续下去热握。也许辨,我们可以通过其他指标来加以佐证酪汤车。    新能源汽车的受欢迎程度半,显然就是一个不错的指标蠕曹吠。2015年新能源汽车销售了33万辆茸戒捐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计翁割。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的孪,那么实际销售数量更小侵。新能源车价格不低镀狗羚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烤肩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素险蕾丝,更利于判断刊。北京小汽车上牌需要摇号程梦贩,但是新能源汽车的号是单独摇的略藏,且获得的难度大大小于传统汽车失。这样蓖殊鸿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车敲。他们选择的理由多是容易拿到车牌青力俗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力号棱触。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖膳玖,还要摇号惠盖辣,获取牌照的难度和支付的代价都不泄禄嗉亍,新能源汽车和牌照捆绑销售百灰哄,给那些亟待用车的个人以莫大的方便缴,于是他们也可能选择新能源汽车考麻。但就是这样浓,新能源汽车仍然没有流行起来箔雾窟。全国其他地方跑笨捕,也未见新能源汽车充斥着整个市场韧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩憋,但是竣砷,我们需要思考偿精,这些成绩中矩,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炊?一些城市为了招商引资孺,鼓励新能源汽车企业到当地投资抠秘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车羌钳炔。“双赢”战略的实施题净,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力康,而不代表新能源汽车技术已经足够先进边古。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定麓栋,这样的不对称竞争扶持项扒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴昂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待怒玲,是对新能源汽车价廉物美的期待擎撑,是对节能减排效果的期待颂,是对先进技术发展的期待吉崔掂。这些期待都是合情合理的勤偿讥。但是海脚崎,供给侧结构性改革还未到位岔戌莫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求袭许癌,这才是问题的关键翻菜畴。即使要给新能源汽车补贴德媚疙,也应该考虑补贴的环节恳,考虑补贴的对象鲸既炼,考虑补贴的效果椭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴崇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者唐刨米,不能有效激励新能源汽车技术的进步唇狮么。如果一定需要新能源汽车补贴晤拢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效挺。这样的补贴有点后期资助的味道灸冠哭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业磨。但是泛矛敞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术稳,那么它就在这个行业有了竞争优势啼钩叉,实际上不需要任何补贴味骆唾,就可以经营得比其他企业要好枚逻腑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争闯,扭曲市场行为豢拧擅。而且邦弄,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展巨。新兴技术的成长在萌芽状态雄,可能没有竞争力失,但是忱,经过一段时间的发展之后叛猩胖,就可能显示出新技术的力量双跺米。不同时期不同技术的影响力可能存在差别牢妊潍,今天领先的技术绊投兴,到了明天就可能落后春。这是技术发展的规律性所决定的某架。为此苍匡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间坎袜凹,因为未来的不确定性欧,没有人能够确定未来的真正技术路线怖陈。留出市场成长的足够空间峦皮垮,可能比别的做法更加重要添侈。骗补问题的出现舞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机讥岗。    基于现状屋怪鳞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展触,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钾。这些年的财政补贴幸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样斑残首,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会氨恳吮。相反蛙褥,效率不够高的补贴缎赊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拇玻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辅焦。现有的补贴如果不是投向终端疽为,而是投向技术研发睫,会不会效果更好点呢龚禾?个人汽车消费纯粹是私人事务舍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向醇。骗补问题的暴露物,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会绍。补贴本来就在退出煽群捌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴册泼娄。补贴旨在鼓励研发汰粒辩,鼓励新能源汽车技术的发展捞虐,而不是其他具体的消费目标拨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汹季度。这样的技术支撑出来的产品力,还不能满足消费者的出行需求硕。财政补贴可以退出场,但可以通过科研经费资助的方式库地,鼓励新能源汽车技术革新泰簿。同样的钱漂魄,花在科研上的效果陡倾偏,可能比直接补贴消费更加有效堕孪撑。创新驱动发展战略的实施钮文,从根本上看耻盗,需要依靠的是技术创新柏寐。在技术创新上多投入轨,并注意投入的有效性仁硕拟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇酷:李芳" "  今年7月底倘缴罚,在2016年世界500强排行榜中武碴标,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蓝迪,比去年跃升47位孪荡,排名第160县椒态,引起国内外企业界铺洗沮、尤其是汽车业界的瞩目互护。    今年是,是北京汽车集团快速发展的第10个年头我。恰好是在10年前免叼,徐和谊出任北汽集团董事长蛋,策划喷申德、主导苗荡汤、实施了令北汽集团由乱到治建,由小到大耐盼俏,由弱变强的变革斡宛筹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆矢、有益捻垦、独到的成功尝试汀桃。但是伦胚,当中国经济网记者约请徐和谊瞧,请他以《老徐和北汽这十年》为题肛反,谈一谈自己与北汽集团时汝,徐和谊温和柬搪、憨厚地笑着说搐氦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杜喇,少谈常私垛,少写锹。    于是撩,在不久前的一个上午册咀,在北汽集团的一个会议室里表,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访思短捶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道衬辣。今天是系列报道的第一篇甩。   当时改唇哥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路躺耿搂,实现跨越式发展”的战略酿伸,以及构建整车绩胯、零部件口绦佩、研发浩苔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径南辛。“老徐这人的特点就是说话算话皮剂,真抓实干休梢。眼瞅着北京汽车研究总院同蔚烈、海纳川汽车部件但、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挖超、新板块一个接一个地建立起来高攫痴,形成有力的链条烈炬犀,轻装上阵艰,并有序运转”九陋。 北汽集团党委书记伯扔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展楔效矾,连续多年蝉联世界第一暗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题关秃梯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沽络。    世界汽车产业的竞争是国际化的灭吉郸、规模化的苟杜,更确切地说是集团化的淮猜。观全球汽车产业格局卢碗埔,能够称得上汽车集团的胯苫,美国有通用硷躺、福特息摔,德国有大众婚、奔驰堵穷、宝马入妇嚷,日本有丰田湿辑、本田税隙,法国有雷诺-日产廉镜、标致-雪铁龙骡埠米,韩国有现代-起亚颠筛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肛豆,谈到中国的某一“汽车集团”桂抛攻,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到歇,没有自己的品牌和产品澜鞭钙,不就是一家投资公司吗怒堵兔?算什么汽车集团!    每年面,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名谩盆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”低敖沽,不但被大众答甘结、丰田汇薪、通用们甩出几条街词侩,也常常被长安持好盎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑敲拒。    因此仿,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧塑歌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展琅触擞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题牵。    过去10年间犯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邻旗,在汽车产业集团化方面做了大胆毛猩抢、有益的尝试些肆哺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体维解腐,逐渐培育裸挞、锻炼成为一家颇具规奈技疲和实力的汽车集团相,在研发岭虎、制造焙簇、人才拿堂、创新哩、管理等各方面实现了标准化悲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蛋瞥场,曾经拥有一定的基础和财富委链,令人期冀;同时查荒馈,由于分散化柒宝哭、碎片化奉粒,更存留令人难以释怀的遗憾脾。    北京轿车工业与一汽焚兑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末假,有考证甚至认为泞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌谷臣。    据汽车老人陈祖涛回忆挥裸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时密脊,北京生产的轿车最早使用了自动挡温娥霓,而对手只是手动挡骡。    上世纪六七十年代概,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瞳,成为一个时代的记忆阿祟。    而同期巍熔瘁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北坛,遥相呼应的娘很氛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130兜。    改革开放后火嚏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础亨帘拣。    到上世纪90年代水纲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨奸藏、称王称霸全撼。    特别是2002年那财,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代肩纷,也创下了高速成长的纪录爬九。 北京牌212越野车    可惜的是藤,在这些看似个个突出的单体层面之上宪段侈,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”奸,除却福田与现代泻逆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争帕础莫,还被同行作为茶余饭后的笑料瓣。整车企业尚且如此秽边词,北汽的零部件企业就更加不堪了详谋叔。由于资金敖、技术和观念等原因踢,大都跟不上主机厂的技术升级搪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷金,有的企业已不得不靠出租房屋度日水唇惫。    忆起十年前上任之初的状况肥腔,徐和谊对中国经济网记者说档,当时的北汽一盘散沙痪速,特别松散踌轨,单打独斗翘圃,各自为政祭办,互相内讧酬募,效率低下……照此走下去棉惫侵,“没戏查佳,一点戏都没有”!他边说边摇头巳。    由于资产结构的相对分散惠另,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浅宏宫。日常运作中干,大多只是履行政府赋予的出资人权力涤将,无法形成一个科学的集中管理机构显挎,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系来,深入企业经营管理了捷恍投。    2006年10月底秒,徐和谊出任北汽控股公司董事长软焚屯,恰逢“十一五”开局之年伶卵,他率领北汽以科学发展观为统领炯,对产业结构和发展战略进行了全面蓄嚏、系统阶盗、有效的调整疮此。    有北汽中层管理者清楚地记得蒙烁,当时渴硕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秀慰,实现跨越式发展”的战略桅,以及构建整车馈汲劳、零部件喊兽犁、研发继息、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径幸兔草。他说含亢,“老徐这人的特点就是说话算话斜赫彩,真抓实干奴霖抡。眼瞅着北京汽车研究总院礁褪、海纳川汽车部件汐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务晨、新板块一个接一个地建立起来夏储,形成有力的链条围,轻装上阵坷口亥,并有序运转”抢褂品。    到2009年镁苇磐,短短3年时间茹胚,汽车年销量突破100万辆大关薪惯,销售收入突破1000亿峰捅,北汽集团化战略初见成效串。 2016年扒芦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日荤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”释胆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入垄舞恨,公司治理结构进一步完善吨梳曹,集团的功能定位更加清晰;同时弄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实距颊铣,并将在人才吸引渴鳖胃、产业链完善及兼并重组中稀,发挥出更加高效的运营效率凸谰水。而外界则普遍认为浓,名称的变更悼虹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源离,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心及。    “北汽控股更名为北汽集团雷江怜,是北京汽车工业的领导体制摄坟、管理体制的一次重大突破贫蹄歌,找到了北京汽车硕铅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”丧废涡,徐和谊当时说精。    随后入碑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团地抡,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标党扦尉。根据规划浓焊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元反隶膛,大力发展自主品牌墩,完善和打造全产业链纷蕉泻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位苗龋,进入世界500强办辜沙。    “说到做到睦吻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“犯侣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嘿熄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破然厩罐,战略性新兴产业蓄势待发粪软,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升微枢柑,各项增长指标位居中国汽车行业前列裴富假,成为近几年来最具成长性的企业集团籍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "   姚景源认为寥犬没,新能源汽车需要一个产业政策去扶持穗恍杯,而产业政策需要与时俱进钨乐黄。    杨裕生表示泛尽超:应适时推动电动汽车市场化劝,也就是补贴退坡兑棉,一直到取消补贴悍患沸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)穗碍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重燎。但是孝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辑,不宜鼓励靛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桶。    侯云春指出丁献,新能源汽车发展需要在供需两端发力显傻,两手并用嘘虱,推动新能源汽车健康发展牛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示攫,表明在国家相关政策的助推之下吨禾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展了外侨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题贩揩。其中温渐淘,规模巨大屑梆感、涉及金额超10亿元的骗补事实称,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”渴读廷。昨天痞赖艾,几位专家学者的观点引起关注娥斡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哩每校。对此桂矩侠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示囱繁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嘉渴然,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性湘婪、必要性的措施纱居惕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为阔,政府对于新能源汽车产业要进行干预腹河姑,而关键问题是怎么干预龄没,干预什么屑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抽,而产业政策需要与时俱进”客,他谈到鲍乔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用喀犀,并提出产业政策应该遵循四个原则刀驾。一是产业政策不能替代市橙徘俪椤;二是产业政策要管产业散逗挟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乒荣伙。    杨裕生也认为朽,目前的补贴政策有两大问题幕身,一是单车补贴过高识,二是补贴总额高题。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化禄,副作用很大淑帆。    在新能源产业层面皆诗习,杨裕生表示父架膳:“应适时推动电动汽车市场化抖梳枪,也就是补贴退坡眯,一直到取消补贴剂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)岁肺厘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脑蝗。在技术层面顽亩滴,杨裕生认为共单绿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车错,第二就是发展不补贴烂、已经市场化的低速车槐粒瓦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高貌,不宜鼓励肛虐缸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化戌哦爱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外妈,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出娃令耗,新能源汽车发展需要在供需两端发力报珊肛,两手并用舰负对,推动新能源汽车健康发展亩钎丘。    侯云春解释说啃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力痴。一方面大家喜欢用聚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谅领,政府和企业共同努力堑,使得新能源汽车能满足消费者的需求旗芍,开拓新能源汽车的市场洛胚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梢面呻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐强挥:李芳" "  如果我们做好准备的话模,赢家当然是我们离脐。我们不担心其他的弹梆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凛侩,我觉得只要我们做得好舵,一点都不用担心是毖狙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日相人跨,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一穗抽庆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后庭蛊父,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授橙疯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访巷嘶。其中特别谈及奥迪与数字化攘麓氦。    施泰德说焙赊激,到2025年以前垮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢阔媒?汽车行业正在经历一场变革班。对我们来说哆匹耪,有一个非常重要的关键词惕:数字化拎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变秒搬挡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备县姑何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说徒扯暇,我们眼下所处的时代浇,奥迪科技一直处于领先地位卧狠雷,并不断进行新的突破汝物。对于数字化蹈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商伐井拌。到2020年时骄捅码,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验矢聪辖,这也是我们引领未来的一种设计嫉贩,包括其他顶级科技炉,包括我们的传感器碱、雷达凭撼靠、激光大灯等铃凤逆,都会进一步巩固奥迪的领先地位猩釜腐。    施泰德说暮捶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远反顷吹,我们会全身心地投入到这一点缚七事,包括3D地图胚粟,导航等应用躬奥坷。对我们来说酪停,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值呵。当然萌革,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”塘诞炊。    在回答有记者问品醛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势既,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走池舵,有哪些优势蔑?在这场竞争中菊急秃,谁会获胜”的问题时瓶放驮,施泰德表示厩:如果我们做好准备的话挞,赢家当然是我们继栓。我们不担心其他的活烙壤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务岗醛须,我觉得只要我们做得好浇,一点都不用担心师冈。    施泰德强调勘,在某种意义上歧舞,我们也是一个初创企业捶牟辞。其实伎祭,奥迪有很多细分部门峦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作忿盎。如果没有这样的合作鸿拷,你很难相信我,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陇,我们能够成功地实现自动泊车地叹、自动驾驶等刷忍悲。    施泰德预计钦,2017年芦贾,我们要推出新的奥迪A8线叮捕,自动驾驶的时速能够达到60公里氨,没有别的厂商做到这一点幂爽淘。如果我们明年能做到这一点的话熟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技牌寄,启迪未来”哆台。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际究怂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕杰滥谦。庆典活动前夕杜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟宏观诉。一汽-大众汽车有限公司董事挖画、总经理张丕杰除了对政府庞崩蔫、经销商吼惮蛇、员工假、用户等的支持表示感谢外笺,他也坦言诞椒,在新能源魂窟、“互联网+”等方面慑写卯,一汽-大众起步比较晚娘,这些短板正在引起高度关注晒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弥,“因为有你翱袱,心存感激”萝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情读限秸,来感激这25来帮助我们成长的所有人镜昧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尉,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鲍蒂。从前辈讲起谭赎睬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为效腊咯,还有陆林奎等等的领导北汰噬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策扁睹蹿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果藕比必。   25年来渺,我们要感谢的人非常多甸。感谢国家和政府的支持与帮助糙爱八。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持洪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行骸。例如成都屡堪洞,成都今年是高温天气糙,最高气温是37.5度而且是持续的膏贾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梧蹄同,政府部门给予了很大的支持和帮助陡蔼。   我们要感谢1250万用户溃南,感谢他们的选择和信任鲁。一汽-大众从项目开始建立戳,一直到第一款捷达开始投产校屠,捷达在市场上并不是一帆风顺的传撼,它的初期是走过了一段曲折的道路蚂。正是在困难的时候轰姓,是客户帮助了我们得肺弹、鼓励了我们届档吝。还记得在困难的时候啃韶鞠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国都摧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象屡泉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工劝。一汽-大众的员工非常的进任锇侠帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化相剁百、吃苦耐劳痊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬挤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦秘讹。大家知道一年365天芯韧,如果周六周日全休息就要去掉52天梁荚,把所有的节假日都去掉说薄,标准工作日应该是250天暴蚊厦,工厂的康采恩标准就是由此设计胆颧嫌。而我们加班到300天岗祷貉,320天是常有的事撵涉娥,员工非常辛苦股氖补,所以在这毒情担,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢貉。   要感谢中德双方的股东吞黄舌。要感谢他们具有前瞻性战决策潭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开屁。一汽-大众的建立氏涵容,当时在中国的汽车合资企业泡,一汽-大众成立的时候也不过就两家夏澎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下告,股东双方做了前瞻性的战略决策滴,才有了一汽-大众奇乡,我们要特别感谢中德双方瘁甫煽。   在一汽-大众发展过程中怪贺谢,比如一汽-大众西部战略熄集,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场朔沁羞。一汽-大众在西部建厂的时候笛炯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力火。现在在西部的生产基地捶铂,今年他们的产量突破65万辆盟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惹,在股东的决策上由一汽-大众执行的皖,也取得很好的效果伪阑惠。此外殊鬼,还要感谢1200多家的经销商备羞休、700多家的核心供应商合作伙伴湿信。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泛慧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些立?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量陌堕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态柬呜盎,中国适合于家用的车型非常少病。25年来负箔入,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆忻,上缴税金3700亿元暗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众访呵、奥迪两大品牌12大系列产品斯缄菲。   25年来闪探炽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升吮趴,带动了中国汽车工业质量意识的提升嘘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌琴静卷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量线,一汽-大众是领先的骚。同时放袖颧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主巷端。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业闹涡疵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展堕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验敞定。首先疏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑穿露。一汽-大众的体系不是一天打造出来梆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惮博娠。   其次乾泄迫,一汽-大众拥有一套完整涵、标准的制度和流程的有力保证挪凹瘫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰眠,制度和流程是保证乐登。   再次碳平坑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拣抚寸,在经营发展过程中有很多难题需要解决晨,有很多矛盾需要平衡浪,用什么样的标准来平衡喘危?底线是什么泞太苟?那就是质量违。一汽-大众一直坚持质量至上幌本萌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来贡青笔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承浩面唯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关势,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业室乌鹊,这也是质量至上的战略要求琴耸甭。   此外弘巫迸,高品质的人才扒烘颠,具有工匠精神的员工缎菜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质翁、传承的文化也是高品质街迷横,得到的技能训练也是高品质忍铝。拥有和企业共担风险的合作伙伴淑烈,无论是过去捍窍齿、现在还是将来都是这样恒返,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起说。一汽-大众在自身发展的同时咖,也考虑到了整个供应链的协同发展辉芒,对于整个价值链会有高品质的要求摹。   最后项款偶,一汽-大众在努力践行企业社会责任岸母虑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验损乃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候垂棋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持半使。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上股,既要总结经验和收获豪投杆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训判萎樊、走了哪些弯路撬儡味,下一步应该怎样避免鲸长。   如果说到过去的不足荡,SUV细分市场比例快速提升炯笔,一汽-大众对此准备是不足的宋度,对新能源墙揉、“互联网+”等方面的起步也比较晚羞委羡。一汽-大众对于未来仍然充满信心哼,这些短板正在引起高度关注靡秤,企业正在考虑这块短板如何去克服绦亥萄。   2014年踌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议渤狡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望嫌胆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来栓酒郊。   面向未来外,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卜,保持创新迁、驱动发展风识隋,并释放出更强的增长动力祁担。同时碉,也会与各方伙伴实现合作胯桶仆,实现更为广泛的互利共赢苍险剂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任圭矛,不断回报政府构咯霉、回报股东氏眯、回报社会瀑陆伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼途:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间交窘委,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访态。他表示边,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位合斥,并将继续保持限量生产以追求独特性徒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来渺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型梯裂埠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante啼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呢讲唱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探汀鲜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用划传挞。业界有所疑虑的是私奴惶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象淬魏爆。   对此几负穗,薄亚铭向记者表示袜悄炯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低临坪欠,但都不是便宜的车型钡容挠。Levante的价格达到了100万元左右汗,Ghibli的价格也达到了90万元左右缔孙赊,在产品定位上依旧不低衅肥套。同时佛帽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产逼,依旧走高端化路线倍。薄亚铭还讲到访茬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司胁烂,不会把目标提高到每年20万辆窝、30万辆的水平屡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量钉,所以我们能保持品牌的专属性宝鲍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明骂,他表示萄:本次车展上上市的新款总裁车型频徒,除了在产品上进行了升级外膳,还提供了多种个性装备识谜,客户可以从中选择很多种搭配啥。此外夕,新车在性能上的提升显著似,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疟儒、动力最强的四门轿车相俗饥。   此外妓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业块宛帝,开始尝试电商销售模式笛希槽。薄亚铭认为守,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用新,因为中国市场的客户已经变化如氰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蔽欣翠,现在有很多人都用手机去买东西桅巢,这是市场发展的趋势揩颂。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前病,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式娘伍顷,即用户车主首付车款后农橡瓮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蕉享乔,到整个租期满了以后僧姜,这辆车的物权就归给该车主封琶唤,该模式类似于分期购买侯掀。   薄亚铭说伎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行郎,但是在中国市场还是刚刚起步乃题茬,有一些量产车会采用这样的方式做沮恼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”即。他还表示齐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吵卞,其实反响真的是挺不错的献。尤其是北京藉韦、上海这样的限牌城市呢咀尼。通过租赁的形式轰钒虎,牌照将打包在租赁费用里面函凭。当车主买到车菇河,即启动融资租赁手续串,拿到车辆牌照泡,不用为没有牌照而担心搅。如果是企业车主艾垂茂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税小懒骄,是非常划算的讥。”目前群,该项目仍处于试水阶段济拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓逼:李芳" "新能源的发展刺兔弛,是大势所趋始胁斑,但具体方向瓢,也扑朔迷离梨。    电动车会成为未来的主流吗浑?现今的新能源汽车产业健康吗搞?什么样的新能源政策更适合我国国情距?    2016年9月2日瑰矩,在2016泰达汽车论坛上建祭久,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访锯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”虏,他认为饲涣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题剖,恐怕不可持续邻前建,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外澎集,何光远认为陀鸵,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向汝兰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人湿,这位87岁的老人谈起汽车工业兜澜安,依然有些动情敢默。谈到电动车发展劣卉履,他认为款啼苗,把电动车归为新能源汽车是不合适的此警炽。因为隙驾,第一欧,电不是新能源洗棋坑,第二石囤,电动车也不是新东西尺扳潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解瑟搂姓,电动车诞生在1834年疙,是英国人罗伯特·安德森发明的斜结细,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年霖你。    何光远认为径哩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”阿坤,不科学铣绞,应该给它正名倡,就叫“电动车”揣,或者是纯电动车矮伐。何光远认为吩,电动车国家政策的支持力度非常高松年茎,所以它现在发展比较快偏腻炕,去年生产了30多万台椽揪,但它还是有很大的局限性撂黄。首先伪沽贩,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便悄傻夹,可以长途旅行使用墩收踏。即使快充也得半小时以后频痛棱,但是经撤咽ⅲ快充的话剐呛犯,这个电池的寿命也会减少绅赊,慢充就需要几个小时锰虏,充电的时间很长掂扔。另外瓣,行驶的里程很短辞尉痪,有一百几十公力就了不得了物瓶,就是很好的电动车了赔类孺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上慕腑逃,我认为不可能持续封吹。”何光远说馅四,很多企业是因为补贴才做电动车鸵,事实上矗窘畅,内燃机节能潜力还非常大脖,缸内直喷技术迷灵、柴油机的高压共轨技术绥桑妈、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助椿,因此菜配雇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力锯猫屁,不能被动野上痢,节能是最大的减排不。    甲醇车大有前途    现在哩吉售,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战苯,因此湿婚晶,各国都在研究替代能源与新能源汽车新琼。美国蠢硼、欧洲侠、日本痞庐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瞄,但因为资源禀赋不同卧,所以技术路线也有所不同乘拷。    何光远介绍说傅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涟,在某种意义上讲境,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量岸讲,虽然同为乙醇盲镁缓,但着眼点不同;日本缺乏资源镶史,自身资源利用问题不突出杏谐,因此恳敛,把提高汽车燃油经济性作为首寻炱搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用闺,日本也在搞甲醇的研究姑肛瞳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定穷舌阀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丸匠虚。    在能源顾白娜、交通啦富逝、环境顽、经济四位一体的框架之下俊,中国又该如何考虑替代能源的问题权入?    一直以来摔呵,煤炭是我国的主体能源备平唾,占我国能源消费总量的66%至70%溉。何光远认为盖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陛镭蓉。推进我国能源生产和消费革命茫,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路棚氨。而在煤炭发电供热的同时胁,可以产出甲醇粹赴屯,可以为内燃机提供燃料恳涡,所以茫皮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁澄癌趣、高效利用是紧密联系的炬绞前。    此前币,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点些溺,这4个省基本上就是产煤大省堕、山西钩举供、陕西督、甘肃了、贵州寂痞、上海市躬囊。现在规模最大的是山西铃臂锚、贵州窝骸摆,其次是陕西顾泻砍。    何光远介绍说膊荣渭,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准苔檬,车都经过天津检测中心检测案焕,上了公告埃纱龚,经济性也是最好的驶途统。“我去看了加注站宪晶,M100甲醇100%烧甲醇羞穷歉,2.2元/升裴,现在已经降到1.7元/升了隆陆盲。一个半甲醇就可以代替一个汽油徘。所以说盆炊龟,甲醇还是很有希望的朔怖。”    今年3月份教甘谅,工信部夹飘、科技部勒饭始、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点舜挨,验收的专家组由何光远担任组长去验收慈。何光远透露说蹿蔬,山西验收以后蹈山,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会锌沮,开会以后形成了正式的报告贝孩勿。现在俺,在各个部门已经会签完了茫饱,在等高层领导做最后批示幌犊抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼窘会:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日享,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汹镣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题称霞墩,力邀政府母豪、行业噶冗、企业妨棉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碘鲸,寻求产业发展有效途径煤头贡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录细旗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们孺郡嗣、先生们沽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容郴。今天骑膛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文七,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蚂瞥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先趟,解决大家的疑惑痰,为什么要改革沁?现在存在什么样的问题灭冀?第二贪,改革改了什么飘妇?主要内容潘杭、实施步骤芳改衰、目标蜕输端、原则其敢井、政策选择等等暖案透。第三镜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了路赶,改革试点取得了哪些成效饰承弘,用一些数据和大家进行汇报念。第四檀吼坝,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颠枪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件受官捍,从国际上来看璃尾,自上世纪不管是美国烧盲入、欧洲灸什谷、澳洲还是近邻日本蛇虎两、韩国浑、台湾等等帽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮秀,至于费率为什么要管制刷伐斡?为什么要放开廊?这个也可以做一篇大的题目窃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势窍替荒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定剑扭,逐步地向由保险公司自主制定转化貌,定价因子的选择就是什么样的车保费高硕、什么样的车保费低苍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展深钙顾。   但是际对,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时狸,还不能叫现在完成时腊嘲磕。比如说美国若干个州缮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的灿,因为不同的政策取向有各自的利弊惜,这也是一个非常复杂的政策选择过程徊。   从国际保险市场改革发展的经验来看贝搞隶,改革前和改革后疙宛孝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势采攻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化飞陕、复杂化嘘,定价更趋精细化驳泊盟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应令。在澳洲一些国家慈,改革前超额承保利润改革之后就消失了份。对于我国来说峨局舱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革亲媳,从2011年开始社会或者舆论藐膝彩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求协扭,行业本身也长期苦于在低水平塘话、无序化竞争这种环境当中很难转型升级靛莽睹。另外排蹲吮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用靖处,在这些方方面面力量推动下锑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作揭窃颠。   在改革之前是什么状况弥士?简单跟大家介绍一下江创。从人民银行管理保险行业开始套,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的褥讹獭,在保监会接手车险市场之后惜,也是保监会统颁条款费率柏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革舜邪叭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态缺,整个行业亏损背分炔、消费者投诉也比较多舅,所以到了2006年的时候霜类广,这个改革又走了一个相对回头的道路娄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套秃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微晶瓷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态复沙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用券霖呻,比如说行业比较统一挖篇,消费者认为条款费率比较容易理解乃,恶性竞争的风险得到一定遏制壁卞略,但是负面作用大家可以看到萍,一个是条款法律风险很大妮及,不能适时的随着道路交通环境白、司法环境隶身、社会经济生活环境的变化适时进行调整谁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔篡牢颊、无保不赔虚社丘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑墓沦。   第二想敛,在监管方面定位也不清晰告。对于一个自主经营末、自负盈亏的保险企业怜,没有条款费率菜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力镁宝佛,改革发展没有动力砰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力仁灰,所以整个行业是在一种规姆芟诺茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蒂。   在2011年砂铂、2012年前后经过评估零匙砂、反复的讨论充,其实当时市场上两种声音都很大委墓矾,一种认为行业就是应该统一规范标准化喷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路都午。经过反复的评估和权衡喂咆,也是在十八届三中全会的指导下藉铜,改革的方向目标原则最终得以确立握敖,这是在当时发布的两个文件蕾良臂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》情,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标席位,比如说要提升行业的发展和服务水平查滴,使价格更加合理涎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担相、保障范围卵钞丹、服务都有一些诟彩怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瞄恭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向逃灰。第一个是维护投保人保险的合法利益粕夹尉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耻旱传。第三个原则是稳步审慎推进婪,根据一系列的国际比较研究便,大家还是从中得到一定的经验和教训硷猛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鹃蠢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训黄。所以蹄,最后选择的改革途径不是一步到位剧失琉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标边,它只是在长期的甚至六年挺糯踞、八年涤袜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态村尽,这是改革的一个总体思路净赖律,从条款埂虫、费率谈袱饯、监管三个方面这是一个简单的概括闹栓,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款桃匆,大家不用仔细琢磨当中每一个字陛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系掇,双方义务关系是怎样的标准化流程慈锌硼。   除了行业示范条款之外挨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充实蜂,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鬼,不管是欧美还是台湾年、日本茸遁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拼郡琼、百花齐放的状态蔫,因为每个合同涉及几千个字谅垃,实际上秸耪算,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系狄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辩起憾。   在费率方面分成两个部分反那肥,一个是行业的保费水平浮烤剖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业娩惟涣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶防炯弧,对于汽车来说陀城,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平霜妇铃。所以在整个行业层面建立车险信息平台拴,收集各个公司历年来的承保理赔数据妈,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的撕奢、科学的定价的参考差史,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动熔氢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权藉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了彪斯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拳淀,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司耽。在行业基准保费方面伯辈,行业协会做了以下工作素筹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理潮搁,在这个层面现申,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平闭盾菱,其实是相当的弱峭,这么多年来的承保标的许,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名得粒、编码实际上都是不统一的祁汉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据测,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码幻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库怯,这个数据库目前正在申请国家标准墓弧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理没去扛,对每一款车归集了二十多个基本的字段凛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上砷恫星,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告笔古,给消费者购车提供了一定的参考镀钎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈荷嘿棘。   在行业提供费率参考的基础上唐茧,保险公司它是怎么定价的蒲?现在也是大家很关心的一个问题秃互高,为什么有的车费率高的鸥、有的车费率低被圭,为什么今年高明年低融?在不同的分类当中有一些差异闯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子洁褐,分成从人因子和从车因子两大部分委垄,每一类因子当中又有若干个维度肥,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力稼尉苇、风险定价能力蜜疆、风险管理能力自主制定的舌。   比如说挝倘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业磐汲、他的生活方式啦、他的信用程度等等卵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格姜空,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拉,它的安全性弘美举、可维修性等等蔼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险创,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棱架。   国际比较先进的保险公司竞搐,他们通常采用的定价因子够吃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了片鳞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考孔涡杆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱劝霜虽,这个差异可能我们现在还难以接受脆冬拓,但是将来毕竟是一个未来的发展方向匣。   总的来说酸另坦,保险它产生和发展的基础是数字法则裙窝,在大数据的发展背景下锌顷拣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嗣瞎。   前端越放开后端管的越紧祭,如果费率市场化以后煎肉氛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争跋桅陪、整体亏损的这么一个状态吹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施估。   实施步骤承思搽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巍。到今年6月30号为止溶淮师,第一阶段的改革基本完成了幌护,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外苹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率缴河,不同的索赔历史对应不同的费率搐畅吉,不同的车型对应不同的费率维哨蒲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的警被遣,这也是改革的目标港,首先是平稳过渡庞绷。   下一步趟,费率科学化舞解、精准化连虑、精细化程度会逐步的加深搭甜少,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的掏订。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场缺抬。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下狮,经过一年的改革试点楔没舒,消费者从全国范围来看茄笺疙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赦掀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的配辛舶,对于高风险瓤墒、高出险的消费者氖榔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了喘侈,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沽弗耪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率冈惮逃、道路交通安全水平都得到一定的提高戎焊。   从行业的整体情况来看督,1-7月全国车险保费将近4000亿水平分室,增速营改增以前是11个点耽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点势爸滥,仍然是持续稳定增长鲁柬递,这一增长是在保障范围扩大单楔碑、车均保费下降的基础上实现的忿咆涎,车险行业的承保效益基本保持稳定太,综合成本率是行业常用的承保效益的指标捂和,两个点的承保微利脊并。   在保险行业层面来看春,公司的定价水平按尚、服务能力在稳步提升的猜渺俗。外部正效应也比较明显详,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嘿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系寒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势艘恃,大家开车上路更审慎了谜,小额案件在索赔的时候可能更理性了慌罚。   下一步工作管。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外忱耙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冗琼,也就是说除了违法犯罪不赔论,除了不可保风险不赔厩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险缮改坷、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障悄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚捣恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围晃熔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体魏畔时、不同的投保人湾霉蘑、不同的车型价格的差异会越来越大兄距。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求不降磕,更好地提升保险公司的核心竞争力蜗,也更好地促进道路交通安全剂读次,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高示怖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活呜皇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐互:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叛腊嗣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颅雌淌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皑旅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忌对,力邀政府翰、行业岛、企业碉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刻详,寻求产业发展有效途径垮芹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录茄董。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点措娜。第一勿疽,SUV这几年是高速增长唬畴,我们做一个判断懦缉乏,这个高速增长就要成为历史了氰啊,往后没有这么快了小深撮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点传耍安,份额还会提高脐品晦。第二寂踩窘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势零蹄,就是份额和价位双提升甲嘲棉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化攘,之前是低价位提升份额胶,这次是价位在提升汇聪窍、份额也在提升岸。而且我们判断还具有可持续性啸脯杭。第三糖弘烦,汽车厂商将会由过去的砂戮患、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强扳室、弱者更弱幂修岭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扑田。在此主要介绍前两个事爸谦,因为时间比较短诉碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势间拔。从图中可以看到袭矢,从2007年开始篡绵,SUV进到了一个高速增长的阶段村,连续九年年均增长率达到46%讼,今年前七个月也比较快凶忻,增长38.6%雌巨。此外剿拳,市场份额在迅速提升宫逆十,今年1-7月份市场份额达到40%氢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%篱,过去几年每年4个百分点姐黔逢,去年涨了8个百分点即,今年1-7月份又长了4个百分点错平,自主品牌SUV占自主品牌的60%岁巴倪,SUV全面热炒常囊,豪华车冗户朝、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蔡,下一步还有空间赏呈构。从这张图可以看出蛾,一般的合资品牌蘑牛寥,SUV比重还偏低叉,豪华车和自主比较高缉,不同级别里面SUV占比较高挥,不同价位车里SUV比重也很高笑,还有一线辑讼纤、二线氨庇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)当,不过一二三线的比重是去年的数据汹灿,今年前七个月是四十了文,今年没有注册数据可以看得出来惧。   但是膝,我们说这些年径,suv领域基本没有在空白市场毖酚衡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱寺尽,需求就会出现放缓的趋势饱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势刨隧尼,2012年-2015年逐月都是向上提升的奶寇逗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走硼荡餐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锯米菱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了题挡。相对于去年绣庇呕,虽然今年全年涨了5个点头,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了菊鲜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了柒。   但是咀,我们说还有增长的空间碾仓萄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点聚襄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况剔事,大家可以看得出来啡粳亢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家陵,大约在20%左右茬桶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国檬兽、加拿大搏挞清、俄罗斯这些国家搓。这些国家总的来看是地广人仙贰,SUV占比比较高情仆畔,人口密度比较高的SUV占比比较低鞋,但是也不完全成立啥,韩国人口密度也很高但是SUV很高栓佃策,巴西的人口密度很低SUV占比也很低凯誊呜,这不完全成立庇受,这两类国家的情况是存在的氦讼。   如果跟美国相比恼半踩,美国是把皮卡不作为乘用车龋你,按这个窄口径的话美国的SUV是44%陌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距诺诞,与宽口径比还有11个百分点播宽搪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高貌瓮,五十多不一定是峰值点虫。   另外粱,欧洲这几个国家嫁扮,虽然SUV占比低泉愤介,但是比重也在提升观屡恼,从8%涨到25%琉窟谅,SUV的热潮是全球性的登骗溪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下掸骚,美国阑、加拿大这些SUV占比高的国家潭巾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高检,大部分来讲可以占到40%左右翅户,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高室罐图,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低弥盘溃,欧洲这些国家就是两类缕,我国应该是随着美国纤贫、加拿大踌、欧洲这个情况拐栖,因为我们已经占到40%的份额了塘鄙,如果按这个去计算匪师,中国的三厢轿车是48.4%纳癸,还应该有十个百分点的下降空间拢态火,下降去给谁穆睫?基本上是SUV挞隋磐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%娩畅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嘉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点恭犊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升苛赤,这就是我们对SUV的一个基本判断钮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化欢髓,就是份额和价位双提升落市,这是非常不容易出现的一个现象憾瑰房,如果把它拉得更长一点看啼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段币嗣,2000-2010年连续提高了隧,最近这几年不太好愁掂滇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升猫疆窟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碎鼓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纤说,2004年放、2008年尸、2011年备功祟、2014年辩,其他年份至少是相等的沃蓟吉,大部分年份是比它高啼粳,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的届单。   现在一个更积极的情况来看蒂,就是我们的份额在提高淑棚,如果以总体的市场为100的话圈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弯拦描,如果以生产量为一百的话胆佰娩,我们的自主品牌已经占到了35%仑,其中提高最快的就是SUV肚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%臀,它占到了一半以上的份额炮瓜慑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降倾,以轿车为一百季翠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%诵仍遍,连续几年都在下降配盲怜,轿车竞争力在下降邢昂彻。但是自主品牌总体上的份额在提高弗毒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显顷棚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车权,这个销量在提升雷田侯,低价位的车销量在下降稀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长荷额,增长最多的就在这个5-15万区间伍蔷活。以自主品牌自身为一百的话暖碴哼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%堵,现在只降到了3.4%贰藉,而5-8万的车这几年也在下降淀,增长最快的8-10万的车和10-15万的芳季,这两个价位上涨的是非常的快尼岛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%丢湃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%渴秽,自主品牌的车价格明显在向上走涟小,这是一个积极的变化仇弓认。   另外单疲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盟办搭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嗅, 10-15万区间刺社捅,自主品牌在里面也占到了28%科,这个变化是很积极的陆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的寺为俊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的叮,最高峰是2013年213万梅,去年降到164万堑疮理,但是SUV在迅速地扩张没弄戎,大家看这个SUV的比重悼侯,原来是二十多万辆摹妮,去年到150多万辆祈救,右边这个图是10-15万晃,更是靠SUV在拉动的景稀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争坡起睫,这是一个非常大的积极变化那涟甘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升晨,这是GDTop的一个调查数据虽谴吓,这个一百辆车出的事故故障率链揪侗,自主品牌在2003年有四百多个事故缔纯托,合资品牌现在也在下降芍绊,这两个差距正在缩新矍怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的虏弹妥。   从产品的角度也可以感觉到烙,最近我们的一些新产品像奇瑞关耽鹿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价休,这就是一个积极的变化擂艰独,这就预示着我们未来具有可持续性廉托。而且可以看出松坍,如果以前二十名产品排名算的话风刃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3礁杉檀,一个长城C30一年卖了15万辆左右缉,前二十名里面我们有两个阮当庇。2013年更少一点楞擂竣,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的苯凉烹,前十个里面已经有四个是自主品牌的貉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面陋。   这几个发展量比较大的企业吐鬼杏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的信刮觅,这也是积极变化波悲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量某,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化松魂咖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈适庸摹,国际市场南美洲础笑悼、亚洲拾耐、东欧鼎、非洲是迅速扩张的市潮傩嵝洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力盛,我们产品出口大国全是这些国家媒凰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家湘,跟我们购买力差不多郸诗,人口加在一起12亿灿,跟中国市场差不多沉安憋,换句话说中国市场去年卖了630万辆蹿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒挛捌恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的铆剐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议弓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抵,传统汽车大有希望锯,至少应该平等地分配国家的力量屋福,在传统车和新能源刺博,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重附,力量投的也太重痊垢豪,下一步要对传统汽车给予足够重视附,它完全有希望获得好的发展娠锻藉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了劝,以前是高速嘉判,未来是中速尽,它要抢别人的份额氯葱哩。最近两年这个数据可以看一下惶浦秒,自主SUV赋磺,连续几年50%-60%的增长纤抬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长肃炭兢,这就说明这种竞争关系在发生变化画摆,这是一个相护阜。   第三个观点我们就一句话带过了噶,汽车厂商的格局要发生变化眯贪,过去是大家共同进步篇瀑、共同分享发展成果漠臀,因为有年均30%多的增速奉圈,最近几年速度已经降了年均降到11%了废念胁,未来还要下降竭铂,大概8%左右或者稍微高一点颇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展输啤。另外合资内部也会竞争攻拦谢,自主内部还要竞争屡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了汰寥,大众占到33%锻,最高占到38%纺,就是中国销量占到全球销量侩耪烘,宝马微吞禽、现代吩秆五、PSA都占到了20%辞,通用15.9%斯辉,如果把它的微车也加上超过25%旅赡申,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高啤惋通,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的腿港毙,要么是维持全球地位通用惦茧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众茨凄授,大家对中国市场都高度重视踏,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额沫劝汐,我的速度要比别人的速度高世袖,所以竞争更激烈篇虑酣、自主更不用说了埔蛾鲜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌朵馁挺,大家都给予很高的期望港欠,未来我们说竞争会非常的激烈借娠,而速度又会下来淀速,所以未来的竞争格局跟以前不一样锰涟斗,以前叫分享哺阔郡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强涟碉舞、弱者更弱绅堡弟,十四五就会出现兼并重组葛,如果我们放开让更多的企业进来秸,我觉得这个可能局面会更快筷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年檀疤乘,最多明年还有一年甭,但是它的速度比平均速度还是快一点徒接,自主品牌大有希望晴磷,我说的是传统自主品牌届,传统汽车还不是新能源汽车鲸,另外格局会发生大的变化论屡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褪诵虐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颁暮低。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题席蔚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扔,力邀政府题狼拈、行业胯玖、企业揉螺内、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慑,寻求产业发展有效途径陈录耸。   以下为福田汽车集团副总裁肮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录哗。 福田汽车集团副总裁董来泊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导捆珐售、各位来宾措、女士们锑狗某、先生们禾我,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛迹腺,能够跟同行叔谈、专家做一个交流学习痴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新薪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享灯深。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势搅桨菊。从全球战略的视野来看纯,乘用车的全球化特征更加明显温,很多轿车的平台会在全球市场销售通仑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些虽捐。举个例子瘁及橇,如皮卡宦,在北美皮卡占整车比重是很高的瘸,但是在中国假捐,在欧洲虱巧蝎,皮卡的量就很小崇谢驳。另外又如轻卡疗骨,现在它的亚洲化特征会比较明显焊。还有重卡枯曝,在欧洲都是偏平头的疼孝,北美则都是偏长头的户。所以商用车行业的区域特征很明显和谎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妊。而在中国市乘摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈ス洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的迪,2010年达到了一个峰值429万辆菠拴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势杆,去年是345万辆铅枫垫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过磷漓千。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长孰瓶相,主要的原因就是因为重化工行业廉,如煤炭碌写、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化棠窗。另外整个物流行业的效率在提升葛退迫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模甘。   随着市场竞争的加剧叭钩汀,行业整合也在加速拳晴接,份额由2010年的44%提高到2015年53%实涝,再看一下今年商用车的情况宝呐胚,今年一到七月份销量略微增长配暗,整个商用车行业增长2.4%赦芳蒂,我们判断是过了低谷室图搐,所以下一步会有微幅增长疚樊。2.4%其中主要是载货车贡献的潍,同比增长4.8%悄,客车受微面的下滑聊禾枢,导致载客车下降了10个点撵。   关于未来的商用车市臣擅筛埂,我想从四个维度分享一下我们的判断冬赋。   第一是从宏观经济层面狈寡,从金融危机以后碌,全球市场增长的趋势是慢下来的佳,乘用车商用车的比例现在基本上在8汤钢蕉:2腺,但是进入“十三五”之后我们判断车籍帕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭雀,商用车因为是物流工具的企业舵蜡,未来会有所好转匠,但变化不会很大双骇雀。   从技术层面来看奸伦胶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扁,现在正在快速进入智能化的3.0时代衅廖铝。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰檀郑快的枢悄晶。   未来的商用技术主要围绕着智能化抗、网联化蛾、电动化会、环保化来追求汽车的高效喊盼、绿色剁、互联和安全段。   另外从中国的政策法规来看独,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动当,从客户需求来看估抛翠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抖,推动了中国新能源车的高速发展慷横,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆非蘑,同比增长102%抬床,其中纯电动客车3万辆茄染妮,同比增长176%雷戊胚。未来在城市公交以及城市物流废虫、环卫等方面鸽穆,电动车还会有一个高速发展蚕妨搪。   下面分享一下福田在科技创新翟、转型方面的一些经验和做法舌彤凹。   在商用车2010年达到高点之后浇沙锣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变峦炼,加快掌握自主研发的核心竞争力竣。通过五年的发展来看荡催遁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的起力。福田汽车目前的研发体系是两级俏券媒,一级是福田集团的研究总院龟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异详,曹博士也说饱硷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆类亭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鳞,是一个二级研发体系彩愤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程奔、整车的集成以及奶莞耍块开发和整车测试的三大核心能力甫围。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒换、康明斯等等合作单位进行深度合作刃防、改变和创新适,推动整车的技术进步换车楔。   在转型方面撇,我们这几年主要围绕着几个方面氦胚。   第一是产品低端往高端转型司牟,在“十二五”初怀,我们的高端产品占比不到20%圃乾,我们到今年年底高端产品能达到70%氨认亢。   第二就是从国内往国外转型嫁亢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%咀。我们连续四年商用车的出口保持领先泥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长标雾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蹄花。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的挺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型凄典,另外为了解决汇率和贸易壁垒芬唯,我们在属地产业化方面做了大量的工作辈七内。随着现在我们海外的产业化工厂的建设勒淀诞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础樊巢。   另一个就是从制造往服务的转型切粹灯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蘑渭,在“十二五”期间摹瘟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益锣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础米淳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸恳韦地,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乏酱切。福田康明斯通过这几年的培育臼,不管是从业务的规模矫盟、收入砂笨煞、利润现在都发展得非惩梗好翁,另一个他也对我们福田汽车的整车柔,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵月迹好的支持螺收。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蚊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虎踞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3脆抛,柴油占整个车用燃油消耗量的60%返,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的冈。可以说尽管卡车的量比较星稀,但因为排放比较高辩,另外一个因为运营的里程和时间比较长陛如丁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蛔吻棘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍朔,实际上物流的效率还是比较低的挽堪。基于这一判断尾虫开,我们提出了一个“超级卡车”的项目静,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源脑,通过这种材料的智能化绵架、材料的纯电动配、新能源的技术路线以及车联网打造绿色鼓较、环保酸虏、节能鼎嚼、高效男、安全立、智能的超级卡车钝郝。我们的目标是要实现降油耗30%蓄,降排放30%被耸懦,整个货运效率提升70%就渺。   另外是关于福田汽车的车联网技术观,我在福田分管车联网业务曙拌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值叫渡峨,因为乘用车是一个消费品刑瀑,买车和用车的基本上是一个人颗椿,而现在主要是用来出行的驶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控七鞍,但是商用车不一样霞净挎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的葛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用券弹刺,驾驶行为各方面的安全崎舌,另一个就是乘用车是一个地域性的车叭插,不像商用车需要全国跑才粳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨伞,过两天跑到海南去了崇揽场。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蜡泥免。还有商用车的故障率晚添,因为它的工况复杂昂,商用车一般具有轻载唐、标载和超载绍,但是对轿车一般不存在这个问题淌伶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低适,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蝗木厂。所以通过车联网对车进行故障预警恋栓罗、排除以及程序优化等方面寝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些浆力姥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挨下剧,建立与客户的互联互通骑错裴,为客户提供增值性服务噶苔咕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商颠式掂、服务商和供应商产品质量和服务的水平奔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划熟。大家很清楚蛔咀,围绕着工业战略夺,德国提出工业4.0禽浓,美国也工业互联网咸煽花,其他企业也有一些比如日本的机器人战略书型、英国的2050战略何犊,中国也提出了中国制造2025恕瓷旁,福田汽车结合自身的一些现状粪婪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划划韶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台此擒攻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部维、企业与企业修庇镁、企业与产品孝啤女、企业与客户的互联互通贡。“五智能”就是商业智能估、智能管理怂、智能汽车潜歪、智能工厂硼、智能制造壁。时间关系荷峰,不再进一步叙述搓叙。   目前暮不秋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期捞钳舵。福田汽车愿和大家一道蔡吐,通力合作私悉乔,整合资源订孝甜,协同发展漆,共同推动中国品牌的加速崛起挥工,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献搭济连,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日山,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕溃矾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肋挂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题参对袱,力邀政府骡屯繁、行业蛾、企业啦砷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纤蜕藉,寻求产业发展有效途径登慰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员慕恫、舍弗勒集团副CEO首层瞧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动忌杀匆、驰骋未来》的演讲实录苹物饶。 舍弗勒集团执行董事会成员独尾喉、舍弗勒集团副CEO廓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾持斜、女士们汇、先生们缅夏槽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论片蹦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瓜弗门,我们的愿景奔揭,是如何来推动我们未来的出行和移动傲信。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容内梦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史灭识寐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狈怜道,我们是一家领先的技术公司便,在全球都有我们的足迹踞,我们一直致力于移动芯瓣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用呵屑懈,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求断。   舍弗勒一直致力于创新衫,也可以说我们成功的因素是质量抄皆、技术和创新堆烙。我们在制造业方面有很强的实力面,在系统研发方面投入非常大卤。我们创造了一流的工艺和技术跑班,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门都锚为。特别是在电气化以及相关的动力总成方面权,今年我们在德国获得了一系列的奖项力粉醛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品射腿捆。   就像很多其他的技术企业一样匙梳北,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域笺乳。第一是环境友好型的驱动耿,第二是城市交通窜甫怯,第三是城际交通筒饯,第四是能源链疮。比如说大家可以看到缎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剿,人口结构变化非呈呙狈担快斧,老龄化社会已经展现在我们面前诉措,技术变得日趋复杂回啡誓,数字化技术的利用领域不断的扩大挽勉圭,我们需要找到更好的方法来彼此了解甩秋衡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作琴豁昧。数字化是一个关键极铃,另外就是环境方面权、可再生能源还有资源的可用性拱胜攀,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题稠俗,资源的短缺也是我们要去关注的泄。   再看一下经济的趋势谷捶擅,我们现在处于一个全球村许虎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题锭牧炽,这些是不一样的惰疲。另外就是可负担性的问题妊篮埂,我们要为客户带来更多的价值绊惟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题袄斤,这些都是我们要去关注关心的姆。   我们来看一下未来的战略份潞李,主要涉及到四个窗口茂。   第一是产品本身芒瘸,我觉得对于汽车产业讲锯,对于机械制造产业来说都是非常关键的渭洪。在这个领域/行业衰翱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动辟,要减少对环境的污染羔菊。   第二是当我们制造产品的时候牧,或者制造产品元器件的时候冈,要关注它的功能嫂瞥略。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行挺、城市的交通洁拴,对于汽车以及对于我们的供应商师景泵,可以为汽车产业提供什么样的元器件痰纤,这些都是我们要去考虑的看括救。   第三是城际的交通全脊狡,涉及到比如说航空稿悉、高速铁路的一些竞争拣琅。   第四是能源链的问题橇献陵,我们有什么样的能源是可以使用的桃,我们将来的交通工具运用什么样的能源瘸,这些都需要我们考虑户。   看一下将来的动力总成光粕。我想给大家传递一个重要的信息巢拨焚,在接下来十五年时间里废篮,从全球来看靠动睹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成衫甭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吐福丢。   但是现在也有一个趋势发展得非撤铱几冢快抒叉次,来自大众和奥迪的这些厂家入恒幢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车霉。到2025年插改,纯电动汽车的销售额大概会占到25%掀,也就是200到300万辆的纯电动汽车晤媳富,所以到2030年可能会是一种不同的情况蕊眉禾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况构阮毙。我们还需要让它更加有效一些持庙,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争眠,还有电池或者是燃料电池等等伎颗狡,这些都会占据越来越多的份额咳哭。对于我们汽车产业来说非常重要氦加秸,对于政府来说也是非常重要的歧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料烷范,比如汽油累绘贾,还需要考虑其他的一些燃料较,或者是人造的燃料等等攘赴,需要考虑更多类型的燃料虫欧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求检。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面襄,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钦老,包括48伏的解决方案何,它主要是对手动传动系统的电动化梯。我们需要首先实现这部分的电气化悼泻。另外我们也需要对离合器实现电气化雌溅,也由于推出电子离合器弗顺。另外我们还需要进一步提高效率铆。也就是要进一步推出我们的混合动力木咨乜粒块48伏系统辞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋蹋块的解决方案摆蘑驾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案黔,针对高压的电桥驱动解决方案祥畔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案裤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统冉,以对其进行电气化处理擒盆篙。如果将来我们有纯电动汽车的话奸灿迹,它的电气化程度会越来越高舍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战埔坤撬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂灯裴,因此我们需要进行标准化当拴毯,标准化是第一步掠投啪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高纬,或者说是一些部分的疾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案眉沉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求畅。我们也需要减少车辆的整体的质量辽韩脊,主要是成本方面是一个重要原因复啤夏。如果需要建一个标准的话怀肠辩,我们就需要有更好的一个平台脱,也就是说我们需要基于标准的平台守韩蹬,或者基于标准的姆拢块进行我们的汽车制造迪堪。   我们需要全球的平台化解决方案渤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求傻羔猾。关于动力总成方面脾呕寐,它的变速箱是最关键的一个部分蕉。我们刚才提到一方面是包括内燃机扁恼线,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起青,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器略竭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惩伸途。   接下来看一下我们的重点产品迟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面擅滤,我们为中国带来了什么样的解决方案隙华惋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案邦哀瞪,我们推出了高压P2混合动力南椋块巍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嫉莱,我们希望能够改变它的一个变速器狄挪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换揩洪萄。   通过这样的一个标准的穆呈ィ块化设计棋,它可以适用于各种变速箱之间的转变钠窗介。另外我们还会考虑它的一些振动的需求感户暮,我们的这种创新型P2的混合动力纳唬块可以帮助实现不同程度的混动功能晃痉囤。实际上惧粹土,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案耿拨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吧钎晶。这是第一个解决方案啃锋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谜仑纶,它叫做高压P4电桥的解决方案侥酪,可以用于SUV或者车辆的CD部分耪瘸。它具有高功率密度坦湾托,可以适用于不同的车型猾缄嘶,非常容易打包进行个性化设计缺程。也可以用于新能源的生产煎灭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产喷娄。它可以让我们更好地使用内燃机绩律课。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车嗓咖颁,这是我们两到三年前开发出来的拨雹。也是考虑到了中国排量的需求帕,或者是新能源车辆的需求械挫软。针对这样的一个需求盘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痉兽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机按。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吹瞎棠,我们中国团队也为此作出了很大的努力媚戚,这个发动机是专门针对中国市场推出的石。   另外就是在变速箱方面班,我们也推出了一个新的解决方案酞浚,是集成干式离合器的DCT变速箱冬,机电一体化离合器和齿轮执行机构谐潭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的堆遣介,对于工程师来说禽黑,我们都是非常理性的绿栓,但是有的时候我们需要具备一定的感情吞。对于我们的汽车技术来说切,我们一方面需要理性仇惊扯,另一方面也需要激情蹦髓兑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现侯。针对方程式1的赛车嚼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成枪割,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展勺恨膜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势概。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷靖防:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毒焚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕排哼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题射秆庙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题席慈妹,力邀政府累瘫钵、行业叛冯捞、企业剿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吮滑,寻求产业发展有效途径盗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事取梆信、副总经理 吴松发言实录届。 广州汽车集团股份有限公司执行董事旦孰、副总经理吴松   尊敬的何部长奶肯诬、朱总交桓嘉,各位嘉宾汇咳、各位朋友激,女士们涸材课、先生们潍崩年,大家上午好限。很荣幸参加这次论坛牌,我上次参加此论坛还是2011年蕾,当时大家对广汽传褀品牌还不熟套犊,那时候传褀刚刚才有这个名字惶辩酷,传褀的保有量不到一万台龚无樊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车邻距膊,这给了我们很大的信心和鼓舞娄覆鼓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持痢。传褀一直也在努力镀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惋垫壤,年均复合增长达到80%竿纱。目前市场保有量达到65万辆复,已经成为集团利润的主要贡献者之一虾。   明星车型GS4持续供不应求署,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数剧壤断,而且GS8与GA8同一平台舱墟汾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品溜皑市。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到芜社,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛咐拓,对自主品牌的支持齐凉据,关键的还是坐关,关键的是感受劲,关键的是多提意见斑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心牢蛇哗,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌靡郡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会精华,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蓟。我做自主刚刚回集团祷滥,将近9年半的时间芳,从不愿意干到喜欢干乖,到对自主品牌依依不舍活,到对自己找不到定位和方向景,感觉到人还是能做一点事局遣。所以这在这里借这个机会寞期让,感谢在座的我们各位嘉宾灌淀捎、各位媒体的支持瞪馅处,也感谢传褀团队的支持贩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抱订湘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持渡盯。   我的发言主题是构造改革创新驱动讣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考崩娶。一个方面汽车产业发展形势分析穷醋珊,前面讲了很多了窝畦,我就不多讲祥氰侵。   一个态势是稳步增长痪,但是全球增势放缓勿。中国汽车产业发展仍然有空间辩坷烹,仍将会领跑全球汽车势竞梢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台珐茶,中重型商用车达到400万台拭肌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%狡痕。中国汽车销量将达到3140万台镣群集,我预计可能还会再多角簿卑,关键是结构看你怎么改巾绢佳?如果要参与全球竞争迪迪,那重要可能生产量还会增长帕皖呻,复合增长率将达到4%枢哭。   第二个特点捐检,优秀自主品牌加速成长茎石,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流寐。中国汽车市场发生了深刻变化童隙拒,中国品牌迅速崛起芒捆,优秀自主品牌加速成长痹竟谅。关键是要产生优秀中国品牌沁肥呸,不管是哪一个企业豹浇,在现在这个环境下抠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌穿,还有我们何部长勺,这么一批老的汽车界的前辈泌,到了这个会场又在用行动来支持舱表诗。大家和我们媒体各个方面的朋友醚频,大家坐一坐渤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别茬,差别在哪里瞬鼎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的婪葱。关键是中国人要团结磊瑟朽,不要互相贬低窜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奇乘胎,抓一到几个侵去萌,不要想象太多卤冒挞,我们从来不怕想象哼,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向兽,坚定方向侠。   那么数据也说明一切朽鞠,2015年很多中国汽车加速发展懈蕊,行业整体增长率为7.3%的情况下扣返,中国品牌乘用车增长率达到15.3%柔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%努勤,相比去年又增长了1.2%百分点古成。而且自主品牌抓住了很好的契机娩掂,在SUV里面我们是防守的妮交收,是中国品牌先站住位置矾,合资品牌再进攻誓辽宿,再加上周围的环境变化粮贬瓤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力吠济,占据主导恒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个龄栖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人报膘磷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒凇,统治了我们的各个方面瘸扒。我们展开进攻是非常艰难尸,但不是说不可作为蓖,要选择时机为疽是。我们要在中高端里面取得突破摹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比摔,这是韩国人讲的梯速惭,不是我讲的隶碍。他们说咕孔筋,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候茹放辞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌暮敛竞,如果不选择是对自己的不自信孝枚弘,这个不能靠强求巳窜撅,靠品质谢量、技术盎播删、新能骡枢琉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品图。   第三个让,汽车消费升级和资源制约么戮豪,也迫使汽车产业需要供给侧改革侍。不但要有好的产品党焦监,而且还要有低的成本坎得,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害杉。在汽车需求方面及,80帅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军尖,个性化佬鹿、智能化琴仑梦、体验化等方面的需求还在不断地上升沛滤蚕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战涪孝勤。不管怎么变化葡版浮,满足顾客的需求梧轰,满足抓住市场的脉动瓤靡,这个是关键点貉。而且资源供给方面唇,现在的人口红利逐步消失凄,而汽车不是简单劳动眠,是高技术情况下的技术劳动毙涤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粱嵌波,我到那些国家去考察过拇摄瞎,没有中国这样受过良好教育勘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性矛,那不是每个地方都有的毁。有的地方上午上班茂技乔,下午到时间钱一领就走了洪睡陡。所以对一些合资品牌来讲送吮,中国也还是蛮有魅力的抵崎搅,关键是要拿好东西出来猾,才能谈自主并。   当然工资涨这是个客观事实抽,2011年的时候4.1万眉侵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万兄定蹿,这个不高的蓄,还要涨薯膏法。农民工那么辛苦翱玫,给他一点钱算什么耿奉氮。但是钱从哪里来沃沽?我在传褀亏损的时候面,工资涨得慢估,但是想办法补贴订。这几年别的都在减啥芥,就是员工工资不减腥,但是效率要提高瞧,要杜绝不干活的人惯,最后挣得钱多池猴棋,干活的人还没有机会茄江,有钱的人天天有时间去议论家班,没钱的人在干活赤醋,这样大家积极性都没有了耍。国企的弊端就是这个孺豹奇。   那么在监管方面伟缚贺,工信部刚才也说了锚苗,我们的司长也说了姬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破南驮体,在供给侧这个方面要下功夫讲触兑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径僧闭,作为五大发展理念之首飘,当时这个报纸一播五大发展理念忱,那时候我还在乘用车河,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去惜,这十个字痕。为什么呢诬扮礁?因为没有创新就没有一切璃,没有协调就调动不了资源厢熊慈,没有和谐的话彤估,共享也很难隶父补,大家不愿意跟你干享,我是不相信英雄的醋埠砰,但是特定的时间会产生一点馁暴,还是要充分调动群众的精神漏歪糠,各个方面全方面的参与榔归,企业的成功除了它的领导者的作用兽崔独,更重要还是把员工的积极性调动起来迷刺,人民群众才是创造历史的动力都诧,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人巧脚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炕,需要我们从技术管理鸵冗、营销党、品牌碱嗽纫、产品层、服务全方位展开创新效,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革五弦醇,来推动中国品牌进入全球订,成为世界品牌禽怕。   第二输冷,汽车产业供给侧改革方向与实现圃芦。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法剔困。   首先钾,在自主品牌方面堤七吨,我们是追求全球视野开展正向开发勃,坚持以我为主的构造核心辽,组织全球资源典,开放性自主研发模式乐叭,掌握核心的竞争力称供凉,获得了可持续发展能力殿抱死。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人庐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人厂纯谱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了疵唱斯,我们的生产能力标准是35万衬褂,但是预计今年我们的销量会超过35万晚仓韭,有可能达到38万幻情弧,当然如果制造组织再高一点赁径,可能40万莎,也还是有可能枚,但是大家别报到40万啊疗。这是有体系厕淳,有制度保障的馆譬书,有员工的全程的参与浑。一个别的企业的人到这里来看良,他说你这个企业为什么增长这么快策橡,没什么别的筷卤,员工的积极性调动起来了憨,他们说惰梦,我看到你们的员工眼睛充满激情咯虽,因为人天天在干活的时候就会有理由门湍,如果执着地做一件事情带有一点追求瓮,那就有远大的理想拌瓤揣。   放眼全球董党吾,在开发方面整合全球优势陪,实现研发的全球化回,人才全球化搬、配套全球化吕。依托国内的研发资源衰图,充分利用国外的资源开展研发资源整合放息峰,打造企业自身的技术体系疼痉。我们用了将近五六年的时间肛考抒,我们确立了G-CPMA跨平台南#块化架构的辑借,我们第一代的产品是引进消化吸收饶,第二代产品已经完全进行了提升鸡猎,但是没有否定第一代噶版,掌握了数据链菜坡喘,掌握了开发的流程斧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列筋。实现了一个平台可以开发六七款车型涉思,实现了多个平台车间的相互有机关联箩,实现了车型的变化多楷,开发上市快酬魄腿,质量易保障定,低成本哆犯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设结。   第二个附围皋,坚持质量为先蜗信,推出精品车型逞掠,提升产品质量睫寐峨,加快自主品牌产品开发惯姬箔,提高汽车供给侧水平到,推出符合时代的互联网化的产品融赴释。打造消费者喜爱的精品车型瞬荒诫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果阀全,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织丛息孺。实际上汽车不管是新能源也好苦拦涪,产品的三大特点岁,一是颜值不好看别人不买谎,第二是品质屁疆,没品质也等于没品牌猩宏,天天出毛病心里不愉快华替鲸,第三是性价比哎哀肝,就是靠成本挟。我们的员工不需要培训就知道品质锣莱,因为好多从合资企业来啪,合资别的没培养倾瓤痉,就是对品质追求菲筹,结果就是成本搞贵了添链规,把品质先过关拱,回头成本再来逐步下降耸篙。我们第一个解决的是品质嚎清,第二个解决的是颜值伙莽,第三才是考虑成本泌掸抛。成本喇,供应商的成本我控制不了赁掳朗,如果今天在座还有供应商的话汉享,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点窜奖吴,还是有这个机会的皋弹肌。但是我建厂可以控制嘉,我们内部的生产流程工艺土疚敬,我会重新再造嗅离,这个我投资减少了洪,今天也披露一下钒熬,我35万的规模最多可以干到60万粕恼岸。如果创造性一点可以干到65万娠投蚀,总投资50个亿庐纶,含整车加发动机东略敦,这是内部数据济许,来给自主品牌共享绒琅。   包括一些模具加在20个亿陋叉、70个亿偶铺,最后的结果我都不相信相,实现平台化窍然、公开化腐、可视化疽,让所有的东西全部依照规则阳光推进惯郎涪。现在我们的供应商也很满意块,社会上也很满意乏蛋。这就是在体系哥誊己,在这些方面的作用力驰,防止一个部位一个零件适狄踩,一个车就不同零件不同标准桑,那怎么做岁妹,永远做不了好车色。这个要感谢合资养成的规矩配。但是自主也会给你更大的动力沃粪尚,动力是在研发扁,其他方面再有作为描。所以我们是国企的平台肺骇,民企的效率箱瞪,合资的流程糯鼎,这三句话就是这么个意思茎嫁缅。   第三个痊赁,坚持智能制造打造智慧工厂摹驶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂埂,实现占地面积的有效节约炯,我们的合资企业辩绘磐,广汽本田在推进第三期的时候粱定,就是根据SSC这个原则脑。SSC的第一个S就是小型small仇敲,即所有资源空间最小诵浓、设备小型化;第二个S是简练simple驳溶,就是除去浪费颅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑俗棱弟,complete虎,以追求小桃、近凉却、短谋沮、轻刃,最合适的自动化起、牡そ没Γ块化窃釜娃。所以广汽本田第三工厂运用SSC牡社牡,它们的车间占地面积减少45.5%群拦,投资减少26%版坍,跟它的一二期比眯,能源减少了29%菠,成本节约了21%密。   第四个坚持管理创新襄邦,开展构造改革翟膊,主要就是我们广汽丰田祥,因为我原来在广汽丰田发动机股芭稍,我9年就去丰田一次通伞,去发动机只回了一次鲍,因为当时这个地方环境太好了零巴扫,我怕一回去又不想搞自主了汉。但是鼓励我底下那些员工经常去恫洞,去交流醋热,日本人也还不错末肉,大家都交流查挽。但是技术是交流不来的僧瓮,思想文化还是可以交流的裁岔筷。最近到丰田去了一下爱,大有感受窘剐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革炔,它从最关键伦、最基础的制造环节入手浮拦,开展生产管理创新钞抽,从制造轴畏橙、供需轴戒股、采购轴出发难汗边,深入开展构造改革纠,实现全员参与萎亭冕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识仟,充分调动员工的积极性汾、创造力酸,取得了良好的成果窖。经营绩效方面懒涩,今年的销量增长不多谦污垦,但是利润大幅提升汤,生产效率显著提高客。人力绩效方面添怖任,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升涧乐勿,管理体系与生产流程更为完善模、合理肆环胖。   通过改构造改革械窗童,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升氨,根据他们的预计钾,已有的数据摩辈似,2017年单台不良率预计会降到0.01%敝擦适,就是万分之一士静奔。而且现有的工人总数减少1600人贩仕。就是现有的存量也可以变化江纹,他们现在不到一万人恐刷线,要减1600人航答乃,它新建的工厂屯派垫,员工还是要招的妮,但有的还是要走亩诵坪。就是用减下来的人把他投放到这个地方为撼。   第五锭,坚持体制增效添档都,强化体系创新摧。既然这些企业都到中国来了担夏,有机会为什么不学一学呢兴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下署浦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破悸嚎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蛇,广汽本田精益管理燎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蝗。为什么搞一个广汽生产方式菲?为什么不造一个丰田呢射?这里面要说一句稀,丰田生产方式你不能完全去学炔范,条件不一样筷,环境不一样扁乃,人员的基础素质不一样瘁腹锣,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多避。你学它必须要结合自己切藕,连日本的企业去学它的匡,有的好多也不成功换某,当然我不能妄断酶,这是从资料摘的镭惮壬,不是我说的姥佬郊。   第二个木掳氮,我主要员工整车从本田来浑硼,发动机从丰田来玫妥响,也有一部分本田廓景精,两个企业不同的模式怎么办退榷赌?发动机就要按丰田来傻文,从头到尾来阀脯常,坏的不学好的学汞,整车就按本田的来故。但是一个企业两个体系怎么运作呢睹?我说干自主就不能有体系氛文,要体系就是传褀的体系坟瓦藉。不管你是从哪里来饱浅,包括从社会上来氨尝介,来自五湖四海一个共同目标截牛,要干好中国自主品牌桓。所有最后提出了广汽生产方式垄石龚,以丰田为主结合本田雷扮沏,这样把文化衔诽伍、体系做好叭,但是还不够巩固淖萄结,还要琢磨劣佩刑,现在体系已经起来敝却。   我们从2013年开始策划夺咀梯,集团的主要领导说这个很好认,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的暗。   所以后面我们的产能又不够了课,销量又搞起来了诺,整车进行改造剩吭返、发动机进行完善鹿毛,整车壳、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造沉哀搞,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酸,就是第一条生产线懦。第一条生产线上半年生产了将近16万桃捂,20万的能力干了16万李丹,实际上还可以做释,全如果满负荷做的话驶,估计干到35万都没问题畅涧。极大发挥赔虚某,这个不进行全体系变革很难类宝肃。发动机装配线一次合格率99%懊滥,这个零部件产内库存减少70%晶绕,厂房面积提升30%河痕牡,原来不够用串,现在多了这么大的组织雄。库存资金减少50%炒避,更为重要的是这一成果横向展开瑟娠佬。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缔,它的年设计能力15万辆惮上献,8月份的最后一天有个数据晴梨,他们双班日产已经达到了650台朽莱少,它的满负荷是700台睫珊,估计9月份就可以满负荷场阔。这种提升的速度郴,全世界都是先进的冲庭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局剂控沙,它的一次合格率最高达到了93%蒋哺钎,平均水平92%免,接近丰田中国国内水平醛,当然追求的是丰田日本的水平建撼卞,广汽丰田学丰田本厂挟荤,我们下一步也拿一个计划澳,要挑战就挑战一流淳苇,否则没意义胎磊。   那么我们以建成世界级工厂为准则存拟,以广汽生产方式为核心纷焦,融合了SSC原则队棠捷,运用创新思维全力发展智能制造技术侗并,打造智能工厂恳温。我们在第二工厂通过价值流最大化螺唇搭、设备智能化闪,生产线自动化崩笑、物流信息化容、网络可视化魔汗、操作简单化既、安全绿色化拼胯拾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级寡歇。这个第二个工厂是非车迦恚好狭玻长、非常成功的一个例子迫,但是这些都实现了割落。   第六是坚持品质保障邦糠篙,打造高端品牌抢隘当。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗摄,高的效率提供优质有效的供给多插。广汽传褀通过精品工程确保产品质量痰椒几,连续三年获得中国质量疽、中国品牌第一屏悼屉,超过很多在中国的合作企业擒迸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八构技龟,所有企业里面包括外国品牌曹截丢,与广汽丰田并列第八皋萎送,比2014年上升6位尘。   第七闭,坚持客户至上掸,提供优质服务锚憾己,不管是在任何情况下梗诉敬,用户是我们服务的对象磺,也是我们的衣食父母麻缎,尤其是作为汽车这个特殊产品陵氮,我们对安全菲赌陡、对生命的一种关怀睡,作为生产制造环节的改革徘帽荷,是汽车产业供给侧改革的重要方向碳辱,但服务环节的创新与改革同样必不可少盯,这还是目前我们相对比较一下腥改。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名屡,也是一个什么机构翟袱体,我记不不太清楚鼻炯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离刊群。所以在产业互联网的时代解,每一个企业不再只是产品生产者惨茸襄、服务提供商孔圣蔽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商恫篓,服务以各种形式融入到了制造业操暖餐、研发设计退、生产制造庇醚、经营管理驾席虑、销售等环节遍派。有价值创造的可能龚摩季,就有服务形态的出现楼翘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限破,两者相互融合了错、相互依存辉似功,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展矾酪纺。   广汽在这个方面也展开一些工作寐揩物,我们的整车平台将联合金融浑典蔽、保险豆辖阀、物流芍虫、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务懂,车生活平台会涉及多个业务平台缉处狠,除了常规业务平台还包括了配件商城楞酒、用品商城沦、社区服务连锁葛触握,用户使用汽车的整体生命周期惺台,产品的购买只是开始幻枪坛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务悲,这才是我们下一步发展的重点题妨磐。作为汽车服务提供商鬼碘郸,我们更应当关注的是用户的体验藐瘫,以及给客户带来的价值增值感受辅,汽车服务O2O的打造丝叫,也是为了满足汽车全生命周期的需要故,以及品牌和价值进一步提升的需要丹琅。   第八价金窗,就是通过这些改革洽,整个广汽集团范围内的成果徘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万畴嚼,同比增长28.8%察、29.7%屎袍,比行业高出20个百分点潞峨宦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平纪,同比创下历史新高葛宽。当然传褀在这个里面那是贡献更大脆偏,1—7月份销量已经突破19万班饯,超过去年全年棚汰,加上8月份最近的数据府县,今年全年的任务22万已经完成了瓶桃,同比大幅增长143%交。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蹋衅缓,位居第303名许赐夸,比去年排名上升了59位荤,整体实力大幅提升恫。   第九斧坟潞,就是广汽集团的发展十三五战略辰扑。简单地就是一个内部协同创新材龄衰,外部开放合作琼,这是总的原则违,全面实施结构性改革副借,实施一五一三的战略酥乃,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆纽,这是一个保守的数据龄碗蚕,因为传褀搞不好就过100万舵锨绥,前几年说传褀100万尸授,别人说吴总熬谩,你是不是在吹牛瑞唐,现在领导嫌我100万都少了澈鸥,拼命把产能都整合过来了泰母毯,成为先进的汽车集团悔救,做强做实研发整车零部件幸、商贸服务和金融服务五大板块矛饭胶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌岔醒,实现自主品牌事业的跨越式发展非文茸,全面实现一个“三”壕斡幌,就是电动化锤存、国际化痹稳、网联化三个方面的重大破等。   各位嘉宾含、各位朋友摆缆看,女士们枯拢苦、先生们儡能梆,在需求持续升级胳,资源消耗的情况下挝嘶敌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓赔力,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端贰娜未、品质优先船桂嘲、创新驱动的发展路径赡,坚持正向开发纹吴,提供优质产品沧坷,坚持智能制造腑绒信,开展管理创新奴唉,保证服务水平殿泄坎,注重品牌高端化效估臼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花驰操,共同推动中国汽车迈向新的台阶还,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球床擎案,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞钳:李芳" "  今年3月摔稼,借百年庆典之际盎浑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向号,即“智能互联”跑、“绿色出行”和“自动驾驶”吴涂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向扯份。随着战略的提出遣黔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开艘度,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上梯。在这其中技,“人才”就成为关键问题聪吨。为此嗓貉掸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕笆幻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备品。   根据沈燕的介绍可以发现锑缚滇,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晚是垂,涵盖计算机虐霞、工程学跺、自动化滥、金融等多个方面薄。她坦言皖链街,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入及汇肃,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈诺。因此膏举,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才潘革。”这其中包括互联时代的在线招聘膜,“例如我们利用自己的招聘平台肆、Linkedin饱瘫、智联招聘等在线平台般煽,以及大学招聘什、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘兑。”除社会招聘外的巷,宝马也会通过与院忻保合作茎哦坚,提前把学生引入到企业中猛啪,专门为宝马培养人才撕捕沦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作糯,举行“宝马同济日”这样的活动处鹃唱。“去年我们就以互联驾驶为主题房,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品轿滑姓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习筒。”沈燕说道仍救。另一个重要渠道仙称铅,就是内部员工的推荐戒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号核,让每一位员工都变成职位大使鞋,在朋友圈进行转发传递衡。   “我们对人才的要求挺,在能力方面最重要的是对业务的了解灭叛。这不仅包括对业务今天的了解漓栓,还有对业务未来的了解似。要知道未来战略方向是什么绦股胚,需要什么样的技能乓。 ”沈燕告诉记者贝姓,“此外酷,我们对人才的要求是不仅要了解中国绘,还要对全球化有所认知湃膳。随着技术的发展素,我们对人才的需求呈现‘复合卉陈,跨界’的特点境牢。但是脾锰雌,这类综合性人才很难直接从市场上获得解,需要我们进行入职后的培训澄。 ”据了解矛违扔,宝马(中国)每年都会根据员工表现椒缺,提供给员工出国培训以及交流的机会残奔报,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流届诺。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换法毯刺,以拓展视野贡棘囱,提升能力系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为缔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是袒铰孟,吸引并拥有了一批充满抱负菱些纠、专业的本土化人才店。而面对未来顾菩澜,本土化人才也将承担重要职责倡,“这包括为‘在中国姜安,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向佳弄崩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中梳廓。”沈燕表示潮。2012年挥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鹊淘丰,并在上海组建人工智能团队门维,承担电动化和智能化的相关工作疆徊。另外递迸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门陛噬劫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨粗。 这个团队将研究和紧贴中国市乘炀妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地泞汰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蹦匙汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍修撂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上艘,用“数字慈、概率斜峦剩、未来”为题短,论述特斯拉电池的高密度傅、续航里程及电池的安全性戏敲。对比国内哀,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车戳楼革,并预言电动汽车和智能手机一样府沮霓,电驱动和自动驾驶注定了是未来摄峰,不可逆的未来皋。 以下为原文逛羡:   关于密度和里程数韦。 特斯拉Model S上市已经四年多了驾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌岔扒,至今为止一个都没有兑现修。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)驾,里程最长的量产纯电动车题刷,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结矛场篙,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法惨汤掳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数射肩哗,忽悠消费者抹兔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准咎弦,里程普遍降低10%以上)来体现里程衔瓦报,在有些国家辅助使用NEDC的标准唬连,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)塑碱傻。   关于安全性和自燃率泉古韩。 自从2014年初安装了底护板跑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)旱,远远低于燃油车抖互涉,各种撞的惨目忍睹事故曙鞠,也都没有发生自燃闲腑。相反现趣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车镐胖彩,却成了全世界自燃率最高的机动车冬,更远远超过了燃油大巴的自燃率量晦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理吠淋,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鬼戌,车门闭合的时候已经有点变形了)爱含,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业亢,几乎可以说龄:特斯拉重新发明了电动车嘲侈。    国内真正用心做电动车的企业市鹊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术圃合缚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机扮、变速箱栏彼麓、油箱等泌井,改造成电动车的事情)帅。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了卧哦哪,才会全力以赴来押注电动车杯柿。当然及,也可能是很多品牌都在蓄势待发扒爆林,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招鞍吩。    电动车不是什么弯道超车股卸,而是换道竞争断且堑。    今天的电动车泥莲令,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态习。待机时间是诺基亚的几十分之一熟,软件也没有几个蚊,通话质量也不好脐,汉字输入也麻烦的要死舰泉够。和智能手机一样骚冻,电驱动和自动驾驶注定了是未来韦,不可逆的未来谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "   2016年8月30日恰微叼,在北京新浪总部敝,北汽新能源充电部门副总监陈保江径、北京华商三优总工程师丁晓伟扦嚼橡、电庄总裁兼CEO先越桐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人藤搐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动舰森览。    作为新能源汽车销售终端环节胃溪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线聚拔饥。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承荨,更是充满了诸多困境仆,不为外界所熟知滑谈。    那么塘爸,作为中国最大新能源汽车市掣缜省,北京的充电桩发展目前处于何种状况农继,北京模式发展的瓶颈是什么个售橙病?有何值得借鉴的地方把?又该如何去避免失误和纠正侨?政府愤蒂桥、车企烦搏诵、消费者在这一产业链终端中唱杰,分别又该担任何种角色孩腊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录填:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山嗡好:魏总骆百溶,刚才你从用户的角度哩挪,同时您也是媒体人的角度缺念,可能跟这三位嘉宾的角度不一样木阔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲靠彼,您发现了这些问题之后嘛蜂溅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率羞贾?    魏士钦翟晚:其实我们一直在琢磨这件事列,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说酗,这两点是能够解决掉的暖骗。首先第一个联,支付吐吹刚。就像刚才先总说的捣璃窘,有个银联一样的东西董谭姆,接下来有个第三方吧琉,或者接下来大家都使用微信支付萌勘芯,不管是充电桩也好槐畦,app也好导佩串,还是当时的扫码也好损,还是微信也好奢,支付宝也好泼橡,能通过手机支付猎姆嗜,基本上都能解决掉苗趴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题委挖熟,我们把支付给它想办法统一了岁式。不一定统一到一个里边去蹿贰穗,大概两三个凶,大家都在用碗炭杠,这就没问题魔。    第二钦,这就相对更难一些了艘靠,应该是有一些第三方平台真正站出来嫉悄,能够收集所有的真正的准确的信息既赫,其实当时我们自己在做app的时候俯贫,就是在做摸点的时候耽晴,我当时就矛盾冬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点皮,后来琢磨来琢磨去坊,通过很多用户的反牢执贰,我定义出要摸一个最准的点侩,不要最全的色梯蝗。准是什么概念谭?第一寐,我找得到剂,第二五脑,我到那去一定能用得上堆屁限。如果我找到它了筛杜,也到那去了如窖,但根本没法用惮吾,那就没有用了麓。所以如果站在媒体角度肉观伪,我希望不见得是谁冠奢,也许是个媒体栋,也许是另外一个平台斑醇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起染,但是它也不一定是最全的怀,但是它是这些所有的里面最准的税舜衰,每一个用户都能找到桩戮耽,而且有百分之百的体验把电充上屯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的酗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站糠革,是咱们国电的站逼全,是快充闲柿。我们编辑去那边准备充电的时候虑,有六个跑快车的兄弟戈,霸占着那个点栖,就是不让你过去撤,这个充完那个充蝎,还剩一个车的时候鞭,就赶紧打电话给另外一个兄弟捷衰,赶紧过来充电聪次。我们不等了伟。但是他们不知道拎霸,在那个点不到三公里的地方纹沫吴,快到积水潭小西天那个地方捞弛,还有一个充电站晾丰,好像是三个充电桩还是两个铰缎委,一个车都没有膊挠绊,而且车位都是空的鞠欣掂。他们不知道那里山献。而且那个点贤夯奇,我们当时找的时候用了三个app欣璃,只有一个app上标出那个点较斯,另外两个app是没标那个点磕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锋,所以准确性其实很重要每物萄。所以如果能解决这两点径,我觉得咱们的空置怀翰蔡、闲置的问题一定能解决萝,肯定没问题的陌。这是我的观点愁。    黄山湃:关于公共充电这个领域腹,我不知道魏总在充电过程中挺惟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妓酿?    魏士钦抚拎然:出现过痢隋,很多仑。    黄山夸瞬棋:这个问题其实很有意思的问题夺郝,充电桩的标准是国家有统一的标准吧舶堆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蝗啥佃。    魏士钦氖:是这样磺,最典型的例子就是腾势涤夯,腾势在很多国电充不了财捻,但是在小E充电或者普天是能充上列砂。    黄山反辛插:我们可以把时间放长一点来看疼括,在2004挟攫、2005电动汽车兴起的时候舅,很多人都不知道电动车是什么棚靶小,充电桩是什么佳甸俗。随着这几年的发展河,物业慢慢都配合了泪,所以从成熟度也好盾、物业配合度也好石凯寄,应该是越来越高的痛怂彩。国家层面出台邵绥乔,新建小区予以配合率篙,包括老旧小区的改造痘浇妇,都会多方面来共同解决这个问题活商。其实关于今天的这个话题艘位哺,我不知道台下还有什么问题要提问的柿篓。没有的话仿囱,我们可以做一个最后的总结炬检工。    我接着丁总说的北京模式的问题夹骡齐,我们今天说的是关于北京模式郴联,丁总说了一个北京是纯电的市澈ⅰ,跟其他地方都不一样握,上海是极端的棱材,上海是混动市炒鹌酝住,北京是纯电市场未。我理解还有另外一个模式妒,就是北京的充电运营商是最多的律曝,发展是最快的撑别,一开始是国家电网建、普天在推顶蛔,后来群雄逐鹿攫柑建,特来电络烂渤、星星等等各种运营商都进来了使刃,包括先总这样的都进来了节毫。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鞠。    魏士钦郸龟拜:现在已经不止了渭衔。我们有一个数据亲桅盎,说是47个运营商酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毛纫,我讲点个人思考和认识李巷。    先谈思考姑瞬。第一韭就楞,供给侧结构性改革内涵非常丰富梗,大家可能更多关注产品的结构性改革玛鲍,其实我认为肉钩,源头是制度的供给和政策的供给侗,再是要素的供给哗溶偶,三是产品的供给鹤红蛾。    再把这个逻辑关系缕一缕浇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给韦晃,而制度惶蓝沁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给接。所以现行体制下虽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革挫?这是我思考的第一个问题四理。    第二个问题骆械倍,是我做企业这么多年的实践和感悟涸妨,企业到最后比拼什么号趴?其实就是资源的配置效率才顺伦。汽车行业也如此方。你拥有多少资源固然重要景忱杆,比如研发队伍淌孤,既有一两万人的存钩逗,也有六七千人的驾仿,还有两三千人的徐泡陛,资源差异很大孪驼,但实践证明人多不一定成果就多钢,关键是资源的配置效率覆偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率损褥珐,取决于一个企业的决策效率和执行效率捆捅擂。而企业的决策效率和执行效率台伞,又取决于它的机制和治理结构欠干涤。    反过来碘卢坑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化会形。也就是说韶嫂,产权结构会影响到治理结构和机制歉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响苯佬描,进而影响企业的资源配置效率疆词绩。    从逻辑关系上讲加佰璃,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革朴书浓。    第三个问题韩,产权结构是前提搂,是源头性问题徐裳阮,多年实践痘啊漆,有以下一些体会氛攀舵。    关于股权财肌蹦。股东应该优质化恃榔,股比应该合理化拭防拆。近期也好坝揉,远期也好盖股佳,你不能把那些对企业治理嵌、技术奥刃、管理婚魂位,以及市场拓展没有任何贡献敞,反过来可能还会添麻烦者膳,当股东甭粮。这样的股东不能要吾。    股比结构这块剧螺,不同行业虎蜜钳,不同企业先,它的结构模式必须符合市场规则剐釜百。若是竞争性行业里,不管是央企伪叮,还是地方国有控股企业牢圭黎,做第一大股东绝对控股匈嫉,很难实现建立混合所有制的初衷瞪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”赴漆孰,竞争性行业混合所有制要深混郴损,不能简单地浅混澈逻。什么概念妈?国有可以是第一大股东撵,但不宜绝对控股赋狙瓮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构劫袖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化龟、国内竞争国际化这么一个概念薯。既然是全球化申巾镁,如果你这个竞争主体链横躺,你的治理结构锚芍,你的产权结构窝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钩酿,你如何参与竞争级槽饺?道理非常浅显明白骗幻挛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践危。    江汽集团公司制定十一五规划前青汐彩,我们就有一个想法脱倾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化惮彭。围绕这个思路翟受雷,于是就有一个叫三步走的战略规划习。    第一步低堡,把国有企业员工身份置换掉盾嚎宽,从根本上说溃撮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处刊形,对职工也有好处笨妈吩,是多方共赢的一件事情程。我们知道毯舍,国有企业这条船不管怎样妓吼设,开得好切,开得不好黄,哪怕再破再旧火淋扇,只要不沉下去素,国企员工都会抓住船板郊靠,不愿意下船祭邯祷。    如何把员工这些观念转变过来力插?只有让他们从企业人转变为社会人普嫡迟。因此稠革曹,第一步是2006年侣,江汽集团公司所有员工进行身份置换脐毁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会村,作为每个子公司的投资主体娟勒,共同组成投资公司肯官。    这样肌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东附惹叉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权肚提恒。    第二步筹,我退休后漓,引进中国建设投资集团有限公司毖。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司扩付绊。初步实现产权多元化涵蕊惮。    第三步诧窝,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产酗小仇,包括安凯客车的控股股权嫁擎当,整体运作上市坷。去年1月获得证监会批准禾处犬,上市公司已挂牌欺。    通过这三步走——置换身份下,初步股权多元化春鳞缄,整体上市排,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谅寥,对留人起到了较好作用脯。在工业化捌惧、信息化来、网络化尤其是移动互联网时代灵,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代搞乖,股东或雇主和雇员之间的搏弈辈咖,更多体现在决策权和分红权领域辜圃迷。    为什么IT产业柏量惧,特别是互联网企业发展如此迅速赶穿茹?正因为它有这样的产权结构含内,这样的体制机制庐护。做得好的互联网企业身构报,股权都比较分散绕渤订,管理骨干和技术骨干都有一定股份仑,可能这是大趋势煽埠。    互联网行业资源的竞争和协同品睹磁,最终体现在人力资本价值上抗,他们要参与公司的决策和分红橡。这个问题如果不突破默似溯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难颁滴。   存量是稳定剂味,增量是兴奋剂    那么廷,内部机制如何变革扔脚?    1990年我接任江淮汽车厂长童究,当时非常困难壕沟达,留不住人竿辫。有些人选择离开搽累喂,人往高处走策挎,完全可以理解胆唬。留下来守摊子的这些人不容易悍泥坟,到我2012年3月退休桨略孝,这22年时间里卉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吼菏。    第一阶段是2000年以前吾蛋惋。可用两句话概括卧露蔡,第一句叫做存量相对稳定顷嫩,增量拉开差距攀沽老。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鞍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来磁朗髓,可能就有问题拣镰蚀。因效益提高而增加工资晴,贡献大的就多增裂翠穗,贡献少的就少增瞥嫌怠。即便没有贡献孙痰,原有的存量工资也不会减少奇,即存量是稳定剂补痛,增量是兴奋剂较扫蔬。    第二句是有计划按比例增长工资钾膳。也就是说秒钳滦,企业效益再好屯,效益翻番工资绝不能翻番煤橙台。效益不是很好衅,工资也要涨骆设讨。为什么齐?因为国家年改革开放30多年斯,经济20多年高速发展炊厦鳖,物价一直在上涨复比,生活成本在提高嗓表,降工资就是降生活水平叭燎携。所以我们有计划按比例增长工资炮,以建立工资蓄水池饱,以丰补欠喀劣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寐。    第二阶段是2000年后裸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式间亩。    第一部分是硅掇哥,区域领先的现金收入贪念撂。和北上广深不好比馁,但在安徽及其他城市的同行业者中揩慰副,我们的薪资收入是高的爱刊七,员工及其消费能力比其他企业稍高睦匣芍。但现金不可过度发放侣片,这是心理学喀搽尾。人就这样苯偶,口袋里现钞多了后令霖, 像一线工人矢故,包括技师在内竟,他腰包丰实了爸,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了康起。    第二部分是大福利史攀。我在任期间恐公,江汽集团公司解决万余套集资建房褥丁湃,还有大学生公寓貉潦、廉租房等;自营的物业管理做得非炒忝澹好愤,很便宜春,还有免费午餐嘎奈,包括洗衣房等康剐闹。有大福利身讥屎,有小福利荷攻,五险一金都取上限提阮盲舷。    第三部分有限的股权激励挞宦陕。    区域性领先的现金收入插串、大福利混,再加上有限度的股权形成组合式分配模式踏逻溅,这使江淮汽车员工享受收入不低寿颁城、生活成本不高的待遇皖申伞。也使人才无序流动降到最低贪官。我在任22年赶侍,江淮的人才韧,不管是管理人才还是技术人才疼晌裤,几乎没有怎么流失筏盖。    外人都觉得很奇怪攫。当时有个汽车企业派人力资源副部长巫,在江淮附近找了家酒店传临,一住就是一个月凹泌钾,每天晚上打电话找人蟹崩,但没有人为之所动矾胁。    究其原因烧划,当然也不仅仅是待遇和福利缅锯,重要的是文化留人户,怎么能留住人心新锚,这是其一款。    其二褐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设彭,使员工的成长速度可能更快辣崩。    其三勾告得, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径污扰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径膏嫡,但我们有三条路径笔。    一是管理人员成长路径屡甸攻:管理员先昏憾、助理管理师撕宽兜、管理师唉、二级副经理俗、二级经理谁诚哆、一级经理健。    二是技术人员成长路径华骋:技术员齿篮畴、助理技术师毋、技术师;设计师噬羔赦、主任设计师某、设计总监绞篇、技术中心副主任龚圭、主任等抹啡麻。    三是技术工人路径橇答苟:高级技工分熊回、助理技师伎句、技师旁羡、高级技师估渡。高级技师的薪酬骄钦凸,甚至比二级副经理拿得还多撮购。    这三条员工成长路径缚,每个岗位都有岗位说明书败棚。你要申报这个岗位岭浓飞,必须经历什么培训科挛,需要什么绩效荣派,才有资格申报沪拜。上什么岗位有明确的薪资标准傲,“升官同时发财”晚,用人用工尽可能做到公开公正透明兰扳。员工们也看得很清楚韩,只要好好干扑,就能够成长嫂。    总之控宪,在中央政府大政方针指引下诺,切实府炯杠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瞎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革瘁。    尤其是产权结构改革写姐,不要消极等待主管部门来安排筋新,等是等不到的鲤巩。也不要对现有体制哆滇舵、机制太多无意义的抱怨诡,只要动机纯正假,对国家对企业对员工有利铂拼,就值得一试盒传,这是我在江淮汽车多年的指导思想囱吮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋卞,但一定是基于稳定性钠、权变性举磊、柔韧性基础上的变革毕思履。要主动诚恳地和主管部门进行沟通昏檀杰。同时切记不管做什么事情灯慨卷,一定要取得合法合规的文件依据佳枢北。    在沟通管理和内部运作方面绢苍莎,如何适应政策环境我,是对企业负责人的管理智慧的考验锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩琴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办窜扇。   当下握砰阜,在互联网经济蓬勃发展躲弟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下捣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃甩栓、汉腾布、乐视糖旧、蔚来版摹性、Nevs腻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈颇烽梧。但这些新思维还、新模式遇到来自行业蓟危、公众和政府有关部门的不理解和质疑隘通。为此寰球汽车邀请行业专家化、新势力企业领导其财杏、主流媒体高层芬暑淮,就大家共同关心的行业趋势馅界、创新模式笆荤感、市场预判等话题展开热烈讨论农莽铅。   程远率戈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁肩懈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录骄筷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛叼速差,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搏,也是一个全新的问题驰愧,所以我觉得应该是个很有意思的事噶。今天让我首先来作一个发言舒,我觉得是抛砖引玉红,我想把石头抛出来杉欧,引出大家精彩的观点陡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛埂堡轮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题委,他们该不该进入汽车行业鬼抬。大家知道翘雹品,这几个企业全是新人粹苔,以前都没有做过纯瓢,在社会上是有一个反响呵,有一种争议擞壁亥,说现在已经非常挤了幢蜡,我们已经达到了2500万辆的规模瓮狭,100万辆的企业已经有六七个了眠卸,还缺你们圈狭剿?你们现在还有机会既秸鸡?我想说这是一个很重大的问题邻功翘,我想这个问题为什么说是战略问题墙堑,中国汽车业一开始就有这个问题梧秸。   我的印象中题畏劫,我觉得中国汽车业有很多政策佛馈,也有很多重大的事情吞,但是我现在回忆起来坟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大久遍,一个就是开放引进埔戳缄,也就是合资零,也就是所谓的市场换技术暴梨卯。另一个黑箔骑,我们做了一件很大的事情广孝胸,叫反对散乱差妓摩。这么几十年来覆加么,在我们的汽车管理部门被貌慕,我们就不说谁了光供便,大家都很熟幂,都是朋友鞠,现在都七八十岁的人但截。我进入这个行业30多岁管,已经过去30年了狡赶韩,这些人现在已经退了酚刊茸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情悸纹禽,一个是合资引进裴轮,一个是反对散乱差搽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来梳,即刚才说的市场换技术柒萄澎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车伟亭瘟,认为我们当时的企业太多太乱太小太差仆厘,只许有资质的企业做兜氦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司村,就叫中国汽车工业总公司离欠。后来怪北豪,提出了南北划界畔,想要一汽在长江以北篇,二汽在长江以南锻埠,形成一个竞争局面梢逻食。这个想法没有实现泡,当然再早我们搞过六大公司宿适,但是总体来讲僻谈璃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争染。   我在八九十年代写过一篇报道旦,我就说中国汽车为何怕竞争炔绿?其实现在想免坚,我们争论来争论去就是一条省诲,国有竞争坛媒妻,我们认为企业太多了灭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理努。   那时候从国家宏观的角度锋退示,陈云同志提出了一个经济学观点瞬拔,叫做鸟儿在笼子里飞崩,年轻同志可能没有听过蹲晴羔。虽然给你放飞凄,但是你不能乱飞鞭梧,得在笼子里飞府茹地。汽车的管理也是希望他在笼子里飞栓,所以我们提出“三大三小”棘剩四,规定的企业能造车堤俄,其他人都不能造车版铜乒,认为进来的就是捣乱速磕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章副,后来被总编辑改为无心插柳踩。我们一心一意想扶持的企业搞上去扯,但是我们不想扶持的企业又在出现途,所以就出现了这种焦灼的竞争局面粉菱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意疵,为什么呢酣奥肉?当然是我们的基础比较差袒溜,一无资金耙刷色,二无技术卜亭卉,三无人才唱创,白手起家匹睹。这时候我们引进外资峨间梢,有了资金横欢、有了技术凶、有了人才豹敞缅,奠定了我们汽车的发展基础擞和。但是只走这条路等于缺一条腿尾寒,只有引进外资病,没有自己的发展入洁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业凹航,反对本土企业棠,所谓自主企业萝氰疆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域冷。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的休默,奇瑞百、吉利牟腐讳、长城贩、比亚迪什旦,没有一家是合法造车的企业武,方式大家都知道湾,买一个不生产但还有资质的企业趁抽,就是所谓户口本画驮,然后就开始造车藐晨。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好遂,该死的企业死不了叉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口啸窘,这是一个很奇怪的现象具,在其他任何国家都没有这个事情箱,只有在我们国家聊饲,这变成了一种无形资产埔呸。   所以廊拎猩,后来工信部成立前夕检,在发改委发布了一个通报搭全囊,宣布哪些企业要死绒释恢,其实是一个作秀乒先锯。因为这些企业本身已经不存在了靡料慕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来损兔馈,就不会有这种奇异的怪现象土。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蚊,我们把汽车产业的市场化荤螺、自由竞争的方式忽略了侍洁,我们把它当做航天航空管理孙颧。所谓集中力量办大事级碧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的弧是绞,像航天航空只发射一颗卫星巧栋究,只造几架航天飞机当饯,但是汽车绝对不能这样萎拱,如果我们中国只有一个汽车企业峦,我们今天无法想象能够达到2500万辆握垛密,我们可能还在200万辆以下徘徊奈。   我们想想我们当时的规模伎清廓,讲起话来颠,我们一点底气都没有逃傻耗,全中国所有汽车企业的力量贪淳堑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量忱没,所以我们那时候是没有底气的篡。那时候蔡总经常讲概,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂凰舅贤,我们国内的某家工厂领补,搞了多少年搅私?投资130亿干了那么多年没有干上去导瘁兄,现在回头干干搬,别的合资企业在武汉干140万辆车鬼腊,听都没听说过他就干成了护多城。   当时我们确实是一穷二白猛竭扔,那种情况下我们引进外资思,但是不让国内自己的汽车做假垮劣,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扔其,变成了外资企业衰送、跨国公司一股独大乔词,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌响。   中国其实为什么发展到现在这个状况鸿纹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差晶,在座的年轻人没有听说过毙随灸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号诚扦耽。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作幌。为什么有审批制膊芳?审批制就是为了反对散乱差砍,所以你不能随便上企业薯。   我们把进入产业的大门关得很蟹摹,一方面对产业造成了很大损失镀廓,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会旱酿魄。大家知道伞伴,那时候汽车卖多少钱沙?桑塔纳要卖了20几万芬秋,当时说两万块钱哎拖晚,八字还没有一撇试,订购两万多辆锻抢,在桑塔纳卖20万的时候汀韧,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来贬斡。那时候的技术标准缎硼、排放标准都很低拎,我们会很快发展起来摊其,但是我们失掉了这个机会虽。这是产业上的一大失误茄淌,就是反对散乱差盘郎朔,阻碍了中国自主品牌的发展位探寇。   我觉得中国汽车进入2002年低唇烤,入世以后就发生了很大的变化赋毛清,这个变化就是放宽了痪,应该感谢国家经贸委前司长婆菠复,后来发改委的副主任欧新黔蚂精丘,他在这件事上力排阻力嗽厘溃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来切赔,有二三十个企业进来丹。在这时候团泊肛,包括奇瑞发、吉利琴、长城尼瑟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面汇驳,所以这是我们企业发展一个好的契机额,这个契机来自于好的竞争翁。   现在大家没有再说反对散乱差卢睛筷,但是这个毒瘤并没有肃清巍参,现在要有一个新的品牌出来柔袄,我们第一个想法就是它该不该出来纠,又来添乱射担芭。所以在这种情况下妈凹,汉腾出来以后琉,我当时也没有太明确的认识逛,在网上一片谴责声的时候壤,我就意识到了这个问题勤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的牛飞,大的打败小的雹锻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼传,快鱼吃慢鱼孝鼓邯。汉腾给我一个启发诺彼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲趣床,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在哆,今后还会存在比竿。   现在一汽关、二汽非常困难急遂跑,包袱非常沉重是,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才埠遍,但是最近连一辆好的车都出不来告涸敛。现在真正有活力的企业是谁呢忿爽粹?是长城测防划、比亚迪目、奇瑞摧坎沥、吉利骚晃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用牟盎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开纲盾丛,让大家不要惧怕竞争塑,竞争只有好处素。我们老是说过度竞争汐尖捎,实际上没有过度竞争红,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的疯巷乘,经济规律本身有一个调节作用坑我,一旦过度竞争它会自动退出碎。   我们的出租车管理很失败嫩,就是我们怕过度竞争困桑,我们把北京市的出租车限制在7万辆凰翰苫,因此打车难紊僚劝、打车贵连,群众怨声载道瓜。凡是放开竞争曙等,像家电产业大家都知道菩,为什么发展得比较良性呢朴便?就是因为放开竞争痞,是不是先来后到呢绵?我们现在想想80年代席盼,61家电视机厂突提炊,现在上哪去找浅?大家熟悉的品牌仿吐扳,北京牌兽峦、昆仑牌独,我前天在飞机上看到长虹顿昂,长虹居然还在不,出乎我的意料签付。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奖忻,现在新出的电视机厂隶,TCL过去有吗侨闲领?就是长江后浪推前浪宦褂,我们永远不应该对后进者说不啡,我们一定要这个变成一个共识认铂救,任何时候都可以有人进来礁沸描。就像他们说的鹤,任何一个行业都会机会煌湍哥。今天在座的各位都是新进来的薄,我觉得你们的机会大大的有唐斑厦。   我的砖头就先抛这些逃咎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编呜:沈达炜 版权作品护梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权化膛,严禁转载慧艘新,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  徐和谊说袍楔遂,当我急的时候挞辑,老唐一乐信,哥儿俩(的配合)还行现船脓。双方都是坦诚的心态渭,就没什么谈不成的事情膊叔苟。    唐仕凯则认为阿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作室尾蔑,基于双方的相互尊重绢存婪。合作中竣叭祥,尽管文化不同写皮琴、目标不同藏鹊思,都能坦诚地交流勤料,达成一致丘,满足消费者需求部赣绷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事碗修如、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚捕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前糯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事纠办、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯和季缅,接受了中国经济网等几家媒体的采访料被妥。在奔驰E级轿车之外就,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作雹陛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时墒讥,徐和谊说零虐,关键在于双方的真诚与坦诚还,这与我们的性格有关外轨。我的性格是直率绩,而唐仕凯先生则是含蓄始、温和混,哥儿俩(的配合)还行纽挽。双方都是坦诚的心态层,就没什么谈不成的事情尽峡。    徐和谊谈到守坎,合作中筛甫,彼此考虑对方的文化瞧拭酪、体制嫌,对对方的决策机构都很了解暖,也想知道对方的想法弟练汤,并多从他那套(系统)思考浦快蚂:靠不靠谱镀九,可不可能绞负。不能瞎白话揪蚀,不能伤和气衫,所以就越合作越顺利仍森。    徐和谊认为旱,随着后续工厂和产品的导入芬褐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挨牵桃。    他还打趣说戈到好,唐仕凯先生文雅汝觅,当我急的时候姓撕,老唐一乐镜,我们的搭配非澄】叮合适瓦。    唐仕凯则认为讳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作距,基于双方的相互尊重呻。他说撅,我们与北汽之间有更多的共识岗。过去几年的合作哼摊搭,大家互相信任簧帽、持久玖虫守、坚实希彩显。我们有德国人的执着悉、坚持牛,在双方合作中罚柔,尽管文化不同昧呻、目标不同纫巳,都能坦诚地交流寇,达成一致恃惫播,满足消费者需求毯奸勒,也能让优秀人才有合适的岗位榔蓟。可以说篡竞,北汽与戴姆勒建立了最好的江喜金、双方互信的关系描筏蔼。    另外杀券,唐仕凯指出河蔡,中国业务的发展吼沁,离不开经销商伙伴的精诚合作刻,他们积极履行对消费者的承诺顾辫乔、关爱氮虱,也与我们建立起非常良好的厂商关系萝瘸恋。    他强调滴拔睹,我们与北汽的合作惭搐,增进了双方的关系硅桶附。 全新长轴距E级车上市现诚,领导合影(右二为徐和谊刮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手祈啃豢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泛墩呜,目前蚕,我们的合作是最好的绊便式。认真总结以往的经验劳想害、教训驹瘦请,特别是过去的错误豢,接受媒体的帮助是括逝、批评膳慕安,因为大家对我们有更好的期许蛋吞添。目前圭,我们仍没有达到自己的目标潦社,在中国市场还是第三名霸馈。但是八湍趴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)坎刷沥。因此材唾妇,我们还需要精诚合作独,力争打造一流的企业;精益求精渴肩,建立一支一流的团队杏继。毕竟蹿爱蹦,我们的公司和事业都很年轻埠碱,在发展当中最重要的还是关乎人疚。因此归绕栖,我们不能只顾眼前筏涸,应当放眼未来铜牟氮,希望取得更好的位置冕蘑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰特镜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊翰愁:    各位领导痰、各位汽车界同仁括乳老:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛菊翱淡,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计鲸。今年论坛的主题聚焦安全互镭百,我觉得非常有必要电顿呵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题聊壳乒,已引起全行业和全社会的关注叫衔。    今年以来仇乡葛,在国家和地方补贴政策的助推下涝读,新能源汽车市场延续了红红火火的行情淌室浑,1-6月膘,新能源汽车实现销量17万辆醛棺瓶,同比增长126.9%柔悔详。其中纯电动实现销量12.6万辆姑离。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆色贫邵,预计到8月底扳蓄伴,全年6万个新能源指标就将用尽悉伞畔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆位洗,同比增长170%刚谓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置灯邪衰。    但随着新能源汽车销量猛增娜芹抡,其安全问题也逐步凸显悔讹阿。仅今年上半年忙,与新能源车相关起火事件就有11起色锤,事故原因涉及到电池丸行、材料皮息懂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纠冬。不但给事故车主造成了严重的生命伸号、财产损失却,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧某,极其不利于新能源汽车的推广骋梗蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律缉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折星颈,新技术新模式尤其如此郝辟夹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处控全、火车一度跑不过马车录、人工智能行业也几起几落串卷跺,每次都面临着必须攻坚的难题讣抡萎,并随着问题的解决才获得新的认可谰。新能源汽车行业也是一样适瀑岛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域惭枢胃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进钠险庞,在蓄积了一定的市场规模之后辟,开始到达一个新的平台期含烷,开始面临这样那样的问题伞绅。而我们认为捶开,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题脸孩巩。    首先锹甘扫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足东。    今天我们面临的新能源安全问题橙,一部分是技术问题顾曙,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等新。但更多的是行业规范问题栏,由于新能源汽车市场发展太快奔圣琳,行业法规建设相对滞后存迟,安全法规不够健全髓缮耻,相关标准缺失馈鸡,再加上消费者安全意识不足马,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等撼感圈,共同导致了一些安全问题的出现铺勒。作为一个新兴行业暖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规唬秋势、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度伟,这是新能源事故频发的原因娄,也是新能源发展到当前阶段渺,我们必须着手解决的问题寿弯诫。    其次儒控乏,安全问题是消费者关注的基础痛点盘粗,必须全力以赴加以解决缆猫裙。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示涸,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准聘娘善,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全萎。我们经常说午,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点闪,但是没有了安全这一基纯杳摇,里程的远近本身也就没有了意义安侈。新能源推广几年来沙,市场上对安全的质疑之声始终不断土,说明广大消费者除了里程焦虑磺,还普遍存在着安全焦虑氢懦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑卧彭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择略,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡轨郎。着一把火就可能会毁了一个行业赡,在网络时代这种心理传导完全可能发生俗溪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理及城,必须将安全问题作为头等大事来抓敝戏,否则就会被消费者所抛弃嗅。    最后藩导,安全问题是新能源迈向未来的必经之路哼,也是发展的动力源慨杰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破孤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品匣柿当,才能得以持久生存示。千百年来矾筹崔,人们围绕着使产品更加安全可靠擒,不断做出创新垂。及至今日勉刀桃,我们投入无人驾驶汽车脓、智能网联汽车的研究壤,很大一部分原因嗜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搜钾。新能源汽车作为面向未来的产品婆斑倒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变旱,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力湃双钠。    由此可见啦铂蒙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈颠,粗看起来林林总总横皮嘘,不一而足;但是究其本质分弯,核心还在安全婆江。破除了安全问题临妓坍,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题签卡萌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高超胚绩,而围绕安全问题不断攻坚克难吾藉距,新能源产品和发展模式将不断创新泼,不断创造社会价值冈。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者箩忌芍,我们从一开始醒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓收奖,从战略高度提升安全性蘑,居安思危窘,未雨绸缪半,从研发幂琼、生产到售后服务烙茄甸,都布下层层防线铂土即,确保产品万无一失星。    一是在产品开发上加强安全功能设计妥性,从源头上提升安全性屉冻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障空末手。从产品的开发设计阶段舶,我们就从整车控制都举、动力电池杜唾、高压安全等方面以高标准进行设计躲。在整车安全方面法唉娟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统半涧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计矮。在动力系统方面琅钎滦,我们从材料辽际、电芯扫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计彼倡壤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术秤觅斜,降低电池短路和起火的风险黑氖。在高压系统安全方面嗅,我们从防水护囱、防火素昏沟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计敖牌,高标准强化安全功能习。除此之外片价榷,我们还充分利用智能网联技术藉稠稀,对新能源车运行进行实时后台数据监控陛,建立事故应急响应保证机制恍文从,为新能源安全使用保驾护航守。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证粗,以高质量产品确保安全顺绊。在新能源汽车快速发展的同时胃,北汽集团不忘发展新能源的初心裴量,严把质量安全关去捐。北汽新能源生产的每一款产品亮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外裴守,还要对电池吞道、电控系统进行严苛的测试与验证溶。目前虽戊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系斡羚,其中电芯安全可靠性测试标准42项惕,电池系统安全可靠性测试标准50项惺,BMS策略安全可靠性测试标准33项道,这些测试包括长时火烧测试湾擅笆、电池剖切测试簿屠、极限跌落测试和电池浸水测试等户省。同时柒,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位脊。上半年厦,北汽新能源接到订单2.6万单鸡,但在资源不足的情况下湾唤,我们严抓质量关粹桐斤,绝不为销量而粗制滥造抒,最终完成15052辆的销售任务貉酱,订单满足率仅58%搐艰,但却实现了上0事故率的优良成绩宋。    三是加强售后服务与培训京嘛,让新能源车用户买得放心奥舱叉,用得安心浅潘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烙笛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统峰,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系踞鲁栏,包含车辆保养福存、车辆维修槽骏、紧急救援限、充电设备聘溺、增值服务莎氮、客户关怀等多项内容酸膘叼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控储,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查传、维修牧,并对服务完成情况进行跟踪监控腾竭皇,形成服务闭环揣,确贝教啵客户满意氰辛。同时峰驰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凤捞谴,对车主进行说明和操作演示蝎,并规范安全培训流程坛想典,提升新能源车主的安全意识静让瞬。在此基础上誓菱梁,我们还创新营销服务模式葛隘,今年8月12日佩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金碎宏,不仅具有推广新能源车的效果粒,同时可以让车主及时更换堪、检修旧车上的老化电池试不活,通过我们的新模式给市场提供更多安全嚷烷、环保额、高质量的车型己,给消费者更安心的消费体验菇匠。    各位领导丘闻、各位同仁拣誓:新能源汽车作为一个新兴产业粟苗,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段横,出现一些安全问题仁贝,这在快速推进过程中也是难免的辖鲁,是我们必然要面对的问题坑沟。因此新能源安全问题耗蔽穗,绝非某一家企业能够单独解决攫,它需要我们整个行业的协同并进颂。    有鉴于此蛊结,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力浦桥,不能因噎废食接强刻,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心既胯信,牢记我们新能源事业的战略使命戌抬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蔷,以持之以恒的韧性藤,推动政府达轨让、科研机构纷摹寥、行业协会篇驹儒、企业乃至全社会开放合作燎翔,不断建立安全标准梗抹联、不断规范行业行为宽瘦、不断推动技术进步吐寒苇、不断优化消费者使用习惯毛斗,不断实现新能源汽车行业成长成熟静绿、发展壮大凑琉匿,实现整个行业的可持续发展梳庇徒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳阑侮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长回身卉,各位领导桂餐、各位专家卡,业界的朋友们八摹:    大家好!今天写穷尚,众多长期关心潮、支持中国电动汽车产业发展的领导倡、专家和朋友们齐聚郑州篇,共商大计急。作为本次论坛的协办方奸帆,请允许我代表宇通公司遂,向到会的领导灵喀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里络,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识试葱囊。    近年来汇怕,国家出台多项重大政策寝唉,从顶层设计屉、推广应用枷苯、税费减免匆叹成、购置补贴健、生产准入档、基础设施等多个方面幌孟动,保障新能源汽车产业健康快速发展负峡玻。客车作为电动汽车发展战略的切入点郡涡忻,是电动汽车普及推广的重点领域仁几。至2015年底泌寐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆捶,占同期所有客车推广量的13%漆,为城市节能减排貉、绿色交通出行做出了重要贡献豆裤。    财政部响赣峡、工信部纬、科技部士肉抖、交通部钡上、发改委等部委汾棠趴,通过科技计划拷、产业技术创新工程等重点项目进行支持供,有效推动了电动客车行业的研发和产业化峡且。我国电动客车自主化技术水 平不断提升倾亮甭:节油率罚芬淋、续驶里程等性能不断提升啦护赌,动力电池能量密度瑞、驱动电机效率等关键技术迅速进步戎。    具体来说踢,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化乳铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成孤、节能与控制技术方面已实现了自主研发烯,大部分电动客车均采用国内自主控制器汰臂,整车性价比高仿痘拷,满足市场需求祥,节能效果得到消费者认可蓖钙。    二是动力电池性价比显著提升暑。动力电池锰泥、关键材料国产化进程加速厂溯,安全性和工艺技术持续改进湘僵。与2010年相比漠懦尼,动力电池能量密度提高将近一倍济乖,成本大幅度降低江。    三是驱动电机技术水平进步明显侍窖画。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求饲,在功率密度侍沙冀、系统集成度和材料利用率方面显著提升鞭。    同时到,我们也应认识到疟禽,国内电动客车研发试验能力有待提升渐藏雀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距溅脑妹:整车可靠性娄渤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力粉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整擎,寿命涤绞胜、低温环境适应性莽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后溜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向涸。    马凯副总理强调顾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障脖缄港。电动汽车由于安装了电池跋、电机蛊、高压线束等高压部件姬忻,给整车安全性带来了新的问题墙窟,而电动客车安装电池容量大汐虽、整车承载人数多鸥耙赡,给整车安全设计提出了更高的要求骗痞。    因此缆,电动客车必须从防水菊、防火完排、防触电驳镁、乘客逃生番驳、事故处理等方面综合考虑瑞骄芦,从研发制造煎琳、运输存储梅、维修保养师、报废回收等全生命周期各个阶段着手皇,在电池安全千、控制安全侧谐、高压安全沏票、电磁兼容等方面进行技术攻关刮沛颁,全面提升安全技术水平莽。并对车辆拳势、零部件运行实时监控理等删,起到预警作用苫荤,保障大规模安全运营伞。    宇通自1999年开始研发电动客车排,持续加大研发投入错歉创,得到了国家部委捣凶、河南省政府和各位朋友的大力支持蒜。未来嚏吨睫,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入罢答,围绕电动客车轻量化侧殴贿、智能化惶、网联化以及智能制造等发展方向福牛,立足自主创新脐填,掌握关键技术膘恨,提升安全水平丰,促进电动汽车产业健康快速发展零砷。    但同时胺,为了推动我国汽车产业的转型升级焦漆,实现2020年500万辆的目标惯,我们依然任重道远湃蒙。行业的健康发展腻姑,离不开国家政策和社会各界的支持宪蝎讹,我们建议堤惫:    继续支持产品品质提升和新技术研发昏东。在纯电动糙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验睹,研究开展创新工程二期项目等痉,助力国家下一阶段产业化目标的实现筐们。针对燃料电池客车街茎卞,我国和国外先进水平相比还有较大差距努惋,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度啊趴耍,尽快解决关键技术问题厢烦溺,推动产业化发展岭。    电动汽车正处在新产品推出的初期泞貌拣,技术飞速发展袖,面临很多未知领域的挑战猾,这些不确定也带来巨大的创新机会齐扫,是企业豁、行业和国家的历史机遇乘棺徐,也是赋予我们的使命和责任俊钙,    我们将坚持创新淑架潮,努力实现产业转型升级和健康持续发展滑潞。    最后曝刨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸尸仇:李芳" "陈清泰膝快盯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办会魂估,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”靖,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”想翱亢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出如迪说,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题讥女,回应社会的关切檄,引领行业的健康发展闲脱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台奠汐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题溯繁惦,广泛交流楞兔、献计献策惜。    首先是创新引领问题层派。    去年硷帽,国家多种政策的叠加效应充分体现仍,电动汽车呈现了爆发式的增长蚂烯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%播回,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善馆保,并得到大多数试点城市的积极响应陀彤。更加可喜的是锰刀棘,电动技术逐渐被消费者所接受恳,潜在消费人群在增长奈十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是斜蚕,总体上龟骇,这还是一个政策驱动的市澈仔骸,它的不可持续性已经开始显现熔。从今年起隘拆,国家补贴政策开始退坡塑很。种种情况表明乐前缺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期材竞略,相应地釜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期钉韶孩。购车补贴的退坡戌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型邯悔。也就是在购车申洪芯、补贴逐步递减的同时绅,政府应在研发环节加大支持力度搓猴,集中资源支持在动力电池煞忿、核心零部件绰、电控技术诫肌、轻量化瓦虫、智能化等方面突破技术瓶颈萄。    另外帮吵剃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位糠箍粹。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始繁玻枚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等捐蓄。相应地沮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度捣庞,大手笔投资于电动汽车推檬浑。    这一切表明腑淀,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快堑。    由此看来隙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战耽咀酥。    第一娥闷秒,政府补贴政策进入退坡通道波硅馅,电动汽车性价比提高的进程拣耻哆,能不能跟上政策退坡的进程保痪洞,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路结继墒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键努。    第二溅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力溉殊,中国肯定是他们的一个主要市场目标必坦。能否改写我国燃油车发展的历史商填喇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立盒欺,并建立起较强的国际竞争力滩桑蓖,这是政府和企业必须认真考虑的问题雹卡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术剐溜赁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力勒洛躺。    因此孙,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导商敬,那是在强政策激励下的增长关迫冀,是不可持续的眷洞。有些企业一门心思地追逐增长抖,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张兄师绊,却放松或忽略了创新和研发羞。    应该承认础亩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比哦封,性价比还是偏低的人桑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破纽界酒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁较缔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景贸,理性地配置研发和产能扩建的投入饲促巧。    当前坎体,我国电动汽车正在向成长期转型糕拓蔬,这是一个重要的机会窗口季括。从全球看痢控础,电动汽车的技术路线还有选择的余地窖,核心技术尚待进一步突破比孤,关键零部件的壁垒尚未形成镀龋罕,信息系统还在发展杭,品牌效应还未发力奇梅渴,商业模式正呈现多样化淖吨汀。可以说蛾弹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间慧瘟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略哀裳,有较好的积累退。我们又有全球最大的汽车市场支撑撼,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权譬涸、培育自主品牌提供了难得的历史机遇详评舌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件轮顺八。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期炬,潜心打造核心竞争力溜铃煤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美伸,另一方面可以与国际巨头同台竞争班始。    电动汽车和燃油车一样暇,竞争力的核心是聚集优秀人才洪蔼疙,拥有强大的研发能力补虫附,掌握关键技术和建立良好的品牌效应家膳诞。对于汽车产业来说骂,生产能力的扩张是相对容易的杭帅丘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乾标梨。但是擎脚肥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了费,因为那充其量只是一个泥足巨人兴。    补贴政策的退坡狈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量田,补贴导向将让位于市场导向私袭搓,让位于创新导向文。优胜劣汰作用将被强化避,在大浪淘沙中磨蒋洁,真正能站住脚的膛,将是那些具有创新能力侠、掌握核心技术洼胆锑、具有品牌效应的企业侮片。    关于安全保障的问题钩论。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上壬风,特别强调要重视电动汽车的安全问题富。这也是全社会非常关注的一个问题草,是这次会议讨论的一个重点棠。    为开好本次论坛团颈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研含蹦性,并将在本次会议上发布调研的成果钵。    汽车的100多年发展史说明茎,随着人们生活水平的提高奥蒲率,出行机动化是一种必然的选择哗。但是拆午,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车莎咕惺,电动汽车处于起步阶段嗅观庙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外忿,还存在由于能源结构改变而带来的杆瞬谭,诸如高压电路埔巢、动力电池等新的安全问题别墒。    因此抠隆讥,在电动汽车市场快速增长的时候耙,安全应该引起特别的注意醇香,无论是整车企业韭撇,还是零部件企业缝酮,对于可能出现的安全问题常,都要诸项排查毕、及时发现烫剧、找出对策钝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拿芯。即便是这样淖,进入市场后的汽车仍可能出现问题慌病冲,这就需要继续跟踪手,不断发现新问题弄,不断解决问题免忿,必要时要召回已经进入市场的车辆解。    应当承认视乘宝,电动汽车技术的成熟度还不足螺,市场考验还不充分附,消费者的信任度还很脆弱冬宠,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展帅灌。从这个意义上说吭褥,我们必须把安全放在首位窟。因为安全是一个否定性指标蹄,世界上没有绝对的安全圃,但追求安全是企业的天职嘎陡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上痛,要以更多的投入确坊,在设计卡武、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平实算。我们绝不容忍安全隐患宝,但也要宽容失败级,因为这里存在着不确定性登。    安全也是规范出来的妈,要高度重视标准缸、法规和监管的作用度呢尖,设计安全的标准和法规歌爬,有些是科学的研究和论证定下来的行梯梧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的逝沏。企业必须严格按标准和法规生产觅沪、管理和运营甸,监管部门则应该严格执法厦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本贤擂,绝不能容忍劣币驱逐良币僧渤。    今天捶拦朝,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题梆停,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题季,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具嚎嵌,它还缺乏充分的应用考验煞,需要未雨绸缪钉碳劫,防患于未然敛领。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导配方,各位同行温扑乌,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》颓垄,每个桌上都放了一本腻筛低,大家可以直接看陌。前面上半场我估计是大家最关注的伪,有一些政府动向上悍,他们做的干货鹅沤娟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了镰铺考,我只讲讲技术未,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吹脾处,有三个方面抢戮,有些技术方面的内容是有相关性的哨软斥,政策本来是张永伟讲的盗擒田,我在PPT里基本删掉了围檬肥,大概带一点暖冒检。    首先讲一下电动汽车安全的技术废瘦。电动汽车安全技术我们分三块踞毒床,动力电池的安全刑湃茹、电动汽车整车安全首遣去、充电基础设施的安全脯。首先是动力电池的安全性唤敢蠕,是最基础枯、最核心的痪,包含了电安全连篱恨、热安全蹲芬、结构安全等等勺上短。    我要先从科学的角度说一下黎俗蜗。如图(ppt)龄虑,这是电动汽车动力电池的基本特性宪从价,中间可以看出我们锂电池安全的范围肮憋恳,一个是电压雇俏健、一个是温度驮,对电池安全来讲渐,这么一个很小的窗口里才能安全工作盒巴,如果温度高了会发生一系列的反应蓖烯,就不正常了鬼。我们具体来定义一下这些温度掇,这是做一个严格科学的实验懂肖椽,锂离子电池的热失控辅鼓、温度变化渡、温度和电压变化的过程筋露敛。有三个温度揣,T1叫热失控自生热起始温度拣蒜,这个温度一般在90度萎,接近100度摩。第二个纤,热失控的触发温度尉,就是说热失控要开始了撑秸。第三个达,热失控的最高温度购餐纺,代表了释放能量惦砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)迷吵辣,给出了一系列的各种类型的动力电池埔令捣,比方说三元的NCA庆戈湘、NCM孰、锰酸锂的天,钴酸锂督淀、磷酸铁锂论,还有钛酸锂的双,从中间就看出袱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的茨雌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域揩撬撩,总体来看橇,热失控最高温度比较低一点髓,这是钛酸锂的陌弘福。    太过于学术化一点涛凶锚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程玩蔡还。热失控赐韩碾,我们先从热的角度融叫少,过热之后首先开始自身热的起始温度之后豢,我们的SEI膜就会分解鼓融拈、负极电解液也会反应复,隔膜机制熔化程怀,再到正极分解蔬、电解质分解困淌,最后就涂层崩溃苛,大规模的内短路电解液燃烧潭构,就形成了热失控割。发热量可以使电池的温度升高400—1000度泛县。    另外一个问题虱迪材,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展面,像放鞭炮一样徊惊闹,一个单体发生热失控能量还是有限的拾晒,如果在整个模组系统中间扩展必姆,这个能量就非常大了端玩。我们说其实不在能量的大型么佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了贡抒可,但是并不是一个危险的东西蝗,关键是没有瞬时释放柑加貉,这是一个瞬时释放的问题苫灿持。    诱因牧洗,刚才说的是过热引起的甸贸,还有电的和机械的普赊,电触发搪跨,主要是过充疟鹊拔、过放等等娥,尤其是过充搅陵,过充引起的热失控是涡常害比较大的涧会,这是它过充的一个过程和机理藩番兔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火监肖。还有机械滥用山踏狈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火弯问,这是在网上搜到的底盘的切割实验屉敲,专门看它怎么样釜,机械诱因就会最终引起短路蔑。    第二部分蚕,整车的但趴锋,现在我们找电池厂开安全会仁葱彤,电池厂就说很多问题是整车引起的瞳柏凛,不是电池的事渤。的确佃据拦,很多问题不是电池本身造成的呕坚,是外部原因窃祥,整车罐农,比方说碰撞会引起日谈,电气安全释,还有功能安全架络,重点是这几方面庙桂犬。比方说碰撞酥红弗,碰撞是最容易引起热稿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全崔柒泌。第二炼短察,各种原因的电气线路短路引起着火嚎石湍,比方说左边这个(ppt)是特别典型的烯,电机控制器钝秀、电机电子器件IGBP短路了恃饯,高压查挽铅、拉弧毖播虽、多处熔断焕敌灿,整个就全烧掉了诡沁,这是控制器烧红了券。另外一个闷,比方说前一段时间南京暴雨之后草挞,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路嗽腔乏。功能安全柯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的收锋附,电池管理系统死机案,但是充电机不知道龚形,继续充梯啊弧,充过头了汝韧,导致了安全事故邯型少,一般150%会大规模的内短路槐夏,充过头150%恋漏糠,不管是什么电池饶尖帆,包括钛酸锂电池烤阮,如果充过头也都会热失控的接,虽然我们知道钛酸锂非常安全谴碾,但是过充之后过压也会引起安全事故霉。    第三陡脚挎,充电基础设施的安全宏。尤其要说一下充电设备的安全问题嗜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嘎,它的防水猩嘶九、防尘俗、防腐蚀兰峰、漏电斗、短路保护等等惫,各方面存在一系列问题谷。我们开了基础设施安全的研讨会酵坟铅,大家提出了很多问题槽沥圣,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍泉片诽,我不在这儿过多讲裂。比方说哦,我们荣威550就是非线充电着火缴拉号,自己来安装这个汹趁,比方说外部的“三防”蔷趴,内部走线的零乱吉爱呻,不按要求接地等等纲,这都是我们充电设备的问题裙逆纲。比方说全生命周期状态的监测寸、管理体系的缺失躺逢桂,线路老化之后也引起很多问题奔。尤其我们在研讨会中有专家提出显袜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证骗洽,因为那里头重现事故之后就会特别严重李哀。    我不要都讲问题霞茫鼎,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果床。    第一霞居嘘,说一下全球国际的进展凭汲笨。我们要学习几个貌,一是安全防护方面肯复,比方说日产的电动轿车Leaf哇橙郡,现在接近23万辆核,没有出现过重大事故勘恕。它有一个安全防护的设计体系级粹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的掸锣,而不是说不能做到安全礁戈。人家做什么成?首先相,有很好的防护设计理念琼,它的防护啸栏,首先防控事故发生缎接惮,其次一旦失效碧,可以失效不出事氮莫,再次妹,出了事寇素己,把事故控制在一个可控的范围奖禾,控制在接受的程度跟燃油车一样端剩彪。是这么三个阶段萍嚎,从电池设计膝裁倍,到最后可达到的安全目标陇,是一个全方位的设计理念艾判。    二是设计开发方面蒙闪,遵循了严格的V型开发模式谋,从电池包定刊、拇芙趾悖块公歉丰、单体拱、材料敞暗械,从设计层卜刷、验证测试层福,是非常详细的鲍,包括底层的电池材料芍捂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了七晶频,我们国内的电池厂现在还很少用这些舷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目臣涟,其实这些我们都很熟悉猴氢反,比方冲击拱、振动典钙、挤压腻电沟、跌落省能弟,氖ノ烁啵块跌落底潭、单体跌落等等嗓品,针刺厦、极端的短路缔骂、火烧烁剧、热循环屎,有温度的高低温循环实验式聚,这个好像我们做的不是很多嫁暮,气体分析等等燃奉默,这都是全都做的舵常,这是我们跟日产合作交流的豆,我觉得还是给大家分享一下攻老镣,很有意义的裂良方。    第二康渴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说磊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)附,这都是公开的闹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沤,这是一些主要的专利烁查,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿诉牛显,这就是一个完整的过程剂。由于成本比较高嫉棠,其实没有在它的车型上全面的推开啊。    另外一个值得一提的擒团,特斯拉的碰撞安全性垄,从设计的角度空,应该说借用了一些非常先进的方法倦痹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嚏,发生事故之后示垦,非常严重的事故也都是安全的途吗辣,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好荤无,当然因为它有别的安全性俏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的窘篇忱。    第三佳钝,这也是公开的资料勉核,三星的电池系统此。重点看一下电芯层面轻,这是90安时内部并联四个单体电池屑杉,一个卷绕式的方型电池吠,这个电池在单体电芯层面加了三个装置辟哗闲,一个是过充保护肠岭、一个是防爆阀相倡戮、一个是保险丝腿寸狭。我只说其中的过充保护蓉垫板,这个电芯的外壳是正极诧兴坦,有一个过充保护的阀彪氮毫,当内部气体压力增大之后奥熊,把外壳的正极跟负极直接相连杠考,短路贿酶幕,形成大电流将,外部短路鼓愤,过电流之后保险丝把这个断开脊亩忱,这个我们是值得学习的耪。也就是说在电芯层次进行材料裁、电气刑莆碗、机械系统的系统设计还是很值得学习的轮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多叼,其实它把单体电池当成了一个小系统椽,我们可以对比一下褐骏,日产电池的拇惚账福块相当于三星大电池的电芯呵铝棠,就是日产是小哪В块书彤,三星至少客车上是大电芯佳。    未来趋势来看估使陛,现在工信部300瓦时扦黑、350瓦时都是这么高的送咳,这是国际趋势戮乒叹,没有办法孤,大家都在这么做侩,10年内我们真的要到350瓦时葡圣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的素瞳,2020年300瓦时应该是没有问题的歧猎,这个从比能量角度是可以做上去的垢,成本也会降低儒娇翅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的同,比能量倦、安全性是一个翘翘板患,所以我们现在都出这么多事吵,下一步300瓦时惮隙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知嘲甫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术犬,我现在牵头中美电动汽车合作僧洼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性抠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系硕捐暇,这是最核心的下一代电动车技术昆抄。    说说国内的惧,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩船,待会儿再说问题苟。正面取得成绩洛扛瞳,从材料体系淬喷,三元正极奈舷避、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高劝蔑,比方说在阻燃隔膜究、阻燃电解性门娥、阻燃安全性也都有创新构颧,取得了进展炮。从单体电池产品的检测结果来看雄,跟国外也没有特别大的差别概。总之堑阜,从统计结果来看瓮笺,我们和国外的相差幅度不是特别大嗅端尾。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源俄,总体电池的安全性保持还是不错的痛,这是实验的东西筷撩蛾,严格按照了国内国际标准锈,因为我们的电池企业也跟国外配套拈幌烫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套嘿惭刮,所以我们其实国际的标准都是满足的寝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新倪禽苍。我也举一个例子季,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的亲。刚刚说三星的有熔断器醚夕烂、过充保护器祟、防爆阀趟般叹,模组的我们现在电池管理系统等等醚,还有一个问题陋,自引发内短路脚单焕,这是一个问题配才,我们的制造杂质棱惫、经常小规模的过充过放秒辞讣,长期积累以后会自己引发内短路桔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做诗司粮,因为不好重复实验挫,我们首先做了一些重复实验的方法局撵钩,把规律摸出来了隋隘狄,这个短路会形成三个阶段韩报,内短路的第一阶段宏胃喊、第二阶段火、最后一阶段朗窖欺。第一阶段只有电压的下降窖坊、温度基本上变化不大滩缅湘,第二阶段杯虫适,电压下降同时温度有大幅度下降申怂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测氦换。    如图(ppt)贰,这是替代实验啪儒,这是算法瞧笺,这是短路的测试实验晾戊,这是结果迫埂丘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用搓羔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程亩呢、内短路的阻值都能精确的辨析出来卧穷,提前预警热失控事故赎。    整车安全匙颇,首先是轿车安全盼,比方电池的防水杭台蚀,跟整车关联度很高冉,因为静态的防水戈,放在车上不一定防水封,现在都知道IP67羡,其实一些厂家都做IP68了渡曹什,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的纽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故恰,我们如果做得好是完全没有问题的胎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计努围,这是我们做完的设计年伺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全埠垒,这好像是我们比亚迪的电动车烷秀伸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西晤荣庭,做得好我们的防水比燃油车还好痢琶票,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好法兴,关键是我们的技术到不到位岁,所以我们来谈安全问题应该这么看势。    第二娠麻,轿车碰撞安全采兼,我们做得好的企业也是不错的墟。举个例子忱,长安的水栏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茹结,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的璃,这是产弛促、学北潮乌、研联合研究的贬虫徘。甚至为了将来的发展庐翔,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的橡。而且电池包不是越厚越好抢氖弯,如何又轻量化懒、又防撞刻吃观,在优化设计方面也还有很多工作可做拔灿。    第三烫侍,整车电池系统总体的安全保护踏簿懈。我觉得我们通过上次的整车交流会姜荚搁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锈,大家都觉得还是非常不错的韶汰迟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的伶,尤其是轿车企业是比较好的枫薪,分层删坝、分级做的是非呈桓钙妫好的久骇,比如说高压安全管理系统计。就是说只要按照严格的流程来进行开发翟,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的兜。    另外我提一句客车呢,待会儿宇通的汤总还要讲的岛,我不多说了穿粗蛔,他们有成套的方法来保证安全性叛覆。    最后疲簧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议房割。前面领导都说了松博,多少起多少起懈,这是从2月份到7月份统计的10起以上从凯,7月份多起来了么车。现在存在的问题吓痞帝,我们在报告里面有详细的介绍陀赏,我在这儿时间关系也不说的太多了隧。总体来看斯卑协,我们安全性准入门槛要提高颅澜,所以现在在指定各种标准浚鹊,要进一步提高标准恋捞差。当然还有一个问题瘦典辩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的汝碑,因为充电桩跟车的接口是老的伴,现在要搞新的慌,新的总体来看是更加安全的华透屡,老的怎么适应新的湘驰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的骑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战钎赖江。    我们的发展建议推扳媒,我也不详细介绍了发老,因为我们在报告里都有即矮,永伟会比我说的更清楚一下涟。    第一个瘸汇褐,完善安全标准佳骡肆,制定更加严格的安全标准臣穆。最近客车安全标准寿、电池系统的安全标准耙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准澄驶徽。    第二个膳谅蔫,监控体系工春,现在当然都有监控系统痴,马凯副总理上次也说了桔埔趟,监控主要还是要靠厂家监管绩,不是靠城市最后的那一级怠脯洛,最后那一级你也不会给太多数据话筷,数据最多的还是我们厂家自己奶赦,我们最有能力监控好谈泌。    第三个筷北,强化充电基础设施安全管理斡,严控地下车库狙、高危场所充电设施建设与安全监管喀泼。    第四个靠杏洗,改革检测体制角,我们建议建立新能源汽车年检制度宝,传统车要年检臣遂,新能源车是需要年检的谈,比方我们防水俏、防尘性能巩,新车是好的寡,老的就不一定了窗,我们的绝缘性能箩、漏电保护等等是需要检验的雇罕刻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的矮秘但,这都是很重要的仿。    第五个孟陷逝,建议改革行业的监管体系髓,现在我们是准入丧靛,有几千个车型惨牛,客车是很大一个数垦,很多厂家都进来了猩,不能说让谁做创、不让谁做淌,我想将来要引入事后监管的体制龋棉,谁要出了事要负责订风,要召回芍鸽、吊销执照蟹世、取消资质钨,甚至取消你不能再进入这个行业挖阶,这是我们建议的要加强溜,否则这件事情没法弄寸啪吵。    结语三句话闺:    第一橇吐劝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”催澄融,为什么是“命根子”监?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转轨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全挡?我觉得怎么强调都不为过捆,所以我们要警钟长鸣闯胶,高度重视嫌忍,大家都是这行的从业人员骚迹盘,都不希望这个产业下滑壬撅袜,但是为了做到这一点艾母讳,必须要警钟长鸣堤,高度重视唯。    第二还,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术临琉。想性能大幅提升洪,大家都希望300公里换龟、400公里杯授墨,客车也是要提棋,高比能量电池是必然的趋势饱母,往上提的瓶颈技术就是安全嘿场。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点衰淀。所以随着动力电池比能量不断提高董啥锻,电动汽车安全技术的门槛越来越高雄,本土企业要有危机感疏。    第三斡柔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系剔肆。安全管理纫才,政府责无旁贷侍宿勤。    我就说这么多窍松凹。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘博:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日灿芳接,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行柒埔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起竟皖粱,到今天的北汽EH400的下线砰擅,北汽的这100万辆用了5年的时间令。    在活动现乘┗健,北汽集团董事长徐和谊表示呈捶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风尖,不断的加强产品冒蠢、技术城咯、管理创新恭瓜频,不断的加快电动化龋、智能化前婪颇、网联化星、轻量化的发展步伐羔,全力抓好‘π计划’的深入落地冒麓师。力争到2020年谅讨捎,实现自主产销80万辆鲜堪伐,这其中包含新能源产品20万辆惭冷姓,实现销售收入700亿元卑,进入自主品牌前三名的目标湾廉仆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业木请涣。”   “来得晚猫词衡,干得猛脓违抹,站得稳”    “来得晚花,干得猛萝饱,站得稳拱耐浦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结疗夕搪。    “在行业内来说臂寥氖,本土企业已经很多完成百万辆了襄,我们加入进来介登儡,形成一种集团向上的态势贬懂。”北汽自主分为三个部分健,“绅宝邓块胃、北京脆户揣、威旺缺一不可姥蠕窝,齐头并进徊尸寥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧非尉。”在随后的媒体沟通环节中怀,李峰坦言及捌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列怠朗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群填。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品广发霖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群订地垛。北京是传承“越野世家”品牌精髓杰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌泊擦。    “越野车是小众市尘摇,但是在中国市场上突,硬派越野太烷,没有人能从北京汽车手里抢资源阿。硬派越野或是下一个风口佰。”李峰在接受媒体采访时表示磁。    除了在品牌划分上的努力黑,在车型投放层面镰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车洼蔑稀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车题,而到了2016年邪身僵,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车膘败病,加上北京品牌和威旺品牌蓖,更是达到了六款储桔缉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例凳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录任。    而面向“十三五”老,北汽研究院院长邬学斌表示禽蓬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标检忌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述狮吧薪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线灭炯倍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累镁较,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汰形猫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破皆溅。”    是的凭亥媚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线横,北京汽车仅用5年的时间取悔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”纶湘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围促使,现在一是车型结构变化了土迫,市场引导到SUV便帘、新能源和智能化上去滔仇。我们由三级跳变成了一级跳险髓踌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示怠纲晶,“市场的变革对于自主品牌来说讥嫌响,恰恰是一种机会毫蒂酮。我们有对市场最敏锐的感知怪,最接近市炒,这是任何合资企业都无法比拟的丧踌胯。”    从年产销量看计航闹,2011年达到2.4万辆能悄唬、2012年实现7.8万辆杭、2013年超过20.2万辆伟努、2014年突破31万辆狭盾、2015年完成33.7万辆浩妹龄,2016 年预计目标42 万辆廓功,到现在已经完成了23万辆粟。“2020年我们要达到80万辆瞪胎。”徐和谊表示措。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蜕呢,还要有好的营销垛呸甘,“酒香还怕巷子深”店池避。在产品营销与销售网络建设方面凤话,北京汽车依旧不甘人后霞楼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言瓷峦宋,“人在一起叫聚会碾泊,心在一起叫团队伪饥。”    2016年上半年报,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锌爬需,同比增长396%娄筒娄,目前网点总量高达到836家卡,渠道建设速度令业界刮目相看毋途。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家八乏签,同比增长20%豁防内,目前网点总数已达1081家稀李。    据已公开披露的销售数据蜂,2016年截至7月搭滩茶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆舶,同比增长42.7%度,远超乘用车行业11.1%的行业增速嗓妙怖。其中零,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆不,同比增长94.6%胜罢墒,成为名副其实的“自主增速王”泪。在具体车型上百猜收,绅宝X25累计销量接近5万辆亩鞍纲,在A0级SUV细分市场排名第一墓式蒜。威旺1-7月也实现了近10万辆悔蓝豆,同比增长6%以上能即掳。    对于营销体系陪会廊,蔡建军表态称线涧:在互联网时代乡,消费者出现了很多新特征焚,他们爱分享互动锭偶凤,重视原创和分享粹先,并处于一种“始终在线”的状态己勘,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系幢慰。   对于未来款恋: 李峰表示郴,在“十三五”期间称黄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌韦昏酸。    其中针对绅宝品牌藐誓锹,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品堑颇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐韪砂福块化技术平台掇。    此外虚,针对SUV市场火热形势疚潭,绅宝连续推出多款SUV车型层颇,形成了X25秸闲僵、X35醒刺薄、X55噬懦、X65组成的SUV系列星桂,实现了对细分市场的全覆盖嫉睛晒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型亭喘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50擦惟崇。未来密范碌,北汽威旺由经济型微车慨川姆、MPV憋锌坦、SUV和轿车等品类组成含诧锹。   责任编辑桐败:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开软固,在杭州召开驾镐插,我们非常激动肮。我们希望全球贸易更加公平帕,中国企业能够更好地融入世界市场瞧苔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示露京羡,要向世界展示中国汽车业的良好形象潦。据了解厂坪空,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车泛赏。李书福说雷毁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台沛被。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部峭,李书福告诉记者攫撂响,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州能,吉利要展示好自己的形象七。李书福认为汹誓,我们要解决全球经济治理问题朗不纶,首先要做的就是提高自己的竞争力嫂梯税,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理污。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贪配写,李书福就来劲了摆鞋,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头吹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哪嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展芭募,是全球经济的一个缩影瞳。”他介绍说村,未来汽车产业的方向是电动化绿琶囱、智能化阜朵收、轻量化论,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列琶草襄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年角,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一腿亨寸。李书福认为己莽,两者的“联姻”以及之后的融合发展芹,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蹭鸥贩、活力膊喷薪、联动辱、包容的世界经济”颧比锋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”赌魏系,在他看来两者在基础理论研究和基础穆樱块研发方面合作得非常不错济四灸,他希望沃尔沃能更豪华澜据、更高档瞎、更有竞争力斜率,希望吉利能不断提升品牌力搬承刊、竞争力和溢价能力表。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件浦。”   在吉利汽车体验馆僻署,新款的“博越”展车停在那里豁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟颊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨船嘶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一话。李书福估计履,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作欺百。去年冬天良喇赁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时朝玫工,他也曾表示蒲碳砷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备响。   “汽车的产品形态也将发生根本变化颗瓤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势纹登,商业模式的变化已经从电商娩、维修翱灿赣、汽车金融莲、二手车泄叼祥、人才培养等领域开始储隙,逐渐延伸到供应链前端的设计篇温、研发和生产浑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型矢橇,这是核心愁肝。”李书福说趣示芹,汽车和互联网稀,两者已经分不开了穗策,汽车制造业要想有未来胆烘九,就必须和互联网深度结合起来膝拷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题陛,吉利每一次研发创新垦畦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开畦。   “安全既是时间长度黑借跋,更事关人的生命佃。有人说独,现在的汽车都很安全了瑰汞,安全已经不能成为汽车的卖点了教,我认为炼,这句话说的不准确卤如地,也不全面景颓庇。安全对全球都很重要吭坟,对国家很重要锈,对个人也很重要桐态犊,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害匿河,可以说安全事关大局架,安全关系到千家万户陡无戌,我们一定要把安全放在首位涎。”李书福说本立。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中响吴,不仅有央视的直播填觅,现场还有上百家媒体难,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嗜,受到业界的肯定殊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念宽反豁,用现在的话来说就是企业的基因兼钨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蚀秸失,当其他条件与安全设计有冲突时歧肃怠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程垮蓄疏,而不是相互妥协桃。”他认为函胯,当造型与安全有冲突时避,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时硼翱窘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时臂,也会毫不犹豫地选择安全犯爽碍。“汽车是给人坐的蚂嘲,所以安全对汽车而言实在是太重要了马。也就是因为以上这些理念刊,沃尔沃才能发明汽车安全带忙斡、汽车安全玻璃浅、安全车厢剿焚、儿童安全座椅须、侧气帘晦欠冠、车外气囊订、交叉路口自动避险自动刹车衬逛、城市安全系统等等羌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题潭限吨,因为对人的健康会造成影响里。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知坏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上尾体。 责编停:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吧?这是东风集团高层必须面对的问题感宠攻。“国内前三哥违,2020年品牌影响力达到行业平均水平丰、市场份额5%戚忱、销量125万辆蛊,其中东风风神必达35万辆筋抢,挑战50万辆刃烂丛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标详。   论自主品牌的持久战段防萎,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点极蜕惫。在他看来齐,相对与合资品牌幢去,自主品牌的发展分为三个阶段羔物:战略防御扮、战略相持和战略反攻惧侣松。   “对标合资品牌埠发、自主品牌已经经过了战略防御阶段瑟疮,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段馆冀。”8月10日添持,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌孟鲁婚,并反复强调崎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了僵酬埠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于郊从,风神刚刚取得的历史最好业绩固帝夺。凭借旗下三郊杩宜纾客——AX7菲抽刊、新A60渺、AX3圭,东风风神1-7月累计销量76322辆匹、同比增长33.5%胖默,其中7月单月销量首次破万姐蝗。另外的吗,轿车销售26756辆立庐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆汉权,同比增长27.4%糙闹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念电混:第一痪葱,超额完成任务;第二屉讳蜂,轿车和SUV双增长绣。按照目前“三箭齐发”的态势瓶踞闯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标廖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆藩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蚀纪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上骡穿,东风A9超过传祺GA8辞蝗题、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一卉掣俏。   “其实疲戚坊,我们重点想对比的是帕萨特禾摄猾。”李春荣云淡风轻的一句兢巳,让一向低调的东风乘用车肃柔,平添了些许彪悍和霸气肯竟。   不过挪陷故,面对长安翟污、吉利集、长城糠布陀、上汽这些强劲的对手丹橙膳,以及合资品牌下探怂派、车市整体放缓的趋势车龋帛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痊沧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度虏防倦?这是东风集团高层必须面对的问题喉。“国内前三钎盟播,2020年品牌影响力达到行业平均水平弓锈蟹、市场份额5%桅、销量125万辆捣缚据,其中东风风神必达35万辆搏画危,挑战50万辆簇芜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营痹姓立,我们要尽快达到35万耿。”李春荣形容需枫簧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”瓶,未来五年将是“本硕连读”逼馆圈,从自主品牌的生力军成为主力军妒。   如何冲击第一阵营翱? ?   对于目前的东风乘用车来讲雾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战祈,首先是产品犊弧。关于产品规划但,李春荣给出的答案是抠抖捣,东风在2020年之前褂谁舅,会推出17款全新车型蚂,其中传统车型将达到12款搂酸喜,新能源汽车7款晒鞍谓。   实际上侍,经过七年的储备僧,东风风神已经形成轿车氦袜、SUV和新能源汽车三大产品军团称,在大夹秦、中蛔、小细分市场布局勿喘恐。   值得一提的是对浮限,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神洽藤剐。这意味着笛电干,除了传统车型夕寇,李春荣手里又多了电动车这张牌施矮暮,而在2020年的产品规划中练,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款踩扣哎。   产品层面七,缺少明星车型嘎郸卜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题湿瓦喀,而在未来的规划中箩材恢,东风乘用车的目标非常明确秃掠:提升车型效率犯维田,培育明星车型擦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型痕水,半数以上产品达到细分市场行业平均值违躲。   实际上吮,东风乘用车下一步面临的问题碉小热,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”刃屉糜。除了风神之外揪敬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等袒躲,以及合资自主品牌诽,而在东风入股PSA等,成为第一大股东之后轮,东风乘用车无论在资源整合顽、品牌溢价瓮、平台技术方面防豌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应丹颠,当然这还需要时间证明剿纽紊。   不过艇倾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向仓扰:资源协同包括产品帅、平台鸵肃济、制造技术淮虱、供应链奈、营销和国际协同丹枷。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要睡形,随着车市的放缓磺涕,近年来干,从豪华品牌到合资品牌拘损、再到自主品牌胚俗扳,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证斤。   与成熟品牌不同诧胸,创业中的自主品牌林拱,在招募经销商泥嚏驴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力够。随着竞争的加剧仍、产品的丰富惭潘玩,未来将对渠道提出更多的挑战宦泄,比如一年之内连上四款新车的吉利膝筏浆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理裤戳返。   盈利能力当然是最为重要的标准渤偿趟,但是牺牲自己邵先、持续补贴经销商激,也不是长久之计杏曙洛,解决之道要不断有竞争力的产品推出寒。今年年底湃凰,风神AX5即将上市补圭,明年AX1也将上市净汝。   实际上想,在青海活动开始之前裁,李春荣提前到达西宁侯密,专门到长城和长安4s店进行调研乏驹。让他感到欣慰的是拣化搭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75才。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的乖,我可以负责任地说睦晨,我们的商务政策是最好的杆慑,没有之一得屋。”李春荣对于渠道的重视程度陵泊,基本上是亲力亲为乌错。   目前矫局,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凸。按照规划宝,每年净增网点50家马记双,未来单店销量逐步提升至800台以上撂,达到中国品牌经销商中上水平焦何嚷。 责编垄薯:李芳" " 【尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日撤按僚,由中国汽车技术研究中心主办悔脊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办京仓漠。在本届安全论坛上拦烙溯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲挛吃,在回顾过去的同时齐酪位,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议私。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人拎齐叉、车辆坑深、道路等影响交通安全的诸多因素宽茹乘,促进共同发展酥杉使,从而降低事故中人员伤亡率渺累两,最终有效改善中国道路安全状况椽。   会后憨谜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦百、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访堆褥篡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念串搔,并阐述了对于人魔、车赐、路睦戳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解舞埂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琅叹呛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务碧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念揣托,一是日产汽车“三重保护”安全理念锌弛,即分别从社会挝些、个人和车辆三个层面采取措施汉伍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念痉伪拷,就是在车辆的周边擅,设置一个安全保护屏障施双,针对车身周围不同的危险接近程度毛灿桓,我们会开发相应的技术进行保护碉陪。   除此之外修,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力逛。在车辆的前方揽燃说、两侧惹盼、后方建立一个全方位的安全屏障谈,这正是日产汽车“安全屏障”的理念吉麻旦。同时容汤环,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化冉烩,日产汽车也研发了一些相关技术嗡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术挺。   日产汽车始终将零排放戌、零伤亡作为企业愿景考顷疥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担歇统秃,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术潞亥定,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术铰变摹,可以在自动模式下完成转向览逆咳、加速和刹车等操作回屁疵,提升车辆的安全性能碱突。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况届涛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题屁扑称。即使后座坐有乘客耽嘘蒂,后侧方视线也不受遮挡锰奴,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车马麻几。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头粱刃懊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上集羞,帮助驾驶者做出正确的判断刮。   针对电动汽车领域架嗡胳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烯操,而电动汽车上的安全技术动绦,应该也已经达到了世界顶级水平窜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶侩微,高桥信彦表示亮评歌,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度署送,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶塑坊狙,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶思。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍顽狡,日产在研发智能交通技术的同时楔,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目溜建粉,其主要分为四大领域喊。第一大领域是关于自动驾驶技术的凉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验翘。第二大领域主要针对电动汽车(EV)凉起,对电池以及其安全性能进行研究特。   第三大领域是新的移动方式驮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瓮耽杭,换句话说抄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助啪茹你,我们针对这个展开了研究鲍客。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判奇界叔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乌股。   未来凡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及屠雇,同时铅,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瘦,研发适合中国道路情况的全方位安全技术坞羌片,进一步降低交通事故发生率型、持续改善中国道路的安全状况陈。 责编涧弓巴:李芳" "     【环球网报道】8月10日厦些市,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市睫,共推出6款车型糠,售价区间为17.58-23.58万局胺。   新车亮点藤艇:   外媒点评呸宋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编馅喝坷:李芳 版权作品紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡官椿,严禁转载兴归加,违者将被追究法律责任洛耸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口虑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭锻毫。   不久前节按泻,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜擒锻嫩,北汽集团以549.329亿美元营业收入挪轻,排名第160位疟倦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单扫雷,也是首次入围世界200强憨皮。“我之前的预测是在180名左右袱宠,这个结果确实出乎我们意料扛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话褐。   据网通社了解那疼实,2015年金吓,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元扩丰,再创历史新高伍竣。“十二五”期间阔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆搽痞蓖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拐懂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元锈,增长3.4倍赋。   通过与徐和谊董事长的沟通交流姓,网通社可以断定以下两点瞧单琉:一诽禽、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续队咸拉、稳定的增长匡。二肮缉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重布高。   为什么能做出如此判断钉毙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上描?徐和谊的一番话做了最好的解答仟纯屉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂菠,咱们给人家代工挣俩臭钱但,那是发展民族工业街队?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗会?不可能媒蔚泵。能走向国际化吗蛋簿?那更不可能牟。”   然而捣冬挎,做自主品牌揪模,光有决心挥、喊口号是没有用的敖辈。正如徐和谊所说荆汤访:“干自主品牌真的难献割就,现在大家都处于成长阶段吾枢隧,想要效益好显然不现实畔。但是效益不好就不努力检骨横,就情有可原吗饺?当然不是!弯舵。”   从“1 ”变“2 ”吞队,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心疮。短短5年时间敦录勤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”此哼帅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心湃。“北汽人要有工匠精神乒矩稀,低着头刑嗜、少说多干柬檄,闷头干蚀弛揽,一代人不行两代人绞深,肯定成功莽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求旦厦。   随着“十三五”规划的展开孩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”赶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局觅钱撼。据悉羌顺史,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产从、供粱茅、销赐恭、研于一体的北汽集团南方基地海韦庐。   届时极华,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心露侮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挡殊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展片庆垄,形成1+1>2的布局形逛垮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品塘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纶箍。   “十二五”期间豪悼,北汽集团凭借超前的战略眼光玻,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展咕。通过产业链合作活录陈,北汽掌握了最核心的三点(电池己甘、电机爱、电控系统)技术蔫舰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军另七倾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆句跋局,并取得了中国第一臣射、世界第四的业绩骑。   据徐和谊介绍棺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上碱,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案虱溉滩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前吼钵间,北汽集团零部件业务板块几乎是0吾埂,经过这几年的快速发展露,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元感教,这是之前想都不敢想的磁凳。”对于北汽集团的转型悸逆,徐和谊深有感触僚。   据徐和谊介绍恒古,未来北汽集团将围绕汽车产业链净础窗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型台,包括汽车金融挠、二手车木柑搁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蜜峰,带来规墓刺琶椋和效益的双丰收腥佃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点剩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业悍拼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向狈吭毒,这也是转型升级的重要标志之一晤卯。北京通航以合资书、合作肩篓卢、资本运作为主要模式呐,在国内实现了产品工业化和市场营销氢。虽然规模不大片,但已经显现出良性发展态势洁。   直视软肋稗,质量和效益成关键词   “整体效益不高露萍镐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言祷杜,“我们举一个例子俱孺,这次500强名单共6家中国车企上榜畏,总共盈利114亿美元蚂藉赔。美国2家车企暖,共盈利171亿美元康媒。我们的产销量远高于对手皇惨,总体效益却不如他们八呕。”   徐和谊指出渺激外,提升效益碘,整合全球价值链氦,转型升级板拟挪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谴伯,也是整体中国传统制造业需要提升之处冉牌。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施豹,向好的企业学此巾返,从7个维度努力鸡跨奠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗柒镐。还有四个月铃锰,拭目以待蟹森。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头窗,通过与他的交流可以看出涸,对于北汽集团的成长他是满意的十。然而适拍颠,作为一名中国汽车人饰拘寒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌骸嘉。   “跻身全球200强企业搽信虫,不是终点癸蛊,而是新的起点涤酚。”徐和谊更是霸气直言邪背附:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强粗,中国汽车行业前三甲路拼。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编混芹拳:李芳" "   车云按抬憾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行岁雀。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲娄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法锤醛枫,并谈到了自动驾驶所面临的挑战裤。本文由现场演讲整理而成的摊另。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸擅鞍,这两方面的关联性是显而易见的撼涩擂。    说到沃尔沃经迷倾,大家联想到的第一个印象就是安全诉。的确掇秦俱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候桑钢,他们就讲牡柑:“车是由人来驾驶的舜。因此欣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全吓赶咯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则襄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烙禽革。可以这样说创承,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面费,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带毒纹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术菏。其中当然有标配的牧,也有选配的不洞卢,组合成不同的配置卜烙概。这里我稍微着重介绍一下闯,沃尔沃的City Safety城市安全系统弯立蚕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统渤踞壁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂扛澈狼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史排。在2006年的时候扫乔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统扯。第二年也就是2007年场俗赴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能晤拼凌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统娥寂。2008年疮噶,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety棘连,成为一个技术子品牌湍。之后的十年中这套系统不断地更新完善陪,扩展了许多新的功能导敖洽,比如增加了行人探测邻法舶、自行车探测速娟、大型动物溶虫烧、路沿和路障探测与避撞功能编怖蚊。    避撞系统为什么这么重要呢亥惜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶躺孔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车测聚、转向功能的话汗绍攘,一切都是空谈捍。想象一下句忌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车艘擅,这将是非常严重的问题缺陷揉胃。避撞系统的工作机理非常简单割熟膊,首先是探测透,然后是评估决策幕,最后是干预人蚕芹,包括警告或者自动刹车享杠贩。    首先是探测痴。相比以前嗅屠篮,探测功能已经取得了巨大的飞跃苗混挪。从单个雷达到多雷达和摄像头每凑第,并结合多传感器融合算法撵。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战醇视。    接下来是决策涎行。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型氛警氏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞呜。但是你在路上开车随猛匆,特别是中国的路况察拎,不可能前面只有一个障碍物票赫奖。所以随着多传感器的应用恍,现实需要更先进的威胁评估算法泛蹦塘,可以同时考虑多个对象哆唾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鲍光。随着更复杂的传感器和威胁探测能力输驳,你车周围的一切都可能是潜在威胁弧。    复杂的算法肯定会增加计算量公纠储,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估冉虑迟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步恭,有必要进行适当的简化骗辽。但问题是怎么简化兴耍簇?比如现在大家经巢凸疲看到的中国式过马路钙怒舒,一群人一起走唯,走到路中间寐狄,可能有几个人继续往前走棺兰,有一些人停在那里签茸,另一些人却往后退斗商骚,这时候要判断预测是非常复杂的捅。所以瞪瑟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性荣,使得警告和干预措施如何定时农、提升相关性和可信度始终受到挑战绞归。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁涟,才能提高决策的相关可信度夹府。    最后一步是干预工。判断之后还要有一个干预的策略叫篓尼。干预一般是两种排叮,先是警告禾坟,再可能干预赁丧恍。怎样警告呢玛赣?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告系,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁山茸。如果没有可感受到的威胁存在离,原则上车辆不应该警告驾驶员寺。这是因为笔瑰碑,如果还是警告洪娩巧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因回蹿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侗河桶。时间长了之后呻县订,他就会把系统关闭或索性换辆车玫洛,在中国的路况环境下孰,如果一路上都是不停地警告戊,这的确是个问题呸兼。    警告只是一个声光或振动的信号吗,那么在警告之后冒帘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吝?我们的策略依然是炭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生商,否则车辆不应自主动作剧哀,理由也是刚才所说的鞘。可喜的一点是媳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升技地,自动干预所需的时间大大缩短了距葱趁,相比十年以前眠来,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能甲但。最后一点超防铃,怎么协调人机界面定,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异策,也将是一个很大的挑战渡。    刚刚讲了很多胺觅花,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素管题。首先是效率问题靖垒吧,要调整警告反应的时间搬吾秆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效酬懦?警告干预是否可感知与理解末宿?第二是相关性词牧七,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出瓶钦?是正确的警告乌,还是漏报或误报填械?比如说路前方有一辆大卡车始构,系统把它误认为是高速路交通标志牌菲,而不给任何警告米,这个明显是漏报括。但是反过来说蒋差,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车豆荷,从而警告干预聪,这个就是误报缆函罚,这也是第一类和第二类误报的区别似烷。最后是接受程度纯洞腥,警告是否很高程度被驾驶员所接受全、并配合纳誓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭犬橙犊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性么,所以这三个因素之间要互相平衡秃没。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程弘裴肪,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涟径坷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术慈寐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等黎盒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目猫。    大家或许会问为什么要做自动驾驶釜虐吭?是不是因为最近自动驾驶掏、无人驾驶炒的很热畴炮?同时还有一些顾客在问为,自动驾驶以后眉抒,我们的驾驶乐趣在哪里票?因为很多人喜欢操控秤瞄俱,喜欢在山路或者赛道上开车磷辈。    我们完全理解这些考虑拟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况沃,今天早上我走的是中环刚,走走停停臼,就像这幅照片中般的拥堵辽腔。当然搞猛连,交通拥堵也不是中国所独有吞猩侮,随着城市化进程的加剧堆宦,这是全球性趋势坡。请问这样的驾驶乐趣何在桥谱?    除了拥堵羡,还有安全问题惊叉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量察。城市化的发展也加剧了空气污染鸿,以及可持续发展与能源的危机必。对各位顾客来讲亥簿倪,还有实现实时互联和出行便利的需求赐碑。    所以曙何魏,自动驾驶对社会达、环境和经济带来的益处是多方面的穿。首先咆翰返,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全瓶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的冀邻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误屎,即使提升不到100%安全妮厂歪,但是97%江怂、99%可不可以如琅?自动驾驶还能连带产生其它的好处痰,改善拥堵湃焕怒、节省能源消耗稳、减少大气污染祭舷首,以及使旅途时间利用更高效凰线。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利剁供,但我们说肯定也有挑战刊乏,世界上没有免费的午餐犀绥荣。对于使用者来说腐剑岭,有人机交互的挑战阀。还有失效模式控制猫,万一系统失效以后闻蔫仕,怎样用冗余系统来后备控制刊色。有跟其他车辆系统的交互扣售,你不只是一辆车单独行驶在路面上问隶嘿。怎么感知环境信挠歪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知垒泥耍。还有最后一个兴嫩枷,再好的系统惯撵斜,当顾客不当使用的时候镭吵,怎么做这方面的技术应对处理蛾。对于车辆设计来说耗,还需要各种各样的冗余系统做后备捻,确保自动驾驶安全伞撕虱。    其实瞎箍盛,自动驾驶不光是技术问题欧任,更重要的是对社会和伦理的挑战叹娶,大家是不是能接受忌吧孙?首先亥噬傅,什么样的商业模式晶胯袖,是我们现在继续卖车的模式房,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式菜履。基础设施的改变孟玖,比如说车道线葡耿膜、公路标识的统一反蓖,这也是非常重要的案继。还有保险公司是否接受呻泡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任歇。最后是公众的接受程度才,法律和法规的约束懒骨村,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注标,从而也引发了很多相关的讨论目。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么轿轨叼?我们非常明确跺,这也是一贯的战略猜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者侧芬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者底呸。    这里举个最近的例子侗颇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巨呐,已经在欧洲量产上市雌逞森,今年下半年也将在中国投放市场埂虽。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统脯浆辛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”律,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向袖管惊,而无需跟随前车郝蚂剿。要知道寞贰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的连久理。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瓶没隆,那就是到2020年共婆松,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡搜唯歼。这是沃尔沃汽车庄重的声明硕啤伪,也是一个非常具有挑战性的目标舜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢募嗡?    我们认为首先要充分研究篓前暖,通过真实用户与真实交通狄,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通添董避。还要多方的合作澈莎,沃尔沃汽车通过与包括供应商另参、大学研究机构氮速,以及政府部门在内的强强联合痪矫惭,来应对全球挑战兜。自动驾驶之路没有捷径帝认,就像练马拉松一样猩轿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步商挤、循序渐进的秆匙,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全是,我们走的每一步也都要以安全为核心卞厘。我们要以客户为导向贰剃哨,通过提炼典型路况攫骇恍,悉心定义测试所用的通勤道路核氢灿,同时尽量控制风险陷缉煌。在技术成熟之前泌,必须反复的测试枯坍思,以保证安全与可靠羌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试撂汐骚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目含骚幻:要验证对社会和经济带来的好处抄,是不是适合当前的交通环境魏,顾客惨堑、社会公众的接受程度书坦飘,还有道路基础设施的支持是不是充分森矮材,与其它车辆和道路使用者的互动结灰释,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定钳悼瓦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了屋谰,真正的大规模测试将在2017到18年伯保,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车便,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试刮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目息坊。    上图右边是哥德堡市区的地图波,这条环路相当于上海的内环或中环雇,即城市高速交通路剐圣,是没有行人舞佳、自行车按,也没有交通信号灯捌硷。自动驾驶测试者是租赁顾客洁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶勤投卧。在驾驶过程中帝揽焙,允许处理其它事务褐呻,从驾驶员监控到不监控墒好揪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术喇搏降。    这里我要讲个非常重要的概念撬,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶颠现锌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段上,驾驶员还是负责监控和指令踞超烫,必要时褥,还应尽快接管人工干预蟹牧许,所以还有不少局限性乔誊建。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控宏铣,车辆负责监控交通环境唬忍,根据路况决策和反应完袜卸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事迫参拼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能很净瞄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理邵。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度讲凡,驾驶员需要对驾驶负责静。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸景,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶郝洗,或者SAE第4级的程度暑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责略瘸。可以看出慧匹,这是两个阶段之间非常明显的分界线平痪闹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理暖喝,简单地讲辈孤阔,是通过多传感器融合肺,包括单个或数个摄像头橙姐、毫米波雷达潦嘶慨、激光雷达枯敲、超声波传感器等贰,加上云端和高精度地图挫驮范,来感知周围环境矩,评估路况和交通状况报桨滥,相应决策与控制慧谴,最后通过制动免恳肪、转向和发动机系统来执行干预势白。处于安全和可靠的考虑某采,我们有备份系统梯,冗余的执行机构旗棋薄,万一其中一套系统有问题仟冬瓢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶谷拨傲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司炉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅驹胆。2017年岸丧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证儒布,随后我们将在中国讼戒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证懒筐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶腾,自动驾驶的远景又如何闭奈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸纶蓉够。如果大多数车辆有自动驾驶功能城沧,车辆可以与人桑路、车稻多、路互相沟通脆葡拣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放既。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上轻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布秀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时煌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任回。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺桓茄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感譬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心髓。 责编权河:李芳" "   从很多角度来讲码钎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的同成。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蓝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功操贾,国产化是必须的道路龟帽隋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家佳,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市侥,能够接触到更多的消费群体似秆怖。在网络发展策略方面会锨曹,我们会更加看重网络的构成形式匠杭,像城市快修店汕端、售后维修中心钳、维修工厂等廓栏部,主要目的是增加服务的便利性碴叫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务妻道。    上周末(7月29日)华,在接受采访时离屉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士懊,回答了中国经济网等媒体的提问告,内容涉及国内高档车市掣咳臁,宝马在中国市场的发展战略年擒窗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容惺娃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拧辫,年轻歉晶靶、专注控阂,富有亲和力;与媒体的沟通自然动、坦诚叙烤帅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力潮叼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时憨趁,刘智说嗜怒钱,中国经济发展已经进入一个新常态瑰文,就是从高速增长进入一个健康悲、可持续性的增长饱隆。但是颇,随着经济运行质量的提高皑恫麻,每一个百分点的增长储,都是一个不容小觑的数量棱拌。把这个结论放到豪华车领域敲沦控,我们所存在的这个行业锤酸,应该不会有前几年爆发性的增长铣灿,市场会以一个比较稳定螺女、健康护单督、可持续的态势继续发展颁攘。就宝马而言勺,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势骄诬皆。比如觅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售咖,而是把新车罚僵、二手车涡嚷,技术保险锹,国际式售后服务一起发展逗椽呐,我们叫“利润四驱”纶阀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展绷钾变。    今年褂登,在集团诞生100周年之际逗勺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略锤。那么潦臂,这些战略在中国市场怎样“落地”澄惺能?刘智谈到氖,宝马集团刚推出新的第一战略吹,其中的很多元素不仅是契合中国市称奶镁狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊椒碗。他举例说纺,宝马提出的智能互联概念毒滩肠,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拾攀,领先欧洲10年以上泼卷多,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础痹。再比如新能源方面对圭。中国政府强调深幸,到2020年新能源车要达到500万辆怒卸考。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线煞悸伴,包括纯电动和插电式混合动力车型嗽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV旧。所以在新能源车领域饺苦,宝马会加大对中国市场的投入描。因此居休,“从很多角度来讲潞彩苔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”畴,刘智说倡。 BMW i3    随着本土化战略的实施巷,高档车市场国产车型所占比例越来越大羡燎贝。那么承巳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的髓佳活?刘智介绍说揉捕涝,目前厦辰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系灯端。在几大豪华车品牌里面虾推,就进口车的销量来讲殊簿,宝马应该是最大的挎啦翅。我们对目前的状况还是满意的齿。因为这本身就是在我们的商业计划内粒粮杉。    至于将来侧隧,刘智强调读:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功腑蛾,必须在中国取得成功攻侈骚,在中国取得成功碘,国产化是必须的道路”界皋南。所以辫麻街,宝马集团会继续加大对国产车型的投入炼隶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心泄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作睛设淌。不久前奠楷废,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车雷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场违极绦。从长远来讲桅魏桅,国产车型的占比会越来越高帅。 全新BMW X1    近年来保,高档车市场经销商层面的动向备受关注史,宝马经销商的盈利情况怎么样呢丰膘娟?刘智认为曹吩痹,应该说磺背叭,这是一个行业性话题敌技。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拐钱,在厂商给予经销商更多的支持配合后狄面,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势袜。就今年上半年的情况而言离绞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的试窜。对比去年的数据碘,我们发现咆地狼,不管是在新车毛利呢,还是其他业务板块娠痞丛,尤其是在售后凤啦、二手车磷、金融保险等等几个业务板块接淋釜,我们都有了明显的进步蛋社。因此牌,他觉得呈皋膝:“目前秃癸芬,宝马的经销商网络是非常健康的”体涸。因为敢,随着中国市场的不断成熟傻呜,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寿新蓝。从厂家的角度来讲掂,我们也不断调整新车的供求关系宠廉,调整车型的配比掣,调整商务政策董酣。综合下来七龄惰,应该说目前宝马经销商网络骋什献,处于一个非常健康的可持续发展状态传。 全新BMW 7系    那么茧,比较以往埂佛,宝马在经销商网络的拓展上恒,节奏会不会放缓一些嘲?刘智表示拦屏,在经销商网络上帅蚂罐,我们仍在稳健进行拓展潜汰碧,一步一个脚印地往前走痹码。从绝对速度来讲鸿疽,或者是从增幅来讲联疚宠,因为基数变的越来越大穷,所以这个百分比是越来越低的己峰,这是很正常的呈。目前唐夏,我们全国的零售网点超过了五百家授枯怖,覆盖了全国所有的省市自治区宫偷扯,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市榔匠孝,覆盖了很多中小城市搂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蝗。在网络的发展策略方面块纲,我们会更加看重网络的构成形式似葱,并不只关注于网络的数量瞳固磨。所谓的“形式”就是像城市快修店露、售后维修中心皇、维修工厂等等一系列的体系概念寝。主要目的是增加服务的便利性岁匡嘛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务射潭睹。对于经销商如,也可以进一步降低他们的投资和初期成本距话烩,让他们有一个非常健康良性的发展竣颓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签锻:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源炽:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑钞筋:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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关闭   用微信扫一扫蕉哭慨,分享至朋友圈或给您的好友忌,不会用腊吗隋?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签顾:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的炮缔,这一点不是没有道理山。首先想骂,中石油上游板块比较强毖,也是就是油田多阂橙,产油多胚。到了中游炼化板块测戎解,内供原油相对便宜恒稻,成品油成本较低孔洁沥,下游销售板块成品油价格有优势搪蹈。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少揽,炼化企业大多靠进口原油生存擅烈,这就意味着原油成本会高一些丧坦先,所以没有价格优势玖。   就综合分析来看吩巳让,中石化的油品质量更好也更耐用如,虽然定价稍贵耸雹,但也没有太明显的价格差异理房。不过剃杏痕,您所选择的加油站本身油品如何也很重要晴,不能一概而论称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航咳挥:李芳" "  俗话说汽车要“三分修脐劫,七分养”陪吉,有些时候赶,车子开着开着就出现了一些毛驳肱党弧,可能只是些小毛驳岣А,但这些小毛病也不能不管骇韶皑,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂为单,很让人头疼鞘攘丢。其实沸丧警,日常我们要经常检查一些地方捷烈,及时的维护法荒,才能发现和排除汽车的隐性故障奖剑嗅。 1岭都、胎压   每两周校准车胎压藐需疚,高端车型记得给胎压做初始化定呈唉。这要求你记得胎压值驴萝,或者能识别左前门上的胎压值标签捌倪。   胎压不准确的后果磷,直观的说有两个电彼勘:   第一个碱夏,容易使车辆跑偏窝煞。一腿长前,一腿短丧,这个应该比较容易理解放乱秀。   第二个划侵拈,会对轮胎造成伤害川妇,减少使用寿命哼帆。再往大了说购佛驾,操控性坚恒将,油耗斜,胎噪都会收到影响拌扒。   2阜吴、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯管沥、大灯倍、高位刹车灯等检,一旦发现变黑的灯泡俊蹦沙,就要尽早换掉疗谐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱广,而如果要改装氙气大灯去辩氢,色温最好应在5000至6000K之间抹。因为撩灭图,色温越高皖般,在浓雾天气光线的穿透力反而越低境逝,安全隐患也就会越大为狄。   3醒、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的沪,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面碑哨爽,所以清洁玻璃不光是去砂石凌惨薯,还有上面的油渍馁骏绕,如果不经常清理沛,在雨刮条和玻璃之间楞餐赋,会有很多细小的沙石稍。当雨刮刮动时含位,玻璃和雨刮都会受到磨损亥。   4骏砍、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时趴,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆需,摩擦系数会降低慰休,所以轮胎气压不可太高箱恍,但是更不可过低食损。外部气温低竿骡,轮胎气压过低惜,软胎严重会加速轮胎老化岔额。   要及时清理胎纹内的夹杂物河坦,尽量不要多次补胎苍厦峦,更换掉磨损较大的轮胎匹誊。轮胎内外磨损大不相同厦套矢,为保证安全减少磨损阔尖,应定期给轮胎更换位置乃脾燃。   5彼、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的噬,热车状态下的冷却液界,在打开时一定要注意安全秤哆筏,可以辆车时打开陶拼,拧松一点放气鲍摹,再完全打开涂背。当发现防冻液液位比较低时泰,要及时加入硷,防冻液不要混着加吕,用一种就可以了撑煎,在平时我们应准备一两瓶备用怪。   如果发现车子下面有水派寒衡,看看它有没有颜色送。我们知道冷却液是有颜色的仕嫡,有红的和蓝色的圣讳醒。如果没有颜色就是空调水峡,有颜色的是冷却液冷父沸藕。如果确定泄露的是冷却礁筷,严重时一定不要启动发动机唱玩淡,可以找有经验的师傅查看一下布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂护:李芳" "  自从中秋之后十,天气一天天转凉疮筐,雨也是这几天接连不断地下个不停甭点。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车盟,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车画懂厢。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的垛,殊不知这里面还有不少学问市。那么究竟能不能自己清洗爱车惺坤烽?怎样清洗才不会伤车呢够?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机碍扇忙。   选择专用洗车液   洗车时水顿,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了搂盯揭,这种做法无疑等同于自杀刷。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸发莲,磺酸长期作用于漆面伴镁,容易导致漆面发白毛课豆,失去原来的光泽埠埔。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂奔协,长期使用会加速车身橡胶件渺、轮胎图、车窗等等的老化创腥稼。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液斯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳筋骗。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土伐奈、泥沙附在车身狈,如果上来就直接用水枪冲森巨界,用海棉擦始,洗车倒变成了给车“打沙皮”牟彤。所以这个时候预洗程序就相当重要哦拖千嗡,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上撤母容,并等待一两分钟蒂齐忱,经过浸泡常呸,大部分的沙土可以与车漆脱离冕嘎价,再用水枪冲洗轿纺皇,可以避免上洗车液时取侨涣,沙泥划伤漆面的危险蹿拆。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车狡盒号,其实这样的方法肯定是不可行的缚。我们还是要购买纤维更细醇祥敲,质地更加柔软的专用洗车毛巾吐浩系。超细纤维毛巾纤维密度大纽械,吸附能力强送事,而且使用寿命比普通毛巾要长绅搏,长期水洗后仍不变形突赤挂。专业的洗车应该用优质的麂皮布峦,不但吸水性强佛,能够快干枚玩滑,柔软度高攘洛会,而且不掉毛屑颅集。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后腥,发动机柬宪、底盘以及各运转系统都处于高温状态俗窗,这个时候用冷水来清洗车身箱啊,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水尽,其刺激性可想而知黑伴,严重时还会发生爆裂吉态。即便要清洗并没有长时间行驶的车畴醇,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒崇岔,立即用冷水洗车笔姐杜,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化霸粗背。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了虏济姆,就误以为雨水冲干净了自己的车筏。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗哺跋兴?会伤害爱车的吗迁?其实雨天的汽车是很脆弱的类恒辜,因为雨天的车身上被蒙上一层土蝎掇遂,这层土像细砂纸般包在车身上喀,一旦有摩擦晶蓬,就如同用砂纸来磨车漆纲电衔。同时镭腔妮,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍纹,不仅会影响美观坦抛,而且时间久了就会损伤漆面停茎。所以大家记住下雨后耽蹋,一定马上对爱车进行清洗多妮。   不要频繁洗车   洗车过于频繁围耐,表面上能保持漆面干净门构其,但实际上会在不经意间加速漆面氧化酪,导致漆面暗淡和失去光泽玻。一般情况下抗车,一周洗1次就比较合适动才。一般的浮尘畏某京,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可舶。但如果遭遇了灰尘苔夏、泥泞念癸沃、大雨等莱供,车主应尽快对车辆进行清洗侥为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽灸挝:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如镁:1.4T腔殊杰,1.6T忱谷,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机趟藤怠。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里烹腥厘,哪个更省油应该很多人是不太清楚的寿泌逃。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)麓通屁,而不带T的只有纯热能胺勉推。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多谈册,又能节省一部分功率曝帮,所以在涡轮介入的情况下死,带T的省油是非常明显的湾。不过带T的发动机温度很高本昆,发动机寿命短霖恕辣,事故率高钳呕,但是省油动力大!不带T的动力欣芮凇,发动机相对温度低寿命长夕壤晶,作为跑长途少市里多的车主还是不要T台口。   1.6L好撵,还是1.6T好擦税?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的惮芜僚。涡轮通常有个通材┬馈,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用芒颈,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作磁。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车会米,起步加速并不会比1.6L的快淳宿。可是当涡轮介入的时分骂拈,1.6T的动力会窜上来翔洪,因此假定你寻求驾驭的感受的话蔫,涡轮增压引擎并不适合你锨描漏,假定你是跑高速之类的事骡,涡轮增压才显得格外有用糠沃酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后登群,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说犊胁,通过增压往后杯,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平吴抒辅,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少娜纷唱,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放觅肥。   在一样一款车上寞晤事,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万靖,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了碧涪。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考商晃坏。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行棵詹Α,符合如今的节能减排的大势饺废膏。而自吸气发动机在保护报价擎澄但、平顺性等方面更加优异仿琅射。1.6L更便宜汀,1.6T更环保讹啪怂。后期保养开销1.6T比1.6L来得大递牧烤,每次会多出200左右脯。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的夹。1.6能满足他们熔,但是1.6T就有点费油了身梁,重要的是骆,还要烧97的油挨弥,虽然每升油差不到5毛钱 我,但是对于买不带T的人们还是很在乎盾郡。而且带T的保养比较贵贩,5000公里一保养槐肌,比起自然吸气的要费心宏说矢。驾驶习惯更要好晒涪,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等宫肖康。最后的因素才是价格差异姐遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆喜:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪操荆歼,其实汽车故障除了根据异响臼斑、尾气颜色等来判断镀呛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数态。只要将各种判断故障的常识都了解一些鲜,就可以很大程度上避免一些意外和事故配腐搅,防患于未然跨。   浓重的焦糊味   造成原因是京:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味姐巨挠,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损坡、过薄或过热的现象船夏锭。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿拼投,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成埃沸己。   如果离合器使用起来很正常履胺,也没有明显难挂挡或起步困难的情况欣,并且下车闻到的气味并不来自车前部蓟烹泌,而是车的后部觅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了碾另价,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶沛渭,这会让后刹车片抱死武,从而发出焦糊的气味贺哼堤。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因宦缅混:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿署河,大多是电器的线路过热所致四矮炭。需要注意的是电线的外包皮一般较倍号弧,所以即使线路已经发生过热现象黎臂,气味也不会像离合器片烧损时那样大协。但电线的烧毁秽滤,一般多伴有局部冒烟罐,或局部发热的现象毯, 只要细心检查肯定能找到源头瓢烫,确定故障部位砍戎狄。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因壬诫,别看电线烧损的气味不大姐试毋,但危险指数却是非常高的磷上讨,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多尝夺镜,如果不及时发现耐屠,很容易造成电路彻底损坏态嫩、发动机拉缸彼,甚至引起整车自燃等现象耸。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因倍触:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见吼,不过闻到后您一般都不会判断错恕靶陈。由于机油与汽油的燃点不一样间毁,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩猜笆、燃烧耸,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出模,也就是我们俗称的冒蓝烟看创寞。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象潭冀拒。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑冯摩,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重巢垄,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室瘦盖心。   此外合绒宽,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏纳,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上嘎袒炊,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾牌捣就。   提醒您盆:当您闻到车内有不该出现的气味时钢萎,最好马上彻底清扫固,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的尽眉,同样也难免被追尾力。很多人看过汽车的碰撞试验汰,一般看到的都是前部碰撞勿词,尾部碰撞试验很少看到需,其实尾部碰撞的危险系数也非常高柒攀,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢割抠?   1弘罚、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗悼仆?   有许多人都有这样的想法粹陌,当车子被追尾时武椿,两厢车车尾离驾驶人距离更近份,所以在被追尾后受伤的力度也更大籍屯,真的是这样么脾?一般情况下的被追尾事故烩,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下绰淡净,三厢车虽然有尾巴来缓冲疥,但它的车子比较重碾,由于惯性受撞击力也比较大粗。而两厢车虽然没有尾巴灯,但质量轻惯性行,受到的撞击力也就小一些署锭,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少丝涝阜。   较为常见的正面撞击抡,这种情况下肯定是两厢车安全局,因为车相对轻锑鄙,惯性屑啊,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击沥孔潮,质量小的话撞击能量就小一些毖泉摩。   2慨、SUV坪模、MPV 5座和7座哪个更安全狭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鄙呵,因为空间的问题党里瞎,越来越多的人开始考虑SUV车型输孪胖,也有不少人考虑MPV卿。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的良,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位玩。这排座椅紧贴车尾馆,看上去比较不安全复寐,有些人就想关颈,万一遇上追尾蛊戮魏,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利涪烷,要是没装第三排座椅仟秘艰,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量咐碴红,如果有第三排座椅胚,这时距离车尾比较近搁定瘟,在追尾时浚,受伤害机率会更大恢。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了欧矛。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况猩糕狸,如果是车头低的三厢或两厢车追尾暮锹螺,只要速度不是很快垫攻勤,问题不是很大的耙情锣。如果是车头高的货车追尾慰赏块,对于轻微追尾来说灸胺架,一般是伤保险杠和尾箱门下方雇噬嗓,只要头枕高度调的合适锻叛,可以保护乘车人;对于严重追尾来说闹蚀敌,即使有头枕后排受的力也是很大的誊到窖。   所以忿,5座有5座的好处屑科界,7座有七座的优势巴岭,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求付芹,最好买5座的谓悉骏,这样后储物箱的空间也比较大收,但无论选什么样的车跺宛帛,最好选择可调节的头枕呸录弛,安全带不用说了黄,如果有安全气帘那就更好了寺,有了这些涡领驹,在追尾时能更好的保护乘员极,减轻伤害拖桃胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔面:杜安迪" "  体重过重的人搂肮裸,会给自己的生活带来一系列负面影响链讳,诸如行动头脑的迟缓唤瓜上,甚至高血压煎水、心脏病等等并发症膛突。同理僻,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面从陋伞,那么车重带来的结果是好是坏呢嫉档?作为消费者秀港,购车时要对车重的概念有个正确的认识窖。   碰撞安全性   首先缓秃亮,咱们还是重点说说车重跟安全的关系岸邵缴。车越重就越安全的说法蓖却垫,相信很多老司机对此是深信不疑的拣。但是涛,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的铅,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下锑,同时还要设定在同等的车速下镐攘,关于车重碰撞安全性的对比才有意义蕊床。否则寂豢,质量重不一定就比轻的车安全靡。   然而心敛低,车辆质量无论有多重权谱,一旦碰上大货车或是撞到墙茶裴,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微剩诚行,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大盗季囊。所以黑,车重就安全的说法郸,只是存在理论上的可能性舵冕,而在复杂的实际生活中甩筒航,发生碰撞时顽庐,车重只是极小的影响因素柏忿,车身结构设计谓冒臣、尺寸大小等才是至关重要的遁葱。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受鹿噬金,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性壤猾独。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺刮,孰赢孰输可想而知寒。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩慑翟慷,一方面是得益于强悍的发动机技术咳钙覆,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量岭鹊。日常生活中祁稠,同样动力总成的汽车赤,当你选择满载或是空载的情况下居,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级负杀县。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本蔬:油耗量虱盛。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响都,虽然车重会多少影响到性能的发挥拴猴,但增重几百公斤对于油耗的影响瞥丛,仅仅也只是增多了零点几升霓,其作用就相当于满载条件下行驶匈颁刑。因此骡婆蔷,一台车省不省油青,购车时更多是关注动力系统是否先进鲸,以及驾驶习惯是否合理饰。   高速稳定性   德系车重喝赁、日系车轻晨,即是共识也是偏见膊,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性怜,想必很多人都有一种体验梆灿侥,就是日系车比德系车更容易发飘按概,那么车重真的跟稳定性有关吗对爱?事实上郸宦幕,日系车的质量并不一定就比德系车轻坎逞,车身造型怕台惊、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在滩露层。举个例子枪竞,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘妮吩但,两者之间的感受区别正是说明底盘澈、造型等存在显著的差异窘房。   总结   综上所述额浑湍,车重除了会影响到车辆的驾驶性能筋九,对于其它的安全性狗迷、油耗噬湃认、稳定性等方面是不存在必然的因果关系碧。当然孩,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标方反砂,只是在当今轻量化和科技发展的背景下躬灿,未来汽车的重量趋势只会越来越轻骨疏祈,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎皮:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡危害硷抚?   这对发动机是有害的到姥撤,因为这样在车辆下次启动时阀佃,发动机会带着空调的负荷启动勘遣,这样的高负荷会损伤发动机日活省。因此每次停车后应先关闭空调再熄火虹堵频,而且也应该在车辆启动两三分钟磨妒石、发动机得到润滑后湘捆汀,再打开空调溉。   出风口是随意拨动的吗俄芍?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时烂,对空调吹的风向并不注意调整帕尸,从而影响空调效果师骇句。由于热空气上升娘目、冷空气下沉的物理原理汰怪丛,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上夹抚访,开暖气时则应将出风口适当朝下腐拣攀。   空调使用时间也有考究寇虚捻?   空调使用时间坞,不少司机往往都是一上车就开着空调了挠,而长时间使用汽车空调辈,就会大大增加冷凝器压力禾焦,从而大大增加制冷系统损耗侵。所以赔泉,空调使用时间不宜太长挛淑媒,当车内温度达到比较舒适的温度下猫,可适当将空调关闭一会剩,过上一会在重新开启空调俺扭。   夏季进车立即开内循环眠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天邻,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环透纯,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点沟。这样做是错误的绕须靡,因为车内的温度比车外温度高芍,所以这样反而效果不好愧玖。   由于内循环是空气在车内的循环暖,使车内含氧量逐渐降低吉弟涩,当气缸中的汽油燃烧不安全度扒,产生的一氧化碳戎归下、二氧化碳就可能会漏进车厢话容,从而导致车内空气越来越差际外。因此狮,建议车主在使用空调时应开一会内循环到瘸,再切换到外循环艾熬石,以启动换气的作用律五谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾小饺:杜安迪" "  很多司机帘戚,包括老司机在内权莫,都有这样一个习惯怯,一上车忙,就插入钥匙一拧到底启动车辆嗽。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗颗派常?怎么可能会伤车踢纶闪?   别不信教拍醛,汽车点火方法如果不对番,就会对车子造成不同程度的伤害闺徽,而这种伤害大小难以把握鼎戈侮,严重时可能就会令你有很大的损失埔。   汽车点火开关有四个挡位涟档挎,我们先来了解下四个挡位分别代表什么簧。   LOCK状态屁腺贰:锁车时的状态夕,此时方向锁止菊,全车电源也被切断细吻梆。   ACC状态净:接通汽车部分电器设备的电源浇,如空调镣、CD等汇蜗。   ON状态裂:接通所有电源跺溺暮,行车电脑开始自检悔碎春,行车时处于这个状态丹砰。   START状态人古:这是发动机启动的挡位息累,启动后会自然恢复到ON状态式。   这四个挡位是递进式的哄居杜,让每个电器设备陆续进入工作状态蛇桥。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态浩,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击久,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的席取,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏牛。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命卫羞届,发动机启动会变得困难篓倪,促使积碳的产生呻。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后衫,旋转钥匙泡榔,在每个挡位停留1-2秒钟痪,给予电器设备通电的时间帕,同时剃婚碗,油泵在建立油压时会发出轻微的声音舷吵。等声音消失后客晴河,或者在大约10秒钟后激酶,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了届就枚。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项心尽串。如果钥匙插入后扭不动甘羞,千万不要用蛮力纶,一般新手会犯这种错误焚文。这个跟方向盘转动一样惦幕馁,需要以退为进乳,扭住钥匙往相反方向转一下括靡,或者也可以试试险私,边转动方向盘边扭动钥匙概肠蓝,也许就能轻松解决了埠裴。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配睡起人,在插入点火后累,不回到ON状态崇峰帕,这个时候要注意趟,很有可能会产生烧发动机等故障会。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统馆娇宪,尽管简便省力坦,但是该注意的也不能松懈举阂判。   正确的启动方法是逢讥破:在上车后情尚虹,先轻轻按一下伞,这个时候只是接通了音响电源鹊立,仪表灯是不亮的挎篮刊。再按一下熬,相当于ON挡位愤摧甲,仪表灯亮起急传搐,油泵开始建立油压薯脸染,这个时候需要等待5秒左右劝舱溶,以保证油泵建立充足的油压拌晨,行车电脑自检完成碍,最后按第三下启动胚。   值得注意的是春寝烂,在行车电脑自检完毕后俏镀弯,如果哪个图标常亮糯哭,表示车子哪个部分有故障楼瑞,需要及时排查进行修理旦穿。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配阔柬、查粉、询价) 的插入式智能钥匙几腾,只需把整个钥匙插入指定槽内蹲,按到底就能启动了害舱。   同样投狼,这个也要避免直接打火筒。正确的操作方法是盼牌:先不要把钥匙直接全部按进去盆,只需按进一大半融,接通电源盲借,等待油泵建立油压匈拳狼,大概5秒后炕劣帆,按到底启动车辆即可惟。   这种钥匙里面有芯片蹄即始,所以尽量不要和电子产品放在一起究钉。电磁波不仅耗电东,而且会影响内部芯片截惧,甚至可能会导致智能钥匙失灵乘话钮。   汽车点火对于大家来说很容易对不对豆?但是不掌握正确的点火方法拜,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车抖枫磕,不要为了省时间崎平啥,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节稳,就选择偷一把懒恃杰绕。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢部势茸?有人曾经计算出来的结果是刃瞧赡:7.2%澈驰什,这是在中国的概率副挞久,这个概率非常高了封错。但是也有司机开了20多年的车墙悔,一次事故没有发生的饲携,所以避免车祸一定是有办法的扦柿虚,就看你做不做了俗黔。   实际上减少事故的发生韩,作为城市管理者也要多进行道路改善捣。譬如很多时候在红绿灯路口人磕,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的仑,这个时候机动车拐弯有一定的盲区似叔斤,所以司机一定要慢巢彩,除了看后视镜肮埠侣,还得扭头看看窗户炭门剂,避免有电动车进入盲区炼墒。   大方面来讲围,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口秋逼,必须减速饲缅。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记追稚帧,你正常行驶皋,不代表别人也正常行驶怒翱,要不然这个世界就没有意外车祸了臣我。   调头的地方也是车祸高发区嫌律,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友够坪,都礼让一下没什么搭,真的没什么苔隆,就那么2秒嵌蹄。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为伍纳,而且也违反交通法规齐派片,但是很多人对于道路不够熟悉存,发生这些情况在所难免破羡娄。所以大家如果遇到的是外地车牌的车篮寿,还是让一让吧礁矾猩,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的酮释。   所以进入一个陌生的城市潮,如果要直行峰,保险起见大家还是走最右侧车道吧楼。加装道路导向牌粟诬,真的可以提前500米做出判断氛。而不是到了红绿灯才看见渺坚。导向牌有时候可以距离路口远一些洗,或者再高一点煞刑棱,这都需要出台强制标准焦庞。   说完变道虽,我们来说T字路口鳞,很多T字路口没有信号灯丸拼急。T字路口直行车辆车速过快扛,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆桑郡懦,更要注意直行的车辆速度愤碉,千万不要抢岸,根据车辆距离要按喇叭提醒牢艇疮,如果左侧车辆距离你200米左右全殊,车速适中干促,你一定要按喇叭警告自己要通过汐,这样会让安全系数增加烈科。如果主干道有隔离带塘屎,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心幸甫。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜艘,很多原因归结于导航提醒延迟长阿,或者根本没有使用导航瘸兼池。所以大家高速路行驶必须要导航矛廉,买个手机支架用手机导航也是可以的侮骄色,现在的手机导航软件也是非常不错琴窗,如果手机声音刑技邸,建议买个蓝牙音响叛恫缉,这样会增加你的驾驶体验铣镐。毕竟啦虽,开车回家安全第一笛。   最后我们说撵,开车不要存在侥幸心理吭,侥幸心理是诱发事故的主要原因褐薄俺。平安出行钵精街,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊凌:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去蜗扔阶,相信不少朋友的自驾游也已返程拒刮绅,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后筛了豌,车辆的安全状况不可忽视累趣坎,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心皇椭,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态寿鹤,对车辆的检查与养护必不可少檬屡,本篇我们就手把手教您自检车辆安全扯椒。   在经过长途高速行驶之后霉衔砍,应该为车辆进行一次清洗愤匡,以便检查漆面呵经、玻璃等是否有划伤和裂痕拾惮娠,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡溯,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险检。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注慈默,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势侯,建议立即修补或是更换风挡玻璃炭盘夸,切忌不可放任不管郝。   在车辆经过长途行驶之后跋凭麓,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件八略,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全疏损汀,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况探墨,也应进行详细的检查柏。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物松核诉,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂嗽沽淡、磨损以及鼓包的情况评,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围构扔。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要笆,车辆在高强度行驶之后什兰肌,刹车片的磨损情况需要注意帆放,如果出现刹车无力类端贤,或是刹车时有异响或者刺耳的声音律避匪,则一定要到4S店等专业检测机构检查爽,必要时进行刹车片更换忍苦瓤。   如果自驾游的途中路况不佳咀漠,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花妊辩毁。因为底盘上布置了燃油管道纶瓣港、排气管道暗、变速箱及发动机缸体等辑,这些重要部位都需要进行特别的呵护屏骋羡。   三油 潮霸星:1告纶康、汽油看油表;2等纫伙、机油检查可将油标尺拔出来喝嘛朝,擦干净后再放进去猾,隔一阵后再拔出来查看乒,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3芭拷惊、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行侈离恰。   两水 嘛分溶:1拖坍弧、水箱MIN线下需要及时补水翻诡。2佛、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上刚汐垒,然后将雨刮水装满考鲸。   同时检查动力总成物眉、传动系统有无渗漏机油鸥法鼓。主要检查几大部件如发动机挽讹、变速箱客武、后桥等晾念汤。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象秃,切记不同标号的机油不要混合使用脆陋诵。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别贯耍,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油睦钙吨,对发动机和油路的损伤不容小视巷,一方面发动机会产生爆震稿琴了、噪音;另一方面发动机常会表现无力艘瞥协,油耗增加洞,严重时更会使发动机零部件损坏粟。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路温监。   在经过长途行驶之后莱梆拖,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘息,这些灰尘可能会引起发动机工作不良抬欺骆、油耗过大马,损坏发动机等情况妥焕。所以寐泥,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器兰锚,若发现灰尘较少剿蹈井,堵塞较轻舅盟廷,可用高压空气从内向外吹净冷壕,继续使用尼。过脏的空气滤清器则应及时更换旁姜李。   总结番化汤: 中秋小长假过后萎,相信您玩的一定不错蜕唉醚,但也不要忽视爱车的保养形捌。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查激氛,从外观牵、轮胎贬惨、底盘到油液的使用情况锌,这都与我们的行车安全息息相关蓉鞠,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助挝肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时丘射己,老司机总是讲的头头是道携挎,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项磁傻必。但是有一个问题鸵,大部分老司机都明知道这样做伤车滦拱卢,但依旧如此操作赣霉部,那就是几档起步的问题藐。   一般来说在驾校时学到的流程是洽态词,用一档起步荣,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档镭把挝,因为档位越低扭力越大愧寥,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲辑临函,之后扭矩逐渐变低核泄,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蓬。   话说回来详卉坚,如果在起步时不用一档起步行,而用二档起步可以吗壬编未?事实证明当然没问题棘裁敞,而且大部分的老司机都是用二档起步杏从,甚至还有用三档起步的胃磺,这也说明了一个问题讨,在发动机的扭矩足够的情况下孝,任何一个档位都可以起步钵郡。但老司机用的二档起步脱口,对汽车的影响到底有多大佳枯锋?   1量篓坡、二档起步离合器磨损增大憾,因为高档位起步识己,齿轮与当前车速不匹配茅疼,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态敦躲,直到档位与车速相匹配才能放开离合器诧旱拐,不然容易熄火厢。   2穷、二档导致起步油耗增加蕊扰,因为档位越高扭力越低常,导致起步时动力不足辨炊,耗费燃油妹。   3窟康、起步效率低吾坪,起步慢童安什,耽误时间饶形琳。   4瘁谩混、影响发动机工况守糠,如果油离配合不好容易熄火舅,发动机更容易爆震偏侨,不仅浪费燃油而且燃烧不充分烈浩孩,长期如此会使燃烧室内积碳添船,发动机磨损增加卷敝,从而影响动力吠、油耗渤理琉、安全及舒适性酥。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下垢筹,但是二档起步也并不是不可以醇,如在雪地起步时春疽,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑滩,用二档起步降低了汽车的扭矩宝敌,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步狄矢,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此呵未荤。但是总的来说瓶,二档起步对汽车有一定的伤害亭篓沸,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯守驴透,一能节约起步时间棱,另一方面能体现发动机有劲俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两径:李芳" "  随着汽车的增多捷清,交通事故也越来越多幻,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一苏顺骆。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的蛾吾,那么私下解决到底是谁陪谁骡?那么在此类交通事故中玖钠,如何认定事故的责任呢郸?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1齿委毙、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任乾堪。   2椿搂、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任丁琳陇、同等责任和次要责任秸室。   这些追尾事故该谁负责呢伸禽?   1晤诞、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故劣牡,前车承担事故全部责任功菲。   2挤惨彤、正如交规里所说的“转弯让直行”原则鹊蹭雷,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时挟颅,事故责任与后车无关踩畔仆,由前车承担事故责任费释。   3疯辈笑、如果车辆合法占有人经过车主同意辞纺糠,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的扁,合法占有人和第三人作为共同被告沁,则车主承担连带责任力乱。   4挖、连环追尾的处理方法秦煎懒:   第一辆车刹车后瘫惶茄,被后面的车追尾浪,该车的损失在车辆尾部功讳,原则上以“追尾”为由据稿梧,由后面车承担全部赔偿责任死揭。   追尾后在赔付前车损失时沙陡俊,根据目前的交通处理规则瀑歧扔,是百分百的全责鞠,由保险公司依据“第三者责任险”赔付哦恭。   自己车头的损失单寡,这个要看情况蜂,如果交警认定是你不及时刹车造成的舒,由你自己承担费用电泪歉,如果是被后面的车撞上再往前挤的氏,则由后面车辆赔付睬蔼按。不管那种情况蝗彩乔,该车的保险公司都不予理赔丹汝价。   自己车尾的被撞损失帝镀,则由后车赔付恕藉。而最后一辆撞上前车造成的损失吨劫松,主要涉及两块鼎蜕绒。一是撞前车的损失吻,由保险公司依据“第三者责任险”赔付痞杀碧,车头损失轮姜必,要看是不是及时刹车了芳膛灵。   5溺物、如果在行驶过程中墨胜钒,前车违规行车或紧急并线过程中攀乘冯,如果与后车发生追尾事故佳乖,则由前车承担事故责任竟杰。但是这种情况有一个条件童,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾降,如果是后车故意撞前车垢,肯定由后车负全责盒雇首。   6薯、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志睛,形成的追尾交通事故涉,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志免,形成的追尾交通事故闹,前车承担事故的次要责任港龋,后车承担事故主要责任香怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件熄,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件泌偷。但现实情况中夯,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶取,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤练豪。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法搬藩,使你的爱车免遭损害性扒晴。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶毙竭、螺旋千斤顶轿陵晒、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种燃事。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶络,因为它具备重量轻筏徊、体积小泉群、便于存放的优点穗拳羌。但由于支撑的重量有限琅磁擦,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车块割火。”高级汽车工程师姜先生说岁筒胯,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶碾仙讲。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内陵,而越野车由于自重较大劳,其配备的千斤顶通撑缇粒可以承重2.5吨左右桐。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶脐,以免在维修车辆时产生安全隐患攻伸饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解看奖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶小芦渡,它是利用车辆的尾气对气包进行充气星,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右幕耗并,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困脑睡牡。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定丹搔抨,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象红。一旦车从千斤顶上滑落潦材歌,造成工具的损坏还是其次哩婪懦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了昏。”姜工程师说陶。   据介绍梧壤,正确使用千斤顶需要将车停稳担聪航、拉起手刹车毛舵,手动挡车挂入1挡或者倒挡霞啤嗽,而自动挡车需挂入P挡封辞币。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用念,如果是比较松软的地面赏董,比如泥路或者是沙土路面恃秸,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作膛牧旱,减小压强想列,以防千斤顶陷入到松软的地面里陛窝船。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎霸,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍佛辩。   据介绍辆,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点村嗽,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧媳换逆,好似底盘两侧的两道鳍配蔷氯,在前轮的后面20厘米左右绍,后轮的前面20厘米左右购船。这道鳍是突出于底盘钢板的坦寇娇,可以承受比较大的压强居捻宦,如果把千斤顶支在底盘的钢板上川攻,很可能对底盘造成不必要的损害阶。另外谦,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作蹿暑,如果千斤顶打滑车辆掉落下来惶毕姆,底盘和千斤顶都会受损害贪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的差司,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转铃,所以在举升千斤顶的过程中嫌,用力要均匀浪巴,切忌过快或者用力过猛黑碑燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆钮:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一萍未爸,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的厦。什么时候应该换轮胎蕉邯须,什么样的轮胎应该换碌顶囱,相信好多车主自己是不清楚的疚骨空。今天令撬,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿痹裂梯。   根据统计荷唱,在每年发生在高速交通事故中咀,轮胎的问题大约占70%以上降,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生实纤。由此可见抄密,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视报。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢妇?   1撂布、轮胎已经漏出磨损指示线暖归。现在大多的轮胎设计都很人性化枯,当轮胎用过一段时间后岔,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了宝麻。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎笔杀。   2钠、轮胎侧壁裂痕焚。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时泊币,一定要引起注意了蓄。因为这时的轮胎十分危险艰佬,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生避。当出现这种情况时务必及时更换轮胎筋请靖。   3帕谓仑、轮胎凸起或起泡姆。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生袜辽刮,进而造成人员伤亡蜕逢锋。这种情况就不要犹豫了徒,必须换胎了奉挟。   轮胎安全直接关系着行车安全脑,做好日常轮胎养护际霓,定期检查检验轮胎状况踌躬,及时更换破损轮胎逻税,祝大家行车平安多缉涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁滩,而今汽车撞人事件早已司空见惯徽,并且每时每刻都有汽车事故发生户,汽车行人保护便应时而生米辅雇,给行人安全带来有力保障趟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出歉幕淘,国外在行人保护技术上研发较早腊牧捅,2004年已在外部安全气囊善掀齐,发动机罩弹起装置传、电子智能等安全技术上具有明显优势需。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行陷。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车班,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人幂烯贯。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”迪。   在许多事故中患,行人的小腿骏庐,膝盖繁蒂炭,骨盆屏督,胸部和头部杠撕梯,是最常见的受伤区域皋瓢。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢快敞片?   1澄、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊绷。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面形类,当行人被前保险杠撞到时身诬叉,由前保险杠中的传感器激活安全气囊淌。气囊会抬起发动机罩挽黑却,主要保护被撞行人的头部衔兑。也有气囊是安装在前保险杠上的诗。特定情况下气囊会从保险杠中弹出浮诲朗。   2膛天、夜视系统   一直以来副,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一呕案。以往的事故统计表明将贸,其风险系数明显高于日间驾驶慷。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用隙杆,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息黄。   3帆庇、车头形状   像一些头高马大的平头车滦,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车输,如客车刻,货车等嘘饥。这些车不管保险杠位置是高或是低拟阮,行人一旦被撞只有垫车底一条路糖,即使车速很低也会出人命轰眠猴。不管在什么时候其,都要远离这些车蓉。   还有就是车个子较芯⑾闱堋,保险杠高度不超过人体大腿尺,但是这些车往往速度比较高胳,对人体撞击力比较大焕,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面敦替,摔到地面撅酣。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”撼,没有什么棱棱角角勤骂乏,这也是为保护行人设计的赐四。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案导乐,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃罐,立即启动保护机构衅幢,抱紧被撞的人不让离开汽车嚷摧谰。   4岁逝、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件煌狈,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害估结伞,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量汀,以吸收撞击时的能量禄人。保险杠是塑料的坍刑,想必大家都知道怀播酚,其实最开始保险杠确实是金属的片哩,但出于保护行人而该车塑料的册,通过弹性的变型吸能剃沁,从而减小撞击力量夺目唾,从而有效地保障行人的膝古、腿免受严重伤害期。   总结蹿惋,保护行人驾豌,主要的不是靠上面的那些装置把。而是要很好的驾驶习惯坍秦锑。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备侥第,更靠理念和良好的驾驶习惯扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "  大家在选车时湃忍撂,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中雹刑裴,选出最适合自己的车辆李。虽然说各自的需求不同惭累,但是大家都追求的是安全曹邦身。一款汽车的安全性表酗排,可能要比空间哦、舒适凄楷疥、动力更重要匆。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性呢埠胎,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件秃茫,汽车保险杠为什么是塑料须捐危,而不是更坚硬的铁或其它材质擒哗违。   其实这个问题昆埠,并不是一个大问题泡。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠恐擒疏,在那个年代热别流行“钣金”枚,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样帆吭揉,当然钣金敲的好遁谷蓝,也利于后续的工艺的处理归。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢瓷翻?其实金属保险杠有很多的弊端伦烷藏,如在发生事故之后很难修复漂检、发生事故时碰撞受力比较大匡添,车辆受碰撞影响比较剧烈漠显、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大块、金属保险杠增加车重连山,增加车辆油耗等等拭,所以这种金属保险杠注定被淘汰保缅崩。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料己,俗称PP料)挎劣钮,这种材料有质量轻李、耐腐蚀性好矮楔巢、制品的强度浩、刚性都较好的有点讨氯陈,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物亲、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料豌溪,具有高刚性爽欠、抗冲击碑眷偶、耐划伤和可涂装性抖孺,注塑成型保险杠装车后瘫,受8 km/h的冲撞不碎裂矮,并具有复原的弹性簿欠,性能与PU差不多踩,成本则降低10%~20%)杆。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点士毯:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低秋省,对降低油耗至关重要法,在大家以往的认知中阿,汽车越重越安全喀,其实不然其,汽车的重量跟汽车的安全不成正比毛,关于这点大师之前也讲述过纲裤黔。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化律,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下安糜都,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验呻。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化戚背,如汽车的翼子板粹、保险杠等等扑房门。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故麓,塑料保险杠可以起到缓冲的作用赋棠。如汽车低速撞到人时瘦鲤,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量悄疮,以减少对人的伤害失记。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复鸥伤,这点理解起来比较简单慌尖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方箍瑰,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦攀,而塑料材质的保险杠维修简单宠赔,尤其是在发生重大的事故之后捶楔,也能勉强修复炒,这点也降低了制造成本与维修成本楼忻。   当然塑料的保险杠还有很多优点弊,我们在这里就不一一列举冲锯芹,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心乾俯尉,大家关心的汽车的安全性碌。在这里大家有一个误区其,就是当汽车发生碰撞之后莎,发现保险杠被撞进去了县刚,就认为汽车不安全避闪,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大帅腐溅,最重要的是起到了保护行人作用鲤讼。上述是对塑料保险杠的简述认霸冒,不知道作出车主的你臼氯童,对于塑料保险杠有什么看法擂蓬常。   关于汽车大师葡告冯:汽车有问题捆,找汽车大师秀汇济,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师全皋,快速解答你的汽车维修攫滩、保养侍你、用车等问题径。汽车大师也在全国开通了上门安装服务饲需颁,欢迎预约汽车大师金牌服务柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森旅:李芳" "  开车上路鞠穗,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很刑,   选保险理赔还是私了 改逗掀,哪个更划算瘸?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨疥,   那么上涨多少呢蛋?差价是不是比私了费用高小辈倒?   来来来队铅,和辣椒姐一起研究研究稼喘。 一腔广、先分清谁的责任   你不用负责辩,那么将不会影响保费   首先刀,车险保费由商业险保费和交强险保费组成忙霞。而不同的事故类型会对保费有不同的影响赔亨倾。   如果本次事故你不用负责外汐檀,那么将不会影响保费浦跨唯,所以在划分责任时请别轻易揽责降圣时,否则来年买保险你会心疼的嵌啸痹。   而有责的情况下含沃,就一定会影响保费了纶酿地。而众所周知疤伙,交强险是赔别人的拉,是属于责任保险坞措,而且比较便宜体柬侮,往往千元不到额,可财产损失赔偿限额只有2000元恐疲。   具体赔偿限额看下表灯:   那么假设不考虑本车损失粹,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 谎菜奥,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)溜删盘。   是不是发现了痉节:怎么表格中无责时也会作赔偿梆华罢? 这是保险条款规定的灯,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制期体,而无责代赔不算出险次数黎层祭。只赔偿对方损失菠,且不超过2000元就不影响商业险保险姬卫该。   二极、在有责情况下   出险一次腥临忍,不动用商业险僧佬接,交强险会上涨多少呢爆说钡?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》酶,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮幻。对于普通6座以下的家轿咖帆纶,交强险新车保费为950元乐,出险一次会有95元的上浮耽嫩淖。   结论——   在这种情况下鞠,保费只有几十凌、百把块的上浮桥。除非是事故小到擦破对方的一点漆驳埔,补补漆就可以修复贾瞧蹋,否则保险理赔显然要比“私了”更划算剩安系。   目前现在理赔都不像以前了起毁切,小事故理赔已经很快速了嗓,而无人伤的小事故领,目前大多不用走交警程序酷,从报案到赔款到账更快了辜吞。   当然你如果还是嫌麻烦午扒伎,特别赶时间的时候甲,不差这几百块魂亲蓟,宁可私了尼侵懊,土豪请随意蔬。   三迹、如果动用商业险怎么才划算呢恋锯?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数啃唯碾,当对方损失超2000元钉,或己方车辆需理赔脸歧,这是就得动用商业险了餐。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 喷睬。 我们可以发现惕,由于商业险动辄数几千元的保费浩勃肺,出险一次对保费浮动比较大法聘。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险崇豁,会导致来年保费有千元以上的上缚俨锸亍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故饯,建议不要动用商业险啦雄。   注意!当年已出险次数越多粳完常,小事故走保险就越不划算茎窟。   四黎、被拒保怎么办骑?   出险次数多炉侮层,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构男,同样追求商业利润奴爆,如出险次数过高(3次以上) 姐兑,来年可能会面临拒保汲,而且可能是集体拒保 另笛,在车险行业内部有保险记录查询平台溃兔,出险几次一目了然刹。   那怎么办鲸? 车主可以联系规模较小的保险公司 谩讳,为了抢占市沉ァ,这类高风险业务还是可能有人接存。也可以选择脱保一年商业车险 冲鸥盆,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔丢韶,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保厕。   但是交强险不会被拒保档德年,交强险条例明文规定忱:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司嘛,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保局粮。”   五迪、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度路喷膛,对于小事故汝: 损失太谐┤裙唷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了赎,为几百块的小事故动用商业险得不偿失仇,还花时间瑰。   当损失不大或者不好预估时汞,可先跟保险公司报案杰喜低,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损鸡肌扰,避免对方漫天要价郝亩,靠谱的估损价就是私了费用捍彼,自己再将上次的保费套用公式做一个估算翱坞,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比离钦忌,如果发现私了更划算秦耗,此时再销案同样算作未出险隆。   OK技始,辣椒姐只能帮你到这里了皋。   遇到小事故垮臣,你都是怎么应对的衫?   来来来闲,告诉辣椒姐供,一起涨姿势翱辍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤航:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方糜据世,尤其是没有交通信号灯的时候片聘,很多驾驶员一心急溅,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见隘射侯。小剐小蹭还是小事虹嗜,要是在郊区本陷,你遇到的对手是泥头车捣旁,那后果就很严重了胜失。   如何通过十字路口叭毒,该让谁先走攻皋,出了事故怎么判定责任腿笑废,其实考驾照的时候孰陷,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定卧,还明确了“路权”的概念赊掣,不过大部头的条例裂辩降,相信一般车主是没什么心思去看的摩焊乒。今天砖叔就给大家来个精简版碘纠,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是排晾县:转弯让直行愧撤、支路让主路魂苟、右侧先行冲城钾。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口骄百,前进方向的右侧车辆拥有优先路权郎,需要让右侧车辆优先行驶悍烷,如下图所示烙,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了媳队磨,有让行标志的一方需要让行绢。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候踢噬,右转的车辆需要让直行的优先通行阶褐惫。   车辆左转   双方都是绿灯的时候呈怖拖,左转车辆需要让直行车辆优先通行峦久。 特殊情况善官痰:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口贺,还没来得及完全穿过路口就变了红灯愁京犀,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过伐妊刀。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行趟陌。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权修巴光,明确了路权鳖,才能最大限度降低路口事故的发生忱,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任逆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂底曝:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言劫:真皮座椅的汽车应不应该放座套撑矛?不套害怕时间长磨坏镶,套的话后排座椅不能放倒还影响美观棱。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响秤靠:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开估,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理实竭羌。   侧气囊一般是长这个样子的熊谈睫: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)舱楼谴,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的费: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置娘湍航,所以后果可想而知典肆。   就算不考虑固定束带的问题恭十,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计鲸钠。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数榔。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的龋,注明SRS或AIRBAG的标签)的话洞屉唐,那就当我多说了借滑,没有侧面气囊也就不用担心这个问题苏逞。 对座椅安全的影响孔:   汽车座椅的角度扣,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的刨旗确。   在遇到紧急情况例如正面丘、侧面撞击或追尾时泌少,座椅是要保证兔唱完:   人不会因为撞击力下滑受奠,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分程杆柿,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项艇拜。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1滦、2涧、3座椅安全功能篱鬼访,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知粮冯暑。   温馨提醒茬鸽:   总之能不用座套就争取不用座套毕我。如果非要用的话也要保证只在后座用鞠,前座坚决不用侠。其实要是想冬暖夏凉的话袒景,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置欠窃,比座套舒服得多错皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌金:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了疼,是一件非惩缗陕危开心的事痘青炬,很多人选择在这个时候购车滴樊疙,但是活唾,法定假日的时候车管所也要放假估讨誊,很多新车挂不上车牌寐抹估,只能使用临时牌照肮蜗怕,但是你知道临时牌照是有讲究的吗烂拘?   在购买新车的时候锚挪迸,如果你要驾驶购买的新车胃既,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照恕添搪,有很多人会说冯,什么是临时牌照聊烩?为啥还要上临时牌照烩苔咎?接下来为大家解决这些问题拳犀橙。 什么是临时牌照担?   在我们国家法律有规定扇犊娜,机动车上路行驶必须上牌诚,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡覆寥汤,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了班狼背,它的法律效应和正式车牌一样罢。   临时牌照怎么样办理呢覆寿境?   一般来说蓬勉,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证衔徒、车辆合格证卑陌卢、车辆交强险保单以及购车发票耿施搬。办理成功之后车辆上路就是合法的了仙脐礁,如果这期间出现事故等情况萝卯轻,保险公司会进行相应的理赔匠。如果车辆的商业险没有生效的话鹊牧,一旦发生事故绿绅釜,保险公司只受理交强险理赔的金额貌,超出部分则需要车主承担茬些焚。这里要说一下逛衅,交强险是车辆强制上的保险戌宫天,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效床,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)竿效,而商业保险一般需要次日零时生效献弘。   需要注意的是爽掳,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付脑虫。需要满足以下三个条件备:   第一慕,出险时间必须在保险有限期内戈吉,并要确保保险已生效;   第二票当,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三涪,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域际橙。   临时牌照有区别吗鸵?   临时牌照是有区别陕匡戚,一共有四种猫烦,就像我们普通车辆牌照颜色一样嫁嗜捌,每种都用不同的用法虱陀垛。分别是头岔拌:行政辖区内临时牌照瘟荤廷、跨行政区临时牌照残、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照绰。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的返,我们主要针对前两种临时号牌疗。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗率纷?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大梁萄络,这个权利就是能够跨省市行驶锌,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶羞,不得跨省市行驶维兴娥。其实这两种牌照很容易区分协廖,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照劳叔。   临时牌照粘贴位置也有要求室?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上樊挂,其实这样做是不对的喉,临时牌照有规定的位置垢品歼,具体规定的做法是茅:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角蠢,不能影响驾驶员实现的位置拆靶,不能被交强险等标志遮盖醛弯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角敲酚妙。和正式牌照一样瘟,在车外能够清晰的看见临时牌照磐,不能故意遮挡沦谁腿。   临时牌照也有时间限制讽?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天辨归福,如果7天内没有及时办理正式牌照颊烫堕,还可以再次申请临时牌照悲,不过最多只能申请3次裴,也就是有21天的使用期限誓贾济,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以稠窘莆,如果驶出辖区嗓橡,会按照无号牌车辆处理诺傲。如果被交警发现揩论克,还有可能面临车辆暂扣疼,繁芽欤款200元和扣3分的处罚稼家。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等死歧。具体时间要看车主的理由了挤,假如你在北京买车钮梆,需要开回西藏诲强幻,这种情况下姆辽,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照痊墨净,其他情况下一般时间都很短本苹粳。 一定要注意临时牌照的时间限制岛烤朽,如果过期被交警发现牧,可能面临扣12分的处罚哦幢。   相信身边有不少朋友会选择异地购车脾凡柑,这里也要注意一下焙访时,因为要回当地办理正式牌照朵,所以一定要办理跨行政区临时牌照搐。如果路途过远的话扭,可以选择物流托运的方式箩,这样既省心又省力悸奉。有些人比较任性一定要开回家蹋,必须要谨慎驾驶扮矗,因为路途遥远罚窟、车况不熟等原因歉,很容易造成事故瓮憨襄。   总结谅:   大家在购置新车的时候权华槽,临时牌照的使用一定注意甲化,不要使用过期的临时牌照俩搜抚,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照始抱侠。希望大家在购车时谨记蓝狠,有效期内的临时牌照/正式牌照词狸少,二者必须占一样屡琳惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩库裳:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警虑恫,会感到不舒服蔚,甚至发烧也是人体的预警工作尖,那么汽车和人是一样的琴诲盗,在车辆出现故障前聘泥,都会有一些征兆表现当,这是车辆在向你预警了洽,你懂这些预警信息吗厢将斑?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色沁爱皇、无怪味的费闻峰,当汽车尾气有了颜色颊龄,车主也要能判断出汽车哪里出了故障肥皋戏。总之猛,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损宫拢娟,产生间隙寞弊创,导致散热系统的水大量进入燃烧室幻。水无法燃烧溯斑狸,受热后生成水蒸气盯偏,直接从排气管排出劲。此外汐盯咆,低温热车时也会有少量白色尾气冒出吕绦,这是冷热交换的正常现象铺徐堪,热车后白烟自然消失疙九。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多捍,可能是需要清理积碳了配,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的砷哇微。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障高间逻,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的嫡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作咳,让其额外做功沁,增加能耗警汰淌。定时检查机油使用情况怕嘶。 工作状况突变   所谓工作状况突变握河,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象皇豆,这是比较常见的故障症状炔。例如哭驴雀:发动机突然熄火后再启动困难适豢铝,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低平,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏庆,甚至失效等靡灰涪。这种故障的症状明显馅蝗,故容易察觉萌诫浩。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油狭赏毯、机油楷迁、制动液等油液渗漏现象挪。这个问题最常见隆汲捷,也显而易见美,车辆长时间停放后铝幌,地上有一摊油渍惕辆。但需要注意的是夏季开空调时汞帛病,车下会滴水苟汰爽,要区分开油渍和水渍瓢耸。除了看长时间停放后的地面赌,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况扳儡矛,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方菠罗枷。发现漏油还不做汽车检修核,时间一长淖湘,大修是必须的了顾柑拔。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上乱,检查外形状况故蚕具,如有横向或纵向歪斜等现象疥蘑,即为外观异常稼秤列。原因多是车架莱罕舞、车身故可敝、悬架俏物、轮胎等出现故障穆,这样就会引起行驶时方向不稳蹭、跑偏腹、重心转移和车轮吃胎等故障蛋氓律。 异常气味   开车时候荤谢嗜,闻到不明气味一定要先停车纠,寻找异味源头街舵静,以免更大的损失屡。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道撂蚀陇,而是一些汽油味烦、焦糊味挥寺。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效杉嚼。而焦糊味则有可能是制动拖滞关旦、离合打滑番、电路短路等原因导致伯,出现焦糊味的时候一定要停车巩,不能继续开凶。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度骆酿,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示刷的说,也就是常说的水温抱捅搏。一般发动机正常工作后吕,温度都能维持在大约90-105度之间裂鼓,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值碗。如果水温太高肪感,肯定存在问题姑釜仿。车上有水温表内藕,可以多加留意涟袱屡,若没有水温表规朵荚,一般也会有高温报警灯回居斥。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方淋,但是为了实现各方面的性能钨,车轮可不是垂直安装在车上的绢,有着各种各种的定位参数磊。而一旦这些参数出现了偏差祥插,轮胎就会出现不正常桶乃闹、不平均的磨损悄侵闹,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快嫉,那么一定是悬挂系统存在问题筷赶。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆拼寇拎,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌粱粉:李芳" "  喂!保险公司吗介藐忙?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥赖欢ā!   保险公司你奔抖:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上醇琼,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样疲:一架罗伯森R22直升机烹环难,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说查喝,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了斧,保险公司会觉得他在骗保吗凤?通孝?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了孔狸够,要不就是自己的车停路边被人剐蹭鼻,最可气的肇事车逃逸了图汉,最心疼的自己刚买的新车萄竭磺。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程旧僚布。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1烷赔精、双方已经停车放狼,对方借机逃跑   无论对方找什么借口匈坟嗡,只要没经过你同意遂库,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌继淀、身份证号憋、电话等)一走了之另替,那你首先痉,拍照取证滴,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据触蔚双。   然后筒,打122报警尼,报对方逃逸苏柬沉。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你绰岔。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)妨传颗,给你的车辆拍照感。 喂眉撩卤,俺要报警   2壬肺蘑、对方根本没停车焕钡拧,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程潜呕碱,又不知道肇事车辆号牌的情况下绩逻,是很难找到肇事车辆的劫猛,警察叔叔那么忙蜜耻剑,也帮不上什么煌。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰岁窗痕,撞车了返汀,这时候双方都有些慌张士,有可能对方就直接开车跑了浓魔箱,这时候你也别来个速度与激情急翱,还是赶紧打开双闪靠边停车报警糯建,切忌猛追牡来。不要想着逼停对方冗费,防止被肇事车“碰瓷”反咬崎睦柑。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向脊裂沮、车辆类型按釜儒、型号括、颜色和车牌以及车损的部位悔,信息量越全越好旗努,不知道肇事车辆号牌的情况下匙椒乓,又没有摄像头记录下肇事过程城门,是很难找到肇事车辆的端肋雷,警察叔叔那么忙戒,也帮不上什么宿技钉。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要赂猴箱,此前就有用户说他的车被撞后抵,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据茧。   发生事故后抖搭,心平气和窗。别忙着一下车和别人吵架媒盼趁,立刻用手机记录现场情况痊、对方车牌等信息设坝,最好把对方驾驶员一起拍下来趁,万一遇上假车牌屁魔陪,手上还有人像这条线索供警方追查峨袜瓢。   这里跟大家说一下胖,路边被肇事逃逸后污暗,一定要先报警叹冒泰,不要着急给保险公司打电话哺,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修潍菱,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故啡烹,一方逃逸或找不到肇事者毛相岸,不计免赔会失效的罢。   所以如果找到了肇事者湘厘,只要交警判定对方逃逸猴,那么就是逃逸方全责葡。如果找不到撼,再给保险公司打电话钮华,你懂的洪亨镶。   但由于逃逸呢,对方保险公司是有权拒绝赔付的驴标,而作为受害者翰乱,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司剿,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任浚拨。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了憨,找不到肇事者)室收,如果上了车损和不计免赔莲琳,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔宏醚,保险公司只赔付70%的85%叼。(如果只上了交强险靛台,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴蔽:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任露,这样你的保险也不赔日饥谈,只能全部自掏腰包修车称。 【明明全责却左躲右闪不肯赔林,怎么办幕仿?】   车在路上筏缸戈,难免刮碰卷枚培。但有时候罐,遇到不讲理的词,明明全责却左躲右闪不肯赔全委啡,也就是“老赖”搬括,怎么办半?下面给大家分享两个车友的办法殊谩侍,情况不同然额,请大家视情况而定窜画宠。      我被撞过2次较,一次是运输车聚,修了7000璃洁,一次是出租车淑,修了1200狙无骂,撞了我之后都是不承认责任存,交警把车拖回去审核世堪嘶,3天后孙狙冗,那出租车打电话叫我去判定责任善,说是自己的责任了萎上,他一天不出车要亏本300的份子钱师,另外一个夜班司机也没工开壤眉裂,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元颁,耗不起丛想, 另外一部运输车是物流运输的雇,更惨测请阀,整车的快递都压在扣车彻侥骸,被客户骂死绩锻,也是3天后承担了责任刑弟。   关键来了萌酒,我修好车后揭,打电话要么不接步,要么没时间费雷,反正就是拖山,对方耍赖我更狠粮汝,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期挡,我拖了几个月不给他们电话僻,他们也以为我不追钱了塑,直到对方车辆年审前1个月倍美,我直接拿诉讼书去法院诉讼遍廉女,叫法院传诉状晨杯操,法院一经受理那就麻烦了巳碎,没撤销诉讼前滩,车辆无法年审棘,无法年审的车辆是不能上路的迹,我也一直拖魄酱幂,拖了2个月调解人给我电话叫我过去线,说别整人家了邪兢姐,人家已经认错了妙抛,我才过去处理逼乓。 ?   首先给自己吃定心丸垫祟:不用怕!有事故单锌,如果他不处理勘堤呻,他的车子是过不了年检的蔼。你放一万个心好了尝拾。如果对方已经报过保险了尽簧胃,没你的维修发票他的保险结不了案皆,保险公司会催他跟你联系的办匈体。   你现在就把自己的车先修好迸。该吃吃东,该睡睡磐。耐心点等他来找你梯隘。   也可以跟自己的保险公司协商岗,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你溪,如果保险公司拒绝闹挥,你就威胁告到保监会梦伴潦,已经规定施行了汤敬唱。保险公司不执行是要被访ぃ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)扣。   真退一万步讲彩翘斧,前面的都不行边钳,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司剁铃册。不用请律师的炬铂公,法官看过就懂得返。100赔钱藩。   1淋唤啸、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)其团,弄清楚以后裴邓串,到所在工商局有个企业信息科堑冗,花一块钱供酗,拉一张对方保险公司的企业信息渴操窜,盖章介杉。   2粳、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主送剿、驾驶员的信息(不需要盖章)   3蔑辣、到地方法院徒洛滑,大厅办事人员会给你一个模板鹊谢,填好起诉书佃,交50块诉讼费炯半,把发票赂递侍、定损单盾、责任认定书晤新、维修清单以及起诉书复印4份顷,车主信息贯苦冕、驾驶员信息辉、保险公司信息一份恨搐纶,一起交给法院洪脑,拿到一张诉讼受理通知书   4信、回去等消息   一般过几天体崔呻,法院会给双方各打几个电话郴,试图调解端,有时会成功工惯,有时不成功糠默,如果对方就是个无赖思峡,不肯调解藉蘑攻,调解无效渐,等15天以后开庭焚丹。   在这个等待过程中裤朝,法院会和保险公司沟通博,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节钡侥轻,会让法院开一个协助办理函匠刮,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人匈,对方收到以后良洁,会立刻把钱打到法院擎配,之后法院通知你去拿钱烧梦。   基本不用自己管什么抡挝,就是要跑几趟法院局疆吉。   另外空撮,法院通知去拿钱的时候赡,数额小的一般是现金挎,数额大的可能是支票卷违,不过你也可以要求现金匙古,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你殊篡,这样省得自己还要跑一趟银行豌糜辖。拿钱的同时督,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)股揭釜,签字鼎。过两天憋扛,会收到一张法院法律文书特快专递请,也就是一份民事诉讼裁决书虽径册,内容大致就是什么案子桓惟疽,保险公司已经赔付沁,原告撤诉之类的清潦交,其实就是法院为此案划上一个句号脆槐,走一个法律形式拇。 【相关问答】   我撞了别人的车桃吮讽,保险怎么赔伐令晾?   1报险隆、有责任的情况下档恍碌:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元兽,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿懦,交强险的误工费娘、护理费隋本刚、残疾赔偿金茧韶、交通费湍、住宿费等不超过11万元触,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿吠太。   2翻售、无责任的情况匡帘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元彻季,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿般,交强险的误工费酗眉男、护理费适佛、残疾赔偿金碱、交通费漏培陌、住宿费等不超过1.1万元秀蔫,超过1.1万元的不赔偿坟算坤。   最后还是要跟大家说耙韧,造成事故千万不要逃逸巴,逃逸牛沉,只能让事态无法控制荚,变得更大化稼捕,面临的惩菲韪苊牵可不是修车那点小钱就能搞定得了的娄,道路交通安全法》规定腺罚薪,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分付馅孔,处以二百元以上二千元以下废危款竿聊裸。要是情节严重鞍集,比如说有人员伤亡篓帝茎,还会追究刑事责任市,大家自己感受吧蔡逼。   另外焕告凹,别忘了安装一个行车记录仪氨菔搿,不仅仅是防碰瓷朝受佛,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的舜。   复制这条信息桅霓翰,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "  生活中总免不了把车外借轰,而借车者经常会遇到一个问题盯,这部车加的是什么油狭鲍诫?可不能小看这个问题蜂被,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95埃恭,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符贿烂婆,如果加错更高标号的油枷党陪,车辆基本也没什么问题勒地,但如果加错低一标号的问题就大了矢脓睹,假如发生这一状况该咋办呢设晚?   如果车辆错加低标号燃油的话拘,首先得看车辆的说明书几雹蔼,查明厂家推荐的燃油标准损妻。比如说大师的车平时都加#95谈矩善,但借给朋友之后被错加了92#缆,而车辆注明是使用#90以上的汽油囤,那么车辆还是可以正常启动陡签裤,建议加入相关的燃油添加剂作补救川肩邢。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话宦,先不要贸然启动车辆糙缔化,得先联系该车车主和维修人员是超惰,因为这种情况需要放掉加错的燃油铃你肖。   以上说的是不同标号汽油之间的错加抗,如果是错加了柴油或汽油呢怪婪促?如果是汽油车错加了柴油凌,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话袖沥,车辆可能会出现很难打着火麓、启动后抖车偿、冒黑烟等状况末佰。但无论是哪种状况攻描播,都建议放掉混合燃油惕懒,并清洗油箱和油路系统黑,再对发动机进行全面检查充衔绥,不能贸然启动车辆燃宫补。   以上的状况各位可能觉得有点扯戮,但现实中确实多有发生遁补。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了仑拣,或者车主也忘了提醒他这方面问题庐,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油使脖豢。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候奋破翅,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号不、什么类型的燃油辆蚕。   但万一上面的步奏真的被遗忘了露类熬,借车人在加油前一定要联系车主澄洛,确定加什么燃油再去加注煤滔横。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢豢踩?建议是查找车辆说明书腊,查明需要加注的燃油类型或标号霓畅踏。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油们椽,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号希违叫,建议往高标号加注台看牧,这样准没错柔细茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  许多车主都问过刀绅:“安全气囊把盖子顶开了卧茫郊,方向盘还能用么滇县?”也有车主有这样的疑问惦懒乾:“气囊是一次性的么晨拘颇,能不能再次利用秒粮?”其实汽车上的安全气囊有很多个棺长,特别是一些以安全性著称的车袄,听说最多的有24个聘,当然撞车时还不至于全都用到卞。 1停痴警、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗挎鞘?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前孺,使气囊膨胀保护乘员的装置呛儒。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置污,我们完全依赖脑磨梆,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用题费愧,是一次性的锻,但可以再次按装芭唤。但安装费用很高斧,主要因为要换的不仅仅是气囊粳砂恃,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵订,便宜的气囊也要好几千汤览。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的父。 2拘侧、安全气囊是如何工作的呢嘘箱?   其实安全气囊没打开时嗡盼,形状相当于小型抽纸乖篇裙,里面是一块布罢甜。炸开后就一瞬间闻惜,就像气球一样堵嚼。   当发烧撞击时颊逻,感知器检测到撞击时山,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置仁聊悼,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气谋坪疲块谁。为了废弃处理上的安全搽唤,通常只高温引爆气囊帛揉茅。由于撞击过程时间非常短抱,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒达。充气时间过长便会失去其效用番兄桂。   3谈脆屡、气囊破盖后方向盘还能使用么晦勺苦?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置惋彩。只更换气囊和气囊电脑就可以了汰帝,方向盘不需要更换苛。也不用担心气囊上的盖子会弹到你娇观,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连磐贾,不会被弹飞斜车帆。许多人会问眷孙脯,如果用力拍打方向盘菩套,安全气囊会不会弹出谭陈蕉?这个倒不用担心凸嚏仑,就算用锤子敲打也不会弹出的昏瓮喜。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑累疼,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体奢耍,瞬间弹出从而达到保护人的目的廖土全。   关于汽车大师秘碳:汽车有问题彤畔,找汽车大师冕,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师喇让矩,快速解答你的汽车维修瞪洪、保养附仁谈、用车等问题奸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务皑矩,欢迎预约汽车大师金牌服务窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "  作者獭簇示:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高硕,对生活质量的追求也水涨船高武硅,有购车打算的人也越来越多朵,因为汽车能满足我们很多需求暇驼噶,比如面子啥刑趴、商务夏、上下班荒罐捅、平日代步趴戏入、自驾游等等痛。身边驾校如雨后春笋场间,圈一块地匪,不管大的小的韭,就开始招生了龄。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手敛梢讳,车已经买好了委,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏妒。   在路上拘,我们经炒砝Γ可以看到一些车子后面贴着“新手上路冲,多多包涵”雹、“超级新手”心奋、“新手女司机”等等这样的车贴娜娥。在这里力扑,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手陛酱,人人有责”辣,对马路新手多一些体谅骏片绵,少一些鄙视骚钞森。遇到贴有这些车贴的车警怒懒,尽量不要拼命按喇叭去催促惜,有合适机会时米,再安全超过去扣火。如果遇到新手在停车时遇到困难妓,也应该主动提供帮助搂甜境,这才是优秀老司机应有的素养吕僳秀。   但是撑横,新手上路无狙遂,难免磕磕碰碰哎狸扛。很多新手在遇到人生的第一次车祸时坏敝垒,往往不知所措耐搁得。下面秽,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下眉龄:当人生的第一次车祸到来时呜沤倾,该如何应对隶擂刊。   发生车祸盯枫凶,肯定涉及到车险和,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险领汐。简单来说搞虽如,车险分交强险和商业险逼,前者是强制性必须购买的阶够发,后者是自愿购买戚涟岗。事实上渭怂歇,的确存在很多车主并未购买商业险客习睹,可能因为对自己的驾驶技术很有信心饭胜,也可能是节省开支等等烷桅排,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的獭锻暴,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险痊并局。   可能你会觉得每年花钱买了商业险疗酬饰,结果每年一次险都未报过售,这样不划算评勤。但是叛勤骸,保险就是保“万一”的羚酱班,可能你每年都买柔坤睛,每年都没出事故柒纤伍,但是恰巧开始不买保险了茂类橡,结果就出事故了慈,事情往往就是这么巧把捂,这么邪门绢。另外杜,商业险也有很多险种嚏,笔者推荐大家有几个险种是必须买的斜鹃,即机动车损失保险驳股魂、不计免赔(车损)村皋、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)罕哼,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买竣。   至于机动车第三者责任保险购买多少诡袖,这个因人而异吉葱,一般来说购买30万即可沸射称,有条件的购买50万甚至100万也可以屎羌薪,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车亩。   另外棉惠吠,开车上路摊,我们应该严格遵守交通规则崎聘,不超速驾驶驾广,但也不能太慢淑香范,尤其是城市快速路上逻使膏,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险联瓜。驾校学习的理论知识要学以致用徊珊井,谁有优先行驶权就让谁先行垫描费,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低科鸿。但是“常在河边走赦,哪有不湿鞋”的苛级瓣,新手上路总会难以避免一些磕碰哀,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措栓酸玻,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张蹬额,我们可以一步一步来坦灰陋。   首先杭,笔者建议发生交通事故时病疚,我们都不用急躁教,更不用斗气甚至拳脚相加括搓,这些都没必要竞,而应该心平气和的去处理腾,何况有保险公司为我们担着嚷墓愁,又不需要我们自己花钱监。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的灌嵌。一般来说斜,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的告: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶厘惟被。   快速理赔通道有很多好处碌,比如节约你和他人的时间抠夏,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看级鸿匿,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等台豁。快速理赔有很多方式犁,比如很多城市都会有一些快速理赔点猴,还有微信公众号烙,保险公司APP等等害牡啼。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照娄,如果是单车事故就更简单了康痛乏,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故请,那么你需要多拍一些相片喂糯枷,比如道路的全貌匪、碰撞的位置誊虎、涉及事故车辆的前厕、后视图等等让。另外遍克坦,多车事故还涉及到定责问题核,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责骆逢,其实不是假恫。快速理赔点都会安排交警上岗下,你把你所拍下的图片拿给交警看通朽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任唾侈。但是到澈庭,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法盘瓢,那也不是不可以解思撕,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理喀,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下惶犬。如果你不知道快速理赔点在哪里突破隆,可以拨打122询问硅。 如果你适合快速理赔轮纳,请尽量走这个通道扛。如果选择去快速理赔点慈蠕嘶,会有以下几步皑烦加:  〗芙锎凇① 涉事车辆开往快速理赔点;  “呗浮② 将拍下的照片给理赔点的交警看患,让交警定责;  》娉ㄈ啊③ 交警定责后淌,会开“事故认定书”寿杀,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任伪疽,则都需要打给自己的保险公司);  」杖俅摹④ 保险公司会让你自己选择修车地点惨,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖π⑤ 到了修车点后日撩卉,给保险公司打电话赔,让保险公司定损员过来定损;  〔淞谖埂⑥ 定损完成后欢咯突,定损员会留下你的相关信息(身份证骚屁,驾驶证俄,银行卡等等)便于理赔稻恭阿。修车点开始修车;  ∷妗⑦ 修车完成后敬箩,你付款提车即可窗酚理。 (现在很多保险公司在定损完成后夕丘彼,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户肃号柯,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票褪,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式胜,不仅快捷晶帝,而且同样有交警来划分责任裂,接受度要更高釜乘。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案纤瓢桃,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行剁醇。   快速理赔通道虽好耪,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的盗椽屉,如绕蔼: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下梗,则必须拨打110或者122咳。如果有人员受伤昧读贤,则应尽快抢救伤员么鬼,这是必须放在第一位的妙。另外妒,如果事故发生在高速路上颊,而且不适用走快速理赔通道的情况下啤,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌寞,人一定要站在护栏外等候请宪,千万不要呆在车内隋。   飞灵观点衫狄: 不管是新手还是老司机柒,在路上都有发生交通事故的可能暖惊夹。事故本身并不可怕衰独,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故趟茅。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训匣稻胜,文明驾驶欢董,做中国好司机罐蜗归。每个老司机都是从新手成长起来的陡帘露,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手吗暗,包容新手翔枚鳖,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧贸裤擅,多开车上路卫鬼献,不断练习自己的驾驶技能勉,积累驾驶经验揭配信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标始尸表,先赚一个亿”课,激励了不少人努力奋斗禾彭糯。那么我们是不是该响应号召纪斗,制定一个小目标渴?比如先有一辆车韭。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们飘禽夸,从提车那刻起活冗,车就成了家庭一员托拦疏,自此年年岁岁也需要打理照护了拿捷。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重毙爱护。许多老司机才知道的秘密不能忽视派刀盯,不然得吃大亏了煞。 1 点丛、检验外观情况   当新车停放在面前暴氨,不少人第一时间都是选择了拍照瓤饱碉。殊不知殊痴,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多地。您需要做的是牵岭玲,环绕一周将车的各个角落都检查一遍目枢。尤其是车辆有无划痕峨、裂痕等癸垂乡。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚亥,以后有的是你哭的地方稻。   2 达舶、检验车辆信息   当检查完外观时膝,您是不是迫不及待的想去乘坐一番须?心急不在于一时浅戌。这个时候炭,您需要的是“验明正身”北及牢。一般车辆的“身份证”擎拉防,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方挥,也有在副驾驶座底下的蚊拢。上面记录了车辆的出厂日期酿参磐、总质量虽貌蹬、发动机功率等等纤函泡。它能够证明你的车是什么年份出厂常,是否为库存车等信息究坝。一般来说一年之内的车都不算是库存车媚,如果超过两年以上碎透,那你就得跟4S店聊聊了戊低。 3 笺兴、检验车内饰   终于可以坐进车里了彼哄鸽,相信车主是激动万分呻。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”纶炮显。激动归激动歇馆皋,还是要好好检测一下车内饰绅痹。首先测试一下车内的实体按键莱,看看回弹力度是否一样莱,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点浓胃、坏点沽谩梅、色差等雇。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕惋、开线等问题讣。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍夏墓。   4 涟睫驴、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外琼瓦错,仪表盘上所显示的公里数要特别注意啸叙核。每台车在出厂的时候都要经过路试炮贡,所以会产生一些公里数八朽,但一般都在100公里之内党皋,最多不会超过200公里倪,公里数太多可不正常喽! 5 两茄樊、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活岸没,不过不要忘记岛录晾,车险会在提车当天夜里12点才会生效扯罗,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了骏们沙,所以技术不够过硬的朋友敦亥赡,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中趁。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车卸,但是标苯,很多朋友在开心提车的时候耗肪,却容易忘记提车时需要注意哪些方面托到,从而导致后续的不必要麻烦伎四版,不想遭遇这些麻烦事偶拐,这些提车事项就一定不能忽视捎疵掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  作为小民百姓的我们蹿歼猎,大部分人买车都图个代步敞,用起来图个省心判,养起来图个经济弄郊,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时赶茂虽,令人头疼的问题就来了舍,油耗越来越多爸蓄,可又不想换车怎么办欢晤?教授今天支给你几招厕羚苔,保证旧车返老还童撵壕类,还原昔日风采凳。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星宋蓖凤,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生鹤型。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的湃诞,所以在熄火之后庐,有些气缸的进气门并不能够完全关闭帘吹脑,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上咎,久而久之形成海绵状的积碳谋,这会影响混合气浓度变喜婪雅骸,发动机做功燃烧不完全搐食,从而油耗增多寐噶。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说痛耙,非但操控上多了一个离合器踏板恳末,保养上也需要另外关注它的使用寿命恃面,如何发现自己的离合器打滑呢闪玛示?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动烧,不补点油就不走的话囱,这是明显的离合器磨损打滑的前兆德豢,另一方面浩葛哪,也可以通过观察转数的方法恨铝,例如平时跑上100km/h时转数为3000转浮栓,而现在却是3300-3500转左右豁抒,可理解为发动机转速丢失虏,需要加油补偿速度沁,这也会导致油耗增加读。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友暖小湿,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统快鹃匣,认为车子能够刹住停下来就OK了澎蹋性,可是如果高速行车或者紧急情况缺号,刹车片寿命将至的话某仟链,就未必能够很好地“停住”了秋棘俯,所以对于制动系统奥,我们还是应该给予重视的涎泵釜。   说回我们的主题圃,同样地奴,如果刹车系统出现异常故障的话旱,有可能会影响车轮的传动茅比乡,从而增大了摩擦力钨甘,油耗增加靠,简单理解地说呕弘,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机工沦,动力产出后臀,倘若在变速箱传输瓢,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配拒,油耗还是会上升的习。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”砂惭,水温高对发动机不好啃砂,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够袖超,增加零件内部磨损取拨啦,大大降低了发动机的寿命璃柔。   这与发动机的温控开关和节温器有关沙,如果节温器常闭的话目,冷却系统得不到很好的循环需竣溜,上面的水管热而下面的水管却是冷的妹呢洽,这样发展下去就会开锅交味,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件乏,如果节温器巢保开或者存在故障的话豪宿俯,发动机不能再短时间内达到最佳温度僚灯,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补琶,由此油耗也增加了芍沉。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤搞校,定期更换火花塞扛衫算,时刻检查胎压和轮胎磨损等等牌汇沮,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了毕车兔,平时也一直在做倒诺赖,反而是上面这4点肚讽,可能是大家所忽略的地方割锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗琉:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事售岔,尤其是新车主税鳖靡,没有足够的经验仆,往往吃力不讨好凳汲,白忙一趟是在所难免的岗村都,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对侠厢,在对的时间排上队了却又被告知有反歉辏款未交清羚甭,又不能年审桓蔚慨,这样的情况反反复复梦渐,浪费时间又浪费精力庇介鹅,所以经验是很重要的权拧,之所以满大街的广告都是汽车包过年审歉对戏,一就是有经验当帅,二就是有人脉娟,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切牌。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的扒,在行驶证上可以看车来四骨檄,6年以内的新车寐仑鲁,则每两年需要进行年检一次呛,超过6年后则每年年检一次贾羚读,这是不变的规则崇稿,车主们牢记于心就可以了拨,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审篮,副页里有明确的指出捐昧呻,最好是不要超过这个时间浓,不然出了交通事故爱赖,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿访韦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检朔,事先做好准备也是理所当然的可,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非搅埽款谦谁棺,如果有应当先交清柒骄,不然到车管所排队也只是白忙一趟品擞,还有就是需要准备好年审的资料现,驾驶证的正反页犬倾弟,交强险的副本欠坊,以及年审当年出示的发票埂,有这些就基本上可以了露凛,还有就是平时要多加多汽车进行保养蝗,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审漏蜕,那么驾驶证也是必须要玩蓉,这里面存在一定性质上的不同辑,就拿C1来说莱,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测狠扣典,换取新证件泛,主要检测的就是身体的条件究溜,这个需要出示证明偏,以及交通道路法和交通事故处理情况等滇,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等珐棺,都是一些常见的交通文明法规湃吃剿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍狭砍镐,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分地阶喀,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差贪恼诡,但真正清零的时间又是什么时候呢镀沉勿?每个车主都不一样的挽郴,这要从你领取驾驶证那天开始算起萄烫,满12个月后就能清零莽撮劲,如果在满12个月后了虫尽,你的记分超出了12分栓棘详,那就必须进行处罚才能将分数清零茹,处罚方式有房拢款的柑订、严重的也有吊销驾驶证的喊盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单弹时:李芳" "  自动挡车型操作简单垂,又不用踩离合饭,对于新手来说蕾,实在太合适了期馅狡,而在走走停停的城市中行驶奢,手动挡车型似乎有点鸡肋让汇娜,没个黄金左脚实在不敢开步哗,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多沛,你真的知道吗税窘孺?   误区一犁:上下比较长的陡坡时拍凛桅,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去帕,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡阔氰,这无疑是对变速器很大的伤害胜闭,此时应该固定一个低速挡或者L挡窗呐躺,在下坡的时候如果一直用D挡的话梢煞帛,又要用刹车来控制车速脚幌卢,也增加刹车系统的负担翟日汞,正确做法应该挂入低速挡貌旅,用发动机制动汉,既安全又方便股村,具体的挡位可以参考手动挡车型灯。   误区二睫蕾:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候恢兑,需要拖车最好不要用拖车绳淋,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转痉朴,缺少润滑和冷却脊附,拖行距离过长就会损坏变速器堡傲晤,最好叫拖车护库,把驱动轮托起后再拖车肯靛袍,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远嗡鹤。   误区三陵姥铃:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多氢,相应的挡位有对应的油压和润滑油韭陇,在高速行驶的时候如果换成N挡推,此时的发动机是怠速状态抒痊,而变速器内却是高速运转状态骆,没能得到充分的润滑和冷却裤欢奉,容易烧坏或者市区动力控制促瑞零。   误区四闯懂桶:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制捐,特别是一些比较老的车型齐鲤颇,会有1伯、2透吝、3挡位的那种扭,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位耍韭,那金属碰撞声够你心疼的了舷地嚏,搞不好直接损坏素硅耗,准备掏钱吧巧。   误区五塘拐:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯味宛波,车子在没停稳的时候从D挡换入R党猴危,会造成挡位冲击珐,耗损了变速器内的离合器片片仿堪,长久下来就会出现毛病了从,还怪人家的车子质量不过关匆活伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢浅适悍?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯尖。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意挤,因为这些标记说明有人盯上了你的车子汀星挝,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施姥。   1拘、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币耪权,那么一定要在第一时间拿下来菏,而且还需要及时的做好防范的对策配水户。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后辞炮斤,车主把车子开走然后再开回来蹦跺,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上磊缎,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了镁存舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了顿表,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币突耐,如果你不注意检查的话就中了圈套了瓷挨。   2翔、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了吓,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情础藩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里势。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃涎火蒜,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动孝沸谴,最好是等待对方离开了之后再去开车叹抗。   3熬投、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕募麻仍,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走乃,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸娜。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段课,目的就是为了抢车或者是抢劫财物摔。   4枯、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少葡、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路际,千万不要下车去清理障碍物鲁少,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段前,和车后贴纸条是一样的目的岸橙骄,这时候如果下车的话就会中招了畦爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑看晦:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多吨,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的亲瓜。何况现在每年的五一无纹、国庆歉号、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)每丁耙,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多告蜕,但这些套路你却不一定懂怖。 收费站前停车蠕疏避,访尚。款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车革,甚至休息坝。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通戌脖,还容易引发事故扰,此外被拍到还会被饭裕款磺鬼。国家道路交通安全法规定酸袖,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定加,无特殊情况葱谈攘,在高速公路收费站区停车的窗佩,处200元饭タ疟妫款纫凳充。   收费站解安全带挨恫,匪导嘶ǎ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多镰捍帽,有些甚至会下车取卡态第。按理来说是不会被处罚的剔。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的朔催弘,如果被抓到囱爱,废脚穑款50元颊抒,扣2分还要被进行口头教育汲鸵琶。想想又羞愧又生气啊有木有讹棱现,不过这种情况被抓到的概率很少扇健肪。   收费站插队峰脚,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞挛,在收费站拥堵的情况更加不能加塞拨订。本身就已经是拥堵情况下纤圣,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故炒度咀,如果被抓到就是200元的啡吠冢款(为什么没有口头教育喂,小编强烈要求要口头教育)阜熊藐。其实无论在任何时候任何场所滴麓,都应该文明礼貌黄,有序排队做个有素质的好公民蛇袒。   过ETC通道不减速窜词嗽,教育批评   过ETC通道不进行减速的劳浆,老实说车主多半是土豪鼻。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度浆盎碑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息地访另,甚至会变成逃票情况某苛。很显然逃票的后果很严重滇,代价也比较惨重松炕番,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑鼻宛,不抢一秒钟刊,如果没有减速的话芍淌,被拦下是会被批评教育的墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  秋天虽然来得对比迟码,可是白日与夜间的温差也对比大了灰,从夏天进入秋天卿砰,不要忘记了爱车也需求养护颅。如今寺,就和咱们共享夏秋换季养护办法啥寞。   1聊怂侯、调整适合胎压   准确做法乖:弥补胎压到规范值范围内涪。   因为夏日酷热繁慌捻,胎压通常对比低脾骆。跟着秋季气温变低派,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内观掳渤。一起斤碎,还应查看轮胎是不是有显着的外伤靠、刮痕等却蛔窍。   2花呈沪、查看发动机舱   准确做法蔑:及时查看试蕊、替换各种油液坞降。   机油谭恢家、方向机油狮考苹、制动液犹如爱车的“血液”鹿冷,换季的时分要查看其是不是足够瞄垛、蜕变或到了替换周期率,以确保油液循环的晓畅哦狸。   3膜泼、底盘的养护与除锈   准确做法闲酮:细心查看底盘勿,并除锈架辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后搔峡,简单呈现生锈的景象购仇,所以要对底盘进行除锈处理肖脐,并查看底盘是不是存在刮花妮、螺丝掉落等景象啤舶仓